Dieselgate Volkswagen: riadattare o sostituire le auto?

DIESELGATE. Proprio l'ultima frase dell'articolo è la chiave di tutto per gli automobilisti Volkswagen di questo scandalo perché, finché si faranno degli interventi che non minano il comportamento della macchina ben vengano, al cliente del Gruppo Volkswagen principalmente interessa questo. Certo che la sostituzione della macchina sarebbe una cosa assai gradita visto che si avrebbe tra le mani un'auto nuova di zecca (sempre se un intervento del genere con comporti delle spese extra per il cliente, sarebbe ancora il colmo).

Sti ladri me la devono cambiare... altro che modifica alla centralina per rendermela ancora più lenta!

In ogni caso il passaggio da euro 5 a euro 6 ha penalizzato le prestazioni, non so dire i consumi. Un collega che ha acquistato una Bmw da 190 cv. si lamenta delle minori prestazioni rispetto alla Golf 184 cv. Normalmente le Bmw erano più performanti a parità di cavalleria.

Poveri clienti che sono incappati in questa truffa, hanno speso 20-30 mila euro col rischio probabile che si trovino l'auto depotenziata, e come andrà a finire con l'assicurazione ? Dovrebbero detrarre i CV? questo è il mezzo più economico per VW, che brutta truffa, meglio unirsi in una class action e cercare di recuperare i soldi, cioè io compro un'auto l'ho scelta per quel motore e quelle doti dinamiche e tecniche e dovrei trovarmela depotenziata, che brutta situazione vw è un brand poco serio.

Cos'è, un dilemma alla Otello? Io le rottamerei tutte, e non se ne parla più!

Lo scherzetto gli costerà caro, se devono solo riprogrammare le centraline sopravviveranno, se devono mettere mano al motore o addirittura sostituire l'auto VW cesserà di esistere.

Qualunque soluzione dovra' rispettare 1)le normative antinquinamento,2)le caratteristiche tecniche del mezzo acquistato a suo tempo dai clienti,pena pesanti risarcimenti per frode in commercio,3) i clienti dovranno essere indennizzati per i disagi tutti che dovranno accollarsi per questo richiamo. I 6,5 mld accantonati non basteranno a pagare tutti gli oneri per il riadattamento e tutti i danni arrecati per la violazione fraudolenta delle norme,immaginare una cifra da 20 mld non e' fantascienza,d'altro canto l'alternativa ad una VW ridimensionata non puo' essere che il fallimento, stante anche il divieto di aiuti di stato vigente in UE.

Non Vi preoccupate, i tedeschi Ti seducono sempre senza che il cliente lo capisca. Bastava leggere Al Volante per capire che senza Multiject la Golf faceva miracoli. Poi Obana aveva detto: No Wols. . . Ma il cliente italiano esterofilo è duro da convincere anche di fronte all'oggettività. Anche la Bundesbank ha fregato i Greci e questi pagano per l'arricchimento degli altri. Gli italiani, poi, sono innamorati di chi la racconta bene.

si dovrebbe rendere la vettura, farsi dare il doppio del valore di listino (non quello di acquisto) con gli interessi.:D

Sicuramente per tagliare la testa al toro, la Vw " declasserà" ad euro 3 tutte le vetture incriminate, rimborsando con una somma irrisoria ( contentino di pochi spiccioli) i poveri possessori. Altrimenti sarà come ha detto il prossimo presidente del Gruppo Vw, Hans-Dieter Pötsch: "A rischio l'esistenza dell'azienda".

Ho sentito qualche giorno fa a TG2 Motori che se la VW dovesse riprogrammare la centralina dei diesel incriminati riuscirebbe al massimo a farli diventare degli Euro 4, quindi in ogni caso per il cliente sarebbe una perdita di valore piuttosto ingente. Una sostituzione dell'auto (magari con un modello a benzina o ibrido) sarebbe auspicabile, ma i costi per la casa di Wolfsburg sarebbero insostenibili. D'altro canto, è giunta l'ora che paghino definitivamente per la loro colosale truffa...!

sostituire l'auto??? uahuahuahuahuahuah anche se cambiano l'auto il motore (commonrail truccato) è sempre quello, che inquina come trattori di 40 anni fa... Poi far credere agli ignari possessori che basta sostituire la centralina per far tornare le auto in regola, è una perfetta stupidaggine in quanto saranno ben altre le modifiche da apportare per rientrare nei parametri sia americani che europei... Il gruppo vag ha, con mio sommo piacere, irrimediabilmente perso la serietà e credibilità... merita il fa lli me n to...

Non sarebbe male depotenziare il motore + audi smartwatch in omaggio

Fare un downgrade ad un euro precedente non è possibile, esistono vincoli temporali della UE alla commercializzazione delle vetture EuroX, Y, Z ecc...Secondo me venderanno qualche marchio per recuperare quattrini....(Lamborghini, Ducati sono appetibili, per altri marchi devono sperare nei cinesi.....)

....si brancola nel buio ....neanche in VW sanno che fare ma il grave che nessuno sa che fare...poveri auto tartassati....gli unici sono i sindaci che bloccheranno le auto ....già con l'euro 3

Lo avevo scritto in un post precedente...non per essere presuntuoso,ma si intuiva che il diesel vw era obsoleto rispetto alla concorrenza,lo dico avendo felicemente posseduto una Passat TDI.Motori rumorosi e per nulla parsimoniosi.Avevano fatto un investimento mostruoso sul sitema iniezione-pomparotativa cercando di adattarci la tecnogia del common rail per non dover rifare il motore da capo.Ma siete mai saliti su una Polo diesel?Neanche il Fiat Lupetto vibra così!!!Certo ora è difficile far rientrare nella norma un motore così e soluzioni che limitano le prestazioni (in alcuni casi già molto scarse)non sono accettabili.Io sono a dir poco incattivito,ma un pò contro tutte le case automobilistiche che invece di migliorare le proprie tecnologie a favore del cliente e anche della propria immagine,cercano appoggio dai governi perchè facciano leggi convenienti sia a loro che alla lobby dei petrolieri.I vantaggi dell'utilizzo del motore elettrico o dello sviluppo dei motori a idrogeno oramai è a conoscenza di tutti.Quanta speculazione ancora deve affliggerci perchè ci decidiamo a ribellarci???Se quando esce un i-phone corriamo a comprarlo è perchè ci offre una tecnologia nuova.Cosa offrono le auto rispetto a 10 anni fa? Personalmente ,ora,possiedo una macchina del 2004 e non sento proprio il bisogno di sostituirla anche perchè tutte le auto che ho preso in considerazione della stessa gamma consumano uguale o addirittura di più.Ho l'esp e l'abs e tutti i comfort necessari.Sostituirò l'auto quando vedrò un vantaggio reale nei consumi e un salto tecnologico che non vedo da una ventina di anni a questa parte.

Sarà ma continuo a dubitare fortemente riguardo le omologazioni euro 6. Sono cosi estranee ai fatti? Audi ha tolto un 3.0 del Q7 dal listino probabilmente spinto ma sarà stato pure dotato anche di scr ad blue e tutto l'hardware necessario

Viste le ultime dichiarazioni in casa VW lo scenario si presenta critico. Lo scenario futuro incute timore perchè potenzialmente non quantificabile nel medio-breve periodo e neppure ben qualificabile essendo il danno diversificato da paese a paese(proviamo a immaginare la reazione di un paese protezionista come la Nuova Zelanda diversamente da uno come la Russia) . Comunque, visto che ai vertici decideranno una politica di taglio sugli investimenti la questione si aggrava per 2 semplici motivi : 1) il ritardo oggettivo sulla tecnologia diesel VW su cui si basa buona fetta di fatturato del gruppo, la mancanza di know-how necessario per lo sviluppo non può dare garanzie future 2)l'esigenza attuale di investire e focalizzare le risorse nel settore delle tecnologie ibride. Questo scenario a 2 fronti nel lungo periodo, affrontabile per inerzia iniziale, ricadrà a mio avviso piu' su marchio Audi che volava alto a suon di marketing e immagine e che risultava avere i margini piu' alti di guadagno, una volta smascherata risulta palese che sarà quella con le piu' forti ricadute in termini di immagine. La tendenza quindi si invertirà e il gruppo dovrà chiudersi piu' a riccio sui modelli piu' classici (golf in primis) e skoda come compromesso. Incognite molto forti rappresentati da Seat ,Ducati e Lamborghini che non saranno di certo il business-focus del gruppo. In sostanza citando il Buono,Brutto e Cattivo la frase emblematica che mi viene in mente è quella di Tuco: "I tipi grossi come te mi piacciono, perchè quando cadono fanno tanto rumore" .

stiamo parlando di un 2.0 TDI mica di un 50 cc2 tempi! anche se dopo il richiamo perderà un po di potenza la maggior parte dei guidatori della domenica neanche si accorgerà del cambiamento! e poi comunque chi ha scelto un motore 2.0 Diesel mica userà l'auto per andarci a fare le gare?!

......esatto i guidatori della domenica che comprano Ww perché il vicino di casa gli dice che non si rompono mai. Ma va....

Se lo hanno fatto sapevano benissimo che sarebbero stati coperti, si magari l'America costringerà a pagare qualche centinaio di milioni di multa, in Europa si finirà in un nulla di fatto e la vicenda verrà insabbiata. Sta già accadendo

La Casa tedesca vuole riconquistare la fiducia dei propri clienti, ma intanto toglie i TDI dal sito web americano, sconto fedeltà di 2.000 dollari negli USA. Si sta cominciando a delineare la strategia di Volkswagen per tamponare in qualche modo gli effetti del Dieselgate, il più grande scandalo della storia dell'industria dell'auto. E si comincia dai clienti, ovvero la parte più lesa di cui il colosso di Wolfsburg deve riconquistare la fiducia. In particolare quelli americani che per primi hanno visto l'EPA denunciare lo scandalo dei motori 2.0 TDI truccati e che quindi sono più direttamente coinvolti nel calo di popolarità del marchio tedesco. La contromossa studiata da Volkswagen of America è quella di offrire una sorta di sconto fedeltà, ovvero un bonus di 2.000 dollari (1.782 euro al cambio odierno) riservato ai clienti della Casa tedesca che acquistano una nuova Volkswagen a benzina o ibrida. Stop USA al 4 cilindri TDI L'aver specificato la motorizzazione delle Volkswagen con lo sconto fedeltà non è certo casuale, visto che dal sito ufficiale USA sono spariti tutti i modelli con motore TDI a quattro cilindri. Se si cerca infatti di configurare una VW nuova non si trovano più né le Golf TDI, né le Jetta, Passat o il Beetle TDI. L'unico turbodiesel rimasto nella gamma nordamericana di Volkswagen è il 3.0 V6 TDI da 240 CV che equipaggia la Touareg, motore che anche in Europa è stato escluso ufficialmente dall'elenco dei turbodiesel "addomesticati" nell'elettronica, assieme ai V8 TDI. In Europa e in Italia non sono state ancora annunciate iniziative di "ri-fidelizzazione" di questo tipo, mentre il sito web ufficiale di Volkswagen Group Italia è apparsa la pagina Volkswagen AG Informa con i chiarimenti già diffusi a livello globale: le vetture sono tecnicamente sicure e adatte alla circolazione, i clienti saranno contattati il prima possibile sul da farsi e ogni costo per interventi tecnici adatti ad eliminare le discrepanze nei valori degli ossidi di azoto (NOx) sarà a carico di Volkswagen.

...incredibile! Se mai dovessero trovarsi nella situazione di dover sostituire anche solo una piccola fetta delle auto incriminate la situazione per vw si farebbe difficilissima. Ma penso che la Merkelona farebbe di tutto comprese leggi truccate per salvare il colosso. E poi conosciamo i tedeschi. Sapranno rinascere dalle ceneri anche se con l'inganno. Certo ci vorrà molto molto tempo....

...credo proprio che vista la situazione la Vw non si possa più permettere una nuova Golf (nome troppo nobile...) Propongo un nuovo modello. La Volkswagen Ping Pong... molto più popolare! Avete altri suggerimenti ???

Grande Sinistro! Proporrei in sostituzione della Polo la Volkswagen CURLING !!!!!

Secondo me riadattare, scalare le presunte euro 5 "taroccate" in euro 4. Vá punito l'imbroglio non le auto che e come se avessero fatto un passettino indietro per via della normativa che diventa sempre più esigente. Questa e una pura guerra economica contro l'Europa scatenata dagli Stati Uniti. 0,58 c/$ e il costo della BENZINA al litro circa in USA... la Germania spinge molto per entrare nel mercato USA con motori diesel ma agli Americani non conviene modificare la filiera di produzioni carburante gasolio solo per far contenta l'Europa.....( d'altronde gli USA non riescono a vendere i loro modelli di auto in Europa...) et voilá lo sputt***to del motore diesel Europeo....

Qualcuno pensa che il vero problema siano i veicoli diesel.Non e' così. Vw ha barato e truffato i suoi clienti ,magari erano pure affezionati e non possono credere che la loro auto,piena di cromature e plastiche di lusso possa essere non a norma.E questi 11 milioni di veicoli non a norma quanto stanno inquinando? Perché io devo respirare i gas di queste vetture?Altri costruttori hanno prodotto vetture a gasolio conformi e senza il software incriminato.Quindi chi possiede una Vw può ritenersi fortunato che può ancora girare perché sarebbero tutte da bloccare.Ma nessuno ha il coraggio di farlo.La serietà vw sarebbe quella di mettere a norma l auto ,ma come faranno?con dele pezze.Cromature pezze e gomma morbida.Per fortuna non è successo a fiat se no a quest ora i tedeschi la facevano chiudere.

NOTIZIONA PER I TEDESCOFILI RO SI CO NI http://passioneautoitaliane.blogspot.it/2015/10/fiat-500x-ottiene-il-premio-top-safety.html

ALTRA NOTIZIA PER I TEDESCOFILI RO SI CO NI http://passioneautoitaliane.blogspot.it/2015/10/secondo-i-francesi-lalfa-romeo.html

Sembra colpa Degli USA che non vogliono o hanno paura del diesel e della vw ,del gasolio che inquina.Ripeto non è così. Sono incriminati per aver utilizzato un software per camuffare i veri valori.Hanno prima negato e poi sono stati smascherati negli stati uniti ed hanno ammesso.Sì vuole criminalizzare i diesel ,così fan tutti.Non e così è comunque si vedrà.

benzina suo fuoco the state's attorney general Patrick Morrisey has filed a formal complaint against the automaker's US branch for violating the West Virginia Consumer Credit and Protection Act. His argument alleges that VW "fraudulently manufactured, advertised, and sold" these polluting diesel vehicles as being good for the environment. If the West Virginia case is successful, VW could be on the hook for serious monetary punishment. Morrisey asks that any consumers in the state get refunds totaling the premium paid over a gasoline model, the loss in resale value, and the expected costs of lost performance from the upcoming recall repair. On top of that, the automaker would pay the state $5,000 for each violating vehicle and all of the related costs for preparing for the trial. http://www.ago.wv.gov/pressroom/2015/Documents/Volkswagen%20Complaint%20FILED.pdf

Se era così semplice con una programmazione di centralina ...... sarebbe giusto la sostituzione delle auto con altra nuove e conformi .... mica hanno sbagliato i clienti che hanno pagato con soldi buoni!!!!!!

Voglio proprio vedere chi avrá ancora il coraggio di comprare uno di questi catorci targati VW/Audi/Skoda. E ora attendiamo il fallimento di un azienza basata solo sul marketing e sulla truffa. E il momento del riscatti della nostra industria dopo anni di ingiustificate denigrazioni da parte di qualche irriducibile beota che credeva nelle favole tedesche...

Saluto tutta la comunita'. Sono un nuovo registrato. A me preme tanto far capire spero di mandare una denuncia (non querela) per questa storia che ww abbia adottato dei software montati su tutte le produzioni e vendute in tutti i continenti ma attivate solo in U.S.A. bene commenti a parte anche qui. MA VORREI FAR CAPIRE ALMENO SPERO A TANTA GENTE MA SIETE COSI' CONVINTI CHE LA STRAGRANDE MAGGIORANZA DELLE AZIENDE AUTOMOBILISTICHE RIESCE A STARE DENTRO E SODDISFARE I VALORI E PARAMETRI DELLE EMISSIONI INQUINANTI IMPOSTI DALLE NORMATIVE DEI VARI CONTINENTI??? Un'altra cosa i consumi delle auto ugualmente siete sicuri che corrispondono a quelli dichiarati dalle case costruttrici?

Riguardo alle speculazioni e offerte commerciali che qualche casa automobilistica fa dando incentivo di 1500€ a chi cambia una volkswagen euro 4 o 5 con un auto nuova....ma insomma......

Veniamo al problema principale, che poi è quello che interessa tutte le persone (clienti paganti) coinvolte: "LE AUTO RESTERANNO EURO 5 O DIVENTERANNO EURO 4 O EURO 3 ?"

si notano sempre di piu' i contrasti tra amanti di auto italiane e amanti di auto tedesche.....offese, cattiverie,corbellerie assurde soprattutto credo da chi di meccanica e marketing ne conosce ben poco.....io personalmente quando devo spendere i miei soldi sudati dopo dieci anni di possesso di una vettura preferisco spenderli verso un prodotto che mi da qualità' sicurezza, disegno sobrio, durata ,immagine e altro.... che poi le ww costano tanto e altre case fanno super sconti alla vendita puo' essere un altro discorso....

io non posseggo piu' un euro 4 ho venduta un mese fa possiedo una euro 6 ma sinceramente se mi arrivasse un richiamo mi accorderei per non far assolutamente mettere le mani sull'auto visto che le auto vanno benissimo anzi lo disattiverei completamente il fap qualcuno sa i problemi che le altre case automobilistiche davano con il f.a.p sulle prime euro 4 e 5....

Dal sito di Audi Italia: http://www.audi.it/it/web/it/modelli/layer/interventi-manutenzione-service.html#page=/it/web/it/modelli/layer/interventi-manutenzione-service/faq.html " udi AG sta lavorando a pieno ritmo con i propri reparti sviluppo per implementare le eventuali misure tecniche necessarie. Nella maggior parte dei casi sarà probabilmente sufficiente un aggiornamento del software." L'ultimo capoverso mi lascia davvero perplesso.

L'ultimo capoverso riguarda le notizie lette oggi sui giornali, notizie che segnalano possibili "interventi hardware" su parte delle auto in questione.

io voglio capire la gente che attribuisce la politica della germania nei rapporti di simpatia antipatia con altre nazioni con i prodotti che fa la ww ma cosa centra io non so booo....

se uno si vuole comprare la ww saranno cavoli suoi se uno si vuole comperare la opel saranno cavoli sui se uno si vuole comperare la kia cavoli suoi la fiat cavoli suoi.... se uno vuol girare con una economica panda e ha tre figli e una moglie da mantenere cavoli suoi.... se uno si vuole comperare la golf VII o audi A3 saranno cavoli sui..... se uno non ha i soldi e il frigo vuoto e fa i finanziamenti cavoli suoi....ma insomma ...

io sono sempre piu' convinto che il mercato di ww e' basato su serietà' e affidabilità' dei prodotti che mette sul mercato se hanno cercato di camuffare le emissioni e' solo perché' danno delle restrizioni troppo severe... ma dico sapete come funziona un catalizzatore a tre vie un f.a.p quante auto euro 4 con fap e uro 5 davano problemi di pulizia fap ? tante case adottano il cerio dante il platino....Alcuni veicoli si surriscaldavano e non partivano piu' i motori.... senza fare nomi ..... un infinita' di case costruttrici... adesso nel 2015 vanno ha denunciare la ww chi poi non si Sa gli americani ultimi in classifica per le carrozze a cavallo che costruiscono....

la ww e' e rimarra' la migliore casa al mondo di automobili... e dopo sta mazzata si riprenderà' meglio di prima....

chiedete ai meccanici in sede di revisione i parametri delle emissioni inquinanti se rientrano nella norma per un auto dopo 50000km e scrivono sempre lo stesso valore .....

Ma quante storie, anche Berlusconi usa da 20 anni le Audi eppure è ancora vivo....

Ed intanto Matthias Müller, neo amministratore delegato, ha detto ai dipendenti della Volkswagen che saranno necessari grandi sacrifici. E ti pareva........complimenti

Mah

E TROPPO comoda dire e giustificare chi camuffa i valori.Altri non lo hanno fatto la vw si.Ora perché altri non hanno dovuto farlo in sede di omologazione quindi ........è la migliore azienda ......quindi comprate vw euro 5 a prezzi di saldo.AUDI ALL AVANGUARDIA DELLA TECNICA.

...sì ti danno la macchina nuova, ti fanno il pieno e magari ti pagano la cena!.......ma per favore....loro di VW hanno sbagliato e pagheranno riportando le auto false euro5 a euro5 vere ..........e voi finitevela di piangere perchè la vostra auto non è a norma.....nemmeno la mia è a norma.....quindi? Queste auto sono il massimo a livello di affidabilità, confort, prestazioni, cura, valutazione dell'usato.....e tanto altro. Ora piangete perchè volete soldi indietro magari per andarci in vacanza........

Il danno economico è ingente, ma è quello di immagine e credibilità che dovrebbe più preoccupare. Quanta ne riusciranno a recuperare è strettamente legato a quanto "brillantemente" ne riusciranno ad uscire.. sono già stati ingordi, meglio per loro che non continuino sulla stessa linea avanzando soluzioni troppo economiche per porre ora rimedio.

Il danno economico è ingente, ma è quello di immagine e credibilità che dovrebbe più preoccupare. Quanta ne riusciranno a recuperare è strettamente legato a quanto "brillantemente" ne riusciranno ad uscire.. sono già stati ingordi, meglio per loro che non continuino sulla stessa linea avanzando soluzioni troppo economiche per porre ora rimedio.

Aggiungo che sembra proprio che per combinare questo disastro abbiano finalmente ceduto alle ragioni di "BILL RIGHT" .. il simpatico personaggio, consulente dei costi, che qualcuno ricorderà nei recenti spot della VW.. https://www.youtube.com/watch?v=NNeKUzZC8Lc Quel che si dice IRONIA DELLA SORTE ..

Allora secondo me VW ha sbagliato e pagherà multe e sistemerà le auto con EA189 come è giusto che sia, ma adesso dopo tutto sto minestrone dei media sembrano tutti ecologisti quando voglio vedere quanti hanno controllato le emissioni invece delle prestazioni e consumi all'acquisto della propria vettura, in oltre voglio vedere quanti possessori di un diesel recente, e non solo VW, anche euro 6 hanno ancora il DFP o FAP allo stato originale, che io sappia ai primi problemi di intasamento lo levano e dopo hai voglia di parlare di E6 E5 E4 E3 dell’ossido di azoto (che prima di questa storia in pochi sapevano cosa era) ecc. Ho letto addirittura di qualcuno preoccupato che nel richiamo gli cancellassero la mappa. Io ho una golf 7 tdi, quindi "EA288 non incriminato", e ne sono pienamente soddisfatto, delle battute del collega con stillo che fuma come una ciminiera ad ogni accelerata sinceramente non me ne frega un fico secco. Scusate ma l'ipocrisia di massa non la sopporto. Certo le ibride, elettriche, idrogeno sarebbero una buona alternativa ma non per tutti con quello che costano oggi. comunque passo e chiudo

Ho un tiguan che rientra nelle auto incriminate. Oggi leggevo le parole di Nordio al Senato. "Stiamo lavorando ad una soluzione tecnica per la sostituzione di hardware all'interno del motore"...sono rimasto allibito...hardware all'interno del motore significa modifiche dei pezzi del motore. Se la soluzione fosse stata rintracciabile in pochi mesi sicuramente non avrebbero dovuto imbrogliare su scala mondiale...come pure, è ancora più irreale quando dicono che potrebbero rimappare la centralina....al di là dl fatto che non lo accetterei mai perchè io ho pagato per determinati cavalli e determinate prestazioni, c'è anche la questione che le auto andrebbero tutte reimmatricolate...i libretti sarebbero tutti da buttare...insomma... a me sembrano tutte ipotesi assurde ed inaccettabili. L'unica forse è cambiare l'intero motore visto che dispongono di un euro 6 che pare non sia "illegale". Poi però dovrebbero estendere anche la garanzia ad almeno 5 anni, altrimenti chi se lo prende questo rischio di accettare una soluzione del genere. Cmq dato che ho poca fiducia nel ns paese, credo che in germania sostituiranno tutte le auto con le nuove ed in italia faranno qualche accordo col governo per risparmiare soldi e ci propineranno una bella soluzione di comodo. Nota: che l'auto sia di buona qualità è indubbio, ma imbrogliare è sempre imbrogliare....

La modifica dei settaggi della CPU (versione 2 litri), così come, a maggior ragione, le modifiche della componentistica (versioni 1.6 e 1.2 litri) comportano la necessità della riomologazione del veicolo, perché, molto semplicemente, non è più lo stesso veicolo originariamente omologato. Le implicazioni sono, tra le altre, di ordine legale, assicurativo e fiscale (caratteristiche generali del veicolo diverse dal momento dell'acquisto/immatricolazione, potenza effettiva erogata e modalità di erogazione, emissioni inquinanti, premio assicurativo associato e relativa tassa di proprietà da corrispondere). Non si tratta di un semplice aggiornamento, si tratta di interventi strutturali, diretti nel caso della sostituzione/addizione di componenti fisici, indiretti nel caso di cambiamento del funzionamento di componenti già in essere tramite istruzioni cablate/presenti nel codice firmware. Quindi, tutti i veicoli, a meno che non si voglia "condonare" il reato, debbono essere sottoposti ad un nuovo processo di omologazione, esemplare per esemplare (perché le condizioni d'uso e manutentive sono diverse da auto ad auto, a differenza da quanto accade quando si omologa un nuovo modello). Se questo punto cardine venisse meno, si tratterebbe d'una gestione non corretta della questione. Perché se io, cittadino automobilista, faccio una modifica strutturale/funzionale al mio veicolo (ed è fuori discussione che quelle del dieselgate siano delle modifiche strutturali/funzionali), seppur minima, devo recarmi presso la Motorizzazione Civile per procedere ad una nuova omologazione, con conseguente aggiornamento del libretto di circolazione ed invece se lo fa chi mi ha venduto un bene non conforme non è soggetto alla legge? Sarebbe un illecito al quadrato, che creerebbe un precedente pericoloso, oltre che la totale delegittimazione delle autorità competenti. Perché dovrei continuare a pagare la tassa di proprietà se poi chi possiede il bene da me acquistato non sono io ma il costruttore che ne dispone come meglio crede, per giunta con il beneplacito delle autorità competenti? Meglio allora sostituire i veicoli e recuperare parte delle perdite reimmettendo sul mercato i veicoli ritirati e ricondizionati in base alle nuove caratteristiche, con i relativi nuovi attestati di omologazione/libretti di circolazione. Sarebbe un parco auto facilmente piazzabile in quanto proposto a prezzi vantaggiosi, potendo addirittura tradursi in una maggiore penetrazione di mercato del gruppo VAG ed in ulteriori introiti futuri derivanti dalla manutenzione ordinaria del parco circolante complessivo. Un investimento di lungo termine, insomma, e nel pieno rispetto della legge, delle autorità competenti e, non ultimi, degli acquirenti.

Ho letto tutti gli articoli a riguardo del diesel e vedo che tutti parlano del problema dell'auto ma di noi automobilisti proprietari non se ne parla. Io sono andato alla Volkswagen ma nessuno mi dice niente rispondono resti in attesa. Io mi chiedo ho speso 37.000 euro per acquistare questa auto ed ora mi ritrovo un auto senza valore a causa di ciò, se decido di vendere devo fare un prezzo sotto il suo valore, mi chiedo chi mi ripaga del danno subito ? Devo agire vie legali per riavere il soldi persi ?