OLTRE CENTO INCIDENTI - La leva del cambio automatico presente su alcune vetture della Fiat Chrysler avrebbe un funzionamento poco chiaro ed intuitivo, tanto da aver indotto all’errore ignari automobilisti. Lo rivela un documento pubblicato sul sito internet dell’ente nazionale statunitense per la sicurezza stradale (NHTSA), il quale avrebbe già dato il via ad una indagine per accertare eventuali responsabilità. Nel documento della NHTSA si legge che la leva della trasmissione “non è intuitiva e fornisce uno scarso responso tattile e visivo al conducente, aumentando il pericolo di selezionare marce non desiderate”. Gli inquirenti della NHTSA hanno acquisito la documentazione relativa a 121 incidenti, che hanno determinato il ferimento di 30 persone. Le vetture coinvolte sono potenzialmente 856.284.
PERDE LA POSIZIONE - La vicenda interessa le Chrysler 300 (prodotte dal 2012 al 2014), Dodge Charger (2012-2014) e Jeep Grand Cherokee (foto qui sopra, 2014-2015), tutte equipaggiate con il motore benzina V6 3.6. Ad esso viene abbinato un cambio automatico fornito dalla tedesca ZF, di cui la NHTSA contesta la logica di funzionamento: la leva non rimane nella posizione selezionata quando si imposta una modalità di guida, ma ritorna in posizione centrale e determina soltanto l’accensione di una luce corrispondente. Esemplificando: se il conducente muove la leva su P (funzione da selezionare a parcheggio concluso), la leva stessa ritorna nella sua posizione d’origine e non rimane accostata alla lettera P, che invece resta illuminata fino a quando non si sceglie un’altra modalità di guida. La modalità di guida viene indicata anche nel quadro strumenti.
RICHIAMO VICINO? - Questo difetto sarebbe responsabile di alcuni incidenti dovuti all’improvviso movimento dell’automobile, rimasta in folle nonostante il conducente pensasse di avere selezionato la modalità di parcheggio. I tecnici dell’NHTSA stanno conducendo quelle che vengono definite indagini ingegneristiche, avvicinando così le possibilità di obbligare la FCA a lanciare una campagna di richiamo. L’ente per la sicurezza stradale ha preso in esame 314 lamentele dovute ad irregolarità in fase di parcheggio. L’NHTSA aveva inizialmente considerato il problema di origine meccanica, ma poi si è accorta che la responsabilità va attribuita al poco riuscito design della leva. Non è chiaro se lo stile della leva sia stato deciso dall’azienda produttrice o da quella che l’ha poi adattato alle specifiche delle automobili.