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BMW Z5: torna il tetto in tela
11 gennaio 2017
La nuova BMW Z5 è frutto di un progetto congiunto con la Toyota che darà origine anche alla prossima Supra.
La nuova BMW Z5 è frutto di un progetto congiunto con la Toyota che darà origine anche alla prossima Supra.
GUARDA AL PASSATO - L’ultima edizione della Z4 (prodotta fino a giugno 2016) non ha convinto gli amanti della guida sportiva in quanto troppo pesante e poco coinvolgente. La casa tedesca rimedierà a questi difetti con la BMW Z5, atteso nelle concessionarie a dicembre 2017, che rinuncerà al tetto ripiegabile in metallo e adotterà la soluzione della capote in tela, più leggera e meno ingombrante, nel solco di quanto visto con la Z3 del 1996 e la prima edizione della Z4 (2002). La spyder tornerà quindi ad essere un’automobile divertente ed appagante, più maneggevole, come si può intuire dalla nostra ricostruzione (disegno qui sopra): la carrozzeria sarà più raccolta e avrà sbalzi contenuti, ma i fianchi ben torniti conferiranno una maggiore impressione di sportività. Queste novità dovrebbero sancire un cambiamento di nome: la nuova edizione potrebbe chiamarsi BMW Z5.
IL TURBO PER I BENZINA - La principale novità della BMW Z5 del 2017 va individuata però a livello tecnico, dove sarà presente una base costruttiva realizzata insieme alla Toyota: sono confermati il motore anteriore e la trazione posteriore, come già sulle antenate, ma in questo caso verrà favorito il piacere di guida anziché il comfort di marcia. Non a caso la Toyota adotterà la stessa base meccanica per la Supra, una coupé ad alte prestazioni. I motori ed i cambi della Z5 saranno verranno ripresi dalle automobili della BMW già in vendita: è possibile aspettarsi i 4 cilindri 2.0 e i 6 cilindri 3.0 tutti dotati di turbo. Non dovrebbe poi mancare una versione firmata M, più estrema, accreditata di oltre 400 CV. La BMW Z5 sarà in vendita a partire da circa 38.000 euro.
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Fr4ncesco
11 gennaio 2017 - 16:56
Il problema di alcune vetture è che sono diventate troppo grandi, quando dovrebbero essere compatte e leggere. Forse l'hanno capito?
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jump77
11 gennaio 2017 - 17:04
quanto rimpiango la splendida Z3
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MAXTONE
11 gennaio 2017 - 18:49
Io anche, l'unica roadster veramente bella e fascinosa di bmw Z1 a parte. Dalla z4 in poi ho abdicato.
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jump77
12 gennaio 2017 - 10:29
sono d'accordo dalla Z4 in poi si è perso il gusto della spider.... la Z3 è tuttora bellissima ed il pacere di guida era molto appagante,dalla z4 in poi estetica discreta,peso aumentato e feeling di guida perso
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jump77
12 gennaio 2017 - 10:30
sono d'accordo dalla Z4 in poi si è perso il gusto della spider.... la Z3 è tuttora bellissima ed il pacere di guida era molto appagante,dalla z4 in poi estetica discreta,peso aumentato e feeling di guida perso
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fastidio
11 gennaio 2017 - 20:02
Hai perfettamente ragione, io ne ho appena acquistata una di 20 anni e sono felicissimo!
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studio75
11 gennaio 2017 - 17:43
sembra molto bella. chissà le nuove toyota realizzate sulla stessa base come saranno.
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MAXTONE
11 gennaio 2017 - 18:50
Vista l'accoglienza riservata alla 86 ci penserei due volte prima di fare Supra.
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Luzo
11 gennaio 2017 - 17:47
MA è questa davvero o un 'ipotesi? perché mi se
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NeroneLanzi
11 gennaio 2017 - 17:56
C'è scritto
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Fr4ncesco
11 gennaio 2017 - 18:23
L'auto ci sarà, quella in foto è la ricostruzione di AV.
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Luzo
11 gennaio 2017 - 21:14
speriamo meglio di questa, madò nna
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V6_Busso
11 gennaio 2017 - 18:32
Si spera che tornino finalmente a fare qualcosa di sportivo e piacevole, com'era a suo tempo la Z3...... Semplicemente su un altro pianeta rispetto alla Z4, auto con una clientela media come poteva essere quella della sua rivale (non faccio nomi). La precedente Z4 era lenta, pesante e pure poco coinvolgente da guidare. Si spera che con questa, in BMW, creino finalmente un oggetto adeguato agli appassionati e degno dell'elica che porta sul cofano, considerando che oggi come oggi i modelli veramente validi di questo marchio sono sempre meno.
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AMG
11 gennaio 2017 - 18:51
Sottoscrivo.
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puccipaolo
11 gennaio 2017 - 21:11
Concordo, ma oggi la crisi c'è e sono in pochi ..o meglio di meno quelli che come negli anni 80 si regalavano la seconda auto per l'estate.
Questo è un face lifting low cost di quello che già c'è...talaltro senza anima.....e spero sia una visione del giornale.
Se per affrontare il mercato che cambia si ricorre a sinergie...ben vengano.
Bell'esempio la Fiat124 e mx5.....entrambe bellissime e diverse
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V6_Busso
11 gennaio 2017 - 21:27
Sono d'accordo. Purtroppo o per fortuna oggi come oggi per sfornare qualche prodotto che vada controcorrente alle tendenze attuali bisogna fare una Joint-venture. Comunque mi sembra che i risultati ottenuti da tali unioni non siano male: il progetto 124-MX-5 è molto riuscito; altrettanto si può dire di quello BRZ-GT86. Vedremo questo..... Lo spero davvero perchè ora come ora la Z4 la definirei un ce**o, non tanto per l'estetica, ma proprio per i contenuti non in linea con il marchio e la tipologia di vettura. Sembra più una classica auto da bar per intenderci...
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 09:44
Sicuramente la Z3 ha un comportamento più dinamico (e fin qui...dato dalla mancanza di avere un vero tetto) ma dire che la Z4 sia poco appagante da guidare non penso proprio. Tutti espertoni su questo sito ma le macchine vanno anche capite guidandole non solo per 5 minuti (e secondo me in pochi qui le hanno possedute entrambe per fare un paragone)...quando arriverà l'inverno poi, il vostro amato tetto in tela non sarà poi una gran ficata. Se volete bruciare tutti vi comprate una porsche cabrio, la z4 e l'slk sono macchine costruite soprattutto per godersi il paesaggio e divertirsi il giusto alla guida, non tralasciando il fatto che con il tetto rigido è come avere due macchine in una, coupè e cabrio. La nuova Z5 anche se sarà sicuramente più veloce perderà del fascino da coperta con la capotte in tela e il suono dell'aspirato sarà solo un miraggio (cosa che era già accaduta con il restyling della z4)...il piacere di guida è anche sentire il motore quando si affonda e non solo arrivare 3 secondi prima al semaforo! non siamo in pista!
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 15:15
Il bello è che sono io il primo a dire che in un'auto le emozioni e il piacere di guida sono la prima cosa............. Infatti, per quale motivo elogierei la Z3M allora, fammi capire?? Il problema è che la Z4 di emozioni ne trasmette ben poche. Certo, se uno è abituato a guidare una Panda a metano allora quest'auto gli sembrerà un missile, ma per uno che non si fa influenzare dal marchio e bada solo alle emozioni allora quest'auto è bocciata in pieno. Il tetto rigido lo ritieni un pregio?? Ma anche no... considerando che aumenta i kg a dismisura e fa perdere parecchio fascino ad una Cabrio. Ti ricordo poi che ora come ora le capote in tela sono insonorizzate e isolanti quanto una in metallo. Senza per questo incidere sul peso.
Quindi, per come la vedo io, la Z4 attuale è un'auto parecchio insensata: almeno che per un fattore estetico, non vedo motivo per acquistarla, considerando che è tutt'altro che pratica e molto poco estrema per il segmento che occupa.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 16:52
Non so che auto tu possa guidare Busso ma io guido una z4 e certo non è un dragster ma ti assicuro che a guidarla al limite si rischia parecchio! ancora di più ovviamente la z3m che come saprai usciva senza nessun tipo di controllo. Una bara su 4 ruote che nella maggior parte dei casi i possessori hanno spiaccicato attaccata a qualche platano non essendo piloti professionisti (in giro se ne vedono davvero poche avrai notato anche tu). Ti ricordo comunque che oltre alle prime z4 con more aspirato dove il 3.0 arrivava a 258 cavalli, con il restyling e i motori turbo la 35is biturbo arriva a 340 cv....e si sullo 0-100 il cronometro si ferma a 4.8 secondi...puoi guardare il video della progressione fino a v-max su youtube...se secondo te non sembra un missile....guiderai un ferrari! meglio per te! poi i gusti sono gusti a me la capotte in tela non piace! su una sl 190 d'epoca la trovo bellissima ma sulle auto moderne non mi convince.
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 17:39
Perdonami, ma non sono l'unico a definire questa Z4 piuttosto pesante e impacciata. Se è per quello anche JC, in un confronto con la 370Z, l'ha massacrata in favore della stessa giapponese. AV stessa la definisce "troppo pesante e poco coinvolgente". Come vedi non sono l'unico............ E un motivo ci sarà. Ovvio, per come guida l'utente medio, questa Z4 è fin troppo anche! Ma se permetti c'è ancora qualcuno, pochi purtroppo, che da un'auto cerca ancora il piacere di guida puro.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 18:04
Certo non ho mai detto che sia leggera come una piuma. Io ricerco il piacere di guida ma non nascondiamoci dietro un dito, secondo te chi lo ricerca compra una z3 o z4 o z5? secondo me no (e te lo dico da possessore), o vai in pista con una lotus o sei così fortunato da poterti permettere porsche e via dicendo...ma chi ormai può permettersi di pagare solo di bollo dai 3000 euro in sù all'anno? mi sa pochi! quindi molte persone come me si accontentano di un cabrio che anche con 200 cavalli sa trasmettere almeno un pò di sportività....e detto tra noi se carico una gnocca almeno non ho quegli interni imbarazzanti della z3...dopo di arrivare 2 secondi in ritardo al semaforo rispetto a una 370z non mi interessa se ci arrivo con una macchina molto più bella esteticamente. Il vero piacere di guida si raggiunge solo in pista, lì ti darei pienamente ragione ma siccome la maggior parte di noi non ci mette piede per ovvi motivi, nell'acquisto di una macchina da utilizzare tutti i giorni i fattori sono molteplici.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 18:04
Certo non ho mai detto che sia leggera come una piuma. Io ricerco il piacere di guida ma non nascondiamoci dietro un dito, secondo te chi lo ricerca compra una z3 o z4 o z5? secondo me no (e te lo dico da possessore), o vai in pista con una lotus o sei così fortunato da poterti permettere porsche e via dicendo...ma chi ormai può permettersi di pagare solo di bollo dai 3000 euro in sù all'anno? mi sa pochi! quindi molte persone come me si accontentano di un cabrio che anche con 200 cavalli sa trasmettere almeno un pò di sportività....e detto tra noi se carico una gnocca almeno non ho quegli interni imbarazzanti della z3...dopo di arrivare 2 secondi in ritardo al semaforo rispetto a una 370z non mi interessa se ci arrivo con una macchina molto più bella esteticamente. Il vero piacere di guida si raggiunge solo in pista, lì ti darei pienamente ragione ma siccome la maggior parte di noi non ci mette piede per ovvi motivi, nell'acquisto di una macchina da utilizzare tutti i giorni i fattori sono molteplici.
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 19:40
Ah beh sul discorso delle donne non si discute che la Z4 attiri molto di più di una Z3, ma anche di una 370Z. Sul discorso del piacere di guida, se permetti, esistono anche le vie di mezzo: una sportivetta, anche lei scoperta, ma con una più sensata capote in tela, sotto i 200 CV, con due posti e la trazione posteriore che sappia divertire e pareccchio, esiste ed è la Abarth 124. Poi per carità se a uno la Z4 piace a livello estetico, niente da dire e goditela tutto. Io, detto con tutta sincerità, non la prenderei mai per i motivi che ho precedentemente citato. Tutto qui.
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FilippoA321
31 gennaio 2017 - 17:35
Z4 35is con cambio DKG, ti consiglio di provarla, una aeroplano messo su terra, un motore inesauribile ed un cambio spaventoso derivato dalla M3 E92. 0-100 in 4.8 secondi 340cv e 500 nm di coppia in Overboost. Io provengo da una Cayman S e sul dritto non esiste neanche il paragone, la Z4 va il doppio. Il potenziale dell'N54 è immenso, non per nulla è forse il motore più Tuning Friendly che ci sia, con la mappa soft si arriva a 400cv in totale sicurezza. Ti do ragione sull'Handling, auto abbastanza goffa ma con le sospensioni M di serie sulla 35is le cose cambiano anche se resta una vettura da 1600kg ed in curva si sentono tutti.
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AMG
11 gennaio 2017 - 18:51
Prezzo vantaggioso: è fondamentale. La ricostruzione comunque mi sembra appagante, vedremo cosa ne uscirà da una Bmw che sembra aver perso smalto... (vedi serie 7, X1, serie 5)
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Luzo
11 gennaio 2017 - 21:15
eppure c'è chi indica la 7 come il fulgente esempio del miglior design...
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V6_Busso
11 gennaio 2017 - 19:39
Perdonami ma una Supra sarebbe un'auto generalista???
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V6_Busso
11 gennaio 2017 - 21:03
Perdonami, ma io non riesco a capire di preciso il concetto di "marchio premium". O meglio l'ho capito, ma a quanto pare la mia visione non combacia con quella di altri. Io sono molto contento invece che effettuando una Joint-venture (di questi tempi purtroppo è d'obbligo) si riesca a far rivivere qualche mito come la Supra oppure qualche tempo fa (con la GT86) si è ridato vita al concetto di sportiva giapponese anni '90 a basso costo. Poi non capisco, cosa c'è di male se la producono con il marchio Toyota? Ti ricordo che vetture come la Supra stessa, la MR-2, la Celica, la Levin, la Sprinter Trueno, ECC... provengono tutte da Toyota, marchio relativamente generalista, e non da Lexus. Al massimo, rispetto a Lexus, fai meno figura al bar....
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 08:48
Perdonami, ma continuo a non capire il ragionamento......... Posso capire che una joint venture non sia il massimo (per l'esclusività), ma se poi emerge un progetto come quello di 124/MX-5, dove le differenze sono notevoli, allora non vedo nulla di male. Poi scusami un appassionato di certo non gradirebbe una sportiva, a baricentro basso, a TP, peso contenuto marchiata Lexus...... Tenendo conto della tradizione del marchio dei 3 ovali.....
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nicktwo
12 gennaio 2017 - 09:01
concordissimo... alla fine basta estremizzare il concetto per spiegare meglio il nostro punto di vista... (faccio l'esempio in fca, come mio solito, per non creare polemiche fra gli esterofili) chi sarebbe fiero di prendersi una eventuale nuova range rover sapendo che e' l'eventuale progetto gemellare di una fiat freemont??? quindi, himo, i 2 marchi che condividono devono stare sullo stesso livello di mercato, e dunque al massimo bmw andava bene in condivisione con lexus (senza offesa per toyota che stimo tanto ma oramai si e' troppo vincolata a una solidissima immagine green friend che poco ha a che vedere con macchine sportiveggianti)... saluti
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nicktwo
12 gennaio 2017 - 09:05
(anche se la gt-86 mi convince, ma come spiegato anche da altri in quel caso toyota in verita' avrebbe usufruito del progetto subaru, quindi oramai la sportivita' sembra essere abbastanza fuori dalle corde del marchio delle ellissi)
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 15:26
Sì però nick dipende dal segmento e dall'auto che vai a occupare. È ovvio che una RR su base Freemont non se la comprerebbe nessuno: non tanto per la validità del progetto, ma proprio perchè ha il difetto intrinseco di derivare da un Suv tutt'altro che nobile. E fin qui ti do ragione. Peró una Supra, se permetti, io la vedo qualche gradino in su rispetto ad una "banale" Roadster BMW, con in gamma magari alcuni motori sotto i 200 CV. Anchè perchè sinceramente questa storia dei marchi premium la capisco poco. Sembra quasi che se un marchio, di norma, produce vetture con prezzi, motori, finiture, equipaggiamenti "generalisti" non possa spingersi oltre quella soglia.... Prendi Nissan: sarà anche un marchio generalista con le solite crossover e berline, ma se permetti una GT-R e una 370Z non le vedo tanto generalista ecco.......... lo stesso discorso va fatto a Toyota.
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Fr4ncesco
12 gennaio 2017 - 16:20
Concordo. Diciamocelo, i marchi premium fanno pagare di più principalmente il blasone e poi la qualità dei materiali e penso che la differenza di prezzo tra la Supra e la Z5 starà in questo. Strutturalmente, ingegneristicamente, una casa generalista può avere le stesse capacità se non anche superiori di un marchio più blasonato. Forse per certe tipologie di auto Toyota ha anche un know-how migliore della stessa BMW. Chiaramente per tenere i costi in una fascia più accessibile adeguano le loro risorse al prezzo finale della vettura, ma con limiti meno restrittivi sono certamente in grado di sviluppare auto di alto e altissimo livello.
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Fr4ncesco
12 gennaio 2017 - 17:02
E poi c'è da capire in che ambito intendiamo il blasone. Marchi generalisti hanno un blasone sportivo del tutto rispettabile.
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V6_Busso
12 gennaio 2017 - 17:46
Sinceramente, considerando quello che era negli anni 90, questa presunta Supra io la vedrei molto più in alto rispetto ad un'altrettanto presunta Z5 ecco. La vedrei con motori più potenti, un assetto diverso e magari interni più spartani e sportivi. Per la questione marchio premium, no comment..... Io il concetto di marchio premium lo interpreterei in modo differente ecco...
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mirko.10
11 gennaio 2017 - 19:38
Ma perché hanno quei raschia ghiaccio nel parafango....e staccabile? Lo devono avere tutte adesso?
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Fr4ncesco
11 gennaio 2017 - 19:49
Ahaha... In effetti non sarebbe una cattiva idea.
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nicktwo
12 gennaio 2017 - 08:50
se non ho visto male ne ha simile anche la sportivissima kia dell'articolo dell'altro giorno... spero di non vederne mai uno sulle alfa,,, soprattutto grigio non ne riesco ad apprezzarne l'eventuale desiderato contributo estetico... che fra l'altro, se non erro, fra i primi lo ha adottato anche jaguar e tutto il quadro si rifa' un po' al discorso che vado ripetendo ossia che oggi per acquisire un po' di estetica i vari premium (ma anche i koreani a quanto pare) "pensano di risolvere con" (o meglio forse dire "sono costretti a ricorrere a") led in abbondanza e estese cromature (e aggiungerei a questo punto grigiori sparsi), mentre la giulia veloce facendone a meno risulta elegantemente aggressivissima come nessun altra... saluti
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mirko.10
12 gennaio 2017 - 10:47
ciao nicktwo, queste appendici grigie non mi piacciono. sulle bmw in particolare.....serie 5,elegante, con questi listelli.......sembra che tutte le bmw saranno alterate, si, alterate nelle linee laterali da questi "estrattori" troppo evidenti. grigi poi....
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mirko.10
12 gennaio 2017 - 10:55
....e concordo con la soluzione di alfa, l'estrattore fa' parte della carrozzeria, integrato ma protendente dalla carrozzeria, non ha bisogno di aggiunte estetiche in stile accessori per estetica proposte da aliexpress.
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52armando
12 gennaio 2017 - 01:11
da possessore di una SLK non condivido la scelta di non applicare il tetto retrattile un metallo.- Questa è la migliore caratteristica per una convertibile. E non credo affatto che quel po di peso in più in alto influirebbe sulla tenuta. Con questo ragionamento dovremmo vietare di farla guidare alle persone più alte perche spostano il baricentro più in alto? Ogni scusa è buona per risparmiare sulla costruzione. Credo piuttosto che essendo un modello condiviso hanno dovuto abbassare le caratteristiche per accontentare toyota. Spero in ALFA Romeo perchè questo è un altro vuoto in gamma che dovrebbe riempire anche se è prematuro. Ma daltronde se si vogliono fare grandi cifre bisogna fare tutti i modelli e accontentare tutti i gusti come fa la concorrenza. Saluti
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NeroneLanzi
12 gennaio 2017 - 09:20
Il peso aggiuntivo non è un po' e non impatta unicamente sulla tenuta, impatta nel complesso sul comportamento dinamico della vettura. Ti basta provare una E85, poi provare una E89 o una SLC 200 per rendertene conto. Se si vuole caratterizzare una spider in termini sportivi non si può avere una macchina che in ordine di marcia fa 16 quintali (come accade appunto per le ultime due citate).
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 10:23
Condivido Armando.....Nerone, si può! semplicemnte dato che la Z4 e l'slk non sono due utilitarie da 90 cavalli è meglio forse avere un tetto rigido sulla testa (specialmente in inverno fidati) che tutta questa dinamicità che elogi tu...poi sono gusti eh! ma se ci si vuole divertire, a mio avviso, si fa più bella figura andando al week end con la propria lotus in pista! se vuoi goderti il paesaggio e divertirti il giusto (parliamo pur sempre di macchine da oltre 200cv) vanno bene anche la z4 e l'slk con il tetto rigido fidati....e in inverno almeno non ti geli nell'abitacolo!
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Fr4ncesco
12 gennaio 2017 - 11:48
Il problema secondo me è che si confonde il concetto di granturismo e quello di sportiva. La Z4 probabilmente è stata un'ottima granturismo ma non è stata capita, forse perchè con la Z3 si è data alla spider BMW una connotazione più viscerale. Penso che a livello di immagine la Z4 abbia pagato un po' questo scotto di percezione, e poi non è possibile che negli anni sia stata del tutto snobbata dai media. Se il mercato vuole un'auto diversa meglio dargli quel tipo di auto.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 12:25
certo Francesco...è giusto che producano auto in base alle esigenze di mercato. Personalmente ti dico, guidare la Z4 al limite è tutt'altro che facile, ancora più pericolosa la z3, in pratica una bara su 4 ruote. Sono macchine particolari e già non avendo una gran fetta di mercato penso che la z4 e89 abbia venduto meno dell'slk anche perchè meno accessibile...l'slk partiva con un 1.8 sicuramente meno assetato del 2.5 aspirato della z4...ti assicuro che la media è sempre sugli 8 km/l...quindi penso che sia per l'elevato costo di partenza, sia perchè dotata di un motore non proprio facile da mantenere (in termini di consumo e di bollo) molte persone abbiano optato per la pur sempre bella slk....ma in quanto ad estetica la z4 e89 la considero una delle più belle cabrio degli ultimi anni....una linea intramontabile che ricorda il passato ma resta anche attuale...mi dispiace molto che la futura z5 abbia il tetto in tela e solo motori turbo...anche l'orecchio vuole la sua parte
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NeroneLanzi
12 gennaio 2017 - 14:57
E89 e SLK non erano particolarmente distanti a livello di listino, avevano motorizzazioni allineate al cavallo là dove conta, ovvero sul basso di gamma (dove la E89 offriva un 2.0 turbo, non il 2.5 aspirato). A fine carriera BMW aveva pure condizioni commerciali molto più spinte. Eppure non ha mai fatto i volumi di SLK. Perchè? Forse il fatto che tutti quelli che amavano la E85 considerassero la E89 un goffo pachiderma può essere un indizio? Certo, né una SLC 200 né una E89 20i sono vetture sportive, sono auto da passeggio. Solo che da una SLC te lo aspetti, BMW ha una immagine di sportività da difendere. E detto tra di noi molta gente morta assiderata dentro ad una E85 o ad una Miata non ne ho vista. Io riesco a tornare a casa tutte le sere almeno. Le grosse preoccupazioni verso le capote in tela moderne arrivano più che altro da chi non ha mai avuto questa soluzione. Con la E89 BMW ha provato a fare il salto da una vettura non leggerissima ma comunque divertente ad una vettura da struscio un po' più comoda. Il risultato è quello che abbiamo visto, non mi sembra quindi strano che vogliano tornare sui loro passi offrendo di nuovo una macchina divertente.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 17:05
la prima z4 e89 è uscita in due motorizzazioni...2.5 e 3.0 aspirati 6 cilindri in linea....rispettivamente da 204 e 258 cv....documentati meglio. Il 2.0 e gli altri motori turbo e biturbo sono arrivati dopo con il restyling. Con il 1.8 dell'slk fidati che fai molta più strada che gli 8km/litro della z4 2.5 aspirata...per non parlare del 3.0. Quindi chi era indeciso nella motorizzazione entry level e non voleva spendere più soldi in bollo e carburante ha preferito il 163 cv della mercedes piuttosto che in un assetato 204 cv aspirato
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nicktwo
12 gennaio 2017 - 08:39
penso che per alfa dovra' essere un'occasione da non perdere... dopo che sia audi (da sempre) che ora a quanto pare anche bmw condividono per la propria spiderina-copue' la componentistica o addirittura l'intera auto con una/le generaliste, un ulteriore passo al ritorno del predominio della tecnica in stile alfa dopo le soluzioni puriste adottate sulla giulia (che poi le hanno prodotto il fatto di essere la piu' performante) dovrebbe essere la piccola coupe'/spider tutta e solo made in alfa (o al limite se attinge qualcosa lo fa da marchi ancor piu' blasonati tipo maserati o ferrari)... e secondo me il fatto che hanno voluto marchiare fiat 124 e non alfa la condivisione della mx-5 ne e' un chiaro indicatore... purtroppo bisognera' aspettare pirma il resoconto delle vendita della giulia,,, se oramai l'automobilista medio di questo e l'altro segmento dimostrano di non saper apprezzare un tale elevato agglomerato di soluzioni tecniche e il relativo piacere di guida allora meglio lasciar perdere... saluti
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C200
12 gennaio 2017 - 09:02
Ciao nicktwo, il fatto di aver fatto la 124 marchiata fiat è semplicemente perchè marchionne vuole produrre esclusivamente in italia le alfa (e la 124 come sappiamo è fatta in giappone). Quindi, almeno in questi primi anni di rilancio, non ci sarà nessuna coupè/spider. Alfa non può assolutamente permettersi di investire tot milioni per un nuovo pianale (dubito che possano sfruttrare quello della giulia e dello stelvio) per fare una macchina che comunque farà piccoli numeri (come del resto TT, Z4, SLC). Ovviamente parlo di nuovo pianale in quanto le nuove alfa, a detta di marchionne, non dovranno condividere nulla con le fiat.
PS: una spider/coupè alfa romeo sarebbe una gran cosa a livello di immagine e anche io vorrei che la facessero ma purtroppo il gruppo FCA investe solo dove c'è guadagno (vedi anche nuova Punto che molto probabilmente non si farà perchè è un segmento dai margini risicati).
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nicktwo
12 gennaio 2017 - 09:20
ringrazio per la condivisione e mi ritrovo d'accordo su tanto, fra l'altro confermando la prima parte scritta (il fatto della produzione alfa solo in italia) proprio il senso del mio precedente commento in merito alla purezza che col nuovo corso si vuole mantenere per alfa (e che invece le """blasonate""" avversarie stanno man mano sempre piu' abbandonando)... per la seconda parte mi potrei anche trovare d'accordo pur tuttavia in primis il progetto giulia mi sembra molto coraggioso in quanto e' tutt'altro che scontato (visto quanto bendatamente in quel segmento le persone comprano essenzialmente triade) che fara' numeri... in secundum in verita' alfa gia' ha trovato l'escamotage coupe'/spider per comunque soddisfare i suoi affezionati (che di auto ne capiscono e sanno apprezzarne la valenza tecnica), escomotage che poi e' l'unica strada da percorrere in tali casi, ossia fare una coupe' / spider esclusiva (col relativo prezzo) quale la 4c... fra l'altro un'auto che se da una parte comporta un prezzo non alla portata di tutti dall'altra promette (vista anche l'esclusivita') di mantenere a lungo nel tempo il proprio valore giustificando doppiamente l'investimento iniziale (purtroppo, e questa e' l'unica nota dolente, per molti di noi)... saluti
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monodrone
12 gennaio 2017 - 10:32
Buono per BMW la collaborazione con Toyota che almeno tirano un po' insieme i loro ferrovecchi. Ma una finta Supra a queste condizioni neppure morto. Toyota, questa volta hai proprio toppato.
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NightDriver
12 gennaio 2017 - 10:51
uno che da due volanti alla attuale ford mustang 5.0 deve essere un vero intenditore di auto....
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Dr.Torque
12 gennaio 2017 - 11:15
Spero tanto che non assomigli a questa ricostruzione
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Dr.Torque
12 gennaio 2017 - 11:18
Spero tanto che non assomigli a questa ricostruzione
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leomar
14 gennaio 2017 - 12:56
Le auto vanno viste dal vivo, come fate a giudicare solo da questa foto. Concordo che la z3 sia stata più riuscita rispetto alla z4, questa però sembra ancora un'altra cosa, sembra più grande. Va vista e guidata potrebbe essere molto meglio di quello che sembra.
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