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FCA: le suv al posto di Dodge Dart e Chrysler 200

01 febbraio 2016

La Fiat Chrysler aumenterà la produzione di suv nelle fabbriche dove finora sono state prodotte le Dodge Dart e Chrysler 200.

FCA: le suv al posto di Dodge Dart e Chrysler 200
BERLINE ALT - Da oggi 1 febbraio la fabbrica FCA di Sterling Heights, nel Michigan, ha sospeso la produzione. L’impianto è dedicato alla produzione della Chrysler 200 (in listino dal 2014, foto qui sotto) di cui la casa lamenta la sovrapproduzione. Per la cronaca, durante il 2015 gli esemplari venduti della Chrysler 200 sono stati 177.889. Il modello Dodge Dart (nata nel 2012, foto sopra) non è andato più in là delle 87.392unità.
 
ATTUALITÀ E STRATEGIE - La notizia dello stop temporaneo allo stabilimento di Sterling Heights rende di strettissima attualità quanto contenuto nel piano quinquennale del gruppo FCA dopo le modifiche introdotte recentemente e comunicate pochi giorni fa, in coincidenza con la pubblicazione dei risultati del 2015. Il piano modificato prevede infatti un nuovo orientamento produttivo, basato sulla fabbricazione di modelli capaci di rendere di più, vale a dire le varie suv e i van, più redditizi delle berline tradizionali. E questi cambiamenti di rotta la FCA intende attuarli il più rapidamente possibile, dunque senza la realizzazione di nuovi impianti. Cosa che dovrebbe appunto far luogo a utili in linea con quanto indicato nel piano quinquennale 2014-2018, nonostante una produzione numericamente inferiore, grazie alla maggior convenienza dei modelli sostituivi.
 
 
ATTUAZIONE RAPIDA - Del resto subito dopo le conferenze del consuntivo 2015 e delle informazioni agli investitori, la stampa americana ha riferito di come Marchionne ha esplicitato l’attuazione della nuova scelta strategica: produzione della RAM 1500 (pick-up) nello stabilimento di Sterling Heights dove al momento è appunto fabbricata la Chrysler 200, e fabbricazione della Jeep Cherokee nella sede di Belvedere, nell’Illinois, attualmente dedicata alla Dodge Dart.
 
OBIEZIONI - La scelta della FCA non è immune da critiche negli USA. Magari partendo dal riconoscimento delle sue doti di pragmatismo - “fabbrichiamo quello che rende di più, al più presto” - non mancano le accuse di miopia. Secondo la tesi più ricorrente tra gli osservatori, la scelta della FCA si baserebbe sostanzialmente nel costo del petrolio molto basso, e sulla convinzione che questa situazione durerà a lungo. Da ciò deriverebbe la propensione del mercato verso suv, van e pick-up. Ma la tesi del petrolio a buon mercato per tanti anni non è data per certa, dunque è giudicato rischioso per la FCA ritrovarsi sguarnita sul fronte delle berline.
 
PROSPETTIVA MESSICO - Sul versante della produzione delle vetture più tradizionali, appunto le berline, il  gruppo italo-americano ha messo in cantiere lo spostamento in Messico della fabbricazione delle Dodge Dart e Chrysler 200, e soprattutto ha avviato la ricerca di un partner per la condivisione della produzione di questi modelli. Dunque tempi lunghi.


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Ritratto di pallianti
1 febbraio 2016 - 14:55
La mia opinione è che è giusto oramai i suv dominano il mercato. io ho una segmento b ma il dato è questo
Ritratto di SINISTRO
1 febbraio 2016 - 15:06
3
oddio, per un attimo ho temuto fossi il pluri-bannato! Pericolo scampato...
Ritratto di Vespa Primavera
1 febbraio 2016 - 18:23
al volante di una fiat grande punto? LOL
Ritratto di SINISTRO
2 febbraio 2016 - 16:47
3
S'è infiltrato per non destare sospetti...
Ritratto di Porsche 959
2 febbraio 2016 - 01:48
Dark Night ignorante. Alla 24h di Daytona c'erano tra i migliori piloti europei delle categorie GT, DTM e WEC. Ti faccio i nomi, così ti rendi conto della stupidata che hai detto ? C'era Marcel a Fässler che ha vinto 3 24h di Le Mans negli ultimi 5 anni. C'era Mike Rockenfeller che ha vinto il mondiale piloti DTM nel 2013, 1 24h di Daytona, 1 24h di Le Mans e 1 24h del Ring; c'era René Rast che ha vinto 2 24h di Daytona in categoria GTD, 2 24h di Spa, 1 24h del Ring, 3 mondiali monomarca 911 Porsche, il mondiale GT tedesco ADAC nel 2014 e altro; c'erano 2 dei 3 vincitori della 24h di Le Mans del 2015 (Earl Bamber e Nick Tandy); c'era il campione del mondo del mondiale FIA WEC del 2015 (Brandon Hartley) e c'erano i 3 vincitori della 24h di Spa del 2015 (Catsburg, Luhr e Palttala); c'erano anche campioni affermati in categoria GT come Christopher Haase (2 24h del Ring vinte), Marc Basseng (1 24h del Ring vinta) e Frank Stippler (1 24h del Ring e 1 24h di Spa vinta). Perché parli senza sapere. Informati che fai più bella figura !!
Ritratto di pastrellandrea
1 febbraio 2016 - 15:12
I SUV dominano questo periodo senza dubbio. La FCA sta solo surfando l'onda del mercato. La mossa mi sembra giusta.
Ritratto di francyluc4
1 febbraio 2016 - 19:09
Anche io ho una segmento B, ma un pensierino al SUV lo sto facendo da qualche mese. E' giusto per FCA muoversi in quella direzione.
Ritratto di UnAltroFiattaro
2 febbraio 2016 - 00:17
Non capisco perché siano state entrambe un flop, io le trovo molto belle sopratutto la 200, che è ancor più slanciata ed elegante della Dart. Magari in Europa avrebbero avuto successo, la loro estetica ha canoni da vecchio continente e magari questo è stato proprio il motivo delle poche vendite. All'americano medio piacciono le macchine più "tozze"...
Ritratto di Vrooooom
2 febbraio 2016 - 10:53
Non è questione id essere un flop ( o almeno non solo): secondo l'articolo originale di Michael Austin, che questo riprende quasi in toto, il punto è che per vari motivi quelle due vetture vengono assemblate in stabilimenti dove si potrebbe produrre di più mentre altri prodotti sono confinati in stabilimenti con minore capacità produttiva. Secondo il giornalista ( che a sua volta cita altre analisi) il Marchionne vorrebbe proprio cessale per fare spazio ad altri modelli più richiesti ( le berline sono in calo in tutti i marchi) con il fine quasi certo di giungere ad un merge con altri costruttori ( si citano VW- scoperta nei suv e Hyundai - idem) privi di quella zavorra e 'ricchi' solo di veicoli venduti e remunerativi
Ritratto di Fr4ncesco
1 febbraio 2016 - 15:08
2
Se il mercato chiede SUV e crossover è normale dare spazio a questa tipologia di vetture, sacrificando le berline classiche visto che non vogliono aprire nuove linee produttive, trattasi di una normale gestione dei propri impianti. Anche la Ford aveva ritardato il lancio della Mondeo per un motivo quasi analogo. Continuo a pensare che FCA potrebbe trovare un partner in Mazda.
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 16:09
3
i nodi vengono al pettine, anche in America...avidi di denaro e senza anima...e in Messico tolgono di produzione la 500 per far posto a 200 e Dart???
Ritratto di Fedo
1 febbraio 2016 - 16:28
Mai pensato di fare il comico?
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 16:47
3
applausi, Fedo ha fatto la battuta!!!
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 17:56
3
se lo dici tu, ngelotto, concretamente meglio che vai sul lungomare ad aspettare l'erede della Punto...aspetta e spera...che poi s'avvera...
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 18:16
3
appunto ngelotto 500 5porte, la Punto sarà, in pratica, parzialmente sostituita dalla Aegea 5porte...io esprimo le mie idee, giuste o sbagliate chi lo sa? in un segmento come quello della Punto, molto competitivo e con scarsi margini di guadagno, un'azienda come FCA, molto attenta al lato economico non investe, meglio sviluppare altre versioni della 500, che è l'unico modello che tira nel Resto del Mondo
Ritratto di Fedo
1 febbraio 2016 - 18:09
è comunque più sensato aspettarsi l'erede della punto che un minimo di onestà intellettuale da VW o da un qualsiasi dei suoi (sempre più rari) fanboy...
Ritratto di R T
1 febbraio 2016 - 19:02
Al solito il ciapa ratt non ne imbocca una http://www.clubalfa.it/13238-fiat-punto-prime-foto-spia-della-nuova-generazione.html
Ritratto di Avant88
1 febbraio 2016 - 16:45
Che volevi intendere in quello che hai scritto? Non lo scrivo per polemica, potrebbe essere un buon argomento ma buttato così non riesco a capire cosa dovrebbe significare
Ritratto di Highway_To_Hell
1 febbraio 2016 - 16:47
Niente, anche non buttato lì, di solito si parla di trollate belle e buone con alcuni...
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 17:06
3
Avant88 mi sono espresso in parole semplici, facili da capire...se uno vuole capire...
Ritratto di Avant88
1 febbraio 2016 - 17:48
Mi sono forse espresso male, non erano le parole difficili ma gli eventuali concetti buttati un pò cosi'. Avidi chi i manager di una specifica casa automobilistica? Senza anima chi sempre gli stessi manager? Conosciamo manager e gruppi che fanno beneficenza o partecipano a medici senza friontere? Perchè ora dovrebbero togliere la produzione di 500 ai messicani che non è nemmeno un suv o un minivan come viene detto nell'articolo che ora vorrebbero imcrementare in U.S.A.? E se pure ciò lo farebbero che ci stanno particolarmente a cuore i messicani che ci dobbiamo attapirare per cio'?
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 17:54
3
Avant88 non sono concetti buttati un po così, sei tu che vorresti leggerli in quel modo, se non gli apprezzi puoi benissimo passare avanti e leggerti i post a te congeniali...passo e chiudo!
Ritratto di SINISTRO
2 febbraio 2016 - 16:49
3
Caspita, IloveDr come il Generale Santana....
Ritratto di MAXTONE
1 febbraio 2016 - 16:38
Ma non è vero proprio niente che i suv dominano e tutti vogliono solo quelli: Le auto più vendute al mondo in assoluto sono tutte berline (Corolla, Golf, Focus, Camry etc.), le berline a tre volumi stanno tornando alla grande (CLA, A3 Sedan e tra poco BMW Serie 1) dunque questa scelta è dettata solo dal fatto che Dart e 200 sono stati due flop colossali, per caso Toyota ha intenzione di rimpiazzare Corolla con un suv? O VW toglierà di mezzo la produzione della Golf per fare spazio alla Tiguan? Ovviamente no. Senza contare che nel segmento premium sono sempre le berline a fare i numeri maggiori, la BMW non potrebbe mai fare a meno della Serie 3 rimpiazzandola con la X3 o Mercedes fare a meno della E perché tanto ha GLA-GLC-GLE etc. E come giustamente fa notare la redazione nessuno sa dove andrà il prezzo del petrolio. Io sono convintissimo che la moda suv tramonterà prima o poi, potrebbe essere tra 10 anni, magari 15 o 20 ma quando il mercato sarà saturo, il petrolio tornerà ai livelli normali e la gente sarà stufa della guida alta (ho sentito più di qualcuno deluso e pentito al riguardo), i SUV torneranno ad essere veicoli di nicchia, non si può mai crescere all'inverosimile e una fine c'è sempre a tutto.
Ritratto di MAXTONE
1 febbraio 2016 - 16:41
E mi aggiungo alla lista di quelli a cui la guida alta fa schifo: Dopo tantissimi suv guidati ogni volta non ho mai visto l'ora di tornare sulle mie berline, Serie 3 o IS che siano state.
Ritratto di Highway_To_Hell
1 febbraio 2016 - 16:52
Scusa, ma chi se ne importa della tua convinzione o preferenza? I numeri per l'area NAFTA parlano chiaro e dicono per TUTTI i costruttori quanto sintetizzato dal CEO di FCA... Semmai accadrà quello che tu prevedi in termini di gusti e prezzi del carburante, ci si adopererà per fare l'esatto contrario di quanto accade ora; preciso poi che il discorso fatto riguarda il mercato NAFTA (basterebbe leggerli gli articoli...) dove le vendite delle prime classificate al mondo sono marginali (quando non ridicole, come nel caso di golf...).
Ritratto di MAXTONE
1 febbraio 2016 - 19:13
Beh nel mercato NAFTA Camry e Corolla sono le auto più vendute, la Golf no ok, poi che gli americani gradiscano tanto i suv non è certo una novità, l'abbiamo importata da loro questa passione.
Ritratto di pallianti
1 febbraio 2016 - 16:55
Però devi anche vedere le tendenze, non è che da un giorno all'altro le berline 3 volumi non si fanno più. se ricordi la fiat non ha mai prodotto la bravo sw. ora sembra che non darà una sostituzione alla punto. eppure ha lanciato altri prodotti come 500L, 500X e Renegade che vanno benissimo e rendono molto di più per ogni singola macchina venduta. probabilmente vogliono allargare questo modo di stare sul mercato anche all'america. tu non ci proveresti? poi che l'autista americano sia meno abindolabile di quello italiano e europeo è da vedere, perchè le auto la le pagano meno che qui però è pure vero che hanno la passione per suv e pickup
Ritratto di MAXTONE
1 febbraio 2016 - 19:30
Certo che l'avrà. E poi la Tipo? Sta avendo un ottimo successo la 3 volumi, arriveranno presto anche la hatchback e la SW dunque FCA ci crede eccome nelle berline e derivati. In America il discorso è diverso: la Dart e la 200 non hanno avuto il successo sperato, in verità la 200 un certo successo lo ha avuto perché 180.000 unità in un anno poche non sono, tra l'altro stupido non importarla in Europa con marchio Lancia come nuova Lybra perché come per la Dart, parliamo di auto con pianali modulari nuovi di zecca e molto efficienti, un un bel prodotto raffinato, ben fatto e dalla linea molto elegante, adatta ad una Lancia di segmento D, e dispiace per la Dart perché era una gran bella berlinetta grintosa e dal piglio sportivo niente male ma purtroppo per una certa inettitudine del management (non mi spiego altrimenti perché i prodotti ci sono e sono pregevoli) i modelli non hanno riscosso il successo che avrebbero meritato. Comunque non capisco come si possano gettare alle ortiche così due belle auto, ancora attuali, la 200 è praticamente nuova, senza tentare almeno di giocare la carta Europa.
Ritratto di R T
1 febbraio 2016 - 19:44
Alle ortiche? Ma l'ultima parte dell'articolo dove si dice dello spostamento della produzione in Messico lo hai letto?
Ritratto di MAXTONE
1 febbraio 2016 - 20:04
Pardon, mi era sfuggito. Ma rimane stupidissimo non importarle in Europa, anche con la Dart, ancora molto bella e attuale sarebbe un offerta ottima di fiat tra le segmento C premium (o quasi premium) e non farebbe sovrapposizione con Tipo vista l'evidente superiorità della Dart in termini di design e contenuti. E la 200 come nuova Lybra avrebbe parecchie chance in più della Thema visto che nel segmento D rimane spazio anche per le non tedesche (guarda Renault con la Talisman).
Ritratto di R T
1 febbraio 2016 - 20:11
Potrebbe anche funzionare quello che dici, ma tieni presente che la Dart, in una classifica di soddisfazione degli utenti è stata giudicata una delle peggiori
Ritratto di R T
1 febbraio 2016 - 22:11
Lassa sta, non rimembrare che altrimenti il portapacchi del Salento inizia una delle sue estrinsecazioni demagogiche sul bilancio, il management, le prospettive e la produttività di Fca
Ritratto di Fr4ncesco
2 febbraio 2016 - 00:16
2
Teoricamente l'insuccesso è dovuto allo strano collocamento rispetto alle avversarie. Costava come un'A4 ed era grande come un'A8. Praticamente ha ricevuto un'accanimento mediatico. In realtà invece è un macchinone, la preferisco alle tedesche. Tra le varie ne vedo spesso una bianca, stupenda. Ha fascino e personalità come poche e si addice perfettamente allo stile Lancia.
Ritratto di Fr4ncesco
2 febbraio 2016 - 00:03
2
Concordo pienamente, lo dico sempre che dovrebbero importare la 200 qui da noi a marchio Lancia. Riguardo l'insuccesso della Dart è dovuto alla percezione che si ha del marchio Dodge, ovvero full-size e SUV, l'ultima "compatta" è stata la Neon non pochi anni fa e la grinta e le dimensioni maggiori della Dart non sono bastate. Peccato perchè è una vettura davvero valida ed è molto bella, l'ho vista più volte dal vivo e fa la sua figura.
Ritratto di MAXTONE
2 febbraio 2016 - 01:46
Mi associo a quelli che non hanno capito il flop della Thema, sin dalla nascita mi ha colpito per il fatto di essere ancor più bella della già splendida 300C ,vuoi per i dettagli più curati, vuoi per il marchio Lancia più carismatico di quello Chrysler, per giunta aveva un rapporto qualità-contenuti/prezzo unico nel suo genere. Comunque tutt'ora quando ne vedo una per strada ferma o in movimento resto a rimirarla: è troppo bella.
Ritratto di Fr4ncesco
1 febbraio 2016 - 17:09
2
Più che flop tu hai citato modelli best seller che vendono in ogni situazione e soprattutto in tutto il mondo, mentre Dart e 200 solo in nordamerica e FCA non ha le stesse risorse produttive di VW e Toyota, quindi è costretta a gestire gli impianti in modo diverso per favorire un prodotto piuttosto che un altro.
Ritratto di BOSSHOGG
1 febbraio 2016 - 16:41
4
177.889 200 non mi pare così male......non ho capito se arriveranno a fine ciclo o la vorranno riproporre solo con sinergie con altre case. anche perchè il marchio chrysler non ha tantissimi modelli.....ed è cmq il marchio che da il nome al gruppo americano
Ritratto di Tonyso
1 febbraio 2016 - 17:06
Ragazzi io vivo in America e oggi il prezzo della benzina è veramente basso (42 centesimi al litro). Oltre che a me non piacciono, non se ne vedono molte in giro. Io non ho un suv, ma qui quasi tutti ne hanno uno in famiglia.
Ritratto di pastrellandrea
2 febbraio 2016 - 11:07
Tonyso, non si capisce bene cosa stai dicendo. Dici "non se ne vedono molte in giro", ma anche "qui quasi tutti ne hanno uno in famiglia". Ma spiegami una cosa, in America la gente comprano SUV per parcheggiarle in garage? E' per quello che non le vedi, le tengono nascoste?
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 17:38
3
questo piangersi addosso è tipico dell'AD Sergio, anche quando fu presentata la Punto Evo nel 2009 fu messo in evidenza il costo di quella operazione di Restyling, cosa che i costruttori seri non fanno per dare un'immagine di azienda seria e specializzata...in questo contesto dovrebbe svilupparsi il rilancio di AlfaRomeo, ma se la mentalità è quella di ottenere il massimo profitto col minimo sforzo, credo, che possiamo cominciare ad ordinare il simulacro anche per questo glorioso marchio italiano...ahimè...
Ritratto di marian123
1 febbraio 2016 - 18:06
Diciamo bene le cose, il fermo è dovuto ad un problema tecnico nella fornitura di lamiere. E poi sveglia, siamo già a febbraio!
Ritratto di marian123
1 febbraio 2016 - 18:17
http://www.sicurauto.it/news/vw-ferma-la-produzione-della-passat-ma-il-dieselgate-non-centra.html
Ritratto di IloveDR
1 febbraio 2016 - 18:25
3
conseguenze del Dieselgate, nei paesi anglosassoni, diversamente da Italia e Germania ci sono state gravi ripercussioni sulle vendite, non è facile recuperare la fiducia, ma non impossibile...
Ritratto di SINISTRO
2 febbraio 2016 - 16:51
3
Ancora co sto Sergio? Ma cosa t'avrà mai fatto di male?
Ritratto di corvettec6r
1 febbraio 2016 - 17:58
-Toluca Messico Fine 2017 uscita di produzione Fiat 500 e Dodge Journey/Fiat Freemont 2018 conversione a pianale CUSW con produzione Dodge Dart e Chrysler 200 -Windsor Canada 2016 avvio Chrysler Pacifica (pianale derivato da CUSW) 2017 Chrysler Pacifica allestimento Town&Country stile Crossover rialzata/Trekking Fine 2017-18 nuova Chrysler D-SUV 7 posti (probabile denominazione 250X o New Yorker) pianale Pacifica, erede di Dodge Journey, motori 2,0 litri Hurricane Turbo MultiAir 2 e Pentastar V6 E-Hybrid, sará ricavata anche una versione globale a marchio Fiat erede di Freemont con diesel 2.0-2.2 Multijet Family B -Belvidere USA Jeep Cherokee (trasloco), nuova C-SUV pianale SUSW, Jeep Wagoneer 7 posti derivata da Cherokee quindi CUSW -Detroit USA Grand Cherokee nuova serie Grand Wagoneer 8 posti derivata da Grand Cherokee -Brampton Canada 2018-19 Nuova piattaforma modulare RWD (derivata da Giorgio by Alfa Romeo ma in versione piú economica) Nuove Charger, Challenger e Durango 2019 Durango 7 posti RWD piú sportivo e lussuoso -Toledo USA Nuove Wrangler 3/5 porte e pick up -Saltillo Mexico Ducato e Promaster restyling In forse Iveco Daily a marchio Ram Incognite: erede di Chrysler 300 (attualmente in stand by causa domanda in flessione e segmento poco redditizio vedi uscita di scena da mercato americano di Ford Taurus, Chevrolet Impala, Hyundai Azera) Dodge D-SUV 5 posti, erede indiretto di Journey, sará RWD e AWD, un Durango in pratica accorciato senza terza fila di sedili Dodge C-SUV, dovrebbe essere un SUV compatto su base SUSW che dovrebbe rappresentare l'entry level del marchio visto il progetto bocciato della Dart hatchback Nuova Viper, se mai ci sará avrá meccanica di origine Maserati e motori turbo V6 o V8 aspirati
Ritratto di corvettec6r
1 febbraio 2016 - 18:18
Fiat Pomigliano - nuova Punto (2017/2018) sará una piccola crossover di 3,99 metri in stile Citroen Cactus, gamma razionale trazione anteriore o integrale, frutto del progetto Pandone, pianale Small nuova versione economica, 2019 nuova Panda derivata da nuova Punto sempre stile crossover seg A sui 3.70 metri. Cassino nuova Giulia, D-SUV (2017), C-SUV (2018), Giulietta RWD (2018/19) Mirafiori nuova Maserati Levante, Alfieri coupé/spider (2017/18), Alfa Romeo E-SUV sette posti (2018/19) e ammiraglia (2018). Polonia Tychy, tutta la produzione di 500 restyling USA e nuova generazione nel 2019/20. Serbia, nuova C-Crossover Fiat razionale su base SUSW da vendere in America con marchio Chrysler (150X oppure Atlantica). Incognite Lancia Ypsilon futura, dipende dalla domanda in futuro, Alfa Romeo Speciality (dipende dalle vendite delle vetture a grandi volumi), Giulia Wagon (dipende dalle vendite della berlina in Europa), Fiat 500 Sedan (potrebbe essere introdotta per risollevare la domanda in Usa e allo stesso tempo rafforzare il brand in Asia dove le berline vengono apprezzate, in ogni caso dovrebbe essere realizzata su base SUSW, molto dipendera dalla Mini Sedan prevista a breve). Fiat Large sedan (forse solo per la Cina, una versione a marchio Fiat della Chrysler 200 a passo lungo)
Ritratto di corvettec6r
1 febbraio 2016 - 18:25
Non é esclusa una nuova super suv 3 porte coupé Maserati ma dipende dalle imminenti Urus DBX e Mercedes coupé suv
Ritratto di Sepp0
1 febbraio 2016 - 19:39
"frutto del progetto Pandone", solo io son scoppiato a ridere? :D
Ritratto di lucios
2 febbraio 2016 - 07:28
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Altri obiettivi attesi e non raggiunti: DART e C. 200. Che confusione!
Ritratto di FRANCESCO31
2 febbraio 2016 - 13:28
la 200 è proprio brutta forte , e cmq fanno bene a eliminare la Fiat 500, in USA è invendibile e poi diciamolo , è piccola anke x gli standard italiani , ci sono entrati di recente e mi è venuto u attacco da panico causa claustrofobia , bisogna farla almeno delle stesse dimensioni della Lancia Y
Ritratto di Lo Stregone
2 febbraio 2016 - 15:49
Io vorrei scrivere qualcosa su questa storia, ma è meglio che taccia per non creare bocche storte
Ritratto di pablito alfista
10 aprile 2016 - 09:26
Per me i termini corsa sono sonori fallimenti... Esempio Alfa Romeo Mito. Non credo che siano modelli non riusciti e brutti come qualcuno dice. Io credo che sono modelli storici del marchi americani e potevano essere spostati in altri siti di fabbricazione con costi piu' vantaggiosi. Per esempio mi domando perche' la lancia y non la spostano a Pomigliano visto che produce la panda e visto che e' venduta solo in Italia La cosa che mi rattrista e' la mancanza di progettualità e futuro delle auto che non vendono e cosi il ritiro e il passaggio a segmenti sicuro piu' redditizi. Per me segno di debolezza ma bisogna ammettete che gestire tanti marchi per FCA non e' poi così semplice. Ora tutto su Alfa investimenti e new model..