FCA: licenziamenti in vista in Serbia

Non c'è nessuna inversione di tendenza, la diminuzione degli operai è figlia del fatto che il modello, da quando è uscita 500X, è andato ovviamente in sofferenza.

..infatti ' una naturale diminuzione in vista del restyling come fanno tutti

In Italia nel mese di Maggio la fiat ha venduto 7.539 500L al secondo posto dopo la Panda.In Europa è al primo posto nel suo segmento ad anni luce di distanza dalla seconda.

vedi che, ti-vi invito a riflettere, non essendo nello specifico proprio un luminare in macroeconomia indutriale non so se per forza il percorso in questi paesi sara' lo stesso come per esempio in cina o india ma in linea di massima le intenzioni fra l'azienda che delocalizza e lo stato sono quasi sempre che l'azienda porta il knowhow e lo stato la agevola fiscalmente per un certo periodo, poi pero' questa cosa non e' eterna e arriva sempre il momento che ognuno per la sua strada e quindi lo stato deve iniziare a pedalare con le sue gambe... anche perche' gli operai che dieci anni fa si accontentavano esempio di 400 euro mensili ora gia' con esempio 800 si lamentano... allora la convenienza reciproca iniziale va a disperdersi... saluti

detto da dr che idolatra chi lo ha truffato!!

La finanza premia queste scelte ed il titolo FCAU ha bisogno d'essere risollevato dopo la caduta registrata ad inizio anno. Marchionne viene valutato dal punto di vista finanziario non "organico": un lavoratore rappresenta giusto 70-100 Kg di animale da profitto.

bravo Dr, Boeri ti dovrebbe assumere come consulente INPS, permanente...

stanno licenziando 1/3 di operai, tutti quelli che sono a carico del governo serbo che infatti possiede 1/3 dell'azienda ( e un bel muzzo sono pure a tempo determinato, con buona possibilità di essere reintegrati quando p, stando ai si dice, sposteranno laggiù la gpunto)., Comunque in tutto il mondo funzioana così più operai quando c'è più lavoro meno operai quando ce ne è di meno, inutile fare le vergini

La nuova Punto sarà prodotta in Argentina.

Non vale la pena un restyling della 500L, stanno arrivando tanti nuovi modelli che prenderanno il posto. Possono mettere il nuovo SUV Fiat in produzione li... vediamo.

La "mancanza di lavoro" da te citata è dovuta a produzioni basate su espedienti di cost cutting nel breve e non, ben diversamente, su economie produttive di scopo e su visioni di lungo termine. Non si può pensare d’insediare un ciclope produttivo in un territorio, come quello di Kragujevac od altri, avvalendosi degli istituti tecnici pubblici locali per la formazione del personale, nonché della compartecipazione statale e della defiscalizzazione, basandosi unicamente sulle economie di scala e sulla lean production (innovativa forse nei primi anni ’90, ma oggi roba da dinosauri o da incompetenti in materia industriale). Questi stabilimenti ricalcano, in definitiva, le dinamiche degli sweatshop cinesi ed indiani, ma anche taiwanesi, bangalesi, cambogiani, ecc. Chi dice che per richiamare investimenti esteri bisogna defiscalizzare e flessibilizzare il lavoro è contro il capitalismo, è un invasato d’ideologia estremista liberista, oppressore fiscale verso l’economia locale e fiero della propria deliberata corruzione ad opera dei lobbisti (percepita come riconoscimento del proprio potere). Attrarre investimenti esteri “di convenienza” conduce esattamente a questo: molto meglio, allora, iniziative che nascano e prosperino sul territorio, sostenute ed incentivate, non oppresse e soffocate. La Serbia per FCA vale tanto quanto l’Italia, la Polonia, il Messico, il Brasile, l’Argentina: paesi con governi “plasmabili” dove poter andare, essere accolti dalle fanfare locali, sfruttare la situazione finché conviene e quindi ridimensionare o chiudere del tutto. Il capitalista vero non vuole poveri, vuole benessere diffuso, elevati standard di vita per tutti, consumi sostenuti e sostenibili nel lungo termine, che gli garantiscano prosperità duratura e serena, per generazioni. Il capitalista vero, quando imprenditore, ha obiettivi convergenti rispetto a quelli dei lavoratori e ha, soprattutto, gli innati strumenti mentali per accedere alla ratio che sta alla base dei legami etici che, indissolubili, s’instaurano tra territorio ed azienda, in un rapporto di totale reciprocità. Chi “gioca” nel breve, lavandosi la coscienza con la balla colossale della globalizzazione e dell’esportazione dello sviluppo, è semplicemente di un’altra specie ed incarna, in definitiva, il male dei nostri tempi.

Ti rispondo con un solo esempio, ma ce ne sarebbero tanti altri: Seat, stabilimento di Martorell. Linee diversificate e flessibili consentono di mantenere pressoché costanti i livelli occupazionali (se del caso, ma raramente, intervenendo gli ammortizzatori sociali, senza che se ne abusi). La componentistica non proviene dall'indotto locale (i motori TSI, ad esempio, arrivano dalla Repubblica Ceca). Il concetto è semplice: stabilimenti di produzione di componenti, per diverse linee di prodotto, e stabilimenti di assemblaggio e produzione di veicoli finiti che si basino su non meno di tre modelli (la vecchia e saggia regola del tavolo). Tra l'altro, Martorell in futuro produrrà anche la A1. Vedasi, gli spagnoli (ma anche i francesi, lo vediamo in questi giorni) sono molto legati al loro territorio, alla loro nazione: l'indipendentismo sia catalano che basco ne sono lampanti dimostrazioni. Lì le balle sulla globalizzazione non trovano certo controparti già messe a novanta, né tantomeno una classe politica zerbinata. Questa è l'economia di scopo: ogni centro produttivo non è verticalizzato su pochi prodotti, ma ne copre una gamma accomunata da analoghi know-how e processi produttivi di fondo. L'esatto contrario della strategia produttiva FCA, con linee mono/bi-prodotto disperse in più stabilimenti e, per quanto riguarda quelli esteri, ubicati in un "cloud" (fluido e mutevole per sua stessa natura) di paesi che hanno due comun denominatori: fiscalità agevolata (garantita per un tot numero di anni e poi si vedrà) e basso costo del lavoro: una concezione superata, amorale, anti-capitalista e perdente, su tutti i fronti.

a me piace la Trekking.

ricordi quell'operaio serbo che graffiò tutte quelle 500L destinate al mercato americano, sembra per questioni salariali?

o forse Giuss è una manovra per ottenere altri aiuti dal Governo Serbo per destinare la produzione della Punto in Serbia...o forse la futura Punto sarà sviluppata sul pianale Ypsilon e sarà conservata la produzione polacca...