Marchionne scommette sull'Alfa e sulle auto "premium"

Beh, a questo punto non so proprio cosa dirti. Chiedo perdono per aver in qualche modo potuto concepire anche solo vagamente che un costruttore tedesco possa fare affermazioni commerciali non perfettamente in linea con la realtà per scopi promozionali. Evidentemente devo ad esempio essermi sognato che uno dei cardini del sales speech della i3 fosse il fatto che avevano reso gli impianti iper sostenibili sul piano ambientale. In realtà durante la presentazione alla stampa sono stati totalmente onesti e hanno dichiarato che l'unico scopo di quel prodotto é accontentare il pubblico commercializzando una showcar

Pagani automobili è nata nel 1999 la McLaren solo nel 2011 (come modelli di serie se escludiamo la F1 nel '93 prodotta in soli 100 pezzi), in ogni caso Pagani fa sembrare economiche Ferrari e McLaren, e non è fallita perché è un brand super esclusivo proprio come Koenigsegg... Poi ho capito da alcuni vecchi post che tu sei stato alfista con tuo padre quindi e recenti dichiarazioni sul suo rilancio (ritorno alla TP, motori di origine Ferrari) dovrebbero riaccendere qualcosa in te o tutto finito??? Ah poi la Fisker ha chiuso non lo sapevi? Quanto a Lancia magari arrivasse una nuova stratos o delta HF integrale nelle competizioni però ora, dopo aver rilanciato Maserati, si stanno dedicando ad alfa, per Lancia ancora niente...

In realtà Gino io non credo che il problema sia essere d'accordo o meno. É un po' quello che si diceva con Onavli: la app di yahoo mi dice che domani il sole sorgerà alle 08:04, posso essere d'accordo o meno, se voglio, ma rimane una mia opinione che non influenza il fatto. E, indipendentemente da quello che è accaduto nel mondo delle corse decenni fa, il fatto é che in Europa la consapevolezza di marca di un marchio come Lancia se la gioca appunto con marchi minori come SsangYong o Dacia. Anzi, forse meno di Dacia. E questo in Europa, oltre oceano non ne parliamo nemmeno. Questo é quello che viene fuori se interroghiamo un europeo non cresciuto in Francia o Italia e che ha una normale conoscenza del mercato automotive (che non sa nulla di gare, poco di mercato specifico, ma rappresenta la maggioranza della clientela). E d'altra parte, anche senza avere accesso ad analisi sulla clientela, questo dato si legge benissimo nei numeri delle immatricolazioni: su 10 Lancia vendute 8 le comprano in Italia. Se si somma la Francia (che non fa 5.000 pezzi all'anno, e sono tutte Y) si arriva all'85%. Ora, se la Y si vende bene in Francia e Italia, non ci sono motivi, dal punto di vista del prodotto, per cui non debba piacere anche in Germania o in Olanda. Ma semplicemente lí il marchio non offre alcun richiamo. Perché non basta il fatto che hanno solo due modelli vendibili a spiegare come mai tutto insieme, tolto il nostro paese, in Europa vendono meno di 15 mila unità. Per dare un’idea si tratta di meno di quello che fa Dacia, solo in Germania e solo con la Sandero. Poi sicuramente puoi anche pensare di tenere in vita un marchio che vende globalmente poche decine di migliaia di pezzi senza prospettive di crescita, ma è proprio quello che accade oggi e per me é accanimento terapeutico. Se dovessi investire, preferirei farlo in qualcosa che ha piú prospettive. Le Stratos le puó sempre fare un qualche carrozziere su licenza; se si vuole ricreare una gamma da vendere in Europa, in Asia e nel continente americano, il marchio su cui mettere risorse non é Lancia. Ripeto, come giá detto altrove, é comprensibile lo scorno di chi simpatizza per il marchio. É come andare da un tifoso della salernitana e spiegargli che la Salernitana nel mondo non la conosce nessuno. Ti sentirai dire che se un tedesco non conosce la Salernitana la colpa é della sua ignoranza calcistica, perché non é possibile altrimenti non conoscere una squadra simile. Tutti noi vorremmo vedere nuove vetture lanciate ogni mese da parte dei marchi che ci piacciono. Ma la realtà è quella che è. Per quanto riguarda Alfa, io aspetterei il piano e i prodotti prima di dare per scontato che le aspettative andranno tradite. In proposito un passaggio interessante dell'intervista rilasciata a Repubblica é appunto quello che riguarda le differenze tra noi e altri popoli. In Italia, appena qualcuno ha un'idea, trova la fila di persone pronte a spiegargli che non si puó fare, che non ha capito, che ha sbagliato, che "mia mamma lo fa meglio". Altrove (non ovunque, sia chiaro) trovi persone che ti danno una mano o un consiglio. E se siamo riusciti a mandare a ramengo questo paese, nonostante il potenziale a disposizione, ho il forte timore che il nostro modo di reagire al cambiamento abbia giocato un ruolo pesante (dare la colpa in maniera generica alla politica, alla casta o a fantomatici e non meglio identificati poteri forti a me non basta). Relativamente all'avarizia degli investimenti sui marchi italiani, la risposta nell'intervista integrale viene data e l'hanno anche data i risultati del mercato, non credo sia necessario tornarci per l'ennesima volta.