è cosi, non penso che una nuova golf 1.6 tdi arrivi a 230.000 km cambiando solo i pezzi che abbiamo cambiato al nostro golf 1.9tdi, anzi non penso proprio ci arrivi! la wv all'epoca faceva auto qualitativamente superiori a livello di elettronica, qualità interna e quella percepita, rispetto ai gruppi italiani e i vecchi motori erano affidabili come quelli di casa nostra, anche se all'epoca la Fiat con alcuni motori era leggermente superiore, come il Fire o il primo motore diesel common rail, ma di tutte e due la marche i motori non erano progettati in economia, dalla serie prediamo il vecchio 1.6 td della golf mk2 montiamo una centralina con 150cv e buttiamolo sotto il cofano della golf mk3 spacciandolo per nuovo senza modifiche a livello di componenti, non so se hai capito il senso, comunque erano progettati per macinare km su km, il 1.9 tdi con una manutenzione fatta bene, come andrebbe fatta la wv lo garantisce fino a 400.000km minimo, poi se sei stato sempre coretto nei confronti del motore ne puoi fare anche 500.000 e ci sono golf 1.9 tdi che ci sono arrivate senza particolari problemi stesso dicasi del vecchio 1.9 fiat, il nuovo 1.6tdi o il 2.0 ho forti dubbi che arrivi a questo traguardo, in wv sono molto astuti e giocano molto sulla psicologia umana, con il passare degli anni hanno cominciato a risparmiare sulla progettazione dei motori, ma ti fanno vede la super plastichetta morbida, il sistema che non ti fa bagnare i freni e c@zzate varie, cosi ti viene da dire, ah però come curano le loro macchine, si vede proprio che ci tengono, che figo l'alluminio spazzolato incastonato, oh c'è anche uno swarovski!!! ma per fare tutto sto popo di roba non possono spendere milioni di euro, ho mettono i soldi per progettare interni da Bentley o li equilibrano bene in modo tale che sia affidabile meccanicamente, ma anche curata dentro, ma hanno visto che un buon 90% dei clienti alla meccanica non ci capisce niente o non gli interessa, si son fatti due conti e si son detti tanto ormai abbiamo la loro fiducia creata con il passato puntiamo tutto sulla qualità percepita ed ecco qui turbine del 1,6 tdi che saltano a 40.000km come letto qui sopra, problemi agli iniettori, dsg con la meccatronica che si rompe 2-3 volte sulla stessa macchina, motori 2.0 Tdi che dopo 100.000km si appiccica la bronzina all'albero motore sempre letto e cosi via, ormai in una società dove conta molto apparire e poco la sostanza loro navigano nell'oro perchè adottano ormai con dispiacere questa politica, dico con dispiacere perchè fanno belle auto, ma "vuote", nel gruppo fiat invece a livello di componentistica dei motori sono rimasti uguali, in alcuni tratti migliorati, per esempio con la panda che ha 100.000km fatti in ambito urbano in 8 anni non ci abbiamo cambiato neanche un pezzo, solo la cinghia della distribuzione e la ricarica del clima, conoscenti che hanno un'agila 1.0 3 cilindri del 2004 con 94.000km oltre ad essere una ciofeca di motore già hanno cambiato cuscinetti, bulbo dell'olio ecc, altri con una c1 dopo 30.000km e 8 anni a 6 anni li ha lasciati in mezzo alla strada perchè era partito il raccordo del serbatoio dove pesca la benza ed è finita a passo per tutta la macchina e si è poi fermata, in fiat a livello di motore e componentistica di essi hanno mantenuto negli anni la stessa qualità se non migliore, a livello di interni, qualità percepita e elettronica di bordo hanno fatto grandi passi da gigante rispetto alle fiat di un tempo! amo ma non amo il gruppo wv, ha perso la sua identità facendosi passare per quello che non è, ma che era! Ciao :)

evita il 1.6 tdi nel caso prendila con il 2.0, a me il 1.6 non è piaciuto più che altro per l'accelerazione poi mettici in più la trazione integrale che apporta peso, calo di prestazioni e consumi diventa sempre più inadatto, la coppia è molto scarsa (il vecchio 1.9 tdi in configurazione 90 cv ne produce 202 nm, in configurazione 110cv 240nm circa) per esempio altri 1.6 turbo diesel come il mtj fiat ha 320nm e la differenza l'ho sentita tra i due, anche se le unità erano montate su carrozzerie diverse, una sul golf mk7 1.6 TDi 110cv trazione anteriore e l'altro sul doblò del 2012 1.6 mtj da 105 cv auto molto diverse ma a livello di peso siamo li il mtj fiat l'ho trovato corposo fin dai bassi io mio è un consiglio per non farti pentire della scelta, se devi prende la golf deve essere 2.0 tdi anche se porta spese maggiori!