Ferrari: bonus di oltre 5000 euro ai dipendenti

Tutto quello che guadagna è frutto del suo lavoro, quindi non fare discorsi demagogici e qualunquistici.. quanto dovrebbero dare ai dipendenti? Marchionne casa Fiat L'HA SALVATA, ve lo volete mettere in testa una volta tanto? Se tu sei tanto migliore METTITE TE ALLA GUIDA DI FCA... ma non oggi, nel 2003... quando FIAT ERA SULL'ORLO DEL FALLIMENTO. Se oggi si parla di FCA, Fiat, Alfa, Ferrari, Iveco, etc, etc,... lo si deve ad una sola Persona, indovina un po chi è?

Ci sarebbero tanti discorsi da fare sulla Fiat e Marchionne, sia a favore che contro. Di certo, va riconosciuta la sua grande abilità nelle operazioni aziendali e finanziarie che hanno non solo garantito un futuro al gruppo Fiat ma anche e ottenuto importanza a livello internazionale con l'acquisto di alcuni marchi famosi (Jeep); tra l'altro non spendendo nemmeno chissà quanto (tra finanziamenti USA e tecnologia monetizzata). Va dato atto che è un attentissimo analista di costi (con una visione di alti margini sui prodotti) e un grande esperto di finanza (soprattutto nel collocare titoli e scorporare e riposizionare società). Sul piano prettamente industriale, ossia, sulla capacità di implementare scelte tali da far diventare FCA una realtà produttiva forte e grande, diciamo che ci sono alcune perplessità. Premesso che, oramai, la sua politica di alti margini è nota anche i meno esperti (basta vedere dove produce il basso di gamma rispetto alle vetture più esclusive), io mi chiedo diverse cose: 1 - il fatto che abbia rinunciato a produrre auto veramente valide nel segmento B e C (nonostante le altre case continuino), dipende solo dalla vision di cui sopra, dal futuro incerto del settore o dalla consapevolezza che in questi settori non sarà mai forte (basta vedere in Europa)? 2 - il fatto che, al momento, non abbia ancora proposto un modello elettrico, come mai lo ha spinto a sviluppare e immettere sul mercato maggiori prodotti a gpl e (soprattutto) a metano? (si consideri che il gruppo VW, nel segmento della T-ROC e cugine, prossimamente lancerà il metano). 3 - come mai non hanno mai pensato in FIAT di produrre la versione monofuel della Panda (vera fortuna della UP e, prossimamente, della Polo) 4 - il continuo cambiamento dei piani industriali avuti negli ultimi anni (con numeri, modelli, versioni pianificate e poi modificate) dipende da scarso senso previsionale, prodotti poco attraenti o altro? (si consideri che Alfa, anche se ha ottimi prodotti, non sta facendo i numeri sperati) 5 - l'attuale gamma Alfa (basata, sostanzialmente sue 2 modelli e mezzo: Giulia, Stelvio e 4C) quanto dovrà rimanere ancora così? La diretta concorrente, BMW, è un gigante, e, in termini di immagine conta anche questo, non solo il giro record al Ring. 6 - come mai, un capolavoro come l'Alfieri ancora non è stato messo in produzione? Il concept è stato presentato nel 2014. La linea intanto invecchia 7 - come mai il frullino bicilindrico ha fatto cilecca? Come era ovvio che accadesse. 8 - come mai si ha la strana sensazione che si arrivi sempre dopo su alcune cose (SUV, elettrico, ibrido, infotaiment) mentre su altre non si fa molto per sfruttare il know how che si ha (metano soprattutto)? 9 - come mai si è fatti sfuggire designer importanti come De Silva? 10 - come mai, nonostante siano passati alcuni anni, in USA la rete di dealers dei marchi italiani (che potrebbero garantire maggiore penetrazione e assistenza) non è completa? 11- come mai, dopo i flop (in parte ovvi) di alcuni modelli, ancora oggi in Cina ci sono più nubi che cielo sereno? 12 - coma mai si persiste su una politica di alti margini e non ci si orienta (almeno in parte) su una politica dei grandi numeri (anche se remunerativa, la prima, si rischia di rimanere sempre piccoli) 13 - ed infine, anche se non serve oramai, come mai non ha pensato di far diventare Lancia, l'Audi italiana? Personalmente, a me non interessa quanto guadagna Marchionne: ci saranno ragioni valide e legittime per quelle cifre. Mi fa piacere invece che parte del valore prodotto alla Ferrari (o altri marchi) venga ripartito anche tra gli operai. Per il discorso sulla Fiat, rimando alla prossima puntata. Già sono stato troppo palloso così!

..."la parola d'ordine è: spremiamoli più possibile, paghiamoli meno possibile" ... money, guarda che questo tipo di ragionamento debole e stupido non è solo in Veneto,ma è la regola nella maggioranza delle aziende, e per quello fortunati quelli della Ferrari

chi deve pagare? l'inps, che lo fa con soldi dei lavoratori in buona sostanza. Magari sarebbe più comodo licenziare ( vedi psa con opel....) e riassumere a contratto, vallo a sapere....