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Audi SQ7, 435 CV col turbo “elettrico”

03 marzo 2016

Presentata a Ingolstadt la versione sportiva della maxi suv tedesca, con il 4.0 TDI da 435 CV. Nelle concessionarie a fine luglio.

Audi SQ7, 435 CV col turbo “elettrico”
FUORISALONE - La casa dei quattro anelli ha scelto di presentare la nuova e più potente delle sue Audi Q7, la SQ7 TDI, nel corso della conferenza annuale di bilancio invece che al Salone di Ginevra (la vettura sarà comunque regolarmente esposta nello stand dei Quattro anelli nel periodo di apertura al pubblico della rassegna, dal 3 al 13 marzo). 
 
LA PIÙ POTENTE - Grazie all’innesto di due turbo e di un compressore elettrico, il 4.0 tedesco dell'Audi SQ7 eroga 435 CV: un valore che fa conquistare alla Q7 il titolo di suv diesel più potente al mondo. Con valori di riferimento anche quanto a coppia: 900 Nm tra 1.000 e 3.250 giri. Il tutto si traduce in uno “0-100” dichiarato in appena 4,8 secondi e in una velocità di punta ufficiale di 250 km/h autolimitati elettronicamente. Prestazioni cui corrispondono però, sempre secondo la casa, consumi ed emissioni da media cilindrata: una media di 13,5 km/litro e 194 g/km di CO2.
 
UNA BELLA “SCOSSA” - Oltre alla caratterizzazione estetica sportiva, che traspare dai dettagli esterni e da quelli interni, la nuova Audi SQ7 si caratterizza per una “prima assoluta” per un’Audi: l’adozione di una rete da 48 Volt che, alimenta il compressore elettrico EPC, in grado di funzionare con regimi di rotazione di 70.000 giri al minuto. Per soddisfare le necessità “energetiche” la SQ7 adotta batterie a 48 Volt agli ioni di litio sistemate sotto il vano bagagli, accreditate di un picco di potenza di 13 kilowatt. Al debutto anche il nuovo sistema AVS (Audi valvelift system) di gestione delle valvole. Tra gli optional, il pacchetto Driving Dynamics che comprende le sospensioni a controllo elettronico, il differenziale sportivo e le quattro ruote sterzanti. Offerta con 5 o 7 posti, la SQ7 sarà in prevendita in Italia da metà aprile, e nei saloni delle concessionarie da fine luglio.
 
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Ritratto di VEIIDS
3 marzo 2016 - 19:32
Consumi ed emissioni attendibilissimi, come da tradizione. Fosse almeno bella...
Ritratto di MAXTONE
3 marzo 2016 - 22:33
Ma anche no.
Ritratto di Davelosthighway
6 marzo 2016 - 22:14
Oh finalmente i power rangers avranno il loro mezzo
Ritratto di Storm Sentry
3 marzo 2016 - 22:54
Quoto la prima parte in pieno... Come fai a fare meno di 200 g/km con sto popò di bestione??? Ma soprattutto... TREDICI con un litro?? Non li fa neanche la mia focus che pesa la metà... Sul bello ci possiamo discutere... Non che sia brutta eh...(dopo la c4 cactus, definire il concetto di brutto è qualcosa di molto relativo), però visto i costi forse è un filino.....banale?no?
Ritratto di Gasswagen
4 marzo 2016 - 13:23
Non si stancano proprio mai di raccontare cialtronerie. Encomiabili.
Ritratto di money
5 marzo 2016 - 21:57
sempre meno di quelle che dici tu
Ritratto di torque
3 marzo 2016 - 19:48
Immagino si intenda il "suv DIESEL di serie più potente al mondo". Altrimenti Cayenne Turbo, X5 e X6 M, GLE AMG, Range Rover Sport Supercharged e SVR, e Grand Cherokee SRT, penso avrebbero tutte dei buoni argomenti per screditare l'affermazione di cui sopra, visto che superano tutte di non poco i 435 cavalli dell'Audi.
Ritratto di Damien Gelmini
3 marzo 2016 - 19:57
4
Penso proprio di si, inoltre il precedente Q7 era pure più potente con il 6.0 TDI V12 erogando 500 cv.
Ritratto di MAXTONE
3 marzo 2016 - 22:38
Quanto era bello il q7 precedente, in assoluto forse uno dei più bei suv al mondo: Enorme si ma slanciato ed elegante, equilibrato e pulito dal piglio sportivo mica male, ecco perché mi sono cadute le braccia quando ho visto la nuova generazione, tecnicamente ineccepibile ma la linea pare disegnata durante un consiglio d'amministrazione tra una pausa caffè e l'altra.
Ritratto di Ercole1994
3 marzo 2016 - 23:11
Lo stesso appunto lo farei anche sulla R8. La prima serie aveva una linea molto avanti e particolare,che mi piacque fin da subito, ma la seconda serie ancora non riesce a convincermi,troppo squadrata e "convenzionale" per essere una supercar...
Ritratto di MAXTONE
4 marzo 2016 - 09:26
Concordo in pieno per la r8: La prima serie dieci anni fa era un qualcosa di futuristico, quasi spaziale nel suo look high-tech ma molto spontanea e priva di forzature stilistiche, splendida nella sua semplicità insomma, mentre l'attuale sembra una signora di mezza età che è andata dal chirurgo plastico a farsi tir@re il viso preoccupata dalle prime rughe apparse col risultato di apparire innaturale e finta. E neanche più tanto bella.
Ritratto di jabadais
4 marzo 2016 - 09:28
Concordo in pieno...le Audi di qualche anno fa avevano un loro stile ben preciso...sobrio ma ben preciso...adesso sembrano veramente delle vw rimarchiate.
Ritratto di AlexTurbo90
4 marzo 2016 - 00:11
@ Damien una volta mi è capitato di ascoltare il sound di quel motore: devo ammettere che era davvero niente male per essere un diesel. Un altro diesel con un rombo tutto sommato interessante è 3.0 V6 BMW.
Ritratto di DamуAno
4 marzo 2016 - 11:32
il rumore dei ghibli nulla e in confronto allo scarico diretto che ho messo alla mito di mia mamma. saluti.
Ritratto di marian123
4 marzo 2016 - 20:26
Con la "piccola" differenza che è finto.
Ritratto di Davelosthighway
3 marzo 2016 - 21:10
Grand Cherokee SRT ha 467 cv
Ritratto di admin
4 marzo 2016 - 15:02
L'errore è stato corretto, grazie della segnalazione.
Ritratto di francesko
3 marzo 2016 - 21:13
Quindi a breve dovrebbero essere disponibili dei 2000 turbodiesel 4 cilindri con 400 nm di coppia diciamo fra 1000 e 4000 giri, il mio sogno....
Ritratto di MAXTONE
3 marzo 2016 - 22:44
Ma magari qualcosa in più considerato che nel 2005 la Lexus IS 220d seconda serie erogava qualcosa come 40,8 kgm (400Nm appunto) da un 4 cilindri 2200 infatti all'epoca era il motore più ricco di coppia in assoluto nel suo segmento. Peccato solo per i consumi un pò elevati ma come prestazioni, soprattutto la Sport col cambio a rapporti ravvicinati era eccezionale.
Ritratto di AlexTurbo90
4 marzo 2016 - 00:16
Il nuovo 2.2 Skyactiv di Mazda, nella versione più potente, è capace di 420 nm a 1500 giri se non erro. Una volta l' ho provato in occasione di un test drive della Mazda 6: semplicemente SUBLIME. Rispecchia perfettamente ciò che io vorrei da tutti i diesel: coppia consistente in basso ma anche la capacità di allungare tranquillamente a 5000 giri ed oltre.
Ritratto di remo la barca
3 marzo 2016 - 21:20
13 KW su 48 V fanno 270 Ampere: non lasciate uova nel baule se non vi piacciono sode...
Ritratto di Gianfranco84
3 marzo 2016 - 21:26
Brutta bruttissima...Audi assumetelo un buon designer
Ritratto di SR71s
3 marzo 2016 - 22:18
Gran bel motore. Ha lo stesso principio di funzionamento delle F1 attuali per evitare il turbo lag, anche se con un'architettura diversa. Tra tanta mediocrità ogni tanto Audi qualcosa di spessore lo tira fuori. La coppia massima a 1000 giri/min è un dato pazzesco.
Ritratto di Sepp0
3 marzo 2016 - 22:38
Il motore non sembra male. Peccato sia montato su sto catafalco orripilante.
Ritratto di puccipaolo
3 marzo 2016 - 23:05
6
il mio ferro da stiro ha più appeal
Ritratto di as.crni
3 marzo 2016 - 23:40
E adesso aspettiamo il quadri-turbo bmw...
Ritratto di manuel1975
4 marzo 2016 - 00:22
avrei montato un 2.0 td col turbo elettrico
Ritratto di anarchico2
4 marzo 2016 - 08:52
Sulla tecnologia niente da dire, la linea non mi appassiona per niente.
Ritratto di vittobra
4 marzo 2016 - 08:55
1
...ma quale strada ti permette di usare 430 cv ??? superbollo e super assicurazione necessaria , ritiro patente e sequestro auto al primo tamponamento !!!!
Ritratto di alligatorematto
4 marzo 2016 - 09:23
al di la della personale opinione estetica (lo trovo un ferro da stiro orripilante, tozzo goffo e cadeverico...molto in stile Audi). Che senso a un motore a nafta con costo di acquisto e gestione pari a un v8 benzina? è come pagare 5.000 euro una escort cessa
Ritratto di money
4 marzo 2016 - 22:31
rosica rosica.
Ritratto di Mattia Bertero
4 marzo 2016 - 09:43
3
SQ7. Non mi è mai piaciuto il Q7 e questa serie non fa eccezione, se non negli interni che li trovo fantastici. Di per se però non ne capisco il senso: va bene che è molto potente e come qualità tecniche siamo al top ma qui si ricerca la sportività in un SUV... Per quanto potente non sarà mai agile come una sportiva vera di pari potenza per via della sua struttura con quello che ne consegue di peso e di baricentro rialzato. Quindi per me non merita questa versione sulla Q7, meglio quelle normali.
Ritratto di DamуAno
4 marzo 2016 - 11:30
mentre adesso con la mito di mia mamma oltre i 165 km/h non vado, ma batosto comunque tutte le vw sulla salerno reggio calabria che è una vera autostrada per i bolidi come la mito di mia mamma. saluti.
Ritratto di money
4 marzo 2016 - 22:32
secondo me hai quache problema
Ritratto di rick27
4 marzo 2016 - 12:01
Ma che stanno facendo i designer Audi? hanno preso una macchina ben riuscita come la prima versione del q7 e l'hanno trasformato in questa specie di cassone squadrato? non sembra neanche un suv ma un audi a6 allroad in versione maxi.. mah.. Veramente pena. spero che queste linee risultino più gradevoli nel nuovo Q5 essendo più contenuto.
Ritratto di jabadais
5 marzo 2016 - 12:38
Fidati rovineranno anche la Q5 che secondo me è piuttosto bella per essere un SUV.
Ritratto di audioman
4 marzo 2016 - 15:56
che bella! corro subito a comprarla
Ritratto di luperk
4 marzo 2016 - 23:46
il suv più bello, sportivo e tecnologico; però, ribadisco, meglio la 3.0 TFSI con pacchetto MTM da 445 cv e 560 nm, capace di terminare lo 0-60 miglia in 4,2 secondi che questo pesante V8 diesel.
Ritratto di 10baggio
6 marzo 2016 - 21:12
7
Una delle suv più brutte sul mercato, linee ancora decisamente troppo pesanti.
Ritratto di money
6 marzo 2016 - 22:59
la prossima è la levante