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Alfa Romeo Giulia 2015: il Biscione col Tridente

11 settembre 2014

Le nostre “spie” hanno colto su strada, camuffato sotto la carrozzeria di una Maserati Ghibli modificata, il primo muletto della futura Alfa Romeo Giulia.

Alfa Romeo Giulia 2015: il Biscione col Tridente
PROGETTO 952 - Questa la sigla che, nei programmi del gruppo FCA, individua l’attesa Alfa Romeo Giulia: il modello che, dopo tanti ripensamenti e cambiamenti di programma, dovrebbe vedere la luce nel 2015. Un progetto dalla genesi travagliata: dapprima la berlina italiana avrebbe dovuto essere sviluppata negli Stati Uniti, alla Chrysler, e solo in seguito arrivare in Italia per la messa a punto finale. Successivamente è stata praticamente congelata, per poi ripartire in tempi recenti, a cura di un apposito team di sviluppo trasferito dal Centro Prove di Balocco alla Maserati di Modena (dove il prototipo è stato “beccato”…). La presentazione ufficiale non è lontana: voci bene informate giurano che la nuova Giulia dovrebbe essere la vedette dell’inaugurazione dell’Expo Milano 2015, il 1° maggio del 2015 (anche se l’amministratore delegato del gruppo FCA, Sergio Marchionne, ha già annunciato che la data ufficiale della “rinascita” della “nuova Alfa Romeo” sarà di poco successiva, il 24 giugno 2015, quando cioè cadranno i 105 anni dalla fondazione della Casa del Biscione).
 
TAGLIATA E “RICUCITA” - Basta dare una rapida occhiata alle foto che pubblichiamo per capire che il prototipo in fase di collaudo è basato su una Maserati Ghibli con carrozzeria opportunamente adattata alle carreggiate e alle quote scelte per il progetto Alfa Romeo Giulia. In pratica, il corpo vettura risulta tagliato longitudinalmente e reso più stretto (saldando e rivettando le due metà), e pure accorciato, come si nota dalla piccolissima porta posteriore con vetro fisso nastrato. Ne dovrebbe derivare una lunghezza attorno ai 475 cm. 
 
Alfa Romeo Giulia spy
 
TECNOLOGIA A PROFUSIONE - Anche se i primissimi collaudi dei motori e degli organi delle sospensioni e dello sterzo dell'Alfa Romeo Giulia erano stati portati avanti sulla carrozzeria della concorrente di riferimento (la BMW Serie 3), ora tutti i componenti della meccanica e dell’assetto della Giulia, sono collaudati in una carrozzeria (giocoforza provvisoria) e con un pianale (provvisoriamente battezzato, dagli uomini che lo stanno sviluppando, col fantasioso nome di “Giorgio”) molto più vicini a quelli del modello finale. Chi ha già visto la carrozzeria definitiva, assicura che è davvero mozzafiato: elegante e sportiva al tempo stesso. A corredo, non mancheranno soluzioni grintose oltre che inedite per questo tipo di vetture, come le appendici aerodinamiche mobili attivate elettronicamente per controllare il bilanciamento dell’assetto in funzione dell’andatura, dell’accelerazione o della frenata. Dopo tanti “tira e molla”, definitiva pure la scelta del tipo di trazione, che sarà posteriore oppure integrale.
 
IL CAVALLINO NEL CUORE - Una vera e propria “bomba” sarà anche il motore di punta della nuova Alfa Romeo Giulia: un 3.0 V6 sovralimentato, di origine Ferrari ma sviluppato dagli ingegneri dell’Alfa Romeo, con potenza dell’ordine dei 500 CV, per fare “pelo e contropelo” alle superberline tedesche come Audi RS, BMW M3 ed M5, piuttosto che Mercedes C ed E AMG. Una mossa interessante anche in prospettiva della penetrazione del marchio italiano nel mercato USA, e per andare a “pestare i calli” alle citate rivali sul loro stesso mercato (quello tedesco) dove berline di questo tipo sono particolarmente appetite. La gamma dei motori verrà completata col 1750 turbo a benzina della 4C e della Giulietta Quadrifoglio Verde, nonché col V6 turbodiesel VM che già equipaggia le Maserati Ghibli e Quattroporte.
Alfa Romeo Giulia
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Ritratto di Ivan92
11 settembre 2014 - 15:37
12
Quando si saprà qualcosa di più sull'estetica? Direi che con un 3.0 da 500 cv possa fare "pelo e contropelo" ad una M3 o Audi RS4 (forse). Ma contro un M5, RS6 o E AMG a meno che abbiano usato miracoli della scienza la vedo impossibile. Non vedo l'ora di vedere una foto del modello che verrà prodotto, perchè dopo tutto questo trambusto e questi segreti non può che essere bellissima (si spera).
Ritratto di PariTheBest93
11 settembre 2014 - 16:57
3
Probabilmente il modello posto sopra la giulia (166) farà concorrenza a m5 & co.
Ritratto di Ivan92
11 settembre 2014 - 17:21
12
E da troppo tempo che l'Italia ha un offerta "ridotta" per i modelli spinti però possiede tutto il necessario per andare a sfidare le varie M5-6 AMG e RS6/7, sarebbe davvero bello vedere una sfida alla pari
Ritratto di Flavio Pancione
11 settembre 2014 - 18:57
8
questa non doveva già occupare il segmento E? Quindi Serie 5 e company? O almeno così disse un articolo posto di recente. La curiosità anche da parte mia è tantissima, inizio soltanto ad essere stufo di aspettare..
Ritratto di follypharma
11 settembre 2014 - 15:38
2
che altro si puo' dire...speriamo...che venga fuori una bella macchina senza banali cadute di stile tipo buccia di banana che darebbero pretesti fin troppo facili di critiche (tipo il peso della 159 ad es..) .. d'altronde la stanno studiano da un decennio buono...se non riescono a farla bene con cosi' tanto tempo...significa che non sanno come si fa.... no?
Ritratto di Gordo88
11 settembre 2014 - 16:19
1
Tanto tempo non direi visto che appena un anno fà si parlava di cambiamento di strategia con l' introduzione di una piattaforma per farla traz posteriore
Ritratto di follypharma
12 settembre 2014 - 08:39
2
da quanti anni e' che in alfa non abbiamo una concorrente della serie 3 ???
Ritratto di hulk74
11 settembre 2014 - 16:01
Del prossimo M5/6 già si parla di 600cv e integrale... Saluti e baci al pelo e contropelo dalla Baviera! Ma se puntassero più sulla linea ed i consumi, in modo da fare una bella berlina 2000 turbodiesel?!? Li si fanno i numeri e i soldi!!!
Ritratto di Luzzo
11 settembre 2014 - 16:08
perché secondo te non la faranno la 2.0 mj? sarà sicuramente la più venduta.....le varie M Amg RS sono delle specie di spot pubblicitario ambulante, mica servono per fare numeri!!
Ritratto di Gino2010
11 settembre 2014 - 16:07
perchè sarebbe di una tristezza infinita.sono 10 anni che si aspetta la nuova alfa 4porte e dopo 10 anni viene presentato il clone povero della quattroporte maserati?
Ritratto di Luzzo
11 settembre 2014 - 16:10
Ma hanno usato quella carrozzeria perché quella avevano sottomano, il resto non ha nullal a che vedere con Maserati presenti, salvo forse il motore da '500 cv'
Ritratto di Gino2010
11 settembre 2014 - 16:27
avevano sottomano.Anche per la nuova thema hanno usato quella della 300 chrysler perchè quella avevano sottomano.Per il freemont hanno usato il dodge juorney perchè quello avevano sottomano.Per la nuova monovolume hanno usato la 500 e tirato fuori quella mostruosità che è la 500L perchè quello avevano sottomano.Le proporzioni della giulietta sono le stesse della bravo perchè quello avevano sottomano.La nuova lancia Y ha le stesse proporzioni della crhysler pt cruiser perchè quella avevano sottomano.Tolte ferrari e maserati mi sai dire una nuova alfa,lancia o fiat che non sia un clone?si vede che sottomano avevano la pecora dolly
Ritratto di NeroneLanzi
11 settembre 2014 - 17:26
Gino, temo tu stia confondendo il concetto di carrozzeria con quello di piattaforma/telaio.
Ritratto di Highway_To_Hell
11 settembre 2014 - 17:55
ma voi vi ostinate ancora a rispondere ad un poveretto che non ha idea di cosa sia un muletto tentando di spiegargli cosa sia una piattaforma? Applicate una sana eutanasia culturale e lasciatelo dipartire nella sua profonda ignoranza... Con alcuni soggetti sono davvero tempo e fiato specati...
Ritratto di NeroneLanzi
11 settembre 2014 - 17:59
Dai ci può anche stare. Nessuno nasce imparato e non è che tutti lavorano nell'industria automobilistica. Io probabilmente se vedessi il prototipo di un cellulare o di un portatile farei la stessa fatica a capire di cosa si tratta.
Ritratto di Highway_To_Hell
11 settembre 2014 - 18:31
da come risponde ed ha risposto in passato, il tizio sopra pensa di saperla lunga (e se provi a chiederglierlo avrai conferma di questa sua balzana convinzione...); poi, non è che abbia fatto una domanda del tipo "scusate, ma come mai somiglia ad una Ghibli accorciata e rimessa insieme?"... No, è partito subito con sciocchezze assortite su 500 e 500L o Lancia y e PT Cruiser che per incisio sono auto che NULLA hanno a che spartire l'una con l'altra... E' ignoranza, malafede o tutte e due? Non lo ritengo molto importante onestamente, l'unica cosa che non si coglie in quanto scritto è la voglia di imparare (e ce ne sarebbe...)
Ritratto di Gino2010
12 settembre 2014 - 09:53
vero highway?non mi hai risposto lì vero?sei rimasto senza parole.Ed adesso cosa fai?rispondi solo sui blog dove può esserci una parvenza di notizia positiva per alfa ma ti guardi bene dall'entrare nei blog dove si parla dei successi di vendite di audi perchè lì certo la tua tracotanza appare ancora più ridicola di quanto non sia.Prima di entare nel vivo dell'argomento ti voglio ricordare che non è concesso insultare il prossimo,chiunque sia o per qualsiasi ragione.Legalmente parlando.Compreso bene highway quello che sto dicendo o preferisci un disegnino?quandi parole come poveretto o ignoranza o malafede risparmiale per tua sorella.Voglia di imparare?nella mia vita ho avuto anche l'onore di insegnare e confrontarmi con ricercatori di università di ogni dove.Tornando a bomba se a nove mesi dalla presentazione della nuova giulia in base a quanto dice marchionen gira un muletto che è quello della foto io mi aspetto che la nuova giulia nelle proporzioni e negli interni ma anche nel design somiglierà tremendamente ad una maserati.Ghibli o quattroporte?sti ca,zzi.Non sarà un progetto originale in ogni caso.Ed il tempo per fare un modello nuovo di zecca l'hanno avuto.Tu dici che la nuova y non ha nulla a che spartire con la PT cruiser?a parte che sarebbe una novità che una lancia non ha nulla a che spartire con una vecchia chrysler non vedo proprio perchè la tua opinione debba prevalere sulla mia.Tu dici agli altri che non devono rispondermi?ma tu chi ca.z.zo sei per dire agli altri cosa devono fare o non fare o dire o non dire o pensare o non pensare?Mai fatto una cosa del genere in vita mia.
Ritratto di Highway_To_Hell
12 settembre 2014 - 10:40
Un intervento desolante come il vuoto cosmico, condito da un po' di insulti (tanto per far capire quanto si tenga conto della moralità e/o della legalità nei forum...); su questo tipo di repliche ci si chiede perché non si ha rispota? E quale risposta può mai esservi? Ribadisco il mio consiglio (e con questo chiudo): se adeguatamente isolati alcuni poi si stancano (di provare disagio o mortificazione non se ne parla, ma quelli li reputo sentimenti superiori...)
Ritratto di NeroneLanzi
12 settembre 2014 - 10:54
Gino, a pochi mesi dal lancio del Cherokke i muletti che giravano avevano la carrozzeria di una Giulietta. Tu guardando un Cherokee vedi qualche somiglianza con la Giulietta? Vedi, quando si prova una nuova meccanica ci si può mettere attorno quello che si vuole, adattandolo con martello fresa e saldatrice. Puoi metterci sopra anche i pannelli in compositi di una 4C se ti gira e se riesci a ferceli stare sopra. BMW per i muletti dell'X3 (se ben ricordo) aveva fatto prima a saldarci sopra direttamente delle lamiere piatte, giusto per non far girare una piattaforma scoperta. . Quello che vedi esternamente non ha nulla a che fare con quello che c'è sotto.
Ritratto di Gino2010
12 settembre 2014 - 11:51
ma una carrozzeria maserati.Quindi il caso del lancio della X3 qui non si ripete.Direi che invece è più importante quello che dici prima,ossia che nel caso del cherokke i muletti avevano la carrozzeria della giulietta.Ok allora,la carrozzeria della giulia non ha niente a che vedere con quella della foto.Però a questo punto il lancio per giugno 2015 diviene improbabile se devono concepire la carrozzeria.Ma potrebbe anche essere che la carrozzeria c'è ma viene tenuta nascosta.Solo che non ne comprendo la ragione.Intorno a questa nuova giulia c'è moltissima attesa e moltissime polemiche.Tu stesso avrai letto lo scetticismo di molti rispetto alle promesse di marchionne di un rinnovamento della gamma.Un muletto che anticipasse anche la carrozzeria avrebbe messo a tacere lo scetticismo e le polemiche.E non credo che in soli nove mesi se audi o bmw o mercedes avessero visto il muletto della nuova giulia sarebbero in tempo a presentare un concorrente.Quindi il mio timore,e sottolineo timore,è che quello che hai visto in foto somiglia moltissimo alla nuova giulia se tieni presenti che nove mesi sono sufficienti solo per mettere a punto i dettagli e preparare il lancio della vettura.E non è bello che una nuova alfa sia un clone di una maserati,o almeno io non lo trovo bello.Grazie comunque per la civiltà della discussione.Vorrei poter dire lo stesso di altri utenti ma non è possibile.
Ritratto di NeroneLanzi
12 settembre 2014 - 13:25
Provo a tenere un tono accettabile. In fondo penso non ci sia alcun bisogno di aggressività per cose "futili" come le auto. Ad ogni modo, come tempi non ci sono in realtà molti problemi. Se pensi che la 500X deve essere presentata entro la fine dell'anno e i primi muletti camuffati sono di pochi mesi fa, facendo due calcoli vedi che più o meno i tempi sono quelli. Prima girava la stessa vettura ma coperta con le lamiere della 500L (sia i muletti Renegade che i muletti della X). Altro esempio: dopo mesi di sviluppo è stata lanciata a inizio settembre la Miata ND. L'unico muletto fotografato con le lamiere vere è stato avvistato una settimana prima della presentazione ufficiale, prima erano tutti muli con calzate sopra le lamiere della NC. Far girare oggi le vetture con i lamierati pronti ma ricoperti di gommapiuma, nella fase iniziale del collaudo, non avrebbe una grande utilità. Non si tratta di far vedere le linee alla concorrenza o meno. Si tratta di non sprecare tempo quando si può tranquillamente usare una carcassa presa da un altro modello. E chi lavora nel settore non si fa influenzare da quello, nè che sia scettico, nè che non lo sia.
Ritratto di Gino2010
12 settembre 2014 - 13:51
per elaborare una carrozzeria,specie di un'auto di lusso, e che nel momento in cui viene presentato un muletto ci sia una idea abbastanza chiara di come sarà la vettura finale a meno di qualche dettaglio.Va anche detto che le riviste,a caccia di scoop,ti inducono a pensare che quella che hanno spiato è la nuova vettura in anteprima.Se i tempi sono quelli che dici allora l'ipotesi di dare informazioni utili alla concorrenza presentando una anteprima fedele della vettura non è da scartare nello spiegare perchè poi l'aspetto finale è diverso dal muletto.Non ti dimenticare una cosa però nerone.Con questa argomentazione tu mi inviti a non essere così sicuro della somilianza tra la nuova giulia e la maserati in foto ma non puoi però escludere che sia veramente così.Ed anzi rimangono purtroppo sul tappeto i numerosi precedenti come la thema/300C,journey/freemont,bravo/giulietta,Y/pt cruiser,flavia/sebring ecc.Se vai a leggere i post di alcuni anni fa molti temevano una clonazione tra cherysler ed alfa.A me sembrava impossibile,ma a questo punto si fa strada l'ipotesi di una clonazione maserati/alfa.
Ritratto di NeroneLanzi
12 settembre 2014 - 14:43
Sì di fatto lo sviluppo della meccanica da una parte e della carrozzeria dall'altra possono procedere in parallelo. Non c'è bisogno di mettere subito insieme tutto, soprattutto da quando la progettazione basata sul CAx è così estesa e affidabile. Il caso di Thema, Flavia e Freemont è profondamente diverso. In quel caso si è proceduto ad un semplice rebadge accompagnato da alcuni adattamenti. La Giulietta nasce invece come un'evoluzione della piattaforma della Bravo (se vedi i due telai non ancora imbastiti, uno accanto all'altro, si notano le differenze) per cui è stato un intervento più invasivo, oltre ovviamente ad avere carrozzerie diverse. La Y con la PT cruiser è invece semplicemente un caso di somiglianza dovuto ad alcuni stilemi. Su cosa verrà scelto come nuovo corso stilistico per Alfa, bisogna semplicemente aspettare. Potrebbe aver linee classiche o no, tese, curve, trapezoidali. Chi lo sa. Quello che per ora si sa è che con Maserati non condivide la base telaistica.
Ritratto di Gino2010
12 settembre 2014 - 15:22
giulietta e tra Y e pt cruiser ma trovarle è come risolvere il quiz sulla settimana enigmistica:aguzzate la vista.Per quanto riguarda alfa io continuo a dire che la svolta verrà con una berlina 4porte che si aggira intorno ai 30.000 euro competitiva con serie 3,A4,classe C.La 156 fu la prima macchina non utilitaria che ho giudato e quindi so di che parlo.Ecco,mi manca.Mi manca una sua degna erede.Non il carrozzone che fu la 159 o 166.Invece si fanno auto di nicchia,prima la 4C ora questa.Per le auto di nicchia l'italia può già contare su maserati e ferrari.facciamo fare all'alfa il suo mestiere:l'auto premium.Non popolare come la mito,non solo per pochissimi come la 4C.E non l'entry level di maserati.L'alfa è l'alfa.Non è la variante povera di maserati e non è la variante di lusso di fiat.
Ritratto di NeroneLanzi
12 settembre 2014 - 20:22
Sinceramente non sarei così drastico. La maggior parte di coloro che sento definire la Giulietta una Bravo travestita, quando vai a scavare anche solo un poco, scopri che non ne hanno mai vista una smontata. Per cui nella maggior parte dei casi si tratta di persone che ripetono quello che han sentito dire dal vicino di casa (che poi ovviamente ha un cugino la cui portinaia è sorella della domestica del capo progetto della Giulietta e quindi lo sa per certo). Sulla Y, essendo palesemente differente dal punto di vista delle dimensioni rispetto alla vechcia PT Cruiser immagino stessi esagerando scherzosamente. Sicuramente una berlina/station in segmento D sarebbe interessante dal punto di vista dei volumi. Ma non so se in Alfa decideranno di puntare su quella strada. Potrebbero anche di lavorare più in alto. In fondo è cosa nota che gli interessino i margini, più che i volumi. In ogni caso se la Giulia fosse un segmento E staremmo comunque parlando di una vettura accessibile, non di una vettura di nicchia. Ciò che è sicuro è che la distinzione rispetto a Fiat o a Maserati è piuttosto netta, vista la scelta di creare telai dedicati solo ad Alfa. D'altra parte è forse un obbligo, in quanto la leva dell'immagine non gioca a favore di Alfa come accade per altri brand, almeno in Europa. Se sei Alfa non puoi permetterti di avere 25 cm di piattaforma condivisa, se hai magari un brand tedesco puoi permetterti di usare la stessa piattaforma per auto da 15, 30 o 60 mila euro e nessuno batte ciglio. Questo è un fatto che dovranno tenere in considerazione non solo per la Giulia ma anche per i modelli successivi.
Ritratto di Gino2010
15 settembre 2014 - 10:53
stesso stile,stessa terminologia.In mente mia pensavo:se mi tira fuori la storia dei margini è luca pozzo,perchè era il suo chiodo fisso.Se sei tu,bentornato.Se non lo sei sappi che hai la stessa competenza di un consulente fiat,(ora in pensione).Detto questo,inutile proseguire questa discussione all'infinito.Chi vivrà vedrà quanto e se questa nuova giulia somiglierà alla 4porte,alla ghibli ecc.Quanto costerà.Cosa importantissima secondo me per superare la concorrenza,perfino se trattasi di vettura del segmento E.Al momento sembra avere prestazioni interessanti ma poi bisogna vedere il peso della vettura.Per quanto riguarda la Y diciamo che l'ho vista "ispirata" dalla pt cruiser.La giulietta,è questo l'ho detto altre volte,non è la bravo travestita.E' la sua evoluzione.Anzicchè esserci una nuova bravo,anzi è uscita fuori produzione,abbiamo la giulietta,(che è ancora lontana dall'esprimere il suo potenziale non essendoci 4x4,ibrida,sw,bifuel,"superca.zzuta" da 300cv).E' proprio questa maggiore variabilità di versioni che consente ai marchi tedeschi usare piattaforme condivise pure su auto premium.Una differenza più sottopelle che estetica,che funziona molto in europa,meno negli USA.
Ritratto di NeroneLanzi
20 settembre 2014 - 13:57
Scusa la mancata risposta: settimana di chiusura forecast, quindi zero tempo per guardare le notifiche nella posta. Ad ogni modo no, mi spiace ma non sono un pensionato (nel settore lavoro solo da 4-5 anni, per cui ce ne vorrà prima della pensione, se mai esisterà ancora quando sarò vecchio). Comunque è interessante: effettivamente le marginalità in Fiat sono una fissazione, quasi una religione ormai. Credo derivi dal fatto che per anni questa azienda ha avuto grosse quote di mercato guadagnandoci poco o nulla. E poi è un po’ il mantra di tutti i costruttori ormai. Se vai a vedere i piani di Opel piuttosto che di Peugeot-Citroen, alla fine diciamo tutti le stesse cose: prodotti premium, prodotti premium e per finire prodotti premium. Perché sulle auto generaliste ormai nessuno riesce più a guadagnare decentemente.
Ritratto di maparu
11 settembre 2014 - 22:04
di gino sei pesante; ormai vieni smentito appena apri bocca.....e poi sei quello equilibrato ?
Ritratto di Gino2010
12 settembre 2014 - 09:57
dai fatti non mi pare
Ritratto di Luzzo
11 settembre 2014 - 23:32
vabbè avvisa che sei scemo !!! manco all'asilo mariuccia ti prendono messo così, fatti vedere da uno bravo , ma tanto bravo......dopo che ti hanno curato rileggiti e sparisci che non ne abbiamo bisogno qui di idioti del tuo genere.
Ritratto di Luzzo
16 settembre 2014 - 08:08
no davvero ma sei serio? guarda che questo sarebbe un forum di automobili quindi si presume che chi scrive abbia almeno una inferinatura, non è mica il forum di girlpower!!!! la carrozzeria che stanno usando, che è pure tagliata , ha uns enso in quanto stanno lavorando a modena nei pressi di maserati e comunque in casa non ne avrebbero un' altra da montare visto che non hanno vetture di quel segmento. La carrozzeria definitiva, a detta di chi ci lavora, è in pratica definita e vedrai che dopo i saloni di inizio anno comincerà a farsi vedere ( camuffata) . In questo modo non rubano l'attenzione sui modelli in lancio tenendo comunque viva quella su giulia.. Resta immutato il mio giudizio su di te, anche se hanno cancellato il posto......TRMN I
Ritratto di gabsalva
11 settembre 2014 - 16:13
Avete mai pensato che per fare "pelo e contropelo" sul misto e in pista a una superberlina tedesca non serve solo una potenza esorbitante, ma può servire molto di più una curva di erogazione vigorosa, compattezza, agilità e peso contenuto? Avete presente che un'Audi RS e una BMW M5 pesano 1800 e anche più chili? E che una Audi RS6 sfiora le due tonnellate? Mi rifiuto di pensare che all'Alfa Romeo non tengano conto di questo. Sicuramente faranno una macchina molto più leggera, da non più di 1600 chili... E poi Quattrothelogic, come puoi giudicare l'estetica di un protiotipo di collaudo visto che nel servizio si dice chiaramente che si tratta di una Ghibli tagliata e cucita?
Ritratto di Quattrothelogic
11 settembre 2014 - 16:22
è inguardabile già adesso,sulle auto tedesche c'è la plastica bianca e nera che un pò fa intravedere ma non è che prendono una macchina che già hanno e la tagliano. come al solito in alfiat non si fa mai niente bene,se avessero voluto fare una bella macchina non avrebbero tagliato la ghibli,l'avrebbero rifatta dall'inizio.
Ritratto di Racing75
11 settembre 2014 - 16:27
Come fai a dire "inguardabile" se questo è solo un muletto con la carrozzeria della Maserati che non c'entra nulla con la Giulia? Ma sai cosa sono i test di prova? Sai cosa sono i Muletti? Ma poi credi davvero che anche Audi (che a te piace tanto) non utilizzi stessi telai per vetture diverse? Sii meno bambino e cerca di crescere un po', dimostri molta immaturità nelle tue risposte...cursiosità ma quanti anni hai? sii sincero...
Ritratto di Veloce
11 settembre 2014 - 17:53
a rispondere al troll Quattrothelogic
Ritratto di Ivan92
12 settembre 2014 - 21:33
12
Hai ragione, non basta solo la potenza, ma l'Audi RS6 e le M5 ed ora anche la E63 AMG S 4 Matic sono delle belve che tengono conto di tutti questi fattori, alla fine il peso scritto è solo un numero, ciò che conta e come questo peso viene spostato e come incide sulla guida, e prendiamo come esempio una SW come la RS6, in pista è riuscita ad eguagliare i tempi della Ferrari FF nella prova di auto.it, e tutte le riviste del settore non possono che parlare benissimo della RS6, anche se pesa tantissimo, invece l'M5 è la berlina sportiva più amata del settore da tutti, spero che la nuova Giulia sia in grado di fare i numeri delle sopra citate ma la vedo davvero dura se non impossibile, comunque se riusciranno a fare il modello completo con un peso inferiore ai 1600 kg davanti alla Giulia mi tolgo il cappello. (Riguardo a Quattrothelogic non possiede nessuna Audi ed è soltanto un troll che cerca di far sembrare stùpidi i possessori Audi, meglio ignorarlo). Mentre x la Giulia alla fine non conta essere meglio di un M5 o simili perchè un auto si compra perchè piace e perchè si trova piacevole da guidare non perchè gira in 2 secondi in meno in un circuito o perchè fa 2 decimi in meno nello 0-100 km/h, e non vedo l'ora di vedere questa Giulia in versione ufficiale.
Ritratto di alfista92
11 settembre 2014 - 16:23
5
Un' Alfa non può essere una Fiat con lo stemma Alfa. Il 3.0 v6 turbo è molto intrigante. Speriamo che facciano bene anche con una futura ammiraglia, visto che è dai tempi della 164 che non si è più vista una ammiraglia degna di nota.
Ritratto di WolfRam
11 settembre 2014 - 16:26
2
Gabasalva lascia perdere il quattrothelogic, non ha capito nulla. Penso che questa volta l'Alfa Romeo sta tornando quella di una volta =) non che disprezzi le Alfa di adesso, però quelle di una volta facevano venire la pelle d'oca! Ciao ragazzi, e per sempre W ALFA ROMEO!
Ritratto di PariTheBest93
11 settembre 2014 - 16:56
3
Se è per questo a Modena girano pure delle 4c con il frontale camuffato, tutto ciò solo per i fari. Tornando ad Alfa ormai la strada è avviata (finalmente).
Ritratto di hulk74
11 settembre 2014 - 17:33
Il problema è che per intaccare le tedesche servono 3 fattori: 1) design 2) qualità 3) prezzo Se uno verrà a mancare, sarà un disastro...
Ritratto di Necchi
11 settembre 2014 - 17:58
SE VOGliamo essere del tutto sinceri.... design-qualita'-prezzo, servirebbero per produrre qualsiasi modello, non solo per intaccare le tedesche. E questo in fiat pare ancora nn l abbiano capito. Ah no scusate, si dice FCA ora, perché se uno ama alfa romeo deve per forza amare anche le jeep. Eì OBBLIGATORIO. Qui sopra piu' che un sito di appassionati di auto, mi pare un sito di economia.
Ritratto di Enrico89
11 settembre 2014 - 17:52
La prima cosa che penso è perchè appena fanno vedere un'alfa subito un'orda di tedescofili subito a dire quando sono belle, tecnologiche e superpotenti le tedesche. Secondo la carrozzeria usata è solo provvisoria è una camuffatura per nascondere la vera linea della nuova alfa. Terzo come si fa a giudicare un auto di cui si sa ancora soltanto che sarà a trazione posteriore e poco altro?
Ritratto di Veloce
11 settembre 2014 - 17:54
Questa notizia è in giro da 3 settimane!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 settembre 2014 - 17:57
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Montreal70
11 settembre 2014 - 17:59
Finalmente si intravedono i primi muletti. E' giunto il momento della rinascita per Alfa Romeo. L'era dei compromessi sembra essere finita o quasi. La 156 era troppo Fiat perchè non c'erano soldi per farla originale, la 159 era troppo GM perchè non c'erano i soldi per farla in casa. La sostituta della 159 non l'hanno fatta proprio perchè oltre ai soldi mancavano i clienti. Ogni generazione perdeva qualcosa. Stavolta oltre al cash (mica tanto alla fine) c'è un mercato mondiale e l'ambizione di riprendersi il posto di primato che è sempre appartenuto al biscione fino agli anni '80, quando le BMW erano le Alfa dei poveri e le Audi erano i trabiccoli dei barboni. Abbiamo già visto cosa hanno fatto con le Maserati e con la 4c, la Giulia non sarà da meno.
Ritratto di H-ROSSA無限
11 settembre 2014 - 18:13
1
Finalmente una buona notizia anche per le Alfa Romeo.
Ritratto di Mattia Bertero
11 settembre 2014 - 18:15
3
Speriamo che la facciano sul serio questa volta per rivitalizzare un grande marchio quale è stato l'Alfa Romeo. Questo muletto è un primissimo passo.
Ritratto di SuperMaserati
11 settembre 2014 - 18:37
.
Ritratto di Robx58
11 settembre 2014 - 18:48
13
di una Alfa Romeo, vedremo di cosa si tratta a primavera! Adesso è un ammasso di lamiere e basta.
Ritratto di Jonnyz
11 settembre 2014 - 20:02
di vederla...speriamo che ne esca una bella macchina ;)
Ritratto di Quattrothelogic
13 settembre 2014 - 17:06
non vedi l'ora che esce pure io così vediamo in quanto tempo cade a pezzi ahahahahaha
Ritratto di hulk74
11 settembre 2014 - 20:25
Ovviamente spero ardentemente che Alfa Romeo possa tornare ai fasti del suo passato, ma temo che il peso di 40 anni di decadenza siano troppi... Audi ha impiegato 40 anni per arrivare al livello di Mercedes-Benz...
Ritratto di Quattrothelogic
11 settembre 2014 - 23:30
ma che dici audi è sempre stata al TOP DEL TOP
Ritratto di hulk74
12 settembre 2014 - 08:51
Certo certo... Ricordo chiaramente di quando Audi inventò il fuoco...
Ritratto di alessio215
13 settembre 2014 - 17:38
hahaha che ristate le audi ... motori vag che vanno in frantumi
Ritratto di krystyanet
12 settembre 2014 - 00:30
3
Ragazzi fidatevi è bella davvero, e può fare concorenza vera a bmw ed audi sia sul piano motori che tecnologico, su quello estetico invece non c'è paragone
Ritratto di male323
12 settembre 2014 - 09:26
Al momento non si può certo giudicare, la carrozzeria è praticamente inesistente e senza un carattere distintivo, per il resto sono solo chiacchere come al solito ....... vedere sostanza e poi provare nel tempo e poi si può anche iniziare a parlare di concorrenza ad Audi, Bmw e Mercedes ...... poi !!!
Ritratto di lucios
12 settembre 2014 - 10:39
4
....ALFA. Il tuo blasone lo chiede!
Ritratto di PUNTOGT
12 settembre 2014 - 11:14
....è già un prodotto vecchio rispetto alla tecnologia dei tedeschi. Ha un peso elevatissimo, materiali e componentistica di derivazione Chrysler, non ha sistemi di guida tipo radar o frenata automatica. Non basta purtroppo mettere un po' di pellame e orpelli vari per far concorrenza ai marchi premium.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2014 - 11:21
Ahimè è verissimo! Design esteriore, a mio avviso, eccelso, e dentro plastiche da segmento c non premium... Se avessi i soldi starei in casa dei crucchi
Ritratto di Montreal70
12 settembre 2014 - 12:11
Se fosse davvero una Chrysler, e non lo è, certi sistemi li avrebbe. Già la 300/Thema ha tutti i dispositivi di sicurezza delle rivali. Quindi, vediamo di chiudere una volta per tutte il discorso delle auto americane rimarchiate. Una Maserati non ha nulla da spartire con una tedesca. E per chi parla di qualità, è indubbio che non sia mai salito su una Maserati. Altro che segmento C.
Ritratto di Erdadda
12 settembre 2014 - 13:05
1
Diciamo che bastava leggere l'articolo per capire che questa ha una piattaforma nuova. Ma si guardano le foto e si commenta così a caso
Ritratto di PUNTOGT
12 settembre 2014 - 14:34
...di piattaforma ma di componentistica!
Ritratto di PUNTOGT
12 settembre 2014 - 14:33
evita di parlare. La componentistica della Ghibli è di derivazione Chrysler. Informati e vedrai. Maserati dici che equivale a qualità? Mah se guardiamo i tempi recenti Biturbo & C e la quattroporte (che neanche i concessionari Maserati ti ritirano sull'usato) non mi sembra che sia sinonimo di qualità.
Ritratto di Montreal70
12 settembre 2014 - 15:23
Scusami un attimo, tu vorresti prendere per ignorante me?? La Maserati biturbo, auto che conosco benissimo, è stata prodotta esattamente 11 anni prima che l'azienda venisse venduta da de Tomaso a Fiat. Quindi, oltre ad essere un modello volutamente economico ed accessibile che ha comunque avuto un grande successo, appartiene ad una gestione diversa da quella attuale. Parli di auto di 30 anni e vorresti paragonarle a quelle odierne? E poi, quale componentistica? Punto primo, il pianale lx di Chrysler è un'ottima piattaforma costata pochi anni fa oltre un miliardo di dollari. Secondo, le Maserati hanno una piattaforma propria comune a tutti i nuovi modelli ampiamente diversa dalle americane. Si tratta dell'M156 e dell'M158 che ovviamente non sono l'LX.
Ritratto di Montreal70
12 settembre 2014 - 15:25
Ho digitato involontariamente l'8. Ovviamente era m157, la versione a passo corto.
Ritratto di ThisTheAviator
12 settembre 2014 - 23:28
Guarda,ti fermo subito dicendoti che,se pensi che la bontà tecnologica di una macchina si valuta dal tipo di accessori,sbagli e di grosso anche. Forse dimentichi che la maserati ha un target di persone alle quali non dispiace premere un pedale ed affrontare una curva,insomma,le ferrari non hanno la telecamera di parcheggio posteriore,eppure non è che siano proprio da buttare. Il peso elevatissimo del quale parli è circa sui 1800 kg,considera che le rivali a6,serie 5 e classe E arrivano anche a superare i 1900 e non hanno una distribuzione dei pesi 50-50. Poi qua è anche da capire questo accanimento che avete contro la componentistica condivisa che tutte le case operano,praticamente sulla a8 hai gli stessi componenti che hai su una a1,a3 a4,a5,q5 etc...,e qual'è il problema scusa? Se quel componente lo utilizza solo maserati ti senti più esclusivo? Boh! Questo si chiama arrampicarsi sugli specchi e non è una bella cosa sai? :(
Ritratto di PUNTOGT
13 settembre 2014 - 08:31
...se vai a vedere i commenti delle riviste specializzate sia italiane che straniere vedrai che dicono un po' tutte la stessa cosa e cioè che la ghibli è opulenta per pellami vari ma il resto della componentistica troppo economico e di derivazione chrysler. La ghibli in prova e' risultata 2100 kg. Col vm diesel. Purtroppo la verità è che servono investimenti paurosi per fare prodotti a livello dei marchi tedeschi top e i soldi non ci sono per questi investimenti e quindi fca deve giocoforza assemblare nuovi modelli utilizzando ciò che ha in casa.
Ritratto di ThisTheAviator
13 settembre 2014 - 10:10
Non so che riviste hai letto,ma ti consiglio vivamente di cambiarle,nemmeno la quattroporte arriva a due tonnellate,quindi o te lo stai inventando o semplicemente sbagli. Poi questa cosa della componentistica chissà come mai non è mai al contrario,ovvero che chrysler ha i componenti della maserati,quindi dovrebbe essere più blasonata. Comunque,l'audi TT ha la trazione integrale haldex usata sulle volkswagen e non la quattro,mi pare che nessuno se ne sia mai lamentato(anche se sul badge scrivono comunque quattro),la a8 ha gli stessi componenti della a1,sull'audi però va bene,vuoi dirmi che la a1 ha componenti più premium della ghibli? Poi quali sarebbero questi componenti? Mi fai un elenco per favore? E mi dici perché non vanno bene? Se mi dici lo uconnect,possiamo anche chiuderla qui.
Ritratto di ThisTheAviator
13 settembre 2014 - 10:16
Possiamo chiuderla qui anche se mi dici i pulsanti,il devioluci e le lampadine,perché altrimenti si rischia di rasentare il ridicolo.
Ritratto di MatteFonta92
12 settembre 2014 - 11:18
3
È già da un po' che queste foto circolano sul web... beh, in ogni caso non posso che esserne contento. Era proprio ora che Alfa Romeo tornasse ad avere in listino un'auto seria (esclusa l'elitaria 4C), speriamo che almeno questa volta le date di presentazione e lancio vengano rispettate!
Ritratto di Ivan92
12 settembre 2014 - 11:24
12
Una domanda sorge spontanea, come mai 22 persone hanno votato 5 volanti, due 4 volanti e uno 1 volante per un veicolo del quale non si conosce nulla, ne l'estetica esteriore ne interiore, non si conosce nessun allestimento o optional, si sa qualcosina sui motori e basta. E incredibile che ci sia gente che a prescindere la reputa stupenda o orribile, magari aspettare che esca in produzione prima di esprimersi sarebbe meglio, vabbe :D io lo trovo abbastanza comico :) (e sono il primo che spera che sarà un auto da 5 volanti)
Ritratto di Montreal70
12 settembre 2014 - 16:52
Penso che sia dovuto alle aspettative. E' vero, non si sa nulla di che, ma puoi dare un voto a quello che sembra il corso dello sviluppo. Io ho dato 5 volanti perchè fino ad ora si sa che sarà a trazione posteriore, avrà una meccanica di prim'ordine e motori raffinati. Io il voto lo intendo così, poi non so se alvolante avrà la brillante idea di trasferire le valutazioni al modello definitivo impedendomi di dare un voto vero. Di certo avrei dato due o al massimo tre volanti se piuttosto che sulla misteriosa Giorgio fosse basata sulla Compact come si sosteneva l'anno scorso. Sicuramente non è il massimo votare un muletto, però quando vedi il muso della Ghibli devi in qualche modo esternare la tua approvazione. Considera che quando sono venuti quelli di Google e gli Elkann nella mia città per 3 giorni, e io vedevo spesso flotte di Ghibli e Quattroporte incrociarmi, e avevo delle reazioni euforiche ben poco eleganti. Chi le ha viste di presenza penso mi possa capire.
Ritratto di Ivan92
12 settembre 2014 - 19:18
12
Per quello che riguarda il contenuto dell'articolo merita 5 volanti, invece per quanto riguarda la vera valutazione dell'auto non ha molto senso proporre la valutazione (colpa di AlVolante) perchè tutte le valutazioni date ora andranno a sommarsi alle vere valutazioni quando uscirà l'auto e verrà provata ecc.. Anche se in pratica credo che le il 90% della gente che ha votato sia in senso positivo che negativo voterà lo stesso a prescindere :) Io aspetto di vedere un "vero" esemplare per iniziare a dare giudizi più concreti.
Ritratto di Montreal70
13 settembre 2014 - 15:07
Mi trovi d'accordo. Speriamo che ci leggano ed evitino di fare le somme. Tra un'anno potremmo giudicarla e spero di poterle dare 5 volanti, anche se non credo che sarà l'Alfa definitiva. Quella arriverà alla generazione successiva se questa avrà successo, perché partono da zero.
Ritratto di Greycar
12 settembre 2014 - 12:18
In trepidante attesa, avanti Alfa Romeo!
Ritratto di Quattrothelogic
13 settembre 2014 - 15:23
AVANTI GIU NEL BURRONE AHAHAHAAHHA
Ritratto di Roberto Carnevale
12 settembre 2014 - 15:17
Un suggerimento facile facile. Evitare di rispondere a chi fa commenti dichiaratamente faziosi da tifoso ultras da qualsiasi parte provenga. Solo con l'indifferenza totale si potrà ottenere che su questo forum ci siano solo commenti tecnicamente obiettivi e pertinenti all'argomento in questione e gli ultras; di cui sopra, ridimensionati ed ignorati per la loro palese stupidità. Per quanto riguarda l'Alfa, da italiano, mi auguro che la nuova GIULIA sia il primo importante tassello per il rilancio del Marchio. Non farà certamente il "pelo e contropelo" alle tedesche, ma si proporrà come una valida alternativa alle stesse. In un mercato mondiale, in prospettiva, in crescita nel segmento Premium ci sarà spazio per tutti coloro che proporranno modelli validi. Poi. per sapere come sarà la nuova GIULIA, si dovrà solo aspettare in quanto M, non anticiperà nulla di concreto se non quando lo riterrà opportuno. Pertanto tutti i giudizi che si possono fare oggi sono solo interpretazioni basate sul nulla e quindi inutli ed inopportuni. Una ultima considerazione, un' auto non si può giudicare dalla dotazione di cavalleria ( tutti, volendo, possono montare motori super pompati) ed è ridicolo commentare, come pregio, che una auto autolimitata a 250 km possa essere riomologata per andare più veloce ( ma dove? sulla luna).
Ritratto di Lo Stregone
12 settembre 2014 - 15:28
a me per ora interessa la Mercedes classe C sw che arriva dai concessionari adesso a settembre. Quando arriverà questa Giulia vedremo se saprà sedurmi al punto da volerla. Per il momento non ho fretta di cambiare auto.
Ritratto di francesko
12 settembre 2014 - 15:35
... ma perché possa vendere da noi, ovvero nella penisola italiana, dove la benzina viaggia nei pressi della mostruosa cifra di 1,80 eurini al litro, una berlina di 4,7 metri, ha bisogno di un due litri a gasolio, con potenze comprese fra 100 e 150 Kw. Gli altri motori servono per l'immagine e per fare numeri infinitesimali che ripagherebbero l'investimento nell'arco del prossimo millennio.
Ritratto di monodrone
12 settembre 2014 - 16:35
insomma... meglio che niente. altrimenti ci si lamenta e basta. però dopo la elise ricarrozzata si sperava in un modello originale... vabbè. pazientiamo ancora e prima o poi una vera Alfa torneranno a costruirla. Le basi però ci sono, e che cavolo...
Ritratto di romeo64
12 settembre 2014 - 20:00
sarà la parte estetica di cui non si ha nessun riferimento. Per il resto, doti di guida tecnica e tecnologia personalmente non ho alcun dubbio, sarà di sicuro un prodotto al top, abbiamo visto qualcosa con la 4c, ma la giulia sono convinto sarà straordinaria per emozionalità. ho avuto alfa e bmw/audi ma la distanza in alcuni particolari è colmabile, oggi più che mai visto il riposizionamento premium, (paghi di più ed hai di più) e pure numeri più importanti (con un mercato mondiale, U.S.A. in testa)la aspetto con ansia
Ritratto di alessio215
12 settembre 2014 - 22:04
imbecilli italjotten. Ci serviva una giulietta SW calamari inbecilli. a che serve far cocorrenza ad un modello italiano gia esistente???? go to sleep !
Ritratto di nitrometano
13 settembre 2014 - 14:50
italiotten lo vai a dire a quella bucchinar di tua sore, ok? go to cess idiot!
Ritratto di alex_rm
12 settembre 2014 - 22:17
Questo fa capire che il progetto futura giulia e ancora all inizio. Si sta testando ancora la parte meccanica( il pianale e le sospensioni) per questo è stata presa una carrozzeria esistente come fanno anche altri costruttori. Successivamente si lavorerà sula carrozzeria che si camufferà con gli adesivi neri.e poi sugli interni e plancia.come si fa a giudicare una carrozzeria che serve solo per testare la meccanica di un futuro modello?
Ritratto di alessio215
12 settembre 2014 - 22:21
se l'alfa vuole vendere serve una station wagon. chi vuole la grande macchina si compre la maserati. e' inutile fare concorrenza alla maserati stanno nella stessa casa...
Ritratto di NeroneLanzi
13 settembre 2014 - 14:38
Le due fasi in realtà possono procedere in parallelo. E lo fanno.
Ritratto di alessio215
12 settembre 2014 - 23:30
http://peritiauto.wordpress.com/2014/02/11/affidabilita-motori-le-tedesche-sono-messe-male/
Ritratto di Quattrothelogic
13 settembre 2014 - 15:24
ma vedi che non è vero niente,si inventano le cose,le audi arrivano anche a un milione di kilometri senza interventi seri
Ritratto di Sportingheart
13 settembre 2014 - 08:31
Fino a qualche settimana fa la carrozzeria non era ancora stata adeguata al pianale infatti giravano le foto di un muletto molto sproporzionato rispetto alla posizione delle ruote (passo più corto) e la carrozzeria della Ghibli, qui si nota invece come sia stato tagliato, ricucito e riadattato, forse per avvicinarsi il più possibile a quello che sarà il peso definitivo della nuova Alfa. Visti i presupposti, ci sono tutti gli ingredienti per fare "pelo e contropelo" alle tedesche, nel senso che se gli addetti ai lavori faranno le scelte adeguate, questa auto allora sarà in grado di superare tutti i pregiudizi che molte persone hanno nei confronti di Alfa Romeo e del gruppo Fiat in generale ormai da tempo. Qualcuno diceva che un 3.0 V6, ha poco senso, considerando il costo della benzina, beh non vedo perchè se in Italia, dove la benzina è alle stelle e le tasse sulle auto altrettanto, comprano le varie declinazioni sportive delle tedesche, non debbano acquistare anche l'Italiana con 500 cv, e poi vorrei ricordare che c'è gente che attualmente circola con i 3 litri v6 Busso, ma che soprattutto il mercato di riferimento per quest'auto saranno gli stati uniti dove, si sa, per loro girare con un V8 è come girare con un 4 cilindri in Italia.. per cui non capisco le polemiche, vorrà dire che qui da noi la farà da padrone il 2.0 jtdm e il 3.0 v6 diesel....inoltre non capisco cosa centrino bmw M5 audi rs6 mercedes E amg con questa Giulia, stiamo parlando di segmenti differenti o sbaglio???? E poi scusate ma non si può sentire che le Maserati sono di dubbia qualità, si sta rasentando il ridicolo..ma la vera chicca è la 4C ricarrozzamento dell'Elise......Mannaggia a Me quando mi metto in testa di leggere i commenti.....
Ritratto di Fojone
13 settembre 2014 - 12:55
ma a questa velocità arriverà a fare il pelo e contropelo agli altri (e non solo ai tedeschi) tra parecchi anni... e solo se gli altri rimarranno fermi a guardarli... (ne dubito!)
Ritratto di Sportingheart
14 settembre 2014 - 12:47
Anche Giulietta è nata vecchia,si diceva, è nata talmente vecchia che in confronto alle concorrenti sembra un auto vecchia di 10 anni...ma fammi il piacere. I soliti commenti senza senso, almeno dai una motivazione valida a quanto dici, nascerà già vecchia????spiegaci il motivo, cosa monteranno nel 2015 su audi a4 bmw 3 ecc. i propulsori ionici alimentati a fusione fredda??????
Ritratto di kerium
13 settembre 2014 - 15:54
Madò quante BMW, Audi e Mercedes "SVERNICIATE" vedremo tra poco. Queste SI che saranno auto con il vero "CUORE SPORTIVO" e non 2 letterine rosse e 4 leds (La GHIBLI è a dire poco un gioiello e poi non la comprano gli zingari....)
Ritratto di alessio215
13 settembre 2014 - 17:36
volevo solo dire che era inutile a costruire una "alfa ghibili" perche si fa concorrenza a un altro marchio italiano cio la maserati. perche non fanno una giulietta StationW invece di clonare un modello gia esistente. e da fessi
Ritratto di kerium
13 settembre 2014 - 16:01
Forse molti dei presenti non sanno ancora che significa "globalizzazione" andate a vedere da dove arrivano i motori delle RS : http://meccanica-plus.it/dove-nasconoi-motori-audi/ Le Tedesche di "tedesco" ora mai c'hanno soltanto più il nome, basta con questa demagogia di file 1970 "La Duna è l'auto peggiore che ci sia" "Fiat non paga le tasse" "Gli operai della fiat fanno scherzetti" Sono passati 40 anni e al timone non c'è il Team della Concordia: "Capità stammo ad affondà, che fammo?"
Ritratto di Ivan Cilmi
13 settembre 2014 - 20:16
Hanno perso tutto questo tempo per ricarrozzare una Maserati?!?!?!
Ritratto di max.md
13 settembre 2014 - 22:21
per quanto era pulita e tunuta in ottimo stato sembrava nuova ed è stata ancora emozione.... ancora mi ricordo quando il telaio e maccanica facevano la differenza..... ancora mi ricordo quando le varie sturmttruppen tra i tornanti andavano in testa coda. Il sottoscritto ha guidato: alfetta 2.0 benzina, giulietta 1.6 benzina, 75 2.0 benzina, giulietta 1.4 tb. Purtroppo solo alcuni eletti possono capire. (ho guidato anche tedesco e francese... le prime le inserisco all'ultimi posto, ho dei dubbi solo su mercedes). Qualche giorno fà invece ho avuto il grande piacere di vedere passare per ben 4 volte una 4c rosso fiammante..... ma di cosa vogliamo parlare? Ancora dei vecchi bidoni che per fare qualche curva hanno bisogno dell'elettronica? Ovvio che la Giulia dovrà rispettare le attese di tutti quelli che hanno nel cuore la passione delle auto e della guida. Quello che farei io se fossi in alfa romeo sarebbe quella di applicare una tecnologia ibrida prestazionale e quindi con consumi ottimizzati.
Ritratto di Fojone
14 settembre 2014 - 02:25
la 75 era un Alfa...da li in poi via via è sparito tutto fino ad arrivare alla gamma attuale in cui è rimasto solo il simbolo sul cofano! lo dimostra il fatto che una 75 nel 2014 ti emoziona ancora, una Giulietta o una Mito, al massimo ti fanno tenerezza :) purtroppo i concorrenti di Alfa in tutti questi anni non hanno mica dormito... io credo che anche se questa Giulia riuscirà bene, gli altri saranno sempre un po avvantaggiati da tutti gli anni di decadenza che Alfa ha vissuto...
Ritratto di alessio215
14 settembre 2014 - 10:31
ilprobblema e' che le alfa sono gestite da una famiglia non italiana. Quel povero Napoletano Romeo non riposa in pace afinche questi imbecilli non tornano alle radici alfa. Auto da turismo sportivo! Ci voleva una SW sportiva come la 156 sportwagon che era un successo. gli appassionati di questo settore sono andati tutti alla bmw 3serie touring. e gli rincoglioniti cosa fanno mettono una berlina inutile dem segmento E in mercato, un mercato che tra la gente comune non trovera' clienti e fara LA STESSA FINE DELLA 166 rottamate dopo essere uscite dalla ctena di montaggio perche nessuno le compro'
Ritratto di Sportingheart
14 settembre 2014 - 13:02
Ancora una volta...la Giulia sarà una berlina compatta ossia segmento D, non capisco come può fare concorrenza a Ghibli che appartiene ad un segmento superiore!! Inoltre direi che forse è ora anche di smetterla con sta storia che alfa non sarà più quella di una volta, che l'ultima alfa è la 75, e che le vere alfa avevano la trazione posteriore e tante altre cose del genere...io direi che una prima risposta a tutti questi denigratori arriva dalla 8c, ma anche dalla 4c che ha tutte le carte in regola e anche più per far capire cosa sia Alfa romeo, adesso questa Giulia, che mi auguro sia bellissima , meccanica raffinata motori adeguati, ma soprattutto trazione posteriore.....e adesso chiedo dove sono quelli che dicevano che una vera alfa deve avere la trazione posteriore???mi sa che da qui ai prossimi 3 anni sui vari blog ne sentiremo tante ma tante di ca...te, da parte dei soliti rosiconi...da questo momento in poi gli specchi si fanno ancora più lisci...
Ritratto di alessio215
14 settembre 2014 - 20:01
allora mettiamo il vero Busso in un alfa! o un nuovo boxer tutto in alluminio... ci stai? e una vettura transaxle come la 75 e la GTV quella degl' anni 70 e 80 non la GTV metrosessuale degli anni 2000
Ritratto di Gino2010
15 settembre 2014 - 11:12
benchè a TA,forse una delle poche ultime vere alfa,per lo meno per la sua spettacolare tenuta di strada.Stendo un velo pietoso sulla 164 che non reggeva il clima in salita.Si spegneva il motore.Manco fosse la panda.Quella dell'80 intendo.Detto questo non sono troppo convinto che la giulia sarà del segmento D.Segmento D è lo stesso della serie 3 e della classe C.Minimo minimo sarà del segmento E,ossia serie 5 e classe E.E secondo me anche ai vertici del segmento E.Questa giulia secondo me la vedremo con prezzi a partire da 90.000/100.000 euro,tra ghibli e 4porte per capirci.Del resto se la 4C costa 53.000 di base,non credo che una 4porte,seppure compatta possa costare meno,vista l'idea di marchionen di fare di alfa il terzo marchio di lusso,non premium,ma di lusso.Tornano si le alfa di una volta ma proprio di una volta,dell'era prerepubblicana o giù di lì.E questo nuovo corso è proprio indicato da 8C e 4C.La prima è un'alternativa alla ferrari,la seconda alla lotus.Trazione posteriore o anteriore importa fino ad un certo punto.Ormai pure bmw sta tornando alla TA.Spiacente per te ma alla fine è stata audi a fare la scelta giusta.Trazione anteriore oppure integrale sulle auto più performanti.La TP sta diventando molto di nicchia,roba da chevrolet camaro e dintorni
Ritratto di CommonRail
7 novembre 2014 - 15:14
Non capisco cosa ci sia di drammatico se Fiat Bravo, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta hanno un aspetto simile, dopotutto sono tutti prodotti italiani e per di più derivanti dallo stesso gruppo automobilistico, non sono certo questi i problemi ! Semplicemente si è puntato su uno stesso concept per per quel tipo di categoria di auto per poi differenziarle in base alle caratteristiche della casa madre ( es... Alfa = + sportività ; Lancia = + classe, Fiat = auto per tutti), almeno io la vedo così e non ci trovo nulla di sbagliato, già in passato e parlo dei tempi d' oro, Alfa e Lancia spesso si somigliavano, non si può certo dire che Thema e 164 non avessero nulla in comune, per non parlare di K e 166 che condividevano pesino grande parte della meccanica ed i motori. Ovviamente la nuova Giulia ( se ci sarà) non avrà nulla di una Maserati ma se dovesse in qualche modo somigliare ad una Thema incattivita e un po' scorciata io non mi scandalizzerei affatto.
Ritratto di CommonRail
7 novembre 2014 - 15:20
Non capisco cosa ci sia di drammatico se Fiat Bravo, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta hanno un aspetto simile, dopotutto sono tutti prodotti italiani e per di più derivanti dallo stesso gruppo automobilistico, non sono certo questi i problemi ! Semplicemente si è puntato su uno stesso concept per per quel tipo di categoria di auto per poi differenziarle in base alle caratteristiche della casa madre ( es... Alfa = + sportività ; Lancia = + classe, Fiat = auto per tutti), almeno io la vedo così e non ci trovo nulla di sbagliato, già in passato e parlo dei tempi d' oro, Alfa e Lancia spesso si somigliavano, non si può certo dire che Thema e 164 non avessero nulla in comune, per non parlare di K e 166 che condividevano pesino grande parte della meccanica ed i motori. Ovviamente la nuova Giulia ( se ci sarà) non avrà nulla di una Maserati ma se dovesse in qualche modo somigliare ad una Thema incattivita e un po' scorciata io non mi scandalizzerei affatto.