NEWS

Si allargano le famiglie 500 e Panda

23 settembre 2013

Secondo indiscrezioni la sostituta della Bravo sarà la crossover Fiat 500X, mentre la Punto sarà sostituita dalla Fiat 500 a cinque porte.

Si allargano le famiglie 500 e Panda
PUNTO NO MORE - Dopo l'intervista rilasciata al Corriere della Sera di qualche giorno fa (leggila qui) si delineano le prime ipotesi sui modelli solo accennati da Alfredo Altavilla, responsabile dell’Area Emea (Europa, Medio Oriente e Africa) della Fiat. Il quale ha ribadito che il futuro del marchio Fiat si baserà sui “sotto-marchi” Panda e 500: con nuovi modelli collocabili nell’ambito della famiglia 500 e in quella della Panda. L'indiscrezione principale che circola riguardo ai futuri modelli è che l'erede della Fiat Punto deriverà dalla prossima generazione della 500, avendone anche forme simili. La Fiat Punto sarà, dunque, una sorta di Fiat 500 a cinque porte.
 
EREDE DELLA BRAVO - Il primo dei cinque nuovi modelli previsti, da qui al 2016, sarà comunque la Fiat 500X, in via di collaudo e attesa per il 2014. Sarà prodotta a Melfi in 130 mila esemplari all’anno, in versione a trazione anteriore e 4x4. Dagli stessi impianti uscirà anche la “gemella” Jeep, soltanto a trazione integrale e prodotta in 150 mila unità annue. Molto probabilmente la 500X sarà l’erede della Bravo, vale a dire che la Fiat non produrrà più una berlina diretta rivale della VW Golf. A quanto pare la Fiat ritiene che questo tipo di prodotto non è più quello trainante, almeno per quel che la riguarda. Una strategia che ricalca quella di grande efficacia adottata dalla Nissan, che sostituì la Almera con la Qashqai.
 

Da così... a così: secondo le indiscrezioni Bravo (a sinistra) potrebbe essere sostituita dalla 500X, qui sopra in un nostro disegno.
 
NEL 2015 LA 500 - Quanto alla Fiat 500, per la nuova edizione attesa per il 2015 non è previsto la stravolgimento di una formula di grande successo. Per la seconda generazione si punterà su forme simili a quelle attuali ma riviste in chiave più attuale, puntando ancora di più sulle personalizzazioni e sull’innovazione tecnologica. Proprio come avviene oggi, della nuova Fiat 500 non mancherà una versione cabriolet.
 
ARRIVA LA “PANDONA” - Infine un orizzonte nuovo sarà aperto con lo sviluppo di un nuovo modello sviluppato sulla base della Panda 4x4, una sorta di “Pandona” con un'impronta più suv e più fuoristradistica, da offrire a chi vuole un mezzo veramente per il tempo libero, ma con dimensioni più contenute rispetto ai tanti suv del mercato.


Aggiungi un commento
Ritratto di gio.G
23 settembre 2013 - 17:43
20
Ma come fanno ad essere cosi stupidi alla Fiat?
Ritratto di Merigo
23 settembre 2013 - 17:56
1
Tu hai forse accesso ai dati delle analisi di mercato dei prossimi anni? Hai accesso ai dati sui costi di produzione? Hai accesso ai risultati dei calcoli su dove sia collocato il break even point? Probabilmente sì! E hai i dati su quanti milioni di euro annui si perderebbero a produrre un segmento B per il mercato europeo? Hai i dati su quanta ricchezza brucerebbe un nuovo segmento B generalista? Probabilmente no se con un articolato, intelligente, approfondito post sentenzi che in FIAT siano stupidi. Grazie di avere illuminato il blog! Continua così! C'è bisogno di analisti!
Ritratto di gio.G
23 settembre 2013 - 19:24
20
Non si può togliere la Punto, non si può! È come darsi da soli una badilata in testa. Sostituire la Punto con una 500 5 porte è come buttar via il successo della della Punto, della Uno, della Ritmo, della 127; cioè tutto quello che è apprezzato di Fiat. Marchionne e i suoi amichetti son consapevoli di saper fare macchine fino alla Punto (gia la Bravo è da vergogna) però non giustifica di fare solo derivati da 500 e da Panda. Fare una famiglia come quella Mini o quella Citroen DS un po sbarazzina va bene pero non bisogna calcare la mano. Secondo me ci deve essere la 500 con la C, la Living la L poi la Panda con la 4X4 e basta. La Punto deve rimanere una cosa a se anche perchè l italiano medio che di macchine non sa niente o che non se ne intende va a prendere la Punto senza neanche sapere dell esistenza della Polo o della 208. Stesso discorso si potrebbe fare anche per la Bravo. Poi capisco che serva un Suv piccolino però....
Ritratto di vinsex
24 settembre 2013 - 11:45
o ci sei o ci fai te... quanto costava rispetto alle concorrenti la bravo?? cosa aveva di difetto la bravo? perchè è una vergogna? io l'ho portata ed è un auto validissima... non ha avuto la pubblicità che meritava perchè il 1.6 120 cv costava molto di meno alle concorrenti e il 1.4 benzina con impianto a gpl era una sicurezza... non so su cosa ti basi tu per dare queste insignificanti risposte... forse ti ha messo sotto uno con la fiat per parlarne sempre male.... la punto è stata la storia della fiat... ormai è tempo di cambiare.. nuovi modelli fanno bene alle case costruttici soprattutto se si risparmia usando la stessa base... IL MERCATO LO RICHIEDE! perchè poi la polo che costa una volta e mezzo alla punto è migliore.... la 208 ha la stessa qualità costruttiva della punto è migliore... ma per favore... L'ITALIANO MEDIO COME LO CHIAMI TU COMPRA LA PUNTO PERCHè è UN AUTO ITALIANA! FATTA DA ITALIANI!
Ritratto di DaveK1982
24 settembre 2013 - 13:47
7
L'italiano medio compra fiesta, corsa e polo perché sono straniere fatte in Germania. Ma a parte questa sterile polemica ti dico una cosa da possessore di una bravo, da quando è scaduta la garanzia sono forse di piu le cose che non funzionano di quelle che funzionano. Una lode a parte però se la merita lo splendido 1,6 multijet da 120 cv, davvero un gran bel motore.
Ritratto di gilrabbit
24 settembre 2013 - 17:21
Siete tuti sfortunati. La mia attuale ha 60 mila km e in 4 anni ha visto 2 cambi di olio e filtri e il cambio delle gomme. Stop. Mio cugino con la 1600 120 cv ha fatto 220mila senza nessuna problema e ora ne ha presa una nuova (le fanno da 105 cv). Per linea e prestazioni è una delle più belle macchine fatte da Fiat negli ultimi anni solo che la gente compra la Golf e acquista Fiat Bravo solo se, come per il sottoscritto del resto, gliela danno a km zero o in laseng aziendale. Quindi produrre la bravo per la Fiat è una perdita. Hanno fa parlavo con un grosso dirigente Nissan il quale mi disse che per loro produrre una Micra o una Primera aveva più o meno gli stessi costi base solo che la Primera la vendevano al doppio della mIcra facendoci su bei guadagni anche se in numeri minori. All'epoca, c'era la X-Trail, il tizio mi anticipò il Quasquai ew i fatti gli hanno dato ragione. Inutile combattere sul tereno della Golf. meglio qualcosa di nicchia anche se mi piange il cuore evdere auto come Bravo o Punto finire così.
Ritratto di DaveK1982
24 settembre 2013 - 18:16
7
in tre anni ho sostituito/avuto problemi con: batteria e relativa spia, alternatore, radio (cambiata tre volte), Bluetooth, telecomando porte, sedili anteriori, pelle di volante e cambio, vetri elettrici impazziti, cambi olio ravvicinati eseguibili solo in fiat (altrimenti 50 euro per spegnere una spia nel cruscotto), da qualche mese si è messa a strappare preoccupantemente durante le rigenerazioni del filtro (secondo loro è solo gasolio sporco), in più mi ha anche lasciato a piedi perché non riusciva a riconoscere il codice della chiave!
Ritratto di DaveK1982
24 settembre 2013 - 18:18
7
in tre anni ho sostituito/avuto problemi con: batteria e relativa spia, alternatore, radio (cambiata tre volte), Bluetooth, telecomando porte, sedili anteriori, pelle di volante e cambio, vetri elettrici impazziti, cambi olio ravvicinati eseguibili solo in fiat (altrimenti 50 euro per spegnere una spia nel cruscotto), da qualche mese si è messa a strappare preoccupantemente durante le rigenerazioni del filtro (secondo loro è solo gasolio sporco), in più mi ha anche lasciato a piedi perché non riusciva a riconoscere il codice della chiave!
Ritratto di DaveK1982
24 settembre 2013 - 18:18
7
in tre anni ho sostituito/avuto problemi con: batteria e relativa spia, alternatore, radio (cambiata tre volte), Bluetooth, telecomando porte, sedili anteriori, pelle di volante e cambio, vetri elettrici impazziti, cambi olio ravvicinati eseguibili solo in fiat (altrimenti 50 euro per spegnere una spia nel cruscotto), da qualche mese si è messa a strappare preoccupantemente durante le rigenerazioni del filtro (secondo loro è solo gasolio sporco), in più mi ha anche lasciato a piedi perché non riusciva a riconoscere il codice della chiave!
Ritratto di vinsex
25 settembre 2013 - 11:14
Hai comprato l'auto con maggior difetti... i miei amici ce l'hanno e hanno fatto oltre 150000 km...... con le normali manutenzioni... il pezzo difettato esce da tutte le fabbriche compreso fiat..
Ritratto di Fojone
25 settembre 2013 - 12:55
ne conosco parecchi che hanno avuto problemi con le Fiat...
Ritratto di gilrabbit
25 settembre 2013 - 13:23
Guido da 40 anni e ho guidato tutto e non ho mai avuto problemi con nessuna auto se non piccole cretinate di oprdinaria manutenzione. Diciamo anche che molta gente compra la macchina solo per l'estetica e il colore senza sapere dove hanno il motore e dove sia la trazione. Per costoro anche una lampadina che lampeggia diviene un problema insormontabile in qunto non ne conoscono il significato. Gente che si piazza sulle corsie di centro delle autostrade convinti che quella di dx sia riservata ai mezzi pesanti. Gente che ha preso la patente senza fare esami e che con l'auto che guida non ha nessun feeling. Gente che alla prima scodata della macchina sulla nevfe o sul bagnato si vanno a spiaccicare da qualche parte dando la colpa al mezzo. Purtroppo ahime questa tipologia di automobilista è la maggioranza tra i frequentatori delle strade e io per oltre 2 milioni di kilometri mi ci sono dovuto confrontare forunatamente fino ad oggi uscendone vivo!!
Ritratto di vinsex
26 settembre 2013 - 09:26
Come io conosco altri che hanno avuto altri problemi con altre auto..... chi più e chi meno...
Ritratto di gio.G
24 settembre 2013 - 14:49
20
Con te non apro neanche contraddittorio che non ne vale la pena
Ritratto di fabri99
24 settembre 2013 - 17:49
4
Beh, probabilmente la maggioranza ha una Punto perchè è italiana, io la ho presa semplicemente perchè era quella che ci offriva tutto quello che volevamo al miglior prezzo... Inoltre, sono salito sia sulla 208 che, ovviamente, sulla mia Punto: la 208 è decisamente migliore come plastiche, non che la Fiat sia fatta male, anzi è piacevole, ma la francese sembra una premium. La Clio invece è a livello della Punto, più o meno, sono salito anche in quella e devo dire che non è poi così male come si dice ma nemmeno a livelli della 208 come dovrebbe essere. Ciao!
Ritratto di vinsex
25 settembre 2013 - 11:18
Sinceramente io compro un auto per l'affidabilità che ha non perchè ha gli interni migliori.. e soprattutto la compro se so che è un auto made in italy.. almeno io così farei... non è fatta troppo bene la punto ma nemmeno troppo male.... per un auto di 12k euro per me va benissimo come è assemblata e come ti accoglie all'interno.
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 13:00
Per Bravo Fiat ha sbagliato inizialmente i prezzi (troppo alti) e ha sbagliato a trascurarla successivamente. Non occorreva neanche un restyling, ma solo un MY riproponendola in chiave leggermente più moderna (es. luci a LED). Non ha avuto successo e si trova a prezzi stracciati (km0 a 12000 euro), ma ciò non toglie che sia un'auto riuscita, i cui clienti sono solitamente molto soddisfatti e soprattutto molto affidabile come verificato e apprezzato dai tedeschi di Autobild "applausi per la Bravo" in una classifica di affidabilità dopo 100.000 Km (Bravo 7a, Golf 46a). Altro che vergogna. Link: http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 13:02
Per Bravo Fiat ha sbagliato inizialmente i prezzi (troppo alti) e ha sbagliato a trascurarla successivamente. Non occorreva neanche un restyling, ma solo un MY riproponendola in chiave leggermente più moderna (es. luci a LED). Non ha avuto successo e si trova a prezzi stracciati (km0 a 12000 euro), ma ciò non toglie che sia un'auto riuscita, i cui clienti sono solitamente molto soddisfatti e soprattutto molto affidabile come verificato e apprezzato dai tedeschi di Autobild "applausi per la Bravo" in una classifica di affidabilità dopo 100.000 Km (Bravo 7a, Golf 46a). Altro che vergogna. Link: http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 13:51
Per Bravo Fiat ha sbagliato inizialmente i prezzi (troppo alti) e ha sbagliato a trascurarla successivamente. Non occorreva neanche un restyling, ma solo un MY riproponendola in chiave leggermente più moderna (es. luci a LED). Non ha avuto successo e si trova a prezzi stracciati (km0 a 12000 euro), ma ciò non toglie che sia un'auto riuscita, i cui clienti sono solitamente (qualche eccezione esisterà sempre come per tutte) molto soddisfatti e soprattutto molto affidabile come verificato e apprezzato dai tedeschi di Autobild "applausi per la Bravo" in una classifica di affidabilità dopo 100.000 Km (Bravo 7a, Golf 46a). Altro che vergogna. Link: http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html
Ritratto di golfista97
24 settembre 2013 - 22:03
la bravo non era tanto oscena, anche se quando dovemmo comprare la macchina nel 2008 preferimmo la golf, che poi costava poco di più
Ritratto di poyel38
24 settembre 2013 - 11:51
Non credo siano stupidi ma fautori de"il max obiettivo al min sforzo"Credo che il B.E.P. sarà molto difficile da colcolare o almeno di arrivare a stima precisa visto i tempi che corrono e soprattutto l'incertezza sul futuro e non da ultima il quasi certo aumento dell'iva che darà un'altra sonora mazzata al mercato dell'auto e a tutto l'indotto!!! Per quanto riguarda il valore di denaro perso o che si perderebbe a produrre un segmento B europeo basterebbe analizzare quanto il gruppo Fiat ha perso NON producendo una SW del segmento B e C!! Come è anche vero e lo dico per esperienze personali senza polemiche che spesso alcuni di questi analisti del mercato o managers illuminati sono artefici di disastri e chiusure di aziende!!!!
Ritratto di supermax63
25 settembre 2013 - 03:21
la seguente idea:Cambiate nome da FIAT in CINQUECENTO (500) A quanto pare producono e produrranno solo 500 in tutte le salse e versioni:500,500c,500 Abarth,500L, 500 Living,500 Trekking,500 5 Porte,500X al netto delle innumerevioli versioni speciali. A questo punto è lampante ciò che ho sempre pensato e sostenuto:l'Assoluta mancanza di prodotto ma direi anche di Fantasia.Da chi dovrei recarmi se domani volessi comprare per esempio una Station Wagon Media/Compatta/Grande,un SUV Piccolo/Medio,un Crossover,una Berlina Media,un Coupé,una Cabriolet,una Coupé Cabriolet,una Spider,una Ammiraglia?Risposta:da un qualsiasi Concessionario non FIAT
Ritratto di Erdadda
23 settembre 2013 - 18:29
1
Anche la Nissan è stata stupida. Difatti il qashqai è stato un flop vero?
Ritratto di brix79
24 settembre 2013 - 08:49
Ma come fai a dire che il Qashqai è stato un flop. Ma leggi ogni tanto i dati di vendita? Vedi in giuro quante Qashqai circolano? Non spreco altre parole perchè credo che non ne vale la pena.
Ritratto di Flavio Pancione
24 settembre 2013 - 09:23
8
!
Ritratto di Erdadda
24 settembre 2013 - 09:40
1
Grazie Flavio ;)
Ritratto di oretaxa
24 settembre 2013 - 09:01
Sono inconfrontabili, la Nissan è sempre stata bella a differenza della 500L
Ritratto di poyel38
24 settembre 2013 - 11:57
Hai ragione!!Nissan non è stata affatto stupida anzi!!!! Ha evitato giustamente di scontrarsi con Fiat sulle piccole ben sapendo che è quel segmento il punto di forza del gruppo Italiano! Andando così ad affrontare un segmento che Fiat non aveva ancora considerato e che i competitors stavano approcciando come Nissan.
Ritratto di fabri99
23 settembre 2013 - 18:58
4
Perchè dovrebbero continuare a produrre un'auto di poco successo come la Bravo invece di sostituirla con un più apprezzato SUV?? Farli entrambi credo gli costi troppo, comunque secondo me la colpa dell'insuccesso Bravo è loro, non ci hanno creduto. Ciao!
Ritratto di maparu
23 settembre 2013 - 20:15
E tu chi sei per dare dello stupido. .......
Ritratto di maparu
23 settembre 2013 - 20:15
E tu chi sei per dare dello stupido. .......
Ritratto di samunissan
25 settembre 2013 - 14:05
hai ragione gio! come fanno ad essere cosi stupidii la punto era il modello più venduto e il prezzo non era esagerato...sono d'accordo nel ridisegnare l'estetica ma nel fatto di sostituirla con la 500 5 porte no! i prezzi schizzerebbero!
Ritratto di Merigo
23 settembre 2013 - 17:46
1
Mi pare che Alfredo Altavilla sia stato molto chiaro, quindi non le chiamerei indiscrezioni, trattandosi non di gossip ma di dichiarazioni ufficiali del n°2 di FIAT, ma anticipazioni. P.S. x la Redazione: nell'articolo il link all'intervista (leggila qui) non è attivo. Saluti.
Ritratto di steves
23 settembre 2013 - 17:46
Noooo!! Secondo me sbagliano a togliere la bravo. É un'ottima vettura, e viene via con forti sconti! Non mi sembra che citroen, peugeot, renault,ecc... abbiano eliminato le medie di loro listini...La nissan ha tolto la almera ma almeno la qashqai è un ottimo prodotto e va alla grande! ( Ma rimane na Note ) Non capisco perchè puntare su sti mini-schifo-suv a trazione anteriore che non vanno bene ne sull'asfalto ne fuori e costano un botto di soldi in più! Non potevano semplicemente fare la nuova bravo e una 500x? Due modelli è chiedere troppo? La fiat non ha neanche una SW in listino...Io, con la mia quarta Toyota mi trovo da Dio!
Ritratto di das
23 settembre 2013 - 17:59
quanto consumano
Ritratto di fabri99
23 settembre 2013 - 19:01
4
Beh, la Bravo non ha avuto il successo sperato. A dir la verità, Fiat non ci credeva già dall'inizio(non hanno nemmeno fatto la SW, per non parlare della versione berlina, una 4 porte, una cabrio, una Abarth e, a metà carriera, nemmeno un forte restyling...), ma tant'è che la Bravo non ha avuto successo. Perciò hanno deciso di sostituirla con una piccola SUV, che sicuramente avrà più successo, mentre farle entrambe credo gli costi troppo, anche perchè il successo della nuova Bravo è piuttosto dubbio, dato che non ci credono... Come da modello Nissan, un SUV al posto della berlina funzionerebbe. In ogni caso, sono d'accordo, ci vorrebbe anche una segmento C, anche in versione Wagon, sportiva, 3 porte, cabrio eccetera... Ma ora come ora un SUV va di più e si sa che Fiat non si spreca... Non vogliono perderci, credo sia questa la loro politica, stare fermi nella crisi per non perderci troppo... Non la condivido, ma purtroppo non sono seduto al posto di Marchionne. Ciao!
Ritratto di gilrabbit
24 settembre 2013 - 17:29
Oggi con la stupenda giornata di sole a Roma alle 15 ero sul raccordo anulare a 150 a 2500 giri. Non un rumore se non il ronzio del motore che è quanto di meglio ci sia in casa Fiat. Se negli anni avesso puntato sulla tecnologia motoristica facendo capire che a volte è meglio avere un signor motore che non la maniglietta cromata o la rifinitura che non serve a nulla. Solo chi la guida ogni giorno può capirne le potenzialità e credo che la terrò per i prossimi anni altro che Golf.
Ritratto di fabri99
24 settembre 2013 - 17:46
4
La colpa è solo di Fiat che non ha investito in questo ottimo modello, per questo non ha avuto successo... Ma è sicuramente ottima e anche piuttosto gradevole esteticamente... Ciao!
Ritratto di koalino58
24 settembre 2013 - 22:39
1
NE HO AVUTO TANTE AUTO- GOLF-BMW-CITROEN-RENAUT lancia ,con problematiche varie, sempre risolte da me medesimo.collaudo ripristino e ne altero anche le prestazioni dei vari propulsori a seconda delle esigenze di una clientela particolare. lamentele di molti possessori di auto nei confronti delle aziende me ne capitano a fiumi, e debbo essere onesto sono veramente rari coloro che ammettono le loro colpe all'incauto utilizzo del veicolo. e qui stop.ne riempirei un,intero atlante. possiedo una bravo la piu' spinta della gamma, dicembre 2007 198000 km , 6 treni di gomme , 11 cambi d'olio con relative cartucce ,4 filtri gasolio una sola batteria a 121000 km, dischi freni ant e post , 5 cambi sost pastiglie forse pochi sanno il funzionamento e la robustezza del mjt ,ma l'olio lo volete cambiare o no almeno a 20000 km ?problemi zero affidabilita' ver al top. non la paragono contro la mia prec bmw 320cd anno 2005 in fatto di costi sotto ogni punto di vista ,nessun elogio , solo senso pratico confort a parte
Ritratto di gilrabbit
25 settembre 2013 - 12:28
La fiat per il 1600 mtj dice di cambiarlo ogni 35.000 km. Ci possiamo fidare? Io nel dubbio lo cambio ogni 20 solo che mi piange il cuore perchè esce pulito e ilmeccanico mi dice che butto o i soldi. Chi ha ragione?
Ritratto di PariTheBest93
23 settembre 2013 - 17:48
3
Ma perchè non creare il brand 500 come mercedes ha fatto con smart?!? Posso capire che nella bravo la fiat non ci ha mai creduto, visto che non ha mai presentato una versione 3 porte nè una abarth, ma la punto che ha fatto storia dell'Italia automobilistica, venduta in oltre 8 milioni di esemplari, di cui sono un felice possessore da 14 anni quasi senza problemi, sostituirla con una 500 a 5 porte state facendo un grosso errore, anche la bravo merita una degna erede e non un crossover!!! PS manca il link a (leggila qui)
Ritratto di elioss
23 settembre 2013 - 19:35
4
troppi marchi, aggiungerne un altro vorrebbe dire perderne un altro, la fiat non reggerebbe solo con bravo panda e freemont... così facendo riempiono il marchio fiat con tutti i segmenti dalla panda, panda 4x4, fiat 500, fiat 500 a 5 porte, fiat 500x, freemont. Più che altro stavo pensando, se cessano di produrre la bravo, la giulietta sarà l'unica auto dei gruppi italiani di taglia media? Non costerebbe un pò troppo mantenere solo lei con quella taglia? Spero che i vari componenti fra suv e normali siano comunque in comune! Peccato per la fine del nome punto, un ottima auto che ha riscontrato sempre successo, a volte anche in europa...
Ritratto di PariTheBest93
23 settembre 2013 - 19:47
3
Si ma col nuovo brand 500 la fiat dovrebbe ampliare la sua gamma interna, ovviamente, inoltre una gamma fiat con la 500 in tutte le salse, non penso sarebbe presa seriamente da tutti visto anche l'aspetto giocattoloso dei nuovi modelli. Comunque di punto in altri stati europei ce ne sono (relativamente) poche. Anch'io stavo pensando che resterà solo la giulietta nel segmento C, che anche se appena rinnovata non perso basterà a tener testa da sola alla concorrenza in questo agguerrito segmento!
Ritratto di yeu
23 settembre 2013 - 17:49
Altavilla, nella sua dichiarazione, ha affermato che non lasceranno la Punto, quindi questa notizia non credo che sia corretta. Per quanto riguarda la Bravo, la sostituta è in una avanzata fase di sviluppo e altro non è che la viaggio a 2 volumi, di cui ne sono state fotografate già un bel pò. Queste indiscrezioni fanno lavorare troppo la fantasia.
Ritratto di PariTheBest93
23 settembre 2013 - 17:58
3
Anche perchè abbandonare il segmento C fondamentale in europa sarebbe una mossa per nulla intelligente. PS sienti tie sinti ti lecce pi ccasu??
Ritratto di yeu
23 settembre 2013 - 18:13
Si e tie te du si?
Ritratto di PariTheBest93
23 settembre 2013 - 18:27
3
iu none suntu sulu salentinu, ma aggiu fattu 5 anni de scola allu "fermi" di lecce, siempre santu ronzu piava; a buecchiu compare se no sirama me ccidia XD
Ritratto di Tecnofolle88
23 settembre 2013 - 23:04
Certu ca nui leccesi comu li cinesi simu,a tutte le parti stamu XD
Ritratto di IloveDR
24 settembre 2013 - 08:17
3
presente!!!
Ritratto di PariTheBest93
24 settembre 2013 - 10:39
3
De Lecce simu simu lala lala lalà... XD
Ritratto di Luca2870
24 settembre 2013 - 10:39
Castromediano presente
Ritratto di yeu
24 settembre 2013 - 18:49
Racale.
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 17:52
No dai la Punto è la Golf di FIAT (intendo per come è concepità nella mente dell' Italiano fiattaro medio, non per volumi di vendità mondiali o qualità del prodotto, eh. La Punto è l' 80% della fandom Italiana di FIAT, come lo è la Golf in Germania per la Volkswagen, se togli la Punto nel listino, puoi fare solo delle mosse simili: O RIMETTI LA UNO (Quella vera, non la Brasiliana) IN CHIAVE MODERNA, oppure fai "una sorta di Lancia DS3" che sia complementare alla Ypsilon che è la C3 di turno.), almeno tenesserò quella, cancellaserò solo la Bravo, talmente brutta da farti rimpiangere la Stilo (!). La Stilo era guardabile solo nella versione 3 porte, la Bravo invece è davvero orrida, sotto tutti i punti di vista, sempra la Arna del nuovo millenio.
Ritratto di steves
23 settembre 2013 - 18:07
Per me è la stilo ad essere orribile :-) sia a tre porte che a cinque. Ma i gusti son gusti :-) La bravo mi piace molto, nonostante non sia un gioiello di design...ma per chi vuole una media e bada alla sostanza ( e allo sconto che ti fanno in concessionaria, perchè di listino è cara) va bene.
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 18:25
Provo a fare una classifica in design (IMHO) delle segmento C di FIAT, post era-Fiat Ritmo: 1) Fiat Tipo 2) Fiat Stilo 3 porte 3) Fiat Bravo 3 porte degli anni 90 4) Fiat Bravo l' ultima 5) Fiat Stilo 5 porte 6) Fiat Brava 7) Fiat Stilo SW Poi è tutto un degestibus...
Ritratto di steves
23 settembre 2013 - 23:23
Ecco cosa ci vuole alla fiat, un bel po' di ritmo! :-) Scherzi a parte, mi hai fatto venire in mente la ritmo cabrio di mio cugino...azzurra...con i finestrini senza cornice, tipo serie3 coupè...che bella che era! Comunque...sempre degustibus! :-)
Ritratto di rebatour
24 settembre 2013 - 11:06
era un carro armato se confrontata all'italiana.
Ritratto di DS
23 settembre 2013 - 17:57
Punto è un nome che deve diventare quello che Golf è per Vw e Fiesta per Ford, buttarlo alle ortiche è un errore da pena capitale, ma se era per Fiat abbandonavano pure Panda a favore di Gingo, fortuna che ci ha pensato Renault a rimediare al loro errore diffidandoli.... Per il resto, ben vengano questi modelli ma devono servire ad implementare una gamma, non a sostituirla del tutto.... ah, e Nissan ha sostituito l'Almera con la Quashquai non con la Juke, quindi perchè sostituire Bravo con un suv seg. B?
Ritratto di Renys84
23 settembre 2013 - 18:02
Credo che la cosa migliore da fare a questo punto sia chiudere i battenti definitivamente e dichiarare fallimento come ha fatto ai tempi la Rover... Mah... Modelli praticamente inutili che si cannibalizzano tra di loro... Come si fa ad abbandonare poi il segmento B? L'utilitaria Fiat è sempre stata la trascinatrice del marchio dai tempi della 127, oltre che fare scuola... Vogliono fare a tutti i costi gli originali arditi, ma sinceramente di una "Pandona" 4x4 o di una 500 a 5 porte e a trazione integrale non so cosa farmene quando la concorrenza mi offre alternative ben più sensate e indicate alle mie esigenze.
Ritratto di Renys84
23 settembre 2013 - 18:02
Credo che la cosa migliore da fare a questo punto sia chiudere i battenti definitivamente e dichiarare fallimento come ha fatto ai tempi la Rover... Mah... Modelli praticamente inutili che si cannibalizzano tra di loro... Come si fa ad abbandonare poi il segmento B? L'utilitaria Fiat è sempre stata la trascinatrice del marchio dai tempi della 127, oltre che fare scuola... Vogliono fare a tutti i costi gli originali arditi, ma sinceramente di una "Pandona" 4x4 o di una 500 a 5 porte e a trazione integrale non so cosa farmene quando la concorrenza mi offre alternative ben più sensate e indicate alle mie esigenze.
Ritratto di steves
23 settembre 2013 - 18:18
...dopo tutti sti cambiamenti insensati...guardi il listino del gruppo fiat e vedi una lancia thema da 5.07 metri ( ??? ), un freemont più lungo di un X5, una lancia ypsilon che se non fosse per lo stemma direi che è una daihatsu (design poco poco senza senso )...mi sa che non ci siamo...É così difficile proporre una gamma come quella che propone peugeot, ad esempio? cyticar piccolina (107), utilitaria(208) , piccola cabrio(207cc), media(308), finto suv 2WD (2008), monovolume originale(3008), berlina 4p/5p (508), SW, cabrio media (308cc), sportiva (RCZ), multispazio e monovlume...mah...!
Ritratto di MatteFonta92
23 settembre 2013 - 18:26
3
Ancora non c'è niente di veramente
Ritratto di MatteFonta92
23 settembre 2013 - 18:29
3
Ancora non c'è niente di veramente ufficiale, quindi voglio sperare che alla Fiat ci pensino molto bene prima di decidere, perché secondo me stanno facendo un errore di dimensioni epiche. P.S.: scusate per il doppio post.
Ritratto di wiliams
23 settembre 2013 - 18:38
Anche la NISSAN qualche anno fa per sostituire la 5 porte ALMERA decisero di farlo con una CROSSOVER,nasceva cosi' la QASHQAI e il successo è sotto l occhio di tutti,bene fa la FIAT quindi a sostituire la BRAVO con una CROSSOVER che vanno e continueranno ad andare molto di moda.Per quanto riguarda l erede della PUNTO non trovo male l idea di una 500 a 5 porte dalle dimensioni simili alla PUNTO attuale,è pur sempre un auto del segmento B come l attuale PUNTO,quindi è errato dire che la PUNTO non avrà eredi.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
23 settembre 2013 - 18:43
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Franck Dì
23 settembre 2013 - 18:44
aveva pienamente ragione Alonso nel dire via radio al team ke sono dei scemi (o geni ma il significato è lo stesso). Sono scemi forti :)))))
Ritratto di fabri99
23 settembre 2013 - 18:55
4
Devo dire che non sono così contrario a questa strategia. Cominciando dalla Bravo, che a causa della scarsa fiducia di Fiat in questo modello(non hanno nemmeno fatto una Abarth, una cabrio, una tre porte, una wagon e il restyling pesante non è mai arrivato), che non è mai stato...un successo, anzi. Perciò è giusto sostituirla con un SUV, sarebbe bello se facessero anche una nuova hatchback tipo Viaggio a 5 porte, magari affiancata anche dalla versione berlina, ma credo che il SUV, in quanto settore trainante dell'automobile di oggi, sia prioritario. Nissan, come indicato nell'articolo, lo fece con la Almera e si nota come si siano impegnati di più con la Juke che con la Micra... Comunque, anche per il discorso 500, non ho niente da dire. Non ho capito bene la "Pandona": che dimensioni avrà e che tipo di auto sarà? Una SUV tipo Tiguan ma con abilità e vocazione fuoristradistica, o un SUV ancora più piccolo, magari più SUV che fuoristrada, o ancora un piccolo fuoristrada, grande come una Captur, ma 4x4 e in grado di arrivare dappertutto??? E se fosse grande come il Tiguan, non sarebbe lei l'erede della Bravo, come dimensioni??? E se la 500X è l'erede della Bravo, e non della Punto, avrà le dimensioni di una Tiguan invece di una Captur?? La parte che meno ho capito, però, è quella della Punto: sarà sostituita da una 500 a 5 porte. Si parla di una nuova auto, vero?? Non della versione a 5 porte della 500, ma di una 500 spalmata sulle dimensioni di una Punto, in pratica una 500 ingrandita al segmento B??? Sinceramente, ci ho capito ben poco.. Grazie a chiunque mi aiuti a chiarire... Saluti!
Ritratto di MaCiao5
23 settembre 2013 - 18:58
3
SONO TROPPO STUPIDI. LA PUNTO E LA BRAVO NON SI TOCCANO, SONO DEI MODELLI VALIDISSIMI E DEVONO ESSERE SOSTITUITI DA MODELLI ADEGUATI. In FIAT stanno creando tanti modelli inutili. La Panda basta, non serve un 4x4 ulteriore. La 500 lasciatela stare, il modello a 5 porte la rovinerebbe. Create una nuova Punto in collaborazione con la Mazda (la 2 del 2015), verrà un successo. La Bravo deve essere sostituita da un modello su base Dart con una variante wagon (o weekend, come le chiamavano in Fiat). Un crossover va bene... Sotto la parentesi "monovolumi" TOGLIETE AL PIU' PRESTO L'ORRIBILE 500LIVING E METTETE UNA VERA SOSTITUTA DELLA MULTIPLA (anche su base 500L, ma con la caratteristica dei posti 3+3). Una nuova Ulysse è abbastanza inutile.......Stanno creando troppe citycar e stanno sacrificando Alfa, Lancia e le auto da famiglia. Speriamo che Mazda risollevi Fiat...
Ritratto di gio.G
23 settembre 2013 - 19:26
20
Concordo. Si potrebbe sfruttare un po di piu l accordo con Mazda..
Ritratto di nuvolari
23 settembre 2013 - 20:06
@MaCiao5 Condivido in toto e aggiungo: la Fiat al momento non ha gamma quindi i clienti in concessionaria non entrano.!!!!
Ritratto di napolmen
23 settembre 2013 - 19:02
,,ma fonte di queste chiacchiere?....anche xke' la nuova bravo e' stata fotografata cm prototipo....
Ritratto di wesker8719
23 settembre 2013 - 19:26
la fonte è una sola ,ossia Altavilla molto più affidabile di qualunque cosa dica tu , dopotutto hanno fotografato la versione 2 volumi della Viaggio per il mercato cinese ,non hanno mica fotografato la futura bravo !!
Ritratto di napolmen
23 settembre 2013 - 21:02
quande' che post le tue stronz.ate?
Ritratto di wesker8719
23 settembre 2013 - 22:51
dai non fanno la bravo e quindi continui con la balla della nuova delta oppure hai deciso di cambiare idea ? mi pregusto le risate che farò sui tuoi post dei modelli futuri !!
Ritratto di nuvolari
23 settembre 2013 - 19:06
Anche la Fiat si butta in quel mercato che è stato imposto SUV e mini SUV e 500 in tutte le salse; intanto io per comprare una sw media a prezzo mi devo comprare una hyunday i 30 abbandonando dopo anni la nostra casa madre. Saranno mica scemi in Hyundai ma le sw le costruiscono FIAT NO. Ciao Marchionne buona fortuna
Ritratto di padoin
23 settembre 2013 - 19:14
ma si xke investire in modelli nuovi nei due segmenti piu importanti del mercato come quello b e c?? invece di innovare con due modelli nuovi e piacevoli come furono a loro tempo la grande punto e la bravo i dirigenti pensano che sia meglio lasciare il mercato ai competitor.. se nn fosse peri i lavoratori spererei vivamente che la fiat fallisca xke è quello che meritano i suoi dirigenti
Ritratto di Bimmer81
23 settembre 2013 - 19:28
Vero la Nissan ai tempi sostituì la poca fortunata Almera con la vendutissima Qashqai,ma si parla di un futuro modello anti-Golf della stessa casa giapponese.Comunque il segmento C,moda suv a parte,rimane tra quelli che fanno più numeri. Secondo me la vera forza di un brand e offrire una gamma modelli più ampia possibile,per accontentare un po' tutti!Poi non c'è da stupirsi se BMW-Audi-Mercedes vendono più di FIAT.....................purtroppo!
Ritratto di neptun03
23 settembre 2013 - 19:29
..e lasciar perdere le automobili (visto che c'è già chi le sa fare come si deve e soprattutto...vendere) e buttarsi che ne so?..sulle stufe a pellets..o sulle pentole a pressione..o magari sui ferri a vapore??..sempre business è!!!
Ritratto di Sportingheart
23 settembre 2013 - 19:45
Invece devo dire che la Bravo è un auto molto valida, ammetto che quando ci salii la prima volta rimasi stupito, sicuramente rispetto alla Stilo sono stati fatti, non uno, ma due passi avanti.... Piuttosto, io non capisco la politica di Fiat, anche con Giulietta non sono stati realizzati versioni differenti dalla 5 porte, ma se voglio comprare italiano e voglio una station wagon, che c...o devo comprare????? La 500L living? O forse la 159 sportwagon? e se non volessi un crossover o non potessi permettermi una 159? che cosa compro? Ah si una lancia Delta, che sarebbe un incrocio tra una c compact e una sw?!!! Ma se io sono fisato con le Alfa e non voglio acquistare straniero ma posso permettermi al massimo una segmento C?
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 19:57
Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 19:58
Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 19:58
Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...
Ritratto di T88S
23 settembre 2013 - 19:45
Nell'intervista rilasciata da Altavilla si parlava di 5 modelli in 2 anni, se la nuova 500 è prevista dal 2016 vuoldire che per una 500 a 5p ,che dovrebbe sostituire la punto, si dovrebbe aspettare almeno 2017/2018, tempi un pò lunghi per una vettura come la punto giunta a fine carriera e che però si rivolge ad una importante fascia di utenti, non sostituibile con simil 500 se no con un modello che la possa richiamare vagamente. Per quanto riguarda la bravo già in passato si era ipotizzato di sostiutuirla con una suv, ma la 500x quante auto deve sostituire?!! dovrebbe sostituire sia la 16 che la bravo, se in Fiat continuano così prima o poi posso smettere di produrre; oggigiorno la fiat vende meno per scarsità di gamma di prodotto rispetto alla concorrenza, oltre che le vendite della bravo sono calate perchè rimasdta schiacciata tra la delta e la giulietta, se la 500x verra prodotta anche a marchio jeep credo soffrirà dello stesso problema. in conclusione penso che questo articolo sia solo uno spot.
Ritratto di Subaru_Impreza
23 settembre 2013 - 20:04
Che dire, non si può sperare che un modello abbia molto successo se è la casa madre a metterlo da parte ... la Bravo appena uscita (dal 2007 al 2010) se le giocava con tutte le seg. C in circolazione, dopodichè hanno tolto i motori migliori, gli allestimenti Dynamic/Emotion/Sport per dare spazio a Easy/Street ... il tutto mentre le rivali facevano passi da gigante, usciva la Golf 7, la nuova A3, la classe A, la V40, le coreane, la nuova Auris, la stessa Giulietta ... nel 2013 ormai la Bravo fa dati di vendita miseri e io stesso non la comprerei oggi giorno ... puntano solo alle km0 ... non c'è da stupirsi se la tolgono dal mercato e puntano tutto sulla Giulietta (scelta coraggiosa). Per la Punto la penso diversamente, la maggioranza della gente che prende una seg. B vuole essenzialmente risparmiare e se ne frega dell'ultima novità, quindi la Punto poteva ancora andare bene. Forse la Bravo , anzi senza forse, ha pagato molto il flop della sua antenata Stilo ... molti pensano che abbia molte parti in comune con essa. Io però non conosco nessun possessore di Bravo pentitosi dell'acquisto, questa volta la Fiat aveva azzeccato il modello ma ha pagato a caro prezzo le porcate fatte in precedenza (in famiglia c'è stata anche la Tipo e la Bravo anni '90, ed entrambe dei problemucci ne hanno dati).
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 20:10
Ora bisognerebbe rilanciare Lancia, un brand lasciato cosi, è una pugnalata al cuore, ed oltretutto significa che gli attuali vertici FIAT stanno disonorando la memoria dell' avvocato Agnelli, che per la Lancia ha fatto di tutto, ed è grazie a lui se a quest'ora Lancia può vantare 11 mondiali! Ora invece Lancia è sinonimo di Opel di Chrylser, con annesse prese in giro da parte dei Tedescofili di tutta Europa, come ad esempio qui: http://bit.ly/18lgQxO Bisogna fare qualcosa!
Ritratto di bubu
23 settembre 2013 - 20:25
l'idea dei sotto marchi potrebbe essere una mossa vincente.. ma così ci sarà forse una invasione di versioni di sole panda e 500 in mille declinazioni... e poi la bravo ha il suo fascino e i suoi clienti, perché sostituirla con una crossover? non credo che sia giusto coprire la fascia delle crossover lasciando il vuoto in quella delle berline! bisogna avere una gamma più completa possibile... posso capire la scelta della punto con la 500 a 5 porte, sostituendo così una city car con una city car! invece che eliminare la bravo, perché non pensare alla nuova bravo ma anche in versione sw, visto che ci manca una familiare? e poi il resto va anche bene: nuova 500 a tre e cinque porte, pandone e 500X.. speriamo che siano progetti vincenti!
Ritratto di bubu
23 settembre 2013 - 20:25
l'idea dei sotto marchi potrebbe essere una mossa vincente.. ma così ci sarà forse una invasione di versioni di sole panda e 500 in mille declinazioni... e poi la bravo ha il suo fascino e i suoi clienti, perché sostituirla con una crossover? non credo che sia giusto coprire la fascia delle crossover lasciando il vuoto in quella delle berline! bisogna avere una gamma più completa possibile... posso capire la scelta della punto con la 500 a 5 porte, sostituendo così una city car con una city car! invece che eliminare la bravo, perché non pensare alla nuova bravo ma anche in versione sw, visto che ci manca una familiare? e poi il resto va anche bene: nuova 500 a tre e cinque porte, pandone e 500X.. speriamo che siano progetti vincenti!
Ritratto di Fr4ncesco
23 settembre 2013 - 20:34
2
Non va, così Fiat si priva dei due più importanti segmenti per il mercato europeo, di sicuro chi cerca una media o una utilitaria non compra ne una 500 a 5 porte, ne una crossover. Probabilmente da marchio generalisita voglio fare di Fiat un marchio "chic" sulla riga di Mini, ma va bocciata in pieno perchè così facendo non si offre più alla grande clientela come ha fatto fin'ora. Al gruppo Fiat mancherà un marchio "popolare" come Renault, Peugeot, Hyundai, Ford e via dicendo.
Ritratto di Mattia Bertero
23 settembre 2013 - 20:40
3
...sono dei geni questi della Fiat. Sulla Bravo sono concorde, visto che non è stato un successo come sperava la casa di Torino, ma la Punto.... Assieme alla 500, è il modello di punta. In tempi di crisi qualsiasi cosa che si vende si deve tenere stretto.... E poi, se vogliono sostituire i modelli esistenti, che s'inventino qualcosa di nuovo! Continuano a chiamare modelli 500 con la variante, che non c'entrano assolutamente niente con la 500. Con uno stile che per carità.. zero fantasia. Fiat ragiona!!!
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 20:55
Non farne una variante Abarth, sarebbe uno scandalo!
Ritratto di Klabr 14610
23 settembre 2013 - 21:23
Stiamo discutendo su un articolo basato su indiscrezioni....forse non è così che andranno le cose....forse metteranno altri modelli. Comunque se fossi nella fiat e volessi investire su quei segmenti (ovvero quei settori di mercato che riguardano la Punto e la Bravo) punterei su altri brand (ovvero la Lancia)....infatti come giustamente detto in un'altro post, questi modelli avvolte risentono della fama dei loro predecessori, sia in Italia che all'estero....ma puntando su modelli che vengano commercializzati con un marchio ritenuto più "sofisticato" si potrebbero cercare clienti la dove adesso questi modelli non riescono più a trovare clientela ...oltretutto mantenendo i prezzi sulla stessa linea delle attuali Bravo e Punto si potrebbe tentare di diventare competitivi nei confronti degli attuali produttori stranieri che riescono a vendere proprio perché riescono a coniugare qualità e prezzo (vedi Golf, che pure rimanendo la macchina tipo di un ragioniere in doppio petto, riesce a trovare spazi di mercato per le sue ottime qualità di guida, per tutto ciò che riguarda gli apparati tecnologici di ultima generazione e per il prezzo).......perciò penso che nei piani della Fiat ci potrebbero essere spazi per modelli creati in comune tra Lancia e Chrysler che vadano a ricoprire gli spazi liberi nei segmenti B e C......così in America si va a creare un valido concorrente per modelli come la Mazda 3 o l'Audi A3 (che là vendono anche per la loro componente sportiva, e chi se ne intende lo sa che la Lancia oltre ad essere raffinata ha un anima sportiva).....e in Europa si va a dare validi eredi alla Punto e alla Bravo. Chissà.....solo la storia dirà se ho ragione....ciao
Ritratto di Klabr 14610
23 settembre 2013 - 21:23
Stiamo discutendo su un articolo basato su indiscrezioni....forse non è così che andranno le cose....forse metteranno altri modelli. Comunque se fossi nella fiat e volessi investire su quei segmenti (ovvero quei settori di mercato che riguardano la Punto e la Bravo) punterei su altri brand (ovvero la Lancia)....infatti come giustamente detto in un'altro post, questi modelli avvolte risentono della fama dei loro predecessori, sia in Italia che all'estero....ma puntando su modelli che vengano commercializzati con un marchio ritenuto più "sofisticato" si potrebbero cercare clienti la dove adesso questi modelli non riescono più a trovare clientela ...oltretutto mantenendo i prezzi sulla stessa linea delle attuali Bravo e Punto si potrebbe tentare di diventare competitivi nei confronti degli attuali produttori stranieri che riescono a vendere proprio perché riescono a coniugare qualità e prezzo (vedi Golf, che pure rimanendo la macchina tipo di un ragioniere in doppio petto, riesce a trovare spazi di mercato per le sue ottime qualità di guida, per tutto ciò che riguarda gli apparati tecnologici di ultima generazione e per il prezzo).......perciò penso che nei piani della Fiat ci potrebbero essere spazi per modelli creati in comune tra Lancia e Chrysler che vadano a ricoprire gli spazi liberi nei segmenti B e C......così in America si va a creare un valido concorrente per modelli come la Mazda 3 o l'Audi A3 (che là vendono anche per la loro componente sportiva, e chi se ne intende lo sa che la Lancia oltre ad essere raffinata ha un anima sportiva).....e in Europa si va a dare validi eredi alla Punto e alla Bravo. Chissà.....solo la storia dirà se ho ragione....ciao
Ritratto di Gyro
23 settembre 2013 - 21:27
http://img502.imageshack.us/img502/199/senzatitolo1spo.jpg
Ritratto di baccio
23 settembre 2013 - 21:32
Onestamente mi pare un po' un azzardo togliere la punto. Certo almeno cosi' si potra' portare a casa una punto Abarth ad un prezzo super scontato.. che nn mi fa impazzire, ma e' 10 mila volte meglio di quel cesso della 500 Abarth.
Ritratto di Sam1989
23 settembre 2013 - 21:40
NOOOOOOOOOOOOOO!! Ma NOOOOOOOOOO!!!!! Che disastro di immagine x la fiat. La bravo ok ma la Punto no!!! Non si può togliere la punto!! Criminali! Stiamo scherzando gente? La fiat diventerà un'altra casa tedesca che produce automobili fotocopia... che DESOLAZIONE! Tutte 500 le fiat... la 500 era bella finché rimaneva piccola e storica adesso sta cominciando a rompere! E poi il frontale della punto è 10 volte meglio di quello della 500.... Queste 500 nuove faranno rimpiangere le UNO e le TIPO.
Ritratto di baccio
23 settembre 2013 - 21:45
In effetti a me la 500 esteticamente piace.. pero' m ha stufato il fatto che ce ne siano troppe.... sta quasi venendo a noia.
Ritratto di Bounty Killer
23 settembre 2013 - 21:54
Sinceramente, prenderei con le dovute cautele le "dichiarazioni" del dirigente Fiat, perchè qui si parla di sostituire due modelli di vetture appartenenti a segmenti di mercato (B e C) che definire STRATEGICI e, pertanto, FONDAMENTALI per un marchio come Fiat è un puro eufemismo. Per non andare troppo lontano nel tempo, è dai tempi della mitica 127 (per il seg. B) e dell'altrettanto storica 128 (per il seg. C) che la Casa torinese presidia - con successo - tali porzioni di mercato. Proprio per questo motivo reputo ALTAMENTE IMPROBABILE che la Casa italiana si defili in tal modo da così tanti potenziali clienti che continuano ad apprezzare le berline (e le eventuali derivate in chiave "sportiva" o familiare) tradizionali, in luogo d'improbabili acquirenti di sole 500 variamente ricarrozzate. Personalmente, reputo - soprattutto nel lungo termine, quando la moda per la 500 si affievolirà - un autentico SUICIDIO commerciale abbandonare i tradizionali segmenti B e C, in favore d'una concorrenza sempre più agguerrita e stra-qualificata che - in tal modo - scalzerà del tutto la Fiat da un terreno per lei da sempre congeniale. Del resto, la sostituta della Bravo è già bella e confezionata (ovvero la Viaggio hatchback), e con una "messa a punto" più specifica per i nostri mercati, farebbe un figurone. Quanto alla Grande Punto, se l'evoluto pianale della Giulietta/Dart/Viaggio è "flessibile" come l'MQB del Gruppo Volkswagen, potrebbe benissimo essere adattato per la futura segmento B torinese. Speriamo bene.
Ritratto di il gas
23 settembre 2013 - 22:53
Ragionando marketing alla mano, in Fiat devono aver fatto una risegmentazione del mercato e cercando di posizionarsi nei nuovi segmenti che i clienti si attendono o che, in modo latente e non espresso, si aspettano di vedere in futuro. Non facile ma è il ragionamento giusto da fare. Fiat diventerebbe il brand o l'insieme di brand (500, Panda, ...) per il tempo libero, i giovani con pochi schei, la utilitaria, e chi sa che altri segmenti. Ci stà. Magari Lancia diventerà l'auto più seriosa, per padri di famiglia, per gli agenti, che ricalcherà i ben noti segmenti ad oggi noti: B, C, la SW,...
Ritratto di armando d'iris
23 settembre 2013 - 22:54
le quote di mercato e la qualità dei prodotti sono una cartina di tornasole
Ritratto di il gas
23 settembre 2013 - 23:02
Ragionando senza marketing (o con quello sbagliato), poichè Nissan con il Qasquai e l'Almera hanno fatto questa mossa vincente, la fa anche Fiat, magari però andando incontro ad un mercato saturo e senza analizzare i veri bisogni/desideri dei clienti appartenenti a questo nuovo segmento. E comunque 500 e Panda hanno fatto, e con quelle ci si deve campare alla faccia delle analisi di mercato e di cercare di creare qualche nicchia. Questa mossa sa tanto da cash-cow (mungere la vacca, finchè c'è il latte ovvero la Panda/500) e sarebbe SBAGLIATA. D'accordo, la Golf è un'altra cosa ed è inutile mettersi in concorrenza, ma l'importante è cercare di costruire un proprio valore nell'auto, non copiare quello c'è con quello che abbiamo, senza cognizione di causa. E mi sembra che la confusione che regna intorno a brand, sotto brand e versioni varie vada in questa direzione: una gran confusione (a me l'Alfa, icona nel bene e nel male del Made in Italy, fatta in Giappone dove verrà perfetta ma non sarà un'Alfa, non va ancora giù). Notte a tutti
Ritratto di robedec
23 settembre 2013 - 23:11
Non c'è limite al peggio in casa Fiat!!!!!
Ritratto di Robx58
23 settembre 2013 - 23:36
13
la Bravo ... e la Punto... appunto indiscrezioni, non c'è nulla di ufficiale e tanto meno documentato con foto e caratteristiche tecniche. La Fiat avrà fatto un'indagine di Marketing per realizzare cosa si debba costruire e cosa va eliminato, di certo dovranno costruire auto più affidabili e di qualità, oltre linee più sobrie e meno Car Cartoon, poi se l'auto si chiama Punto o si chiama Virgola non c'è differenza, ovvio che sovrapposizioni tra i marchi devono eliminarli, però avendo tre marchi sarebbe da kamikaze non ricoprire tutte le tipologie di auto che il mercato richiede, lasciare indietro le utilitarie come la Punto, le berline come la Bravo o le Sw come la Croma, potrebbe essere da irresponsabili, tanto che la Lancia è già in obitorio, l'Alfa farà concorrenza alle Maserati, voglio vedere in Europa che numeri faranno!
Ritratto di Boghero
24 settembre 2013 - 07:53
.. Vorrei tanto che si perdesse un brutto vizietto... Fatta modello di successo non realizzare subito un adeguato successore... Dopo la Musa?.. perchè non fare una nuova musa su piana Gpunto? (un pelino più larga della precedente) Dopo la Marea?.. serve almeno un modello di SW mooolto capiente..roba da 2 metri di profondità a sedili abbattuti.. magari usando anche il pianale dell'attuale Bravo.. muso uguale.. plancia uguale... ecc..non me ne frega che assomigli ad una 500.. anzi...mikka vorremmo fare le matrioska alla WV.. tra poco faranno anche la bugatti con il muso della lupo. La mia mondeo 98' aspetta sostituta Italiana... mi devo comprare un'altra mondeo?
Ritratto di IloveDR
24 settembre 2013 - 08:29
3
sono segmenti di mercato che negli ultimi anni si sono ridotti e che Fiat ha trascurato, dove la concorrenza è spietata...essendo, ormai, tagliata fuori da molti segmenti di mercato, deve solo sperare di imporsi nelle nicchie di mercato che auto come la 500 hanno saputo creare negli ultimi dieci anni... e poi c'è la Panda che ormai costa quanto una Punto e riesce ad imporsi in un segmento di mercato che gli altri costruttori mondiali spesso trascurano...in Italia per sopravvivere bisogna arrampicarsi ai miti del passato...l'intramontabile Vespa, la simpatica 500, la sportività che esprime il nome AlfaRomeo...per tutto il resto c'è Chrysler (Dodge, Ram), la Palio brasiliana, i migliori veicoli commerciali...
Ritratto di Franck Dì
24 settembre 2013 - 08:45
secondo me queste notizie sono false e fatte apposta x creare confuzione perchè non è possibile e non è accettabile ke la Punto e la Bravo saranno sostituiti da 2 suv/crossover lasciando vuota nella gamma fiat una citycar del segmento B e una berlina di segmento C... pertanto non ci credo a queste informazioni... ps: ke senso ha costruire pseudo suv e crossover??? qual'è la loro utilità?? consumare + benzina?? mah
Ritratto di oretaxa
24 settembre 2013 - 08:57
Personalmente questo stile 500 riproposto su tutta la gamma lo vedo come una follia. Va bene la 500 che è bellissima, ma già la 500L mi sembra il brutto anatroccolo (non la vorrei nemmeno gratis) figuriamoci quindi se riproposto sulla Punto e sulla Bravo... È lo stesso rischio che corre un'azienda che produce un solo tipo di oggetto: se non piace sei fregato.
Ritratto di napolmen
24 settembre 2013 - 10:40
follie o meno i numeri di vendita gli danno ragione xke' la 500l e' leader nel suo segmento anche in europa cn un successo inatteso
Ritratto di metacril
24 settembre 2013 - 09:02
se la memoria non mi inganna solo nissan ha fatto una scelta del genere,ossia avere solo un crosover per il segmento c.non mi pare che ford abbia tolto la focus per dare spazio alla kuga oppure opel abbia tolto astra per dare spazio all'antara (ho citato 2 modelli a caso).troppo furbi in nissan e troppo indietro gli altri o cosa ?? giusto avere un suv,o crossover o quel che sia,ma la berlina di base del segmento c e anche b ci vuole assolutamente.non credo che un suv possa fare numeri da poter permettere utili importanti.vero è che nissan ci campa con quello ma non dimentichiamoci che hanno anche una storia alle spalle per quel che riguarda certi tipi di veicoli....cosa che fiat in quella fascia non ha...
Ritratto di Gino2010
24 settembre 2013 - 09:46
solo i fondamentalisti fiattari possono negare l'evidenza.Certo che,come dicono alcuni,ha caratteristiche diverse,a cominciare dal telaio.Non è la bravo ricarrozzata tout court come è stato per la lancia thema che è il ricarrozzamento brutale della chrysler 300.Trattasi di un'operazione concettualmente simile a quanto già visto per il freemont che non è il mero ricarrozzamento del journey ma la sua evoluzione sotto altro marchio.E come molti hanno sottolineato il freemont vende molto di più del journey,allo stesso modo la giulietta vende molto di più della bravo.Poi naturalmente i fiattari sono liberi di farsi prendere in giro e di credere che veramente la 500X sia l'erede della bravo,è in realtà la 500 fatta suv,l'ennesima versione della 500.A questo punto non è nemmeno sbagliato sostenere che la nuova punto è in realtà la Mito.In moltissimi post profetizzai la riduzione di fiat in soli due modelli:500 e panda e tutti i fiattari mi diedero addosso perchè il loro fondamentalismo impedisce loro di vedere la realtà delle cose.La nuova fiat assomiglierà molto di più alla mini cooper che non a VW o Opel o Citroen.Allo stesso modo la alfa romeo è destinata a diventare l'anti-lotus,sempre che non crediate alle favole marchioniane sul rinnovamento della gamma.Ancora più triste il destino di lancia,destinata a diventare il primo marchio virtuale della storia.Ossia un marchio senza stabilimenti.Sarà semplicemente il marchio con cui verranno importati i prodotti chrysler nel mondo non anglosassone.Lancia un venderà più nulla ma in compenso avrà moltissimi followers su twitter.Gioisci popolo fiattaro!!!!!!!!La nuova era è giunta!!!!!!!Adesso con tutti e tre i marchi forse venderai quanto skoda!!!!!!!Ma questo non vuol dire che le auto siano di qualità peggiore.Come dicono sempre i fiattari e gli pseudoalfisti,meno si vende,più buoni sono i modelli.Vendite alte non stanno mimimente a significare buona qualità.E' un po' come dire che il denaro non fa la felicità.Figuratevi la miseria.
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 14:44
La Giulietta non è una Bravo ricarrozzata e non perché lo dicono alcuni, ma perché è la realtà (telaio, sospensioni ant./post., sicurezza, sterzo, cambio, elettronica, ecc...). Piuttosto è più la nuova Audi A3 come una Seat Leon ricarrozzata. Quantificare le vendite in base alla qualità è come dire che A3 vende meno di Golf perché l'Audi è qualitativamente inferiore.... scommetto che ora la tua teoria sulle vendite non vale più.
Ritratto di Gino2010
24 settembre 2013 - 16:24
a sostenere che un'auto buona non può che vendersi poco,spiegando così l'assenza della giulietta dalla top ten diversamente a golf,(ed audi a3).E nemmeno il freemont è il journey ricarrozzato,l'ho detto esplicitamente ma qualche parentela c'è mi pare.La giulietta non è banalmente la bravo ricarrozzata è LA NUOVA BRAVO SOTTO FALSO NOME.E che ci sia la parentela lo conferma la mancanza proprio della nuova bravo.E' migliorata?ci credo.E' un'alfa romeo?per nulla proprio.La giulietta sopperisce alla nuova bravo.Col vantaggio,per fiat,di costare di più chiamandosi alfa romeo.Del resto la strategia di fiat mi sembra chiara:vendere poche auto,solo 500 e panda,ma facendotele pagare care.Del resto fiat fa parecchi utili ma le vendite calano.Ergo andrà a produrre solo dove ha margini alti di guadagno.Se avesse fatto la nuova bravo e l'avesse chiamata bravo il suo prezzo sarebbe più basso della giulietta,ma sarebbe stata esattamente la stessa macchina.Chiaro ora?
Ritratto di Gino2010
24 settembre 2013 - 16:27
escono leon ed A3.Quindi,fermo restando che invero le tre hanno molte cose in comune,c'è un rinnovamento autentico.Chi vuole golf ha golf,chi vuole audi ha audi e chi vuole spendere meno seat.In questo caso invece chi vuole alfa romeo si ritrova fiat.Non è la stessa cosa.
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 17:38
Punti di vista: hanno talmente tante cose in comune che potrei pensare che hanno progettato per Seat e diffusa le tecnologia su Golf e A3 facendole pagare diversamente. Resta il fatto che chi compra Audi spende molto di più e ha tantissime cose in comune con Seat. Contenti voi. Per curiosità, mi elenchi le cose in comune che ha Giulietta con Bravo? A me viene in mente solo le plafoniere e in parte il CDB, ma poi?
Ritratto di Gino2010
25 settembre 2013 - 14:14
contro i 170 della top diesel della giulietta.7 cavalli in più non è nemmeno una rimappatura di centralina.Come già detto altre volte una vera alfa dovrebbe avere traz.post mentre la giulietta è ancora traz. ant.Se entri dentro una bravo e dentro una giulietta,sia davanti che dietro non ti accorgi della differenza per lo meno in termini di spaziosità dell'abitacolo e visibilità dal lunotto posteriore.Prendiamo le misure?già la delta si distingue di più.Mi vuoi dire che il profilo è diverso?Posteriormente la somilianza con bravo è davvero imbarazzante,ma anche davanti il grosso della differenza lo fa il simbolo del biscione.Ed infine viene prodotta anche negli stessi stabilimenti.Questo senza contare quello che hai detto tu e senza troppo entrare nei dettagli altrimenti famo notte.Facciamo prima:Come dovrebbe essere per distinguersi davvero dalla bravo?per essere davvero una alfa romeo?a traz, post innanzitutto,potenze più elevate,la top diesel dovrebbe arrivare almeno a 180-190 cavalli come la 7 versione della golf,se ha davvero un cuore sportivo.Il design?qualcosa dovrebbe riprendere dalla vecchia giulietta.Non hanno fatto così per la 500?Non è la rivisitazione di un mito?allora anche non facendola a 4p come la precedente la mascherina dovrebbe stare ad altezza fari,come faceva l'alfa,invece curiosamente si trova sotto di loro,ad altezza fendinebbia come nella bravo.Dietro non me la puoi troncare così.Una minicoda,proprio per ricordare che è l'erede della giulietta che fu la devi mettere.Ed anche diverse le versioni.Magari non ha senso fare una bravo da 300 cv ma una giulietta si come anche una 4x4.Per quanto riguarda poi audi lo sanno tutti che ha moltissime cose in comune con golf,(sulla leon non ci sono mai entrato ma non mi venire a dire che materiali e finiture sono allo stesso livello perchè non ci credo).Trattasi di una scelta fatta alla luce del sole.Non hanno progettato per seat.Hanno progettato per VW.La casa madre è VW non seat.Su seat si può fare economia su finiture e materiali mentre su audi si fa esattemente l'opposto.
Ritratto di fc.studio
25 settembre 2013 - 21:58
Ti ho già risposto da altra parte: secondo me tutte queste somiglianze tra Bravo e Giulietta sei solo tu che ce le trovi perché ce le vuoi forzatamente trovare. Chiediti questo piuttosto: se Giulietta fosse così uguale a Bravo perché è preferita e vendono assai di più la prima che è anche assai più cara, in particolare chiavi in mano? Giulietta è stata realizzata per essere una generalista e ha molte caratteristiche tipiche del genere. Una vera AR non dovrebbe neanche avere una motorizzazione gasolio (come 4C). Circa il nome che dovrebbe riprendere il design delle auto del passato questo comportamento è tipico più del gruppo VW. Nelle italiane è più un'eccezione. Anche la prima 500 in realtà era quella che popolarmente veniva chiamata "Topolino". Trovo ci sia più stacco tra una Punto del 2004 che una del 2013 rispetto ad una Golf del 2000 ad una del 2013. Circa la condivisione dei componenti tra le varie marche, al di là che lo comprendo le economie di scala e non ho nulla da eccepire, ciò che non ho mai capito è perché se lo fanno le tedesche va benissimo mentre se lo fanno le italiane non va bene. In definitiva le Lancia hanno sempre qualcosa più di rifinito di Fiat, le AR hanno qualcosa di più sportivo...
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2013 - 10:52
chiamava la bravulietta.Andando avanti ti sei risposto da solo:la giulietta è molto più cara della bravo perchè marchiata alfa ed infatti alla fiat quando si resero conto che i margini di guadagno che avrebbero fatto marchiando la nuova bravo come alfa romeo non hanno avuto dubbi sul da farsi specie in tempi di crisi.Io cerco solo di rispondere ad una domanda che si fanno moltissimi utenti:perchè la fiat ha lasciato marc.ire la bravo?io non penso che l'abbiano lasciata marcire,non credo che alla fiat siano stu.pidi,anzi marchionen è furbissimo.E quindi ho dato la spiegazione che sai.Non vedo perchè alfa non deve essere motorizzata a gasolio.BMW è piena zeppa di modelli a gasolio.Il fatto di riprendere le auto del passato mica è una esclusiva di VW.E la fiesta?da quanto tempo è in produzione la fiesta?e l'astra e la corsa?Semplicemente aggiornano un modello di successo.Perchè dovrebbere essere un fatto negativo?Sullo stacco tra punto e golf con le loro versioni precedenti bisognerebbe pure considerare i punti di partenza.Poi io non mai detto che non va bene se le italiane fanno economie di scala.Anzi il problema è che questa economia di scala c'è solo sulla 500 dove si sta rasentando il ridicolo secondo me.Manca solo la 500 tributo panda e poi abbiamo finito.
Ritratto di fc.studio
26 settembre 2013 - 14:40
Se tu e altri la pensate così su Giulietta non significa affatto che sia la verità. Sono semplici opinioni, io e tanti altri le abbiamo diverse. Un discorso di questo tipo lo avrei potuto capire piuttosto per 500L che di fatto ha sostituito Idea e Musa non più prodotte. Invece Giulietta ha sostituito 147, mentre Bravo ha sostituito Stilo e entrambe sono ancora in produzione. Giulietta costa di più perché oltre al marchio offre tecnicamente molto di più di Bravo. Fiat non investe nella Bravo semplicemente perché ha incontrato poco successo e questa è la spiegazione più semplice. Le vere sportive non hanno motore gasolio, da sempre... come le competizioni più importanti. Te la immagini una Ferrari a gasolio? Lasciamo questo tipo di alimentazione a Porsche. Fiesta, Astra e Corsa ma anche Panda, Punto ecc. hanno solo a volte aggiornamenti (restyling), ma da una serie all'altra esteticamente le cambiano notevolmente e di uguale resta solo il nome. Cos'ha oggi l'attuale Focus in comune con quella del '98 e le successive? In VW ciò è avvenuto da Golf 3 a 4, ma dalla 4 gira e rigira è la solita minestra riscaldata, hanno fatto solo restyling. Nel gruppo hanno tanti modelli solo perché cambiano un po' i fari, allungano, abbassano, accorciano ma alla fine il disegno di partenza è sempre la solita Golf (Scirocco, Tiguan, Tuareg ecc.). Per riconoscere A4, A5 ecc. occorre il metro. Non c'è niente di sbagliato in questo, sono solo scelte, ma non capisco perché quando lo fa il gruppo Fiat sbaglia. Per 500 sta facendo esattamente come come Mini, ma le critiche non sono affatto le stesse.
Ritratto di Gino2010
27 settembre 2013 - 15:19
sono io.Anzi secondo me fiat sbaglia proprio a non fare come VW e cioè una nuova bravo che con un po' di lusso si chiama delta e con un po' di sportività giulietta.Fare così sarebbe più onesto verso il consumatore secondo me.Se invece volevano fare una erede della giulietta degli '80 allora questa sarebbe dovuta essere molto diversa.Sulle sportive che non hanno gasolio....ma mica è una sportiva la giulietta!!!!ma manco la 1750.Sportiva sarebbe con 270-300 cv come la golf R che infatti è solo benzina e 4x4.Sostituisce la 147?a me sembrano molto diverse.L'alfa romeo dovrebbe avere concorrente naturale BMW non VW.E le BMW a gasolio ci sono eccome.Una ferrari a gasolio non me la immagino,una ferrari ibrida si.Come anche una giulietta ibrida.Dalla serie 4 ad oggi su golf se non noti cambiamenti così radicali come su fiesta potrebbe essere dovuto al fatto che la serie 4 incontrando un notevole successo di pubblico è stata ritenuta già un punto di arrivo,ed quel punto l'unica cosa da fare era non renderla obsoleta,errore fatto invece con bravo.Ma questo vuol dire che la serie 4 era già un'auto riuscita per l'epoca.La golf vende come se fosse un marchio a se,quindi se alla VW decidono di ispirarsi a lei per tutti i modelli non vedo dove sia il problema.Del resto fiat sta facendo lo stesso con la 500.Peccato però che una cosa è partire da un'auto del segmento C che è un successo da 40 anni,un'altra è partire da una citycar spacciata come sinonimo del made in italy,e per questo venduta cara, ma fatta in polonia.Il paragone con mini non regge.Perchè fiat è un marchio generalista che praticamente sta decidendo di diventare di nicchia.Non mi pare di vedere VW trasformarsi in un marchio di nicchia.E non ti preoccupare che alfa sta seguendo lo stesso cammino.Come non c'è una nuova bravo o punto così non ci sarà una nuova giulietta.Il futuro di alfa e la 4C.La giulia,il suv....tutte chiacchiere.Non so se hai mai letto i post di luca pozzo che è un ex dirigente fiat.Ti spiegherebbe bene che fiat non riesce a fare validi margini di guadagno e che oggi i veri guadagni si fanno sulle auto di nicchia.A meno che tu non riesca a fare grandi numeri.E non mi pare il caso di fiat,lancia,alfa.
Ritratto di fc.studio
28 settembre 2013 - 13:51
Se vuoi criticare tanto per scrivere fai pure, ma A TUTTI TRANNE TE risulta proprio questo: se di FGA vuoi una segmento C standard prendi Fiat Bravo, se la vuoi più rifinita prendi Lancia Delta mentre se la vuoi un po' più sportiva prendi AR Giulietta. Il fatto che piacciono o meno è altro discorso, ma non si tratta certo di disonestà verso la potenziale clientela perché le caratteristiche sono palesi. Sul discorso sull'eredità del "nome" di un'auto ti ho già risposto ma sembra che tutti la devono pensare come te e basta. Ho capito il TUO concetto di sportività, conta solo la potenza, almeno 270cv come Golf R: Giulietta QV ha troppi pochi cavalli così come Lotus Elise e Alfa 4C, invece Golf R con tutta quella potenza in più è la più sportiva di tutte (e tutti si girano e tutti la guardano)... fossi stato in te, con questa tua logica, avrei aggiunto che ancora più sportiva sarebbe stata la Roll's Royce Phantom coi suoi 460cv: della serie che è il motore grosso e potente che rende l'auto sportiva!!! Sempre circa la sportività, ti ricordo che con cilindrata/tecnologia similari il benzina straccia prestazionalmente il gasolio ed infatti lo trovi nelle competizioni più importati come F1 e viene usato ESCLUSIVAMENTE nei marchi VERAMENTE sportivi come Ferrari, Lotus, McLaren. BMW e Porsche non sono più marchi così sportivi, infatti non solo hanno motori a gasolio, ma hanno anche i SUV che possono esser tutto tranne che mezzi sportivi. Giulietta ha sostituito 147 e ti sembrano diverse proprio perché HANNO VOLUTO che così fosse. Ciò che non fa mai VW, perché sa che quando osa spesso sbaglia (vedi Up). Lo comprendo per Golf, ha venduto tanto e quindi si ridà la solita minestra riscaldata spacciandola per fresca. Trovo più onesto come fa Ford, che nel tempo cambia sostanzialmente modelli di successo come Fiesta (restando comunque ai vertici delle classifiche europee) e anche Focus (per 2 anni consecutivi l'auto più venduta al MONDO) assumendosi dei rischi. Circa il dove producono auto fatti una ricerca SERIA e vai ad accertarti quanti sono i modelli, fra TUTTI quelle in listino del gruppo VW, che fanno REALMENTE in Germania... Ti anticipo che resterai MOLTO deluso. Infine mi spiace deluderti, ma il gruppo Fiat FGA va visto nel complesso e gode di OTTIMA salute. E' vero che non fa grandi numeri e perde in Europa (come tanti), ma li fa di gran lunga fuori e infatti guarda caso ad es. in Brasile lascia dietro da anni la VW. Circa il suo futuro sinceramente non lo so, ma non lo conoscete neanche tu e l'EX dirigente, altrimenti potreste intanto iniziare a darmi qualche numero per il lotto.
Ritratto di Gino2010
30 settembre 2013 - 10:57
Quando uno scrive che se VW produce la golf da sette generazioni non va bene perchè è la solita minestta riscaldata mentre se lo fa ford con la fiesta allora è più onesta,bè da proprio la prova provata del pregiudizio e dell'o.dio che i fiattari hanno verso il marchio reo soltanto di fare bene il suo mestiere.Poi mi vieni a raccontare che su uno vuole una fiat del segmento C può comprare una Bravo.Dillo a marchonne non a me,non sono io quello che vuole mandare fuori produzione la Bravo,anzi io pensavo fosse giusto rinnovarla.Altra fiattata:porsche non è un marchio sportivo come non lo è BMW.Come si fa a dire una cast.roneria simile?Siccome fanno i suv allora non sono sportivi.Ma se per questo aston martin fa la cygnet,vorresti dire che nemmeno aston martin è sportiva?Tu hai capito il mio concetto di sportività?tesoro tu non hai capito proprio niente.Tu sei solo uno dei tanti fiattari che si erge a professore capace di criticare gli altri marchi e chi li sceglie specie se sceglie quelli tedeschi,per non parlare di sceglie VAG.Eccerto perchè VAG sta mettendo fiat in ginocchio,ecco tutto.Ma stai tranquillo che se anche VAG non ci fosse fiat non venderebbe un solo modello in più e con lei alfa e lancia.Il suo posto sarebbe preso dai marchi jap e coreani.Ma dimenticavo che per voi fiattari il mercato non conta.Per voi contano i vostri dogmi e la vostra superiorità del ca.zzo.Ho una cattiva notizia per te:il mercato conta eccome.E se le macchine che fa fiat per voi sono il meglio del meglio,se non vendono,sarà un meglio del meglio che potrete ammirare solo dentro un museo.Mentre le lavatrici come le definisce qualcuno continueranno a circolare in europa e fuori.
Ritratto di fc.studio
1 ottobre 2013 - 02:44
Ti ho già fatto pelo e contro-pelo in 5 risposte in altra commento sbugiardandoti con fonti ufficiali sui TUOI dati prestazionali che erroneamente hai riportato (e non è la prima volta). Capisco che ti infastidisca leggere i miei commenti perché sai bene che evidenzio dati oggettivi, ma tu negando l'evidenza stai diventando INATTENDIBILE in tutto. Non ho comunque intenzione di continuare a rispondere a chi, palesemente in difficoltà ad argomentare, utilizza un linguaggio OFFENSIVO e SCURRILE.
Ritratto di fc.studio
24 settembre 2013 - 17:20
Condivido solo il fatto che le auto italiane sono care. Si risparmia rispetto ai concorrenti soltanto comprandole a fine serie o accontentandosi di km0/pronta consegna. Le vendite in Europa sono calate per tutti, VW compresa. Anche il gruppo PSA se avesse aspettato tempi migliori per produrre nuove auto avrebbe limitato di gran lunga le perdite. Il fatto che in Germania si trovino GOLF 7 NUOVE / KM0 DA 12600 euro rispetto ai circa 2500 euro o più richiesti per una Giulietta senza cerchi in lega, senza autoradio, senza alzacristalli elettrici posteriori, senza fendinebbia ecc... spiega già in parte la top ten. Giulietta d'altra parte, al contrario di quello che pensano erroneamente in molti, da sempre con analoghe dotazioni/motorizzazioni costa più di Golf. Ciò è vero in Italia ma soprattutto all'estero.... Non condivido affatto che la Giulietta sia la nuova Bravo sotto falso nome in quanto per prima cosa Bravo (al contrario di Golf 5 e 6), nonostante i bassi volumi di vendita, è ancora prodotta; in secondo luogo perché se avesse portato il marchio Fiat avrebbe avuto soluzioni meno raffinate (assenza eQ2, pre-fill, DST, senza cambi tutti 6 marce, senza sospensioni multilink posteriori e McPherson evoluto/alleggerito anteriori, senza sterzo così diretto, senza luci a LED), insomma sarebbe stata un po' come le GOLF 7 BASE ATTUALI, pertanto gioco-forza sarebbe costata anche meno. Ti ricordo comunque che il prezzo di un'auto non è dato dal valore intrinseco, ma è fissato in base a quello dei concorrenti tenendo conto anche dell'appeal del marchio.
Ritratto di Gino2010
25 settembre 2013 - 14:23
La prima:la giulietta vende meno perchè è più cara.Ma nella top ten c'è anche l'audi a3 che è già cara di suo ed è carissima nelle versioni top.La seconda:dimentiche che produrre versioni vecchie e nuove è una pratica corrente in fiat come nel caso della panda e della Y.La terza:come sarebbe a dire che il cambio della golf 7 non è a sei marce?ma se già c'e sulla serie 6!!!!!!Sulla mia è a sei marce ed è sesta serie!E questo così a bruciapelo.Poi bisogna approfondire tutto quello che hai detto e scommetto che le inesattezze devono aumentare in modo esponenziale.
Ritratto di fc.studio
25 settembre 2013 - 20:05
----- (1) ----- Non ho detto che Giulietta vende meno SOLO perché è più cara (ho usato "in parte" e ha un determinato significato), ma confermo che il prezzo incide tantissimo (come incide ad es. la rarità dei punti vendita) e Giulietta in Europa, per ciò che offre, è ancor più cara che in Italia. Se l'esempio di differenza di prezzo su Golf vs. Giulietta nuove/km0 (12.600 vs. >15.000) non ti è bastato sappi che le A3 in Germania la trovi da 16.600 euro. Confronta cosa offre di serie rispetto a Giulietta (AR fa pagare anche tappetini e seconda chiave), considera il fatto che A3 è appena uscita e capirai perché ne vendono di più. Invece in Italia questo divario di prezzo è più ampio e conseguentemente di A3 se ne vende di solito non poco meno rispetto a Giulietta. Premesso che io compro ciò che mi piace e non ciò che piace agli altri (cioè me ne frego delle vendite), tieni conto che in tutto il 2012, almeno in Italia, Giulietta ha sfiorato le 30.000 unità vendute (fonte UNRAE), numero inferiore di circa 4500 unità rispetto alla Golf in tutte le sue versioni (compreso 3p, Plus, Variant SW, Cabrio). Se questo risultato di Golf in Italia è ritenuto ottimo proprio non comprendo come possa ritenersi pessimo quello di Giulietta che costa anche qualcosa in più a parità di dotazioni/motorizzazioni. ----- (2) ----- Giulietta ha sostituito 147, auto di pari segmento e con stesso marchio AR; per analogia Fiat Bravo ha sostituito Stilo. Giulietta e Bravo hanno marchio e nome diverso, pertanto più che un'inesattezza da parte mia la similitudine tra Bravo è Giulietta è solo un tuo parere, giusto perché vuoi trovarci forzatamente una similitudine ------ (3) ----- Su Golf 6 e 7 certe motorizzazioni come il 1.6 TDI 105cv hanno il cambio con solo 5 marce. Sulla 6 lo aveva anche la 1.6 bi-fuel e il 1.4 benzina all. United. ------------ PS: scommetti pure su ciò che ho detto ma tieni conto che quando riporto i dati cito le fonti e solitamente provengono dalle case produttrici, quindi sono dati UFFICIALI. Tu commenti e ti permetti di sentenziare quando non hai neanche l'accortezza di verificare ciò che affermi ritenendo, erroneamente e GIA' DA GOLF 6, che i cambi fossero tutti a 6 marce... Certamente sei un golfista convinto, ma l'informazione non è ilo tuo massimo... Per evitarti altre inesattezze future, ti informo che non tutte le Golf 6 sono turbizzate e non tutte (come Golf 7) avrebbero potuto avere il DSG.
Ritratto di Gino2010
26 settembre 2013 - 11:04
in che misura l'attuale giulietta ti ricorda la vecchia?mi spiego meglio:la 500 è la rivisitazione di un mito giusto?si chiama 500 perchè deve ricordare almeno esteticamente la 500 concepita da valletta.Poi sottopelle non c'entrano nulla.Se hanno deciso di chiamarla giulietta allora vuol dire che si vuole rvisitare un altro mito.E quindi esteticamente dovrebbe ricordare la precedente.E sottopelle certo è tutta un'altra cosa.Ora mi sai dire in che modo ricorda la vecchia giulietta?io ci sono salito sopra che ero bambino sulla vecchia giulietta e me la ricordo ancora bene.Ed in nessun modo questa mi fa ricordare quella di prima.Ha solo il nome in comune.Più la guardo più mi sembra la variante alfa della fiat bravo ed anche della lancia delta.Nulla di grave anche VW fa (quasi) la stessa macchina con tre nomi diversi:leon,golf,a3.Ma escono praticamente insieme.Non è che si vende ancora la golf del 2008 e poi esce solo la nuova audi a3.Mi immagino le critiche se VW avesse fatto questo.E fiat ha fatto proprio questo.Almeno si poteva evitare di chiamarla così.E' una presa in giro chiamarla giulietta.
Ritratto di fc.studio
26 settembre 2013 - 15:00
Il nome scelto per un'auto da una casa produttrice non è detto che forzatamente deve riprenderne le linee di uno del passato. A volte viene scelto unicamente per sottolineare l'importanza attribuita al nuovo modello. Succede non di rado... pensa ad es. a Citroen Ds. Cos'hanno in comune le nuove DS con l'originale? E' marketing, tutto qua. Però sinceramente come fai a confondere Bravo con Giulietta o addirittura Giulietta con Delta...mah??? Per me solo i quadri strumenti con tachimetro, contagiri e CDB hanno il solito family feeling e comunque non sono affatto uguali.
Ritratto di Gordo88
24 settembre 2013 - 09:50
1
Far diventare fiat sinonimo di panda e 500 in varie declinazioni, che errore!! Già con la 500xl hanno rasciato il fondo ed ora ci vogliono proporre una 500x come sostituta della bravo quando basterebbe aggiornare la bravo per tentare di fare concorrerza alla golf. Poi fare una pandona stile piccolo suv e nel frattempo abolire la punto facendola diventare una succursale della 500? Spero sia una di quelle cose tanto per far parlare di sè perchè altrimenti c' è di che preoccuparsi..
Ritratto di semm
24 settembre 2013 - 10:08
Peccato per la punto. Ha linee più sportive e dedicate anche ad un pubblico maschile, mentre la 500, a mio avviso, è dedicata più ad un pubblico femminile (come pure la 500L)...ma credo che prima di mandare in pensione la cara vecchia punto la sfrutteranno ancora per un bel pò...
Ritratto di rosso scuderia
24 settembre 2013 - 10:25
Ho sempre difeso Fiat,ho sempre provato a vedere il bicchiere mezzo pieno,ma veramente questi cambi di strategia estemporanei e apparentemente privi di logica non li capisco:la Punto è stata la macchina che ha risollevato Fiat negli anni 90,la Golf è l'auto più venduta in Europa...perchè lasciare tutti questi buchi nella gamma?Perchè lasciare campo libero agli altri e soprattutto perchè farlo per provare ad affermarsi in nicchie di mercato in cui non si ha alcuna esperienza?Inoltre Fiat è un marchio generalista,fatto per creare auto alla portata di tutti,perchè ora si sta trasformando in un marchio glamour?Per quello scopo si potrebbe benissimo utilizzare Lancia o Alfa!Spero proprio di sbagliarmi...
Ritratto di Lo Stregone
24 settembre 2013 - 10:48
arrivano in cambio Fiat Virgola e Cattivo..
Ritratto di querelle61
24 settembre 2013 - 10:56
che riuscirò a prendermi una bella Bravo Multijet Dualogic full-optional a prezzo stracciato! Scherzi a parte, se alla Fiat hanno deciso di seguire la strategia di Nissan con la Qasqai, hanno sicuramente i loro ottimi e giustificati motivi. Però sinceramente i motivi per cui la Bravo non abbia avuto successo per me rimangono misteriosi....avendola avuta un mese come auto sostitutiva, non posso che parlarne bene: comoda, spaziosa, pratica, con ottime prestazioni e bassi consumi.....
Ritratto di DS
24 settembre 2013 - 11:59
I motivi sono noti ormai da tempo e sono sempre gli stessi: mancanza della sw (pure la Stilo riusciva a vendere in versione sw e commerciale), della 3porte e della monovolume, riduzione della gamma all'osso dopo i primi anni di vita e progetto abbandonato a se stesso senza aggiornamenti (una fila di led costava tanto mettercela?) estetici, tutto qui perchp la Bravo all'uscita non se la cavava malaccio, certo quello era il momento di insistere non di adagiarsi. Con la Giulietta lo stesso, mi tocca vedere le Megane Coupè e le Astra GTC e vedo la compatta Alfa nella sola versione berlina 5 porte....
Ritratto di lucios
24 settembre 2013 - 14:08
4
.....è veramente un'ottima auto, secondo me non l'hanno sostenuta a dovere sul piano della comunicazione ne tanto meno su quello delle promozioni........poi la mancanza di una SW ha contribuito a fare il resto........avrebbero potuto lanciare una versione a metano monofuel, montare il 1.3 90 cv e venderlo a poco prezzo, sviluppare il 1.2 fire con un turbo e montarglielo sotto, fare una versione sportiva aggressiva (vedi modello brasiliano) fare una versione 3 porte..........una casa rinunciataria come questa non l'ho mai vista..........sinceramente non credo che lo stile 500 o Panda per l'intera gamma Fiat sia vincente, a meno che non facciano dei prodotti di nicchia o con margini più alti........il costo delle Panda sta facendo vendere non poche Up e coreane varie........sinceramente: vorrei una nuova Punto 93-97, semplice e poco costosa (andate a vedere quante ce ne sono in Inghilterra!).........
Ritratto di HEC
24 settembre 2013 - 11:51
Dopo che anni fa Nissan ha deciso di puntare più su di un Suv che su una berlina, Ora (anzi fra qualche anno), Fiat decide con invidiabile solerzia e tempismo di fare la stessa cosa. BRAVI ! Ora che la stessa NIssan ha in cantiere la nuova Almera, sicuramente sbaglia. Ora che il mercato Europeo inizia a premiare le nuove berline da poco sul mercato (Clio, Serie 3, Classe A), il mercato sicuramente si sbaglia. Certamente ci sarà sempre qualche cliente Italiano disposto a seguirli, come ora qualcuno spende 20ME per una 500 a 5 porte (500L, ma non era già quella a cinque porte ? No, quella nuova costerà sempre uno sproposito, ma sarà realizzata sul telaio base, proprio come la Ypsilon, che praticamente ha 5 porte e 2 posti !) CI sono tanti clienti disposti a spendere uno sproposito per auto "alla moda" (si fa per dire), nessuno vorrà comprare auto semplici ed utili per quello che sono... Poi le mode passano, cambiano, e succederà anche nelle auto come già successo altrove, elettrodomestici magari non di moda, ma tutti asiatici. I concorrenti della Fiat ringraziano.,
Ritratto di degrel0
24 settembre 2013 - 11:59
si tratta di macchine completamente diverse,noncredo che vw sostituirebbe la Golf con la Touran!
Ritratto di Gian Franco Dominijanni
24 settembre 2013 - 12:49
Ottima mossa, il tentativo di chiusura è sempre vivo tra i vertici della Fiat. Il prossimo piano industriale quale sarà? Reintrodurre la produzione di frigoriferi?
Ritratto di Fojone
24 settembre 2013 - 14:05
oltre ai frigoriferi non molto tempo fa producevano anche delle ottime mine antiuomo...
Ritratto di Gian Franco Dominijanni
24 settembre 2013 - 15:06
La cosa antipatica delle vicende industriali è che le cause dei fallimenti restano e vengono premiate, le vittime le licenziano. Fusse che fusse che... il fallimento industriale è un business?
Ritratto di Domenico79
24 settembre 2013 - 12:52
1
Da felice posessore di una fiat bravo 2010(quindi ultimo restyling) 1.6 mjt 120cv,vi posso dire che e' una grande auto,andatevi a vedere le prove di alvolante e di quattroruote,con un gran motore,una grande tenuta,una grande frenata,e' adirittura un desing,che attualmente e' ancora moderno lineare,con una punta di sportivita',per me a livello di estetica e superiore anche alla giulietta,per non parlare della golf,megane,e compagnia bella,manca invece di interni scenografici,un po come le ultime del segmento,tipo led colorati stereo con display a colori,etc etc,cose che hanno inserito adesso su giulietta,500l e mito...questo solo per dirvi che prima di scrivere bagianate su delle auto dovete informarvi,e se in fiat hanno deciso di sostituirla tra 2 anni,e solo perche hanno capito che la gente ormai si e' fissata per quest suv ettini...giocattoli che come diceva qualcuno che in versione 2wd non vanno bene ne su asfalto che fuori,alzando solamente i prezzi di gestione tra gomme,freni e consumi,a causa dela minore aereodinamicita',magari per andare a fare la spesa al supermercato come fanno molti possesori,perche' l italiano e fatto cosi,e' allora fiat che ci conosce ha deciso di eliminare punto,e bravoentrabe validissime,per dei prodotti piu modaioli,piu brand...e mi sembra anche giusto poiche'il loro scopo è vendere.
Ritratto di Fojone
24 settembre 2013 - 12:56
non se ne era accorto nessuno che erano 2 progetti morti e sepolti.....
Ritratto di mags
24 settembre 2013 - 13:32
Se la Fiat è sicura di fare auto migliori per il suo mercato di riferimento, cambi pure radicalmente i modelli; tuttavia si può configurare il rischio che il pubblico si annoi a vedere forme duplicate e triplicate. In fondo è come ammettere che non siamo capaci a fare altro che due cose (panda e 500). Come si sia arrivati fino a qui è una triste storia, soprattutto quando si pensa che in altri anni, dalla 500 alla 132, campagnola compresa, la gamma era completa. Altri tempi, si dirà. E' vero. Ma altri costruttori hanno ancora la gamma completa, e altri ancora la stanno ampliando. Sembra la storia di una sconfitta industriale, di una sconfitta italiana. Spero che non sia così, per quelli che ci lavorano e per quelli che hanno pagato tasse su tasse che sono diventate aiuti di stato alla fiat.
Ritratto di alessandro 86
24 settembre 2013 - 13:24
Cara Fiat non farmi pentire d'aver apreso una 500L Treking.... Cara Fiat come fai a pensare di resistere senza la Punto ma solo con macchine tutte uguali e tutte con sto muso 500 Cara Fiat le concorrenti ti stanno sorpassando gia adesso nelle vendite stai attenta Cara Fiat pensavi di battere la Nissan Qashqai con la Freemont invece le vednite parlano che la Freemont è molto ma molto indietro Cara Fiat troppe strategie di mercato sbagliate tipo : Freemont Thema Flavia Voyager Cosa signifia fare copia e incolla ?? Cara Fiat SEI UNA DELUSIONE SONO MOLTO DELUSO DA TE'..CREDO PROPRIO CHE LA 500L CHE HO PRESO SIA L'ULTIMA FIAT DELLA MIA VITA....SE ANDRAI AVANTI A FARE QUESTI RAGIONAMENTI NE PERDERAI PARECCHI ALTRI DI CLINETI..RAGIONA SENZA PUNTO LA FIAT NON C'E' PIU..SAPPILO...
Ritratto di Giovanni calabrò
24 settembre 2013 - 13:48
Non capirò mai come una strategia di abbandono di segmenti lasciando vuoti enormi e non rispondendo più alla domanda di una parte di pubblico possa essere vincente e possa oggi conquistare o solo più semplicemente servire i clienti che già hai. Questa politica iniziò in fiat tanti anni fa con l'uscita di scena della Croma e mai sostituita, poi sostituirono la Tempra con la Marea (vettura inferiore alla tempra per dotazioni, designe e misure) tolta la Marea la fiat uscì di fatto dal segmento berline medie e ammiraglie.............rimase nei segmenti City Car, utilitarie e Compatte medie......... la stessa cosa fece con Lancia, fuori la Lybra niente sostituta, fuori la thesis niente sostituta....(non chiamatemi la 300C Lancia per amor del cielo e del buon senso) lo stesso destino ha riservato ad Alfa Romeo facendo fuori 166 prima e 159 dopo e abbandonando i suoi clienti. oggi continua nel perseverare su quella strada, addirittura decapita ulteriormente Fiat togliendo la Bravo e LA PUNTOOOO!!!! forse il segmento più venduto da fiat negl'anni. A questo punto io non capisco come l'azienda pretenda di vendere auto se auto non ne fa più, se decide di indirizzare volontariamente i clienti verso altre case, Il cliente "Bravo" non comprerà mai la 500X, e questo non perché la 500X non sarà una bella auto ma più semplicemente perché non è l'auto che serve a quella persona che ha bisogno di una semplice compatta media per tutti i giorni e la stessa cosa varrà per la punto. Facendo un punto della situazione, i clienti Marea e Croma li abbiamo, tempo fa, regalati a WV che li ha presi con la Jetta e la Passat. I clienti Lancia Lybra e Thesis li abbiamo mandati a Mercedes e Audy con le loro infinite proposte I clienti Alfa Romeo li abbiamo mandati a pedate alla BMW con serie 3 e 5 Oggi Wag sarà contenta di leggere questo articolo dove gli regaliamo tanti clienti per la Polo e la Golf......di questo passo io mi chiedo cosa ci potrà essere di vincente in questa strategia. boo io so solo di essere un appassionato, fin da bambino, dell'Alfa Romeo sulle quali sono cresciuto e che oggi con la mia 159 sono in attesa di una sostituta che si possa chiamare tale. e se la politica continua così quando sarà arrivata alla fine anche io dovrò cambiare non per scelta ma per costrizione dell'azienda che ho scelto da sempre perché non fa più un auto per me. PAZZESCO!!!!!
Ritratto di Gino2010
24 settembre 2013 - 14:19
dico da tempo le stesse cose ma qui c'è un gruppo di persone che non osa mettere in discussione le scelte di marchionen e spesso aggredisce chi lo critica.Sai dove difetta il tuo ragionamento?tu hai considerato solo i mancati ricavi ma devi considerare anche i costi.Evidentemente fiat ritiene,a torto o ragione,che sviluppare le eredi di quei modelli che hai citato tu,comporta il rischio elevato di perdere molti soldi.In poche parole fiat ha alzato bandiera bianca,ha ammesso di non essere competitiva come fabbrica di auto generalista,(e questo vale anche per alfa e lancia),e quindi abbandona di fatto il mercato rifugiandosi nelle sole nicchie dove pensa di fare margini con ragionevole probabilità.Detto in modo crudo:la 500 te la fanno pagare come se fosse una berlina quando è una city car e lì ci guadagnano un sacco di soldi.Se lo facessero con la punto sta storia non la comprerebbe nessuno.ma siccome la 500 è una moda lo possono fare e produrla anche all'estero per ridurre i costi.Pensa quanto ci guadagna sulla 500.Con la panda un po' meno perchè è fatta in italia ma se compri la 4x4 la paghi cara.Ecco perchè fa 500 e panda a profusione.Con la bravo fiat deve essere competitiva e quindi molte spese per la ricerca e lo sviluppo,margini contenuti per la forte concorrenza ed alto rischio di insuccesso.Su quei segmenti si guadagna solo con i grandi numeri come fa VW ma evidentemente alla fiat non si sentono all'altezza.E' come se fossero consapevoli che i propri prodotti hanno meno appeal della concorrenza ed anzicchè accettare la sfida come fanno le case francesi gettano la spugna.Del resto marchionen è stato chiaro:le case francesi perdono molto con i nuovi modelli.Quindi,conclusione,noi modelli nuovi non ne facciamo.questo ragionamento fila finchè ci sono altri mercati dove le cose vanno bene come gli USA ed il Brasile.Ma se un giorno il vento gira anche lì saranno dolori.E purtroppo la vincenda dell'acquisto difficoltoso della quota azionaria in mano a VEBA e la concorrenza sempre più agguerrita anche in brasile dimostra che il vento sta cambiando.Ora PSA,nella peggiore delle impotesi,venderà a caro prezzo se ha un parco auto di tutto rispetto mentre fiat dalla crisi ci uscirà dopo l'italia se continua così.E la crisi ha fatto anche comodo a marchionen per giustificare scelte altrimenti impopolari.In poche parole la logica di marchionen è semplicissima:vendere meno auto,perdere anche clienti ma quelle che vendo o te le faccio pagare a peso d'oro oppure non mi costano niente perchè ai costi bassi di produzione si aggiunge il vantaggio di contributi statali(serbia docet).Praticamente ragiona come fanno le banche.Pochi clienti,ma "buoni",leggi f.essi,ed alti profitti.Fa eccezione naturalmente il settore del lusso come maserati,dove li si guadagna pare cchio.Che poi si devono chiudere gli stabilimenti,licenziare gli operai,che si devano chiudere aziende storiche come lancia al dott.Marchionen non gliene fre.ga assolutamente niente.Un vero manager.
Ritratto di rafficiè
24 settembre 2013 - 16:12
la fiat è (in piccolo) come l'italia: per pareggiare il bilancio, ammazzi il prodotto.
Ritratto di Lo Stregone
24 settembre 2013 - 18:11
la maggioranza di noi lavorerà da schiavi, perdendo i propri diritti umani, mentre una minoranza ricchissima potrà disporre di astronavi per viaggiare nell'universo.
Ritratto di Giovanni calabrò
24 settembre 2013 - 21:52
è vero, e sono pienamente daccordo che abbandonare i segmenti è inevitabilmente un issaggio di bandiera bianca, e a me personalmente dispiace tanto. La cosa non mi lascia indifferente per molte ragioni. Ma è altrettanto vero che in questo risultato che oggi contempliamo gli attori che lo hanno determinato sono tre ( Fiat, Popolo Italiano, Marchi stranieri) 1) FIAT: Fiat responsabile su due fronti, management e forza lavoro degli stabilimenti. Il management è responsabile di non aver saputo proporre sempre soluzioni ad alti livelli e continua innovazione corredata da una mancanza della ricerca delle finiture. Gli stabilimenti responsabili di assemblaggi scadenti, distratti occupati a preoccuparsi del tipo di contratto ( peccato che di questo passo non ci saranno più stabilimenti dove applicarlo). 2) Popolo Italiano : sempre critico, sempre a guardare l'erba del vicino che è sempre più verde ( senza esserci resi conto che l'erba, noi, c'è la siamo tolta da sotto i piedi e siamo rimasti senza) senza contare che comprare auto italiane significava Fabriche, posti di lavoro, economia e tante cose buone che servono ad una nazione. Sempre a criticare sempre di più a comprare straniero, anche quando le auto il greuppo Fiat le faceva, anche quando era presente su tutti i segmenti e anche quando a fasi alterne(purtroppo!!!) produceva un modello Bello, efficace, affidabile. 3) Marchi stranieri : infine, loro, che negli anni 80 e 90 faticavano a vendere in Italia, perche costruivano auto "Solo" buone, un buon prodotto di qualità ma non belle e decisamente spartane. Vorrei ricordare la Passat degli anni 80 o 90 contro le fiat, Alfa Romeo o Lancia di allora............Oggi loro, che hanno saputo lavorare bene e che hanno aggiunto alla qualità del prodotto anche la bellezza del designe che gli mancava.....hanno decisamente approfittato dei due punti dettagliati sopra. Questa a mio avviso è la triste storia, io direi anche "Vergognosa" del nostro paese. Se il Nostro settore dell'auto fallisce è un fallimento per una nazione Intera è un fallimento per ogni Italiano.
Ritratto di golfista97
24 settembre 2013 - 21:58
in tutto
Ritratto di lucios
24 settembre 2013 - 14:01
4
,,,,alla comunicazione piuttosto che sparare cose improponibili come non fare più Punto e Bravo..........sulla Bravo potevano giocarsela alla grande, ma non hanno mai fatto promozioni adeguate ne tanto meno comunicazioni efficaci...........
Ritratto di LucaPozzo
24 settembre 2013 - 20:56
Sinceramente io non sono del tutto pessimista su questa scelta (che a dire il vero era leggibile da tempo). Non è sicuramente una scelta semplice perchè comporta dei sacrifici non da poco. Ma personalmente non credo che, date le circostanze, sia una scelta negativa sul lungo periodo. Quello su cui ti do totalmente ragione è la capacità comunicativa del gruppo che ormai sta diventando imbarazzante. Di fatto è allineata alle doti comunicative del vertice. Marchionne non è in grado di comunicare, ma non ha nemmeno sostituito quelli nel gruppo che sapevano farlo. E gradatamente si è arrivati ad una situazione in cui è la funzione stessa, oltre alle persone che vi presiedono, ad essere diventata marginale nel complesso del sistema