BASTA GUARDARLE - Scordiamoci le linee spigolose, quasi da videogioco, delle concorrenti nippo-coreane. In 470 cm di lunghezza, l’italiana e la tedesca riassumono gli elementi che le rendono immediatamente riconoscibili: tutta curve l’Alfa Romeo Stelvio (a sinistra nella foto qui sopra), un insieme di linee tese e armoniche la nuova BMW X3 (a destra). Per entrambe, l’aspetto già suggerisce la grinta che la meccanica è in grado di esprimere.
SCELTA (QUASI) OBBLIGATA - Nella gamma motori dei due modelli vi sono anche brillanti propulsori a benzina, ma in questa categoria il diesel la fa ancora da padrone nei volumi di vendita: abbiamo messo a confronto la versione a gasolio più potente a disposizione dell’Alfa con quella meno potente della BMW, che risultano le più vicine nel prezzo, e sostanzialmente confrontabili nelle prestazioni che sono in grado di fornire. Sia il motore dell’Alfa Romeo Stelvio sia quello della BMW X3 sono a quattro cilindri, ma il primo ha una cilindrata di quasi 150 centimetri cubi superiore (2143 contro 1995) e beneficia di 19 CV in più (209 contro 190, disponibili rispettivamente a 3750 e 4000 giri/min). La coppia massima è corposa, ma anche qui il propulsore italiano fa valere la sua maggiore cubatura e sopravanza quello tedesco di 70 Nm (470 contro 400 Nm, a 1750 giri per entrambe). Le due vetture sono analoghe anche per quanto riguarda la trasmissione (integrale) e il cambio (automatico a otto rapporti); nel listino dell’Alfa Romeo Stelvio sono presenti anche versioni a gasolio a due ruote motrici (con “soli” 181 CV), mentre la BMW X3, almeno per ora, viene venduta in Italia unicamente con trazione xDrive. Molto simile la velocità massima dichiarata (215 l’Alfa, 213 la BMW), mentre nello scatto (sempre dichiarato) da 0 a 100 km/h la Stelvio guadagna 1,4 secondi (6,6 contro 8,0 della X3).
Fra gli allestimenti disponibili, per la suv italiana abbiamo scelto il ricco Executive, paragonabile alla tedesca in versione xLine. Ecco i prezzi di listino:
Marca e modello | Motore | Allestimento | Prezzo |
Alfa Romeo Stelvio | 2.2 turbodiesel Q4 – 209 CV | Executive | € 54.550 |
BMW X3 | 2.0 turbodiesel xDrive – 190 CV | xLine | € 56.700 |
Tanto per cominciare, l’Alfa Romeo fa segnare un risparmio non indifferente (2.150 euro). Ma vediamo quanto dovremo spendere per equipaggiare le due vetture allo stesso modo.
Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbodiesel 209 CV Q4 Executive |
| BMW X3 xDrive20d xLine |
€ 54.550 | Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano) | € 56.700 |
non disponibile | airbag per le ginocchia del guidatore | non disponibile |
non disponibili | airbag laterali posteriori | non disponibili |
€ 500 | antifurto con allarme | € 500 |
di serie | avviso superamento involontario linea di corsia | € 2.360 (1) |
di serie | barre sul tetto longitudinali | di serie |
di serie | cambio automatico a 8 rapporti | di serie |
di serie | cerchi in lega di 18 pollici | di serie (2) |
€ 2.200 | cerchi in lega di 20 pollici | € 1.390 |
di serie | chiave elettronica | € 610 |
di serie | climatizzatore automatico bizona | di serie (3) |
€ 350 | comandi cambio con palette al volante | € 160 |
di serie | comando per impostare differenti modalità di guida | di serie |
di serie | controllo della velocità in discesa | di serie |
€ 1.200 | cruise control adattativo | € 2.360 (1) |
di serie (4) | fari bixeno o bi-led a orientamento automatico in curva abbaglianti assistiti | € 160 (4) |
di serie | fendinebbia | di serie |
€ 1.400 (5) | hi-fi Harman Kardon | € 1.120 (5) |
di serie | monitoraggio dell’angolo cieco posteriore | € 2.360 (1) |
di serie (6) | navigatore con schermo di 8,8 pollici e comandi vocali | di serie (6) |
di serie | retrovisore interno auto-anabbagliante | di serie |
di serie | retrovisori esterni auto-anabbaglianti | di serie |
di serie | retrovisori esterni ripiegabili elettricamente | di serie |
di serie | ricezione digitale della radio (Dab) | € 330 |
€ 290 | ruotino | € 260 |
€ 1.000 | sedili anteriori con regolazione elettrica e memoria lato guida | € 1.130 |
€ 700 | sedili anteriori, volante e ugelli lavavetro riscaldabili | € 600 |
€ 1.000 | sedili in pelle | € 1.400 |
di serie | sensori di parcheggio anteriori e posteriori | di serie |
di serie | telecamera posteriore | € 570 (7) |
€ 1.700 | tetto in vetro apribile elettricamente | € 1.550 |
€ 1.000 | vernice metallizzata | € 950 |
€ 420 | vetri posteriori scuri | € 400 |
€ 66.310 | Prezzo finale (chiavi in mano) | € 70.190 |
(1) pacchetto Driving Assistant Plus, che comprende: avviso di uscita involontaria dalla corsia di marcia e assistenza per mantenersi in corsia, cruise control adattativo, monitoraggio dell’angolo cieco posteriore. Il cruise control adattativo è disponibile anche come optional singolo, a € 1.230;
(2) di 19” di serie per la X3. Per la Stelvio, i cerchi di 19" costano da 1.000 a 1.200 euro;
(3) trizona per la BMW. Anche la Stelvio ha comunque le bocchette per i passeggeri posteriori;
(4) fari bi-led per la BMW (che, però, li ha già di serie senza abbaglianti assistiti), bixeno per l'Alfa Romeo;
(5) con 16 altoparlanti e potenza di 600 W per la BMW, 14 altoparlanti e 900 W per l'Alfa Romeo;
(6) con schermo di 8,8” per l'Alfa Romeo e di 6,5” per la BMW (che può averlo anche di 10,2” a € 920);
(7) il prezzo comprende anche il sistema di parcheggio automatico (agisce su sterzo, acceleratore e freno);
Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbodiesel 209 CV Q4 Executive | QUESTI ACCESSORI LI HA SOLO LEI | BMW X3 xDrive20d xLine |
non disponibili (8) | ammortizzatori attivi a controllo elettronico | € 1.020 |
non disponibili | comandi gestuali | € 260 |
non disponibile | head-up display | € 1.010 |
non disponibile | lettore cd nella plancia | di serie |
non disponibile | localizzazione satellitare dell’auto rubata | € 900 (9) |
non disponibili | pneumatici run flat | di serie |
non disponibile | predisposizione Apple CarPlay | € 310 |
non disponibile | riscaldamento a vettura ferma con telecomando | € 1.550 (10) |
non disponibile | sintonizzatore tv | € 1.020 |
non disponibile | sterzo sportivo a demoltiplicazione variabile | € 260 |
non disponibile | telecamere surround view | € 1.050 |
(8) la Stelvio ha un optional denominato "Alfa Dynamic Suspension" (350 euro), che consiste in un sistema passivo di ammortizzatori dotati una valvola capace di variarne idraulicamente lo smorzamento, adattandone la risposta alle diverse condizioni di guida;
(9) il prezzo non comprende le spese di montaggio presso la concessionaria;
(10) il comando a distanza avviene tramite "Display Key", una chiave con schermo a sfioramento con cui è anche possibile visualizzare diversi dati sullo stato della vettura: l’ora, il livello del serbatoio e la relativa autonomia, lo stato della chiusura centralizzata, dei finestrini e del tetto apribile. Chi è interessato soltanto alle funzioni di visualizzazione della Display Key può ordinarla da sola, pagandola € 260.
TIRIAMO LE SOMME - Il vantaggio iniziale dell’Alfa Romeo Stelvio sale parecchio a fine confronto (da 2.150 euro arriva a 3.880). Anche per la sua nuova X3, la BMW applica infatti la consueta politica commerciale di offrire alla clientela la possibilità di “vestire” su misura la propria auto, attingendo a una vasta scelta di accessori a pagamento e magari rinunciando a qualche dispositivo che, in genere, è presente di serie nelle vetture di questa classe. È difficile, per esempio, pensare che l’acquirente di una X3 disdegni la chiave elettronica o la radio Dab; di conseguenza, si rassegnerà a sborsare quasi 1.000 euro per due accessori che la rivale monta all’origine. Ulteriori 2.360 euro sono richiesti al cliente della BMW X3 per il pacchetto Driving Assistant Plus, importante ai fini della sicurezza: solo uno dei componenti di questo pacchetto (il cruise control adattativo) è a pagamento nell’Alfa Romeo Stelvio, gli altri due sono di serie. Per il resto, la bilancia pende un po’ dall’una e un po’ dall’altra parte, arrivando a essere perfettamente in equilibrio solo per i 500 euro chiesti da entrambe per l’antifurto con allarme. Chi non ha problemi di portafogli trova nella BMW X3 parecchie tentazioni in più. Senza arrivare alle raffinatezze dei comandi gestuali o della Display Key che visualizza a distanza diverse funzioni dell’auto, stupisce che non si possano avere nell’Alfa Romeo Stelvio dispositivi di attualità come l’head-up display o il collegamento per utilizzare il proprio smartphone attraverso i comandi della vettura. Vince l’Alfa Romeo, dunque? Dal punto di vista economico sì: chi volesse equipaggiare le due suv in modo equivalente troverebbe con la Stelvio un conto più leggero da pagare, oltretutto dopo aver già risparmiato oltre 2.000 euro sul prezzo di listino. Gli incontentabili, invece, troveranno nella lista optional della BMW X3 una scelta più ricca: quelli in esclusiva che mostriamo nell’ultima tabella (e che non rappresentano oltretutto la totalità degli accessori disponibili), fanno salire il conto di oltre 7.000 euro.