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Nuova Audi A8: festival della tecnologia

11 luglio 2017

L'Audi A8 2017 è un concentrato di dispositivi tecnologici, un vero “manifesto” per quello che vedremo sulle auto di domani.

Nuova Audi A8: festival della tecnologia

TUTTA NUOVA - Il prestigio di una casa automobilistica si misura anche per mezzo della sua ammiraglia, una berlina molto sofisticata che racchiude quanto di meglio un costruttore può offrire in termini di lusso, sicurezza e nuove tecnologie. Non stupisce pertanto che l’Audi abbia organizzato un evento in grande stile per mostrare la nuova quarta generazione dell'Audi A8, berlina lunga 517 cm concorrente delle BMW Serie 7 e Mercedes S, che porta all’esordio moderni sistemi di assistenza alla guida e soluzioni non comuni alla maggior parte delle auto regolarmente in vendita: i fanali posteriori, uniti da un motivo luminoso come su alcune Audi del passato (compresa la storica quattro), si avvalgono della tecnologia degli oled e consentono di ottenere un fascio luminoso ad effetto tridimensionale più dettagliato rispetto alle normali lampadine. In questo modo sarà più facile creare giochi di luce.

NUOVO STILE - I fanali posteriori sono forse il dettaglio più appariscente di una berlina che è stata del tutto aggiornata rispetto alla vecchia edizione, in vendita dal 2009 e molto più anziana nel paragone con le recenti BMW 7 e Mercedes S. L’Audi A8 2017 è nuova a partire dallo stile, più filante, complice la mascherina dal profilo esagonale (ispirata al modello di stile Prologue) e il tetto slanciato quasi al pari di una coupé, dettaglio che rende la vista laterale molto più snella. L’ammiraglia tedesca si avvale inoltre di una nuova base meccanica costruita per la gran parte in alluminio, è disponibile anche nella versione allungata di 13 cm (l’interno si rivela ancor più spazioso) e adotta il sistema con quattro ruote sterzanti, già visto su alcune sportive, che migliora la stabilità dell’auto o la sua maneggevolezza a seconda che le velocità siano elevate e contenute: in questo modo sarà più agevole parcheggiarla in città, nonostante la lunghezza. A richiesta si potrà comunque avere il sistema di parcheggio automatico.

DUE SCHERMI NELLA PLANCIA - Gli stilisti dell’Audi hanno lavorato in profondità anche sulla plancia, che appare molto pulita e tecnologica, grazie alla presenza di uno schermo da 10,1 pollici che assume l’aspetto di un pannello nero lucido quando non viene utilizzato. Il display visualizza però tutte le informazioni del sistema multimediale e si abbina ad un secondo monitor, anch’esso del tipo a sfioramento, che permette di gestire la climatizzazione, i controlli dei sedili e di scrivere lettere o indirizzi per il navigatore satellitare. Il conducente può scegliere inoltre di assegnare alcuni comandi pronunciandoli a voce. La plancia appare quasi del tutto priva di tasti fisici o bilancieri. Modelli di questa categoria sono guidati molto spesso da un autista, quindi il comfort sui sedili posteriori è molto più elevato che sulle normali berline: l'Audi A8 L può essere ordinata con i sedili posteriori singoli o la funzione massaggio per i piedi.

ANCHE IBRIDA - L’Audi A8 sarà ordinabile dal tardo autunno 2017 a partire da circa 95.000 euro, con i motori sei cilindri a benzina 3.0 TFSI (340 CV) e diesel 3.0 TDI (286 CV), ma in seguito arriveranno unità di cilindrata superiore: la casa tedesca ha già annunciato l’otto cilindri a benzina 4.0 TFSI (460 CV) e il diesel 4.0 TDI (435 CV), oltre all’esclusivo W12 a benzina da 6.0 litri e all’ibrido con batterie ricaricabili, che dovrebbe garantire percorrenze di circa 50 chilometri solo grazie alle batterie. Tutti i motori impiegano il sistema BAS, composto da un alternatore con funzione di motorino d’avviamento, alla base del nuovo impianto elettrico supplementare da 48 volt: grazie a questa tecnologia la A8 può veleggiare a motore spento quando le condizioni stradali lo permettono (ad esempio prima di un semaforo) e ripartire con più delicatezza dopo una sosta breve, così da migliorare la souplesse di marcia o abbassare i consumi di carburante.

LASER SCANNER - La casa tedesca ha scelto l’Audi A8 per mostrare le sue ultime tecnologie di assistenza alla guida, con una guida autonoma di livello 3, la più evoluta rispetto a soluzioni analoghe della concorrenza. Il Traffic Jam Pilot, questo il suo nome, si occupa di gestire partenza, accelerazione, sterzo e freni, evitando al guidatore di dover controllare continuamente l’auto. In altre parole, il conducente può togliere le mani dal volante per un periodo prolungato e dedicarsi ad un’altra attività, come per esempio leggere le email sullo smartphone. Non appena il sistema raggiunge i propri limiti richiede immediatamente al conducente di riprendere la guida.  Il sistema è composto da innumerevoli sensori radar, telecamere, sensori ad ultrasuoni e, per la prima volta, anche un laser scanner. Visto l'elevato grado di automatizzazione della guida, l'introduzione sui vari mercati del Traffic Jam Pilot verrà valutata caso per caso, al fine di rispettare le normative dei singoli stati.

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Ritratto di Moreno1999
11 luglio 2017 - 12:08
4
Non la trovo brutta, anzi anche piuttosto "leggera" rispetto a come sarebbe potuta essere, ma veramente troppo poco particolare. Anzi dietro mi ricorda molto una Lincoln vista parecchie volte in giro per New York.. Interni spaziali
Ritratto di monodrone
11 luglio 2017 - 12:18
Plancia pessima, il resto così così.
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2017 - 12:22
2
Vista di lato e di 3/4 posteriore mi ricorda tremendamente la Passat di due generazioni fa, sarà per l'arcata del tetto e la luce. Dietro mi piace perchè mi ricorda le Lincoln. Un po' come tutte le Audi di queste dimensioni cambia da prospettiva. In alcune sembra proporzionata e in altre un barcone, in quelle rossa è molto gradevole. Il W12 monumentale.
Ritratto di Clementina Milingo
11 luglio 2017 - 12:28
gli interni e soprattutto la plancia si possono definire con una sola parola "CIMITERIALE"
Ritratto di Mattia Bertero
11 luglio 2017 - 12:46
3
AUDI A8. Spettacolo. Come rendere moderno uno stile ritenuto da molti superato che invece risulta sempre attuale. Molto leggera come linea esternamente, futuristica negli interni. W12 una garanzia.
Ritratto di -BOSS-
11 luglio 2017 - 12:46
Esteticamente è parecchio scialba per essere un'ammiraglia: solo il fatto che di lato ricorda parecchio la Passat di due generazioni fa la dice abbastanza sul design non particolarmente riuscito. Gli interni, al giorno d'oggi, sono percepiti come lussuosi in base alla quantità di gadget tecnologici che dispongono......... Questi Audi non sono né eleganti né particolarmente grintosi: sono solo un concentrato di linee tese ed eccessivamente spigolose, con un manierismo stilistico quasi imbarazzante...
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2017 - 12:57
2
Comunque citare le solite tedesche come premium class della categoria mi sembra un po' deleterio per la categoria stessa che, tolta la Mercedes S (un po' l'emblema di questo segmento) è fatto di proposte molto più interessanti, a partire dalla Lexus IS passando per Cadillac CT6 arrivando a Maserati Quattroporte e Jaguar XJ oltre ai modelli che non ho citato perchè non importati di Lincoln, Acura, Genesis...
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2017 - 12:58
2
LS*
Ritratto di AMG
11 luglio 2017 - 13:26
Assolutamente d'accordo.
Ritratto di The Krieg
11 luglio 2017 - 14:06
Concordo
Ritratto di v8sound
11 luglio 2017 - 14:49
Concordo anch'io al 100%
Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 15:11
4
Acura non ha nulla in questo segmento, e le genesis non sono neanche lontanamente paragonabili a livello di cura costruttiva, meccanica, prestazioni e raffinatezze negli interni. sono ben fatte dopotutto, ma il livello basso del listino si riflette nel livello basso della qualita' generale.
Ritratto di Ale94
11 luglio 2017 - 13:07
Bella mi piace peró la forma del volante....
Ritratto di NightDriver
11 luglio 2017 - 13:19
Interni veramente futuristici ma non trovano riscontro all'esterno...a parte i fari a led potrebbe essere scambiata per una vettura di 20 anni fa...un vero peccato!
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
11 luglio 2017 - 13:20
Fortunatamente non l'hanno proposta nè suv, e neanche stationwagon, così non la vedremo troppo di frequente sulle strade italiane. Speriamo rimanga confinata per sempre, nelle buie sale dei cinema, e ben lontana dai riflettori.
Ritratto di Dirk
12 luglio 2017 - 21:17
Tranquillo all'avanguardia... di SUV e di station wagon ne vedremo sempre più e dei soliti noti.
Ritratto di Leonal1980
12 luglio 2017 - 22:00
4
A8 station o suv ma dove vivi?
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 luglio 2017 - 13:22
Se le premesse per avere il massimo appagamento, debbano essere l'invito a togliermi le scarpe per un massaggio rilassante, comprendo allora benissimo l'irresistibile voglia di guidarla del cliente interessato.
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 15:42
Leonal1980 spero che il suo commento non sia riferito al mio. all'avanguardia... comoda anche in quello.
Ritratto di Leonal1980
16 luglio 2017 - 17:31
4
Non al tuo, al suo che dice che che fortunatamente non l'hanno proposta suv o wagon, forse si confonde con l'A6, perchè A8 è un'ammiraglia e viene ed è stata proposta sempre e solo berlina.
Ritratto di AMG
11 luglio 2017 - 13:25
Esterni: NO. E' esattamente quello che è successo con la serie 7, si lascia il carattere alle spalle per linee sostanzialmente anonime e scialbe. Cromature della calandra che possono risultare anche eccessive e sproporzionate, linea disarmonia e laterale/coda anonima e totalmente incomprensibile. Gli interni sono così così, gli sforzi ci sono specie nel bel volante che stupisce, la linea poi mira a un'eleganza che perde un pò con lo schermo del clima esageratamente grande. Il resto è ok. Alcune linee specie nella parte posteriore dell'abitacolo sanno molto di già visto ma i passi avanti ci sono. E' soprattutto la meccanica (e quasi solo) il pezzo forte della nuova A8. Meccanica e tecnologia che qui compiono un bel salto in avanti, complice anche la nuova piattaforma che arriva sul nuovo modello. La linea però mi ha deluso fortemente, specie dopo un modello come quello uscente (dopo il restyling che gli ha donato i fari a L rovesciata) che risultava davvero riuscito e monumentale con le sue linee, assolutamente con un carattere proprio ben definito.
Ritratto di ahille__
11 luglio 2017 - 13:37
l' involuzione oramai non si arresta piu', l' equilibrio ed l'eleganza dei vecchi modelli é oramai lontano . il single frame sempre piu' deformato appare pesante con quei fari piccoli e non incisimi poi non convince. quando non si hanno tante idee si creano auto cosi, caricature sempre piu eccessive !.si nota veramente adesso l'assenza degli italiani!!
Ritratto di palazzello
11 luglio 2017 - 14:03
A me non piace proprio!! Preferisco di gran lunga la Mercedes classe S!! Audi e Bmw mi hanno deluso sembra siano a corto di idee. Il posteriore di questa Audi assomiglia a qualche modello americano di cui non ricordo il nome.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 luglio 2017 - 14:36
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Ritratto di MegaMauro
11 luglio 2017 - 14:41
la linea è peggiorata parecchio, 4porte e classe S fanno meglio. gli interni stanno diventando più scialbi dell'esterno, col fatto di togliere i pulsanti e inserire solo table, oltretutto non credo siano cosi intuitivi come tasti e rotelle. Gli aiuti alla guida sono ovviamente adeguati a prezzo e blasone (ma poi chi li usa?). Insomma non eccelle in niente ma come tutti prodotti Audi non ha neanche cadute pesanti
Ritratto di Dirk
11 luglio 2017 - 14:51
Mercedes e BMW decisamente migliori. Serie 7 insuperabile a mio avviso.
Ritratto di hulk74
11 luglio 2017 - 14:52
Boh Sono rimasto profondamente deluso. I contenuti tecnologici ci sono, ma esteticamente è davvero banale, aggettivo non consono ad una vettura da 100.000€. sicuramente meglio la S e anche la 7er, nonostante non mi faccia impazzire. Ma oramai Audi punta ai SUV
Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 15:09
4
gli interni col doppio schermo danno una sensazione estremamente cheap, sembrano le pessime soluzioni honda, altrettanto inguardabili: rinunciare alla rotella sul tunnel ed affidarsi solo al touch come su un utilitaria low cost rende poi il tutto estremamente povero. su auto di questo livello ci si aspettano dettagli raffinati, design curato e trovate di speciali: uno schermo touch e' l'esatto contrario di tutto cio'. C'e' molto piu' lusso ed esclusivita' in una manopola, o una leva, o un dial, pregiati. cosi' sembra una accord, o una hrv: tristissima.
Ritratto di MegaMauro
11 luglio 2017 - 16:11
completamente d'accordo
Ritratto di Fr4ncesco
11 luglio 2017 - 16:30
2
Infatti! Più appaganti ed esclusivi i quadranti e i comandi analogici, quelli digitali sembrano dei tablet cinesi qualsiasi e da spenti fanno apparire la plancia completamente spoglia.
Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 17:29
4
tra l'altro usare schermi touch per clima e simili ti costringe sempre a distogliere lo sguardo dalla strada, per cercare il pulsante senza alcun feedback tattile, scomodo, frustrante, a volte pericoloso. andrebbero aboliti per legge. e lo schermo del navigatore deve sempre uscire dalla plancia, stare sopra, in alto e ad altezza occhi, come del resto le altre audi. cosi' in basso diventa anche lui scomodo e costringe ad abbassare lo sguardo. pero' se non si usa la rotellina o comandi nel tunnel per risparmiare si e' costretti a metterlo li', perche' deve essere a portata di dita purtroppo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 luglio 2017 - 17:47
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Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 18:23
4
devi cmq distogliere lo sguardo dalla strada con virtual cockpit, abbassare gli occhi e focalizzare altro; sempre meglio avere head-up display, o almeno lo schermo principale ad altezza occhi, mai infossato nella plancia.
Ritratto di Dirk
11 luglio 2017 - 22:43
Questa ha un display da 10,1 pollici. Altri certe dimensioni le sognano.
Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 22:51
4
e cosa cambia col mio discorso sopra? 3 pollici o 52 pollici fanno lo stesso danno, se sono in basso. detto cio', in auto di queste dimensioni 10" e' lo standard, qualsiasi cosa piu' piccola si perderebbe nell'abitacolo e sarebbe ridocola sulla plancia, tanto quanto un 7" risulta enorme in un'utilitaria.
Ritratto di Dirk
11 luglio 2017 - 23:22
Cambia e di molto anche. Più è grande e meglio lo vedi.10, 1 pollici non è lo standard se non di questa. infatti Giulia lo monta più piccolo e quindi si vede meno anche se in posizione più alta ma non di molto. La posizione poi è quella. Eh ma questa è tedesca e quindi va sempre e comunque criticata andando a cercare difetti che forse non lo sono.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 luglio 2017 - 23:44
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di slvrkt
12 luglio 2017 - 14:51
4
la Giulia e' 2 categorie piu' in basso, ed e' infinitamente piu' "piccola" di questa, ovvio che 10 pollici in un abitacolo piu' contenuto fanno un po' ridicolo come nel caso della Tesla. Quindi, guarda nello stesso segmento, e le lexus ammiraglie lo hanno piu' grande di 10", idem la S class. Ed ho appena detto sopra che le altre audi lo hanno in posizione perfetta, non sto affatto crticando i tedeschi: del resto, ho un auto tedesca, ed un japponese.
Ritratto di Dirk
12 luglio 2017 - 15:34
slvrkt allora prendiamo ad esempio la Golf. Ha il display più grande della Giulia ed è di categoria inferiore.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
11 luglio 2017 - 23:43
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Ritratto di slvrkt
12 luglio 2017 - 14:48
4
cambia molto, perche' l'head up display lo hai in mezzo al parabrezza, idem un display posto in alto come le altre audi, o le Mazda, o anche le BMW, e quindi, pur se non a fuoco, la strada e' sempre in vista: col display in basso devi cambiare fuoco e non guardare piu' la strada.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 luglio 2017 - 15:45
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Ritratto di slvrkt
12 luglio 2017 - 16:09
4
sono totalmente daccordo con te, gli schermi grandi sono inutili, e soprattutto rovinano il design degli interni, rendendo le plance tutte tristemente identiche; il touch andrebbe abolito, o permesso solo ad auto ferma (in alcune auto e' gia' cosi'), tutti comandi dovrebbero avvennire via leve e manopole: il touch e' antifunzionale, antiergonomico, quasi sempre lento ed impreciso (gran parte dei display e' di tipo resistitivo, peggio dei telefoni di 10 anni fa). Inoltre, c'e molto piu' lusso e ricerca del design in comandi fisici che in banalissimi schermi, e lo stesso vale per gli orrendi cockpit virtuali: come dire che un orologi meccanico sara' sempre piu' bello e prezioso di uno digitale o di uno smartwatch. almeno a livello luxury, le auto dovrebbero limitare al massimo questi device cheap e puntare all'esclusivita' ed alla ricerca della finezza estetica. un display non sara' mai esclusivo.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
12 luglio 2017 - 17:35
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Ritratto di slvrkt
12 luglio 2017 - 17:50
4
i produttori se ne approfittano, un display ed un virtual cockpit costano molto meno di manopole e analogici: non c'e' ricerca, non c'e' studio del design, non ci sono materiali preziosi, non ci sono montaggi complessi - metti uno schermo cinese, e via. a loro conviene, e l'auto te la fanno pagare addirittura di piu' con la scusa del tech da utilitaria; vedi che su livelli altissimi, Ferrari, RR, e simili, la situazione e' ben diversa, c'e' ancora una certa attenzione ai dettagli ed alla belleza, e pochi schermi.
Ritratto di Dirk
12 luglio 2017 - 20:17
Se certi schermi grandi sono inutili figuriamoci quelli piccoli e che si fa fatica a vederli. L'elettronica sta andando in direzione tutto digitale. Si può essere in sintonia o meno ma da li a definirli inutili ne passa di acqua sotto i ponti visto che molti stanno andando in quella direzione tranne il solito ignoto che ignoto non è. Un po' come l'elettrico.
Ritratto di slvrkt
13 luglio 2017 - 01:49
4
inutili dopo una certa dimensione, tanto quanto sotto un minimo, diciamo 10 e 5. l'elettronica non sta andando verso il digitale, è già digitale dal secolo scorso... ciò che è stupido e cheap e banale sono le interfacce touch in un auto, per una questione di funzionalità, ergonomia e non ultimo bellezza. e te lo dico da consumatore Hardcore di tech.
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 14:02
Questo lo afferma lei slvrkt . Parere suo personale ma non certo provato. Un po' come i televisori, smartphone ecc, ecc. che sono sempre più grandi per vederli meglio. L'elettronica è sotto gli occhi di tutti che sta prendendo sempre più 'piede' tranne per quelli che non vogliono vederlo, ovviamente.
Ritratto di slvrkt
13 luglio 2017 - 14:43
4
continui a non capire, evidentemente non vuoi capire per non rinunciare alle tue tesi ingiustificabili: non parlo di elettronica, quella ovviamente serve ed e' essenziale in auto come in ogni altro campo, ma da circa 100 anni... parlo di interfacce, e specialmente di interfacce touch che sono inadatte alla gestione dell'auto. calzante l'esempio smartphone, ma da ragione a me: gireresti con uno smartphone da 8"? no, nessuno lo farebbe, il limite massimo e' 6". ecco, uno schermo da piu' di 10 in auto equivale ad uno smartphone da 8": non e' uno schermo, e' un televisore, non e' uno smartphone, e' un tablet.
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 15:52
slvrkt a me sembra che lei non capisca ciò che voglio far capire. Gli smartphone stanno diventando sempre più grandi. Si fa fatica a trovarne sotto i 5 pollici quando all'inizio (non molti anni fa) erano intorno ai 4 pollici ma anche meno. Che poi lo schermo di un auto debba essere più piccolo (da capire cosa si intenda per piccolo o grande) è tutto da stabilire. Se poi tiene conto che sta prendendo piede anche il comando gestuale (che sia utile o meno è altra cosa, naturalmente) a mio avviso 10 pollici è il minimo indispensabile per la sua gestione. Parere personale, ovviamente. L'equivalenza da lei citata non è corretta. 10 pollici sono 10 pollici su qualsiasi schermo. Le ricordo che la dimensione viene calcolata in diagonale ed 1 pollice corrisponde a 25,4 millimetri. Gli smartphone hanno un limite e cioè la maneggevolezza visto che si tengono in mano mentre i display delle auto no e quindi possono essere anche più grandi. Ultima cosa: guardare sempre la strada mentre si viaggia. Il display è meglio utilizzarlo da fermi.
Ritratto di slvrkt
13 luglio 2017 - 16:21
4
ovvio che il pollice sempre pollice e', altrettanto ovvio che non comprendi le mie argomentazioni, e continui a farne una inutile questione di cm: quindi qui mi fermo, e rinuncio; pero' hai detto bene l'ultima frase: guardare la strada prima del display, o guardarli entrambi se serve: con questa audi, e con molte altre, quasi tutte, non e' possibile farlo con sicurezza perche' il display e' troppo in basso, che sia da 1 pollice o 52, e' sbagliato.
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 16:31
Beh, sono io che rinuncio. E' lei che non vuol capire il mio ragionamento ma non importa. La ringrazio comunque per lo scambio d'idee. In questo forum è sempre più difficile trovare che scambi delle idee senza scadere nelle offese e quindi grazie ancora e... saluti. Alla prossima.
Ritratto di slvrkt
13 luglio 2017 - 16:35
4
gli insulti provengono solo dagli hooligans dei vari brand, categoria in cui non mi riconosco. ci capiremo la prossima volta, forse, ma dalla prossima volta smetti di darmi del lei, ti prego. dammi del Voi, se non vuoi darmi del tu, o al limite Essi =D
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 18:08
Ahahahaahahahahahah... sarà fatto.
Ritratto di AlexTurbo90
13 luglio 2017 - 01:37
@Fr4ncesco La pensiamo in modo identico sui cruscotti digitali: anche a me, da spenti, danno costantemente la sensazione che in fase di montaggio abbiano dimenticato di intallare la strumentazione!
Ritratto di AlexTurbo90
13 luglio 2017 - 01:39
P.S: Oltre ad essere, in caso di guasto, più costosi da riparare/sostituire rispetto ai quadranti analogici.
Ritratto di ziobell0
11 luglio 2017 - 15:34
Anteriore senza sorprese, interni davvero notevoli, è il disegno dei gruppi ottici posteriori la parte meno riuscita, sembra già pronta per il restyling...
Ritratto di Moskiz
11 luglio 2017 - 15:36
La coda davvero ...... inqualificabile , ma cosi passa per la testa ai designer ?
Ritratto di KEENONCARS
11 luglio 2017 - 16:14
Che linea noiosa! Dietro é tremendamente simile alla nuova Lincoln Continental. Solo gli interni sono interessanti, ma la tecnologia che propone diventerà obsoleta fra qualche anno secondo me.
Ritratto di maxxx666
11 luglio 2017 - 16:44
Il tablet touch con comandi vocali c'è anche nella dacia sandero ed è marchiato LG. I gadget elettronici industrialmente non costano una mazza. Pensate a che bel risparmio non dover progettare tasti e levette dal funzionamento impeccabile e poi spacciare come altamente tecnologico un tablet da 10,1 pollici probabilmente cinese infilato nella plancia dal costo industriale prossimo allo zero. Ora togliete i 4 anelli dall'anteriore e metteteci un qualsiasi altro marchio e sembrerà ancora più banale.
Ritratto di slvrkt
11 luglio 2017 - 17:31
4
la Lincoln gli ha rubato il frontale, loro si sono vendicati rubando il retro alla Continental, mi pare giusto.
Ritratto di IloveDR
11 luglio 2017 - 17:36
3
Oggi la presentazione di quest'auto ha rovinato la giornata a molti utenti del sito, che si sono subito prodigati a cercare i difetti più vari per screditarla sul nascere...a cosa porta l'inferiorità...
Ritratto di Dirk
11 luglio 2017 - 19:25
Infatti. Vogliono trovarci a tutti i costi dei difetti come se le altre non ne avessero.
Ritratto di Luzo
12 luglio 2017 - 09:24
Il vero problema di a8 resta l'inferiorità fra pari, vendendo giustamente una frazione di sr7 s e di panamera, e questo secondo il vostro metro di giudizio la boccia irrimediabilmente, altro che le ( piccolissime e spesso motivate, benchè sulla carta) critiche che ci stanno per qualunque automobile, figurarsi per una che parte da 100 testoni.. e cmq la vostra difesa a spada tratta , senza accettare la normale dialettica e senza apportare nulla alla discussione, è pietosa al pari delle accuse immotivate che si leggono ogni tanto.
Ritratto di Dirk
12 luglio 2017 - 15:39
Scritto da lei Luzo non è da considerarsi proprio visto che il primo a difendere 'a spada tratta' sempre e comunque FCA è proprio lei, altro che pietosa. Che poi la A8 sia inferiore a Mercedes o BMW è e resta un parere personale. Sarebbe, poi, interessante sapere quali siano quelle 'accuse immotivate' che ha citato lei.
Ritratto di IloveDR
12 luglio 2017 - 17:47
3
Luzzo a te sta rovinando l'intera settimana e il porte aperte per la Nuova Jeep Compass non mitiga la situazione...questo succede a chi invece di "amare" la auto, si intestardisce ad odiarle...IloveDR
Ritratto di bubu
11 luglio 2017 - 17:46
Non la trovo aggraziata, come dovrebbe essere una berlina di questo livello. Visivamente niente di particolarmente entusiasmante, come al solito.
Ritratto di bridge
11 luglio 2017 - 17:50
1
Bellissima!
Ritratto di Willy2000
11 luglio 2017 - 18:38
Stupenda in ogni particolare!
Ritratto di mirko.10
11 luglio 2017 - 19:14
3
Dotare questo barcone di applicazioni digitali fino all'estremo, dare a questa ammiraglia tutte le possibilità visive, rappresentate da schermi, e la versatilità e/o funzionalità di comandamento e commutamento paragonabile in total operation dalle possibilità stesse di uno smartphone, non mi sembra per nulla elevazione d'immagine alla ricchezza. Comprendo che, modelli così grandi ed intesi come extralussuosi non devono mica seguire delle caratteristiche estetiche da divenire delle iconee e ne' rappresentare azzardi eccessivi come modelli alla portata di tutti, sbarazzini, sinuosi,sfuggenti ma doverosamente rientrare in una misura seriosa, certo, ma a parte di tutti gli aiuti messi a disposizione da questa prestigiosa berlina, vorrei che rappresentasse un segmento premium anche esteticamente. È l'appeal che le manca! Quelli che potranno permettersela non guardano l'emblema del premium inteso come ricercatezza e finezza ma in questo modello la sua elevata possibilità di personalizzazione. Dunque, poco sforzo stilistico, per essere trasportati in sicurezza e confort da un bell'autista con un mare di servizi e soddisfazioni complete da tutto quel che si può immaginare. Non è bella per farti vedere e per poterla guidare tu.
Ritratto di lollob
11 luglio 2017 - 19:22
Pessima. Mi aspettavo di meglio. Anche se essa ben rappresenta gli altri autoveicolo della gamma Audi. Linee anonime, che non sono rivoluzionarie e sportive come quelle di alcune Audi del passato. Gli interni a prima vista fin troppo semplici e anonimi. Si nota troppo la somiglianza con Passat (proprio come negli altri modelli che sono più che simili a VW e addirittura Seat e Skoda.
Ritratto di Thresher3253
11 luglio 2017 - 19:24
Vista da fuori sembra una zattera. Molto belli gli interni e le poltrone posteriori sembrano regali.
Ritratto di Gianlupo
11 luglio 2017 - 22:09
Ma il dieselgate (con relativi sanzioni dagli importi stratosferici, arresti, elettrocuzioni, impalamenti, ecc.) non li aveva messi in ginocchio? La presstitute, in merito, continua a vomitare notizie tanto irrilevanti quanto destinate a svaporare all'istante. Se tanto mi da tanto, allora, cioè se loro dovessero essere ormai in ginocchio, noi invece strisciamo per natura, manco capaci di riesumare degnamente miti del passato; altro che soluzioni futuristiche... Siamo un paese di pentolari, mazzettari e pennivendoli.
Ritratto di Hondista99
11 luglio 2017 - 22:24
Il posteriore e la plancia mi piacciono, invece nel frontale proprio non mi convince quella mascherina enorme...
Ritratto di alexlato2010
12 luglio 2017 - 00:26
anteriore molto grintoso, e menomale! Interni che ricordano quelli della nuova Polo/Ibiza, soprattutto lo schermo. Volante molto simile a quello della nuova Citroen C5 Aircross
Ritratto di Rino80
12 luglio 2017 - 01:34
Vedo tanti riferimenti, tante scopiazzature, alcune mal riuscite e soprattutto tanto, troppo "stile" volkswagen... I fari anteriori troppo alti, dovevano tagliarli in corrispondenza di quella linea interna, secondo il mio modesto parere, sarebbero stati molto più interessanti rendendo il tutto più bello.. Dietro, una passat aggiornata, terribile poi quella linea che unisce i gruppi posteriori e che si accende pure, effetto giocattolo... Di profilo passabile, interni molto belli, peccato quel volante....
Ritratto di luperk
12 luglio 2017 - 03:43
L'auto migliore di sempre
Ritratto di gianni ferretti
12 luglio 2017 - 04:02
10
Frontale e interni di una severità imbarazzante, solito 3volumi déjà-vù. Unico "volo di fantasia" al posteriore. Amen
Ritratto di marcoluga
12 luglio 2017 - 07:18
2
L'unica cosa che deve essere messa sugli schermi piatti è la visualizzazione. I comandi devono essere rigorosamente tangibili è facilmente riconoscibili. Queste boiate sono frutto di menti distorte. La morte dell'ergonomia. Non parliamo poi dell'effetto ditate che mi fa orrore già su quelle console nero lucide, di moda oggi. L'Audi era il mio marchio preferito, appunto ... era.
Ritratto di Pellich
12 luglio 2017 - 10:50
Preferisco di gran lunga la Serie 7!
Ritratto di PANK1961
12 luglio 2017 - 11:42
Premesso che le ammiraglie mi piacciono a prescindere, leggo dei commenti che trovano questa macchina "leggera". Ora, ho letto peste e corna quando è uscita la Thema che era una "muscle car" troppo massiccia, ma questa è "leggera". Boh, non capisco. Oltre tutto non capisco perché ci si affanni tanto sulla guida autonoma; ma il piacere della guida non lo considera più nessuno? Mi immagino guidare una Ferrari seduto a fianco.
Ritratto di fastidio
12 luglio 2017 - 12:58
7
ma anche festival della fantasia!
Ritratto di palazzello
12 luglio 2017 - 13:08
Io rido quando si parla di auto da oltre 100.000 euro che subiscono un travaso di tecnologia allucinante...ma dico ma chi compra queste auto ha tempo per queste "sciccherie" tecnologiche? Ormai non fa più notizia la macchina come design ma la macchina come dotazione tecnologica. Tutti a dire che tra la vecchia e la nuova c'è un abisso...sicuramente lo è quanto la distanza temporale è 7/10 anni ma 2/3 annI non credo anche perchè cosa può cambiare?
Ritratto di GOLFISTASFEGATATO
12 luglio 2017 - 13:10
Stupenda,brava Audi.
Ritratto di ilpilota
12 luglio 2017 - 13:55
Sempre un passo avanti rispetto alla concorrenza. Malgrado gli stupidi ameri-kani abbiano tentato di destabilizzarli.... sono e rimangono i numeri 1! Alla faccia dei detrattori e ignoranti di automobilismo!!!
Ritratto di PANK1961
12 luglio 2017 - 17:00
Scusa ma perché non vai a vivere in Germania?
Ritratto di PANK1961
12 luglio 2017 - 17:00
Scusa ma perché non vai a vivere in Germania?
Ritratto di Dirk
12 luglio 2017 - 21:19
Seguendo il suo ragionamento PANK1961 molti in Italia dovrebbero andare a vivere in Turchia.
Ritratto di ilpilota
13 luglio 2017 - 12:27
Risposta per PANK1961: "Scusa ma che domanda è?? Se non hai argomenti stai zitto che fai più bella figura!!!".
Ritratto di PANK1961
13 luglio 2017 - 12:41
La domanda nasceva spontanea ovvero: perché ogni volta che qualcosa di tedesco esce è sempre sublime mentre tutto il resto del mondo è spazzatura? E' mai possibile che gli italiani pendano sempre dalle labbra di questi teutonici? E cosa spinge un italiano ad amare così la Germania? Io amo il mio paese con tutte le contraddizioni che ha e se posso compro ITALIANO a prescindere e non bevo birra ma vino. Ovvio poco centra con cilindri, pistoni etc, ma il fastidio di sentire sempre che tutto ciò che arriva dall'Italia è mediocre, è veramente diventato insopportabile. Solo disquisizione filosofica? Non credo. Un saluto cordiale.
Ritratto di Dirk
13 luglio 2017 - 14:06
PANK1961 mai affermato quanto da lei scritto. Casomai critico FCA per certe scelte quali non dare un erede alla Punto o non fare la versione Station wagon della Giulia, quello si. Che poi lei consigli a chi preferisce tedesco d'andare ad abitare in Germania... beh, lasciamo perdere altrimenti altro che Turchia. Senza offesa, ovviamente. Saluti a lei.
Ritratto di finvale
12 luglio 2017 - 14:10
Linea filante, piacevole, molto levigata. Anche se il nuovo stile del single frame ad esagono sempre più accentuato non mi convince. L' A8 che preferisco é quella di seconda generazione. Nata senza single frame e adottato in seguito. Per intenderci quella che si vede nei vari film di Transporter. Lo stile Audi di quegli anni, un po' su tutta la gamma, lo trovo sportivo/aggressivo e al contempo elegante. Questa serie é molto elegante. Sportività non pervenuta. Almeno un accenno, visto il marchio. Anche se fosse una S8 con cerchi da 22" e orpelli vari. Una Ghibli, in qualunque versione ha il giusto mix di eleganza e sportività.
Ritratto di luconeone
12 luglio 2017 - 14:17
Abbastanza anonima, concordo con l'assurdita del tablet come unico sistema di comando, la model s con cui mi scorrazzavano in L.A. ne aveva uno enorme(penso oltre i 12 inch) e l'effetto era un pò pacchiano(oltre al problema delle macchie di ditate in bella vista da spento). Oltretutto noto che il parcheggio automatico è optional.............imbarazzante su un auto di questo prezzo, lo ha l'utilitaria della mia compagna! Molto meglio S Class e Maserati o l'ultima Panamera, senza dubbio
Ritratto di gynt
12 luglio 2017 - 18:51
Tanta tecnologia e la solita "stufa" sotto al cofano.
Ritratto di Leonal1980
12 luglio 2017 - 22:02
4
Bellissima, ai 200 non senti un fruscio, e ti sembra di stare in salotto.
Ritratto di Rav
14 luglio 2017 - 18:33
4
Prima cosa che devo assolutamente dire, finalmente un'Audi con qualche linea diversa. Sembrerà pure una Lincoln ma almeno il posteriore non è la fotocopia di quello di A6 e A4 (anche se molto probabilmente la seguiranno). Per il resto non si può dire che non sia una bella macchina molto valida e lussuosa, ma questo ingrandire sempre le mascherine sta iniziando a sembrarmi eccessivo. Guardandola davanti sembra davvero una calandra con le ruote. A mio avviso la A8 dovrebbe rimanere elegante, questa la trovo un po' troppo sfacciata. E' comunque vero che la tendenza è quella perchè la nuova Classe S con tutte quelle prese d'aria e un volante che si addice più ad una AMG GT che ad un'ammiraglia, dimostra che è quello che vuole il mercato.
Ritratto di Cruiser956
15 luglio 2017 - 11:53
1
Ennesimo cassone . Se non hanno un aspetto funereo non sono Audi Si scrive Audi, si legge Tristezza ( un pò tutti i modelli ) Ovviamente questa è la mia personalissima opinione !
Ritratto di Leonal1980
16 luglio 2017 - 17:35
4
Un opinione di minoranza, visti i gusti on the word!
Ritratto di marcoluga
23 luglio 2017 - 23:00
2
Audi fa 2 cassoni, A8 e Q7, ma sono gli unici. Il resto della gamma è da bello a molto bello. DGNDE.
Ritratto di Massi VT
17 luglio 2017 - 08:50
1
"..e adotta il sistema con quattro ruote sterzanti, già visto su alcune sportive.." E sulla Mégane IV. E sulla Talisman. E sulla Laguna. E scrivetele tutte, le cose.
Ritratto di marcoluga
22 luglio 2017 - 22:09
2
La calandra oltre ad essere sproporzionatamente grande, riprende il disegno delle Hyundai. Qui a San Francisco di Hyundai con quel tipo di calandra se ne vedono moltissime e sono modelli di bassa gamma, Audi ha toppato di brutto.