Nel commento sotto

...di dissentire sul 75% di quello che hai detto. Sulla 208 non ti do torto perché anche a me sembra troppo delicata per essere una hot hatch. La Fiesta ST invece è bellissima, ha interni per nulla mal rifiniti e mi chiedo con quale criterio la definisci inaffidabile, i motori Ford hanno infatti la fama opposta. La Corsa Opc è molto esuberante (qui ti rispondo al commento sopra: la nostra Corsa in 6 anni ha visto l'officina solo per tagliandi e revisioni, altro che inaffidabile! È anche comoda, lo dico da possessore) e la considero una delle massime espressioni delle hot hatch (e il prezzo di listino è più basso di molte concorrenti). Parlo ora della Clio e qui mi hai fatto proprio ridere, ci sta che era più normale la vecchia Clio Rs e che non la sceglieresti per via dell'automatico obbligatorio, ma da qui a dire che non è originale c'è un abisso! È la più bella e particolare di linea tra tutte le utilitarie. Poi non capisco come tu possa definire da ragazzini le 4 auto citate quando poi elogi la Mini, che è il centro del bersaglio dei 18enni che "vogliono mettersi in mostra" per non dire altro, ed è anche una delle auto con il peggior rapporto qualità prezzo del momento. Poi la Punto Abarth la metterei tra le auto da andare a vedere, ma non dire proprio che poi il mercato dell'usato la premia, sia perché è poco diffusa che perché è perfettamente in linea con le rivali. Diciamo che il tuo commento sembra quasi una pubblicità, ci sta che da bravo appassionato ami la Abarth, ma arrivare a citarla in ogni commento per di più dicendo fesserie sulle rivali per metterla in un presunto vantaggio mi sembra eccessivo. Scusa ma io la penso cosi; buon weekend.

"prestigioso"? Il marchio Abarth? Le auto della Fiat con 4 adesivi e "tuning-zzate" all'ennesima potenza da un meccanico di strada? Buona qualità?? Le Fiat-Abarth: plasticaccia ovunque, specie la 500, la comprate solo perchè pensate di dimostrare di avere una rivale della Mini, mentre dimenticate di avere una Panda ottimamente vestita (perchè Giolito, il designer della Multipla, dichiarato il padre della 500 è invece colui che la copiò la 500 dalla Trepiuno degli studenti della IED); non hanno saputo, alla Fiat, nemmeno dedicare un pò di attenzione in più nella zona del cambio, così da furgone, con quella forma a "bidè" che circonda la zona del cambio e quei pulsantoni per nonni attorno al cambio messi lì per alzare il vetro; come si fa a consigliare l'acquisto di un'auto sportiva che ha ben 10 anni quando la concorrenza agguerrita è avanti di una generazione e mezza nella vetture? Mah