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Audi: nel nome arriva l’indicazione della potenza

24 agosto 2017

Sostituirà la cilindrata, che secondo il reparto marketing non è più un riferimento affidabile per descrivere il motore.

Audi: nel nome arriva l’indicazione della potenza

CAMBIO DI VEDUTE - Audi Q2 30 TFSI, A6 45 TFSI e Q7 50 TDI. Sono questi i nomi che l’Audi introdurrà progressivamente dall’autunno 2017, non appena sarà in vendita la nuova edizione della berlina A8, che sancirà l’esordio del nuovo sistema di denominazione scelto al posto di quello in vigore da anni: la cilindrata del motore verrà sostituita da un numero per multipli di 5, che definisce la categoria in cui rientra la potenza del motore (espressa in kW e non in CV). L’Audi Q2 1.4 TFSI da 125 CV, per esempio, diventerà così Q2 30 TFSI e la A6 2.0 TFSI cambierà nome in A6 45 TFSI. La casa tedesca ha anticipato che nella categoria 30 rientrano i motori da 81 e 96 kW (da 110 a 131 CV), nella categoria 45 i motori da 169 a 185 kW (da 230 a 252 CV) e nella categoria 70 i motori da oltre 400 kW (544 CV). Tutti i modelli cambieranno nome entro l’estate 2018.

SALVE LE SPORTIVE E LA R8 - La novità interessa solo l’indicazione della cilindrata, mentre il nome della vettura (Q2, A6, Q7) e il genere di alimentazione non saranno modificati, quindi resterà la sigla TFSI per i benzina, TDI per i diesel, g tron per quelli a metano ed e-tron per gli ibridi ed elettrici. La classe della potenza non sarà utilizzata per la R8 e delle sportive S ed RS, che resteranno analoghe ad oggi: la RS5 continuerà quindi a chiamarsi allo stesso modo, e così anche la S6. La spiegazione al perché di questo cambiamento è fornita da Dietmar Voggenreiter, responsabile delle vendite per l’Audi, secondo cui la cilindrata non è più un riferimento “affidabile” per descrivere il motore, complice l’utilizzo sempre più frequente di moduli elettrici per diminuire i consumi e migliorare le prestazioni. In quest’ottica la potenza è un dato più veritiero rispetto alla cilindrata, visto che un motore di piccola cubatura assistito da uno elettrico può sviluppare gli stessi cavalli di un motore di media cilindrata. L’unità di misura della potenza, invece, è analoga sia che l’auto vada a benzina sia che abbia un motore ibrido.

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Ritratto di Porsche
24 agosto 2017 - 12:17
Perchè multipli di 5 e non lasciare invece quelli reali ?
Ritratto di william_riker
24 agosto 2017 - 12:25
Stampare troppi tipi diversi di targhette costa
Ritratto di sarco92
24 agosto 2017 - 14:29
2
Con quello che si fanno pagare delle vw rimarchiate, direi che potevano anche farle con i cavalli/kw reali. Così si rischia solo di confondere il cliente
Ritratto di CarloMartello71
24 agosto 2017 - 20:18
5
non indicano la potenza, ma gli anni di cambiali che servono per pagarla...
Ritratto di Pierpaolo C
25 agosto 2017 - 00:26
Grande!!##
Ritratto di Luzo
24 agosto 2017 - 17:58
Perché quelle usano in Cina e quelle useranno qui..... E poi la tabellina del cinque è la più semplice di tutte
Ritratto di marcoveneto
24 agosto 2017 - 12:26
che stupidat.a...a parte che non mi è chiaro il concetto sui nomi, ma mi pare abbastanza assurdo..bastava lasciare tdi o tfsi...che a dirla tutta il nome e motorizzazione sono le prima cose che toglierei, lasciando pulito il retro dell'auto (e infatti anche in fase di acquisto si può decidere se mettere o meno i loghi con nome e modello)...
Ritratto di federico p
25 agosto 2017 - 00:01
2
Se non metti le scritte dietro che te la compri a fare una più costosa se nessuno lo sa?
Ritratto di marcoveneto
25 agosto 2017 - 09:33
un buon intenditore sa riconoscere un 2.0 da un 1.6 o da un 3.0 anche solo dagli scarichi (appaiato / doppio / singolo)...poi preferisco la pulizia del portellone piuttosto che scritte e scrittine varie..
Ritratto di conan55
25 agosto 2017 - 13:43
sei sicuro che quelli del bar dove vai a pavoneggiarti siano tutti dei buoni conoscitori anche dopo un paio di ombre? io alla mia ho messo il doppio scarico. uno da una parte ed uno dall'altra, ci ho lavorato un'ora ed è perfettamente in regola essendo uno finto. dici che a parere dei tuoi intenditori ci abbia guadagnato una trentina di cavalli?
Ritratto di marcoveneto
25 agosto 2017 - 15:07
bello il doppio scarico finto..peccato che d'inverno a macchina fredda sia subito smascherato..contento tu...secondo me ci hai guadagnato +40 cv..vai in bar a gasarti per questo ora dato che non hai capito nemmeno il senso del mio commento..
Ritratto di conan55
25 agosto 2017 - 20:58
al bar non ci sono mai andato. il doppio scarico l'ho messo solo perchè a me piace. il mio commento era solo per dirti che non è l'abito che fa il monaco.
Ritratto di grintoso
25 agosto 2017 - 18:01
1
conan55 adesso che hai messo un tubo finto va più forte? Sai che Audi adesso anche sul motore 3000 mette solo due tubi a sinistra, come un comune 2000. Non sono i tubi che fanno ma i cavalli per me i quattro tubi della mia Macan Porsche sono esagerati, troppo vistosi.
Ritratto di Fr4ncesco
26 agosto 2017 - 00:53
2
Le Audi tra l'altro già mettono le marmitte finte di serie.
Ritratto di francu
4 settembre 2017 - 08:25
venderanno un mucchio di scritte a prezzi da strozzino,bella pensata di marketing
Ritratto di cvcekd
25 agosto 2017 - 17:47
1
Sulla tua hai fatto mettere anche le scritte che elencano tutti gli optionals e la fotografia della fattura d'acquisto, giusto perché tutti sappiano quant'è bella?
Ritratto di conan55
5 settembre 2017 - 07:20
perchè secondo te un'auto vale solo se la paghi tanto. la mia ha qualcosa in più della q5 del mio vicino e l'ho pagata la metà, si la metà esatta 26000vs52000, e lui non ha cerchi da 19, retrocamera, tetto in vetro , sedili in mista pelle ed altre cavolate non proprio trascurabili. e la mia fa 18 km litro effettivi contro i 14 della sua.
Ritratto di william_riker
24 agosto 2017 - 12:29
Beh... hanno voluto differenziarsi come i veri marchi premium tedeschi senza tenere la nomenclatura del VW. In ogni caso a breve sulla A8 so che monteranno il 1.0 3 cilindri con motore elettrico e dicitura "A8 45" così nessuno può sapere. PS: sono ironico
Ritratto di anarchico2
24 agosto 2017 - 15:34
Ironia anche su "veri marchi premium"? lol
Ritratto di AMG
24 agosto 2017 - 22:55
Ahahah l'ho pensato anch'io... E poi... dov'è questa abbondanza di motorizzazioni ibride nel listino Audi scusate??? Sono già diventati talmente tanti da giustificare il cambio della nomenclatura? ahahah magari tra 5/10 anni eh?
Ritratto di Mattia Bertero
24 agosto 2017 - 12:38
3
Sinceramente non ci capirò niente, almeno prima potevo capire subito quale motore di un'Audi avevo davanti. Adesso devo pure fare i calcoli...
Ritratto di CarloMartello71
24 agosto 2017 - 17:33
5
Davanti hai sempre una Skoda. Tanto vale comprare l'originale, è la stessa auto e costa la metà.
Ritratto di Black Ice
25 agosto 2017 - 10:30
1
Infatti la Audi A8 L 6.3 W12 FSI deriva dalla Skoda Fabia 1.4 TDI... Come ho fatto a non capire prima che tutte le Audi RS6 comprate da padri di famiglia che di guida ne capiscono qualcosa (come Valentino Rossi per esempio) in realtà sono delle Octavia 1.6 TDI.
Ritratto di twinturbo
25 agosto 2017 - 11:33
È ovvio che per darsi un tono premium il marchio deve avere certi modelli che non tutte le cugine generaliste hanno, anche se poi per la A8 in verità la generalista nel gruppo c'è ed è la Phateon. Per intenderci Fiat una equivalente alla Giulia non la ha ma spero non vorrai per queso obiettare che la Mito sua sostanzialmente una GrandePunto
Ritratto di twinturbo
25 agosto 2017 - 11:37
Alfa sta però avendo la fortuna che Fiat non vuole strafare commercialmente sovrapponendola in segmenti quindi presumibilmente dalla Giulia in poi non ci saranno equivalenti marchiati Fiat, o Innocenti, o Autobianchi. Indicativa in tal senso anche la news dello spinoff della stessa Alfa da FCA
Ritratto di HaldeX
24 agosto 2017 - 12:46
1
Che casino per una cosa per nulla fondamentale...
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 12:50
2
Beh, come ragionamento non è sbagliato, tra sovralimentazione e ibridi ciò che conta ormai sono i CV più che la cilindrata ma usare i kW al posto dei cavalli vapore e in multipli di 5 confonde tutto invece di semplificarlo. Poi concordo con chi è contrario alla dicitura sul cofano, lo trovo poco elegante.
Ritratto di Asburgico
24 agosto 2017 - 13:05
Come stuzzicare la micropenìa del vaggaro medio.
Ritratto di Black Ice
24 agosto 2017 - 14:39
1
Di solito hanno gravi problemi di micropenìa quelli che usano parole come "vaggaro" o "fiattaro" e vedono due "squadre" inesistenti, mentre nella realtà i veri acquirenti sverniciano le loro tristi utilitarie a bordo di un Audi RS5 o Giulia QV. Così dopo il triste possessore dell'utilitaria con gravi problemi di micropenìa corre sui forum a piangere e a prendersela con i "vaggari" o "fiattari".
Ritratto di Asburgico
24 agosto 2017 - 16:26
Uao quanto rosiki. Devo aver toccato un tasto dolente.
Ritratto di Black Ice
24 agosto 2017 - 16:47
1
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Ercole1994
24 agosto 2017 - 13:17
Chiara copiatura da Mercedes con queste numerazioni.
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 13:56
2
Cilindrata virtuale in che senso?
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 15:05
2
Non la sapevo sta curiosità, grazie dell'info!
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 21:11
2
Vero vero, forse lo sapevo ma mi era passata di mente, grazie per la delucidazione!
Ritratto di 52armando
25 agosto 2017 - 11:06
1
MA CHE VERO VERO?? Credi a tutto quello che ti dicono???. Perchè avrebbero dovuto complicarsi la vita anche loro con questi ragionamenti senza nessun fondamento. La dirigenza BMW ha dichiarato dal primo momento che la prima lettera e la SERIE 1, 3 , 5, 7, ecc.. e i due numeri successivi sono la cilindrata. La potenza non è dichiarata. Non lo dico io lo dice la BMW e l'ha riportata tutte le testate giornalistiche 4R in testa. Certo che qualcuno ne ha di fantasia!!!. Ciao
Ritratto di 52armando
25 agosto 2017 - 11:13
1
P.s. Alcune volte ci sono state delle eccezioni. Per esempio la X1 20d indicava la cilindrada 2000 e la x1 25d pur avendo la cilindrata 2000 hanno scritto un numero maggiore per indicare una potenza superiore (231 cv) che non ha relazione con il 25 della sigla. SALUTI
Ritratto di federico p
25 agosto 2017 - 00:22
2
Buona spiegazione Smart ma la sigla che adottano le Mb è non corretta perché se ciò che dice lei della cilindrata virtuale è corretto se si vede sul listino le potenze di classe c e classe e sono diverse per la tipologia 63(classe c 476 cv e 510 cv mentre classe e 571 e 612)nonostante abbiano le stesse diciture cioè 63 e 63s
Ritratto di panco89
24 agosto 2017 - 13:17
Ci vedo tanto un remember di fiat punto 55, marea 75 TD, brava 100...
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 13:34
Esatto. Lo faceva Fiat già un po' di decenni fa. Per certi versi FCA è stata pioniera in molte cose che oggi vengono riproposte o addirittura adottate da tutti i costruttori
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 14:15
Comunque l'idea oggi più che mai mi sembra buona. Spesso uno stesso motore su uno stesso modello è offerto anche in 4 step di potenza per cui diventa poco pratico per esempio aggiungere e togliere lettere rosse a Mjet o peggio ancora a TDI che ha ancora meno lettere. Ovviamente per chi preferisce l'anonimato penso resterà l'opzione di rinunciare alla targhetta
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 14:28
Ovviamente intendevo quello originato made in Fiat. Questo Audi mi sembra complichi solo la situazione
Ritratto di Black Ice
24 agosto 2017 - 14:30
1
La FCA (pioniera del nulla) è nata nel 2014
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 15:26
Pur da non appassionato del gruppo mi vengono comunque in mente al volo la 500X che ha generato la fascia del segmento al di sopra delle piccole Captur e 2008 ma comunque non ancora grandi come le Qashqai, Kadjar ecc. E a cui ora un po' tutti gli altri costruttori stanno puntando coi vari Cx3, T-Roc ecc. Altra cosa il rosso per le Auto sportive del proprio gruppo, viste diverse recensioni di Audi RS di varie taglie in tale tinta. L'altro giono inoltre si parlava del costoso colore rosso-bronzo extraserie della M5,, certo non è un Rosso all'italiana ma comunque non ricordo di aver mai visto prima una bavarese, M o meno che sia, puntare verso tali tonalità
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 15:28
In soli 3 anni di attività non mi sembra poco/nulla
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 15:46
* Ops. Dimenticavo la straordinaria intuizione del cambio sequenziale anziché doppia frizione per le berline premium supersportive. Esordito sulla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio si sono già accodati in Audi con la nuova RS5 e in BMW con la nuova M5. Ribadisco, davvero niente male in soli 3 anni
Ritratto di william_riker
24 agosto 2017 - 15:53
Siete solo dei rosiconi, ora mi direte che l'Audi Q2 l'ha inventata FCA e poi l'Audi l'ha copiata!!!111!!!undici!!
Ritratto di bridge
24 agosto 2017 - 16:34
1
La S3 poteva già montare il robotizzato doppia frizione dal 2008.
Ritratto di william_riker
24 agosto 2017 - 17:06
Un cambio che ha lasciato ricordi indelebili ai possessori... quello più bello resta comunque il DSG della TT 3.2 V6, elogiatissimo da TOP GEAR
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 08:04
Il miglior cambio automatico in circolazione è quello Porsche PDK. Unanimamente riconosciuto.
Ritratto di francu
4 settembre 2017 - 08:46
x la lancia hai dimenticato la prima auto 4 ruote motrici, prima autovettura commercializzata con impianto elettrico completo, incorporato e comprensivo di motorino d'avviamento.
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 20:50
L'MCT non ha il convertitore di coppia ma una frizione multidisco. Quindi Giulia è stata la prima berlina premium ad applicare il sequenziale con convertitore di coppia alla sua versione estrema, Quadrifoglio. Nuova RS5 e nuova M5 non hanno seguito la strada di Mercedes AMGC63 ossia dei gruppi epiciloidali abbinati a una frizione ma quelli di Giulia. E qui mi fermerei. Anzi mi porto anche avanti: al limite nell'uso del sequenziale con convertitore di coppia sono antecedenti alla Quadrifoglio la RS6 Avant e la RS7 ma la prima è una SW, mentre io ho specificato berline, la seconda una coupé fastback di circa un segmento e mezo oltre quello della Quadrifoglio e comunque nemmeno lei berlina. Ossia 2 generi di auto in cui seppur pompate e brutali il sequenziale e la sua maggiore "civiltà'/morbidezza ci sta tutto tant'è che nel segmento F il doppia frizione praticamente sparisce e i berlininoni di rappresentanza anche se ipercavallati vanno di sequenziale con convertitore. Giulia Quadrifoglio per prima fra le berline pompate/sportive (segmenti E ed in particolare D, ossia le berline che fanno i record ai Ring) dai 450CV in su ha fatto tale scelta, gli altri si stanno accodando abbandonando i doppia frizione
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 21:21
In merito all'out topic della serie 3, non c'è nessun problema ad assegnarle il titolo di berlina che per un paio di decenni ha mantenuto lo scettro di colei che incarna lo spirito della premium sportiva, ossia della berlina storicamente all'all'italiana. Quindi la stessa Giulia, che nel gioco dei ricambi generazionali, è riuscita a piazzarlesi davanti in tale veste, dovrebbe comunque farle un inchino di rispetto quando le passa davanti. Fra l'altro sono quasi sicuro che la nuova M3 quando arriverà fra qualche anno si riporterà davanti alla Giulia, se nel frattempo non si sarà implementato lo sviluppo facendolo sfogare magari in una eventuale GTA, ma sono altrettanto quasi sicuro che tale nuova M3 abbandonerà il doppia frizione per il sequenziale e così magari restituirà all'Italiana una minima parte di quanto la Giulia ha attinto dalla precedente release della Tedesca
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 21:42
* Non me ne vogliano coloro che si affidano alle classificazioni delle casemadri ma ritengo che non basti far sparire 2 sportelli a una Berlina per assegnarle il titolo di Coupé. Quindi le varie M4 alias M3, RS5 coupè alias RS4, piuttosto che Astra GTC alias Astra 5 o 4 porte non le ritengo coupé, mentre lo sono le varie TT o Cayman o 370Z
Ritratto di Chapman
24 agosto 2017 - 21:58
Ciao Twinturbo, ti dimentichi della Cadillac ATS-V. È stata lei a utilizzare il cambio automatico sequenziale a 8 marce prima della Giulia quadrifoglio.
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 22:46
Effettivamente la ATS-V un po' per blasone un po' per risonanza delle prestazioni (ha mai girato al Ring? Quanto ha fatto?), a differenza della sorella maggiore non cr l'avevo proprio fra i riferimenti. Comunque può essere che in Audi e BMW abbiano deciso per il sequenziale con convertitore di coppia in virtù dei risultati ottenuti dalla ATS-V,, io propenderei più in virtù di quanto ottenuto prestazionalmente dalla Quadrifoglio, ma potrebbe essere comunque per la Cadillac, effettivamente
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 23:27
Nel senso che anche la CTS-V adotta la stessa configurazione e già nel 2008 fece uno strepitoso tempi al Ring. Eppure le Tedesche sembra le siano rimaste indifferenti proponendo comunque negli anni successivi il doppia frizione. Invece dal momento del tempone della Quadrifoglio 2 nuove uscite by triade e 2 configurazioni ispirate a quella Alfa, o volendo possiamo anche dire a quella Cadillac, no problem. Fra l'altro in Audi hanno anche ripreso la cilindrata 2.9cc e il V6 biturbo similare a quello Alfa anziché le tradizionali disposizioni in genere consone alla casa dei 4 anelli
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 22:13
2
Serie 4 e A5 sono coupe a tutti gli effetti con le 2 porte.
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 22:34
Ribadisco, è una mia visione personale. Ma per me dire la M4 ha girato con tale tempo in tale circuito o dire che lo ha fatto la M3 è lo stesso, nel momento in cui le 2 auto sono configurate in maniera gemellare a meno di un paio di portiere e qualche dettaglio estetico. Perciò sopra ho parlato della RS5 come se valesse per la RS4. Per esempio, viceversa, già la A7 rispetto alla A6 berlina/sw è abbastanza distante
Ritratto di Fr4ncesco
24 agosto 2017 - 23:35
2
Non è proprio lo stesso perchè intanto con 2 porte in meno il telaio è più rigido e leggero poi le coupe di solito sono più basse e larghe, ci possono essere sbalzi differenti ecc tant'è che le coupe sono avvantaggiate per una questione di fisica.
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 08:07
Per progettare una SW i costi sono ingenti e ALFA non puà permetterseli. A dimostrazione di quanta strada deve fare ancora FCA nei contenuti, nella rete di vendita, nelle gamma (tipo, allestimenti, motorizzazioni).
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 12:08
Il 7G-DCT ed il 9G-DCT di Mercedes sono a doppia frizione ed in bagno d'olio.
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 21:56
Sì ma come qualcuno ha fatto giustamente notare nell'altro articolo, anche se in quel caso il discorso era pro T-Roc, in tale articolo alvolante la Captur e la 2008 non le cita e non le citerebbe perché, se non erro si è presunto, un po' fuori target rispetto a quelle citate fra le antagoniste della T-Roc. Ergo semplicemente la 500X fra quelle messe a confronto in quell'articolo è stata la prima a essere messa in commercio
Ritratto di AMG
24 agosto 2017 - 23:15
Wow, ma questo è uno scontro all'ultimo sangue. Ben argomentato, tuttavia. Specialmente dall'interessante nuovo utente ISmart, molto preparato, si vede. Per curiosità il tuo nickname a cosa si rifà?
Ritratto di twinturbo
24 agosto 2017 - 23:56
Facciamo così che è più facile. Trovami una, una sola ne basta, 2008 o Captur che abbia la trazione integrale come la 500X, o che abbia 170CV come la 500X invece che fermarsi a 131 se non peggio a 120CV , o che arrivi al listino di 30200€ come la 500X invece che fermarsi a meno di 27000 e ogni volta che su questo sito comparirà il nome 500X interverrò io stesso a sottolineare "parifascia stretta di Captur e 2008"
Ritratto di twinturbo
25 agosto 2017 - 08:37
Secondo me sia nel caso della Sportsvan che nel presente ci stiamo fraintendendo. Per non complicare la situazione parlo del solo caso specifico. Ogni segmento non è mai perfettamente livellato in tutti i suoi contesti, per dimensioni, per potenza minima d'ingresso, potenza massima, più o meno accessori cambi trazioni ecc. La Renault e la Peugeot a cui va il merito di aver inaugurato il segmento lo hanno imho fatto cautelativamente (probabilmente a ragione) muovendosi sul sostanziale e per cui una segmento B rialzata senza alcun vezzo in tema di motrizzazioni (le corrispondenti utilitarie raggiungono ben altre potenze), la sola trazione anteriore ecc. Ripeto, un investimento per esplorare tale nuovo segmento che loro stesse andavano a creare e quindi giustamente con cautela, senza sbilanciarsi. 500X invece mi sembra si stacchi decisamente dalla utilitaria del marchio, anzi penso abbia zero a che fare con la Punto,, e offre trazione integrale, versione allestita per uno pseudo offroad, arriva a certe potenze per togliersi anche soddisfazioni su strada. Una T-Roc per cui mi sembra più ispirata a tale concetto bu Fiat piuttosto che a semplicemente rialzare una Polo (tanto è che è infatti su base Golf) e fornendola delle motorizzazioni più ordinarie come hanno fatto le Francesi. Per ciò ritengo la 500X quale capostipite di quelle citate in quell'articolo, non la riterrei antesignana ad esempio della Ford Ecosport o della Mahindra Quanto. Per il resto a me fa piacere se la parte opposta argomenta, che fra l'altro è sempre frutto di nuove info di cui magari ero all'oscuro, pur tuttavia se essa ritiene che un argomento sia esaurito va bene lo stesso e ci si vede alla prossima
Ritratto di twinturbo
25 agosto 2017 - 08:39
Secondo me sia nel caso della Sportsvan che nel presente ci stiamo fraintendendo. Per non complicare la situazione parlo del solo caso specifico. Ogni segmento non è mai perfettamente livellato in tutti i suoi contesti, per dimensioni, per potenza minima d'ingresso, potenza massima, più o meno accessori cambi trazioni ecc. La Renault e la Peugeot a cui va il merito di aver inaugurato il segmento lo hanno imho fatto cautelativamente (probabilmente a ragione) muovendosi sul sostanziale e per cui una segmento B rialzata senza alcun vezzo in tema di motrizzazioni (le corrispondenti utilitarie raggiungono ben altre potenze), la sola trazione anteriore ecc. Ripeto, un investimento per esplorare tale nuovo segmento che loro stesse andavano a creare e quindi giustamente con cautela, senza sbilanciarsi. 500X invece mi sembra si stacchi decisamente dalla utilitaria del marchio, anzi penso abbia zero a che fare con la Punto,, e offre trazione integrale, versione allestita per uno pseudo offroad, arriva a certe potenze per togliersi anche soddisfazioni su strada. Una T-Roc per cui mi sembra più ispirata a tale concetto bu Fiat piuttosto che a semplicemente rialzare una Polo (tanto è che è infatti su base Golf) e fornendola delle motorizzazioni più ordinarie come hanno fatto le Francesi. Per ciò ritengo la 500X quale capostipite di quelle citate in quell'articolo, non la riterrei antesignana ad esempio della Ford Ecosport o della Mahindra Quanto. Per il resto a me fa piacere se la parte opposta argomenta, che fra l'altro è sempre frutto di nuove info di cui magari ero all'oscuro, pur tuttavia se essa ritiene che un argomento sia esaurito va bene lo stesso e ci si vede alla prossima
Ritratto di twinturbo
25 agosto 2017 - 09:09
Per intenderci, possiamo anche assumere che T-Roc e Q2 non si siano ispirate come filosofia alla 500X ma strettamente solo alle capostipiti Captur e 2008, però parimenti non potremmo poi assumere che Stelvio esiste perché prima c'è stato l' X3 ma solo e unicamente per qualche suv Coreano che una ventina di anni fa generò il segmento che ne sò tipo il Santa Fe o il Tucson degli anni '90
Ritratto di Luzo
25 agosto 2017 - 09:34
in sintesi (!!) penso si possa dire che sono dello stesso segmento ma non completamente sovrapponibili perché un modello si estende verso il basso uno verso l'alto ( un po' come fanno con i modelli omologhi in vag, per mantenere le giuste distanze e limitare il cannibalismo).
Ritratto di alecg
28 agosto 2017 - 12:33
È vero! L'ho pensato anch'io..! Uno 45, Panda 30... Era anche molto più semplice da capire, 30=30 CV... Però anche lì nella Uno 45 i 45 Cv potevano essere erogati dal mitico 1000 Fire o dal 903 cc aste e bilancieri, a seconda della versione...!
Ritratto di emergency
28 agosto 2017 - 13:34
Volpini questi teutonici ci vogliono circa 40 anni ma prima o poi ci arrivano anche loro chiaramente scopiazzando a destra e a manca.
Ritratto di Claus90
24 agosto 2017 - 13:33
Hanno creato solo scompiglio non si capisce nulla, meglio non possedere nessuna scritta ed avere il cofano pulito da queste inutili denominazioni.
Ritratto di neuro
24 agosto 2017 - 16:10
io la prima cosa che faccio quando cambio auto è far togliere tutte le scritte possibili sia laterali che posteriori. in alcune auto ho tolto pure la stemma. l'importante che non siano incastonate.
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 12:09
bella tamarrata... ma chi sei Vin Diesel in Fast in Furious? :D
Ritratto di Rocki
24 agosto 2017 - 14:13
Solo fumo e casino . Mettano allora,la potenza reale che con l'ibrido sara più corretta. Perché raggrupparli ?
Ritratto di lucios
24 agosto 2017 - 14:19
4
Beh, utile ai fini del bollo, ma l'rca funziona ancora con la cilindrata e cv fiscali!
Ritratto di Raffaelorenz
24 agosto 2017 - 14:45
Le assicurazioni fregano soldi, come li fregano importa poco a loro, tanto i soldi glieli diamo comunque.
Ritratto di studio75
25 agosto 2017 - 08:23
5
quoto
Ritratto di mika69
24 agosto 2017 - 14:39
Come nelle BMW che non si capisce una phava.... che belinate, va beh. Scritto phava così perchè con la F pare sia una parola brutta, secondo AV.
Ritratto di Thomas Thtp
24 agosto 2017 - 14:50
10
Come se già i nomi non fossero abbastanza confusi...
Ritratto di Raffaelorenz
24 agosto 2017 - 14:56
Che la cilindrata da sola non indica nulla è cosa risaputa ed è stato sempre così (solo le assicurazioni fanno ancora finta di non sapere), non c'è bisogno dell'ibrido per giustificare ciò, per esempio un motore monocilindrico di 500 cc raffreddato ad aria con 2 valvole non può di certo avere stessa potenza (nè potenzialità e nè coppia come in molti credono) di un motore 4 cilindri raffreddato a liquido con 4 valvole per cilindro, se poi vogliamo metterci il turbo... (ma per le assicurazioni devono pagare uguale...).
Ritratto di Giovanni Rana
24 agosto 2017 - 15:09
Sarebbe piu logica l'indicazione del prezzo in migliaia di Euro: 90, 115, 130. Visto che chi acquista una Skoda travestita doppio prezzo vuole che si sappia che lui se lo puo permettere.
Ritratto di Black Ice
24 agosto 2017 - 15:13
1
Mi consigli quale alternativa Skoda posso prendere al posto di una RS6 605 cv o A8 4.2 TDI 385 cv? Dato che sei un esperto visto che hai fatto un acquisto da vero intenditore comprandoti una Chrysler Pacifica. Comunque non male i gnocchi ripieni pomodoro e mozzarella del tuo omonimo.
Ritratto di CarloMartello71
24 agosto 2017 - 18:43
5
Puoi comprarti una bicicletta. Tanto non puoi permetterti né la RS6, né la A8.
Ritratto di Black Ice
24 agosto 2017 - 23:56
1
Parli te che hai una Suzuki con il motore di un utilitaria, in salita ti sverniciano pure le Polo Bluemotion
Ritratto di Giovanni Rana
25 agosto 2017 - 10:31
Black Ice, che ne sai di macchine che possiedo in piú di una Chrysler di 300 CV e ben 80'000 EUR e una F500 di 480 CV e 250'000 EUR? Le Audi ( e altre Porsche della stessa razza) me le posso permettere ma non le caco neanche visto che me ne intendo di meccanica e so che il motore longitudinale (o posterior nel caso Porsche) sospeso davanti (o dietro) al treno, e una cagada pazziesca che la correggi soltanto con l'elettronica e l'integrale.
Ritratto di Black Ice
25 agosto 2017 - 12:15
1
Che bel sogno che hai fatto stanotte, ancora non ti rendi conto di esserti svegliato :D
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 08:12
So che vi piace pensare che un AUDI sia una Skoda, ma è esattamente il contrario. La Skoda è una AUDI con interni e materiali più spartani e soluzioni telaistiche meno evolute ed una linea meno accattivante indirizzata ad una clientela meno pretenziosa. Le motorizzazioni sono le medesime del gruppo VAG.
Ritratto di Giovanni Rana
25 agosto 2017 - 10:34
Appunto, le Audi sonon indirizzate a clienti piú pretenziosi. Da qui l'idea di ostentare il prezzo al posto della potenza.
Ritratto di elitropi cristian
24 agosto 2017 - 15:27
Quale è lo scopo di questa iniziativa ? Far ricordare al cliente i kw della propria vettura quando va a pagare il bollo,senza aprire il libretto di circolazione ? Basta che guardi dietro alla macchina. Se non fosse che sono tedeschi,direi che è una vera "AMERICANATA"
Ritratto di Giovanni Rana
25 agosto 2017 - 10:40
Invece negli USA non si usano tanto le denominazioni numeriche. È proprio un Europeanata.
Ritratto di Pellich
24 agosto 2017 - 15:56
Come direbbe il buon Fantozzi, "per me è una cag@ta pazzesca!".. oltre al fatto che non è per niente intuitivo, questi numeri andrebbero ad identificare un range di potenza e non una potenza specifica. Ovvero, per fare un esempio, e come riportato, con "30" rientrano i motori da 81 e 96 kW (ovvero da 110 a 131 CV). Ma scusate, sarà un pò narcisistica come considerazione, ma se compro una vettura da 131 CV non vorrei proprio possa essere confusa con una da 110. Questo sistema non mi piace affatto! La logica è ben nota ed è la medesima che ad esempio induce i proprietari di BMW ad ordinare la propria vettura senza la targhetta identificativa quando acquistano ad esempio una 318d o peggio una 316d (probabilmente perchè se ne vergognano e vogliono dare all'osservatore il beneficio del dubbio di avere sotto il cofano un'altra potenza - tante ce ne sono in giro così -) e lasciarla invece orgogliosamente ben visibile nel caso in cui abbiano, con qualche sacrificio in più, preso una bella 320d come Monaco di Baviera comanda.
Ritratto di Prrrrr
24 agosto 2017 - 16:14
"Secondo il Reparto Marketing non è più un riferimento affidabile"..... mentre i kw lo sono? Ma a prescindere da questo, ma affidabile cosa, al limite riconoscibile, comprensibile, percettibile, ma AFFIDABILE.... Cmq. possono anche chiamarle ZTPXF... è un AUDI, non dovrebbero, "nel reparto Marketing" farsi queste pip.. mentali, metti la Serie, I CV (quelli sono comprensibili) e l'alimentazione, punto. Multipli di 5, i KW, i 7 Nani, ma che è.... il Dieselgate ha fatto male, alla testa però!
Ritratto di flavio84
24 agosto 2017 - 16:42
Adesso si che comprerò un audi allora!
Ritratto di Maurimauri31
24 agosto 2017 - 17:04
Perche sono all'avanguardia della tecnica,sia del dieselgate che nella quantita' di cambi dsg esplosi e dei litri di olio che consumano. Chi non ha in macchina il rabbocco?
Ritratto di M9quattro
24 agosto 2017 - 17:27
Mi pare che in Cina le Audi utilizzino già da qualche anno una denominazione del genere. Non so se rappresenti la stessa cosa tipo c'è la A7 35, 40 e 50 TFSI.
Ritratto di Luzo
24 agosto 2017 - 17:43
Così è,embrioni la denominazione cinese
Ritratto di Scatnpuz
24 agosto 2017 - 19:38
Nelle nuove sigle ci sarà un riferimento a quanto "truffano sulle emissioni"?
Ritratto di francesco.87
24 agosto 2017 - 19:39
non è affidabile?? 1.4.. piu chairo di cosi? ora quei numeri non faranno capire niente
Ritratto di Thresher3253
24 agosto 2017 - 19:53
Quante polemiche. Ci abitueremo e basta.
Ritratto di lceola
24 agosto 2017 - 21:23
Nutro forti perplessità. Gran confusione. Nessuno usa comunemente.i chilowatt! Meglio non avere nessuna scritta a questo punto.
Ritratto di Bruno91
24 agosto 2017 - 23:06
1
Mah. Adesso anche l'Audi si fa complicata nel comprendere la cilindrata o la potenza dai numeri scritti dietro, come BMW e Mercedes...
Ritratto di federico p
25 agosto 2017 - 00:00
2
Brava audi anche se è più comune usare i cavalli, però almeno si sa l'auto che potenza ha, non come amg che vanno a casaccio
Ritratto di Giorgio085
25 agosto 2017 - 00:17
multipli di 5? proprio una cruccata... lasciare il valore della potenza reale no?
Ritratto di Pierpaolo C
25 agosto 2017 - 00:25
Lo faceva già FIAT Belgio anni 80. Ritmo, uno, regata 60/70/45/55
Ritratto di The_Duke
25 agosto 2017 - 08:14
A me sembra che in FIAT fossero i Cv e non i Kw. AUDI, con questa nuova nomenclatura, ha diviso i propri motori in gruppi per potenza assegnando ad ogni gruppo un numero a due cifre multiplo di 5. Se è la stessa cosa....
Ritratto di luconeone
25 agosto 2017 - 03:03
Potevano mettere una striscia di led(meglio oled, va !)sopra o sotto il modello invece di tutta 'sta ca ga ta, l'utente medio audi sarebbe andato fuori di testa! Cmq non penso cambi niente per il probabile acquirente, tanto dubito che sappia dove ha la trazione, figuriamoci potenza e cilindrata, al limite sa la tipologia di carburante(cioè diesel, diesel senza piombo e piombo fuso per quelle con le batterie). Sempre all'avanguardia del marketing!
Ritratto di studio75
25 agosto 2017 - 08:32
5
Non volendo utilizzare lo stesso sistema di cilindrata virtuale di BMW e Mercedes hanno studiato questo sistema. 30 per la base e poi a salire 45-55-70. Non è poi così complicato. Ci abitueremo.
Ritratto di Peppe
25 agosto 2017 - 10:01
Mi sa tanto di Panda 30....
Ritratto di 52armando
25 agosto 2017 - 10:48
1
Certo che nei nomi questi tedeschi ne fanno una peggio dell'altra. Dopo la mercedes ora anche l'Audi deve complicare la vita a loro e ai clienti. Perché poi non indicare i cavalli precisi??? non si può indicare con 30 i motori che vanno da 110 a 131 cv. Il cliente vuole sapere di preciso quali cavalli possiede l'auto. Se deve essere quello il metodo che sia preciso. CHE BUFFONI . Non sanno che inventarsi pur di far parlare di se. Cambiano le sigle al posto delle linee anonime. CI STA SOLO LA TT E LA Q5 CHE SI SALVANO. Saluti
Ritratto di emergency
25 agosto 2017 - 11:04
Se ci scrivessero che va a Carburo ci sarà sempre il bigolo che la acquisterà. hahaha
Ritratto di Rav
25 agosto 2017 - 11:17
4
In effetti dire che è un 3.0 non chiarisce di quale unità e potenza si parli. Invece dire che è un 45 dove poi sei te che devi trovare la tabella di conversione, è molto più chiaro. Già immagino gente che dice "ho visto una A4, ma è vero che la fanno con un 4.5?", come già capitato. Quando, le case in generale, la finiranno di usare sigle che capiscono solo loro? L'attuale nomenclatura Audi era chiarissima, e pure meno Mercedes AMG style.
Ritratto di emergency
25 agosto 2017 - 11:21
C'era già la fiat che indicava con numeri la potenza delle sue auto soprattutto le prime punto e le Ritmo 45-60-75 ecc. E belin adesso copiano anche FCA?
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2017 - 11:33
2
Anche con Punto, Marea, Bravo... Ma erano i CV precisi e ti facevi un'idea. Per il resto hanno già copiato la 500 per fare l'A1 (che si pronuncia "la Uno") e la sigla "Q" xD
Ritratto di Rav
25 agosto 2017 - 12:04
4
In effetti... comunque credo che le persone "normali" continueranno ad entrare in concessionaria e chiedere i un "duemila" un "tremila" ecc.
Ritratto di Tetsuyha
25 agosto 2017 - 11:39
3
bah, tralasciando l'articolo che denota come le case come Audi sanno solo complicare le cose, far togliere le scritte in un'auto (a meno che non siano supersportive, che cmq non hanno quasi mai) non ha senso. "perchè pulisce la linea"... tutte scuse, le uniche vere scritte da togliere sono le pubblicizzazioni della concessionaria che personalmente odio, il resto sono buffonate da 'vorrei ma non posso' applicate su un'auto di serie.
Ritratto di Tetsuyha
25 agosto 2017 - 11:43
3
provate a togliere le scritte RS4 e RS6 dalle Audi.... faticate a capire che auto avete incontrato...
Ritratto di luconeone
25 agosto 2017 - 12:02
@Tetsuyha Basta che controlli lo specchietto retrovisore, i possessori di rs ti staranno incollati al paraurti fino a quando la strada è diritta, alla prima curva li vedrai fermarsi in corsia di emergenza e parlare insistentemente con qualche striscia oled o con il cruscotto digitale implorando di guidare da sola..........d'altronde, in Uk vengono chiamati "audiots"........
Ritratto di Racing 89
25 agosto 2017 - 13:06
Quindi vedremo molte 30 TDI
Ritratto di Fr4ncesco
25 agosto 2017 - 13:21
2
E si faranno fighi perchè la gente penserà abbiano 3.0 :)
Ritratto di opinionista
25 agosto 2017 - 14:09
2
Troppe diciture,lettere e numeri non sono esteticamente gradevoli su un portellone ... Non mi sono mai piaciute infatti su alcune vetture che ho posseduto le ho rimosse
Ritratto di East Clintwood
25 agosto 2017 - 15:07
Ma che schifezza, che mega cagata fotonica....... Assolutamente incomprensibile e per nulla intuitivo a colpo d'occhio quando leggi. Scommetto che cambierà solo sulle brochure, la gente alla fine della fola vuol sapere quanti cavalli ci sono a disposizione, micca il numero da convertire con la calcolatrice, ma dai... Non parliamo poi dei posteriori delle auto deturpati da grovigli orrendi di patacchi e scritte! Io ho sempre cavato via qualsiasi scritta dalle mie auto, qualche volta ho addirittura tolto il simbolo della casa e lisciato il buco, figurati se ci lascerei i sottotitoli di pagina 777 del Televideo!!!
Ritratto di UNO45
26 agosto 2017 - 15:53
leggo discussioni da bar .... L'unica cosa che conta - parlo da acquirente- è che le Audi sono delle belle auto, nel design e nella guida, appetibili a molti ma acquistabili da pochi. Da qui l'astio che leggo.
Ritratto di UNO45
26 agosto 2017 - 15:55
Dimenticavo: leggete la novella de "la volpe e l'uva", vi renderà più consapevoli. PS. io adoro la RS6 , non me la posso permettere ma per questo non dico che è una schifezza o che è uguale a una Skoda. Ma fatemi il piacere!
Ritratto di IloveDR
26 agosto 2017 - 18:46
3
se lo scopo è quello di creare un po di confusione, ci stanno riuscendo benissimo...
Ritratto di Davelosthighway
26 agosto 2017 - 23:08
La spiegazione al perché di questo cambiamento è fornita da Dietmar Voggenreiter, responsabile delle vendite per l’Audi, secondo cui la cilindrata non è più un riferimento “affidabile” per descrivere il motore. Questo ci fa capire quanto é basso il livello di conoscenza del cliente audi medio
Ritratto di Fish
27 agosto 2017 - 11:08
Mi pare una stupidaggine, perché intanto non è chiaro, ma soprattutto mi sembra una scemenza il motivo per sostituire una tradizione semplice e chiara.
Ritratto di Davelosthighway
27 agosto 2017 - 11:49
In audi pensano di essere all'avanguardia ma a quanto si dice non riescono neppure a seguire in produzione numero del telaio VIN. stanno trovando dei VIN doppi per mercato Asia. Telaio-gate a quanto pare.
Ritratto di emergency
28 agosto 2017 - 07:56
Faranno pagare un botto di più per la targhettina " commemorativa " che mi indica una cosa che Fiat aveva già nel lontano 80.
Ritratto di emergency
28 agosto 2017 - 08:22
Io ho sei scarichi quanti puledrini ho guadagnato?
Ritratto di Dr.Torque
28 agosto 2017 - 09:23
Non più cilindrata ma potenza in KW: piccolo passo verso l'elettrico, mi pare chiaro. A quel punto la denominazione sarà unica qualsiasi tipo di propulsore sarà installato a bordo.
Ritratto di Luke_66
28 agosto 2017 - 16:47
4
30, 45, 55 ..... mi ricorda qualcosa..... ah si, Panda, Uno e compagnia bella.... ma li era la cavalleria reale...
Ritratto di emergency
28 agosto 2017 - 17:28
Infatti cavalleria di pura razza non cavalleria presunta
Ritratto di maxxx666
29 agosto 2017 - 08:51
Potrebbero indicare la quantità di NOx che emettono ma gli ci vorrebbe tutta la larghezza dell'auto.
Ritratto di free4819
1 settembre 2017 - 18:04
Come dicevano i simpaticissimi napoletani Trettrè: A me...me pare 'na str...