ARRIVA A FINE ANNO - La vedremo a dicembre 2012 e sarà tutta nuova, ma come l’attuale porterà la firma del designer italiano Walter De Silva. La linea (qui nella nostra ricostruzione al computer) manterrà l’aspetto sobrio dell’attuale modello, con un’impronta più sportiva, data dalle decise sagomature sulle fiancate e dal muso sottile e appuntito. La carrozzeria della nuova Golf (modello giunto ormai alla settima generazione), sarà più lunga di pochi centimetri rispetto all’attuale (dovrebbe arrivare a 430 cm) e verrà proposta nelle versioni a tre e a cinque porte. Il peso, però, non dovrebbe crescere, grazie all’utilizzo di materiali più leggeri per la scocca e la carrozzeria.
SORELLA DELLA NUOVA AUDI A3 - La base su cui verrà costruita la Golf 7, sarà quella della nuova Audi A3 (attesa per il Salone di Ginevra, in marzo, leggi qui); a partire dalla piattaforma modulabile MQB, adatta a modelli con trazione a due o a quattro ruote motrici, con motori in posizione anteriore.
SAPRÀ FRENARE DA SOLA - Tra le novità, ci saranno parecchi moderni sistemi di sicurezza, come quello che frena da solo l’auto in città quando il veicolo che precede si ferma di colpo, ma anche inedite soluzioni tecniche, come lo sterzo “attivo” che consente di variare il rapporto di sterzata in base alla velocità della macchina.
ANCHE ELETTRICA - I motori saranno un’evoluzione degli attuali turbo a benzina e a gasolio, tutti in abbinamento allo Stop&Start. I cambi saranno il manuale a sei marce, affiancato dal DSG a doppia frizione. Più avanti (accanto alle versioni cabrio, famigliare e monovolume) dovrebbero arrivare anche una Golf ibrida, probabilmente basata su un piccolo diesel 1.6, e una elettrica (vedi qui la prova del prototipo).