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Lexus LC 500: parliamo di tecnica

18 gennaio 2016

La coupé Lexus LC 500 porta all'esordio un cambio di nuova generazione ed una piattaforma modulare.

Lexus LC 500: parliamo di tecnica
TECNICA DI PRIM’ORDINE - La coupé Lexus LC 500 è un modello fra i più ricchi di significato introdotti nella storia recente della casa giapponese. Ha uno stile di rottura, molto audace, a cui corrispondono particolari meccanici di notevole livello: porta all’esordio una nuova piattaforma modulare ed un inedito cambio automatico a 10 rapporti. Ora la casa ha diffuso ulteriori informazioni di natura tecnica su questo modello, esposto in anteprima allo scorso salone di Detroit, che arriverà sul mercato statunitense già quest’anno. Il posizionamento della Lexus LC non è facile da definire: si configura come una via di mezzo tra la BMW Serie 6 e la Mercedes-AMG GT.
 
SCARICO A DUE TONI - Elemento cardine della Lexus LC 500 è il motore V8 5.0, a benzina, realizzato in alluminio e parente stretto dell’unità presente sotto il cofano delle RC F e GS F. Sviluppa 473 CV e fornisce allo stesso tempo 527 Nm, valori che si traducono in un tempo di 4,5 secondi nel passaggio 0-96 km/h. La Lexus gli riconosce un’apprezzabile rotondità di funzionamento, una erogazione molto lineare della potenza ed il timbro vocale caratteristico dei V8, ottenuto lavorando anche sul lato aspirazione. Il V8 prevede bielle forgiate e valvole in titanio. L’impianto di scarico è del tipo a due tonalità, quindi il timbro del 5.0 viene filtrato in determinate condizioni di marcia: ciò avviene per esempio in città o quando l’automobile procede a ridotta andatura, ma non all’accensione.
 
Lexus LC 500
 
VELOCE COME UN DOPPIA FRIZIONE - Abbinato al V8 della Lexus LC 500 c’è un nuovo cambio automatico a 10 rapporti, che la Lexus descrive come fra i più evoluti sul mercato: su questo giudizio influiscono il peso ridotto, le dimensioni contenute (è più compatto degli automatici ad 8 marce) e la velocità nel cambiare rapporto, equiparabile ad un cambio doppia frizione normalmente più veloce se rispetto agli automatici tradizionali con il convertitore di coppia. Secondo la casa, la presenza di dieci rapporti consente di avere sempre la marcia giusta in relazione al percorso. Il cambio interagisce con l’elettronica di bordo e viene gestito da un software particolarmente evoluto, grazie al quale vengono anticipati determinati comportamenti del guidatore: il cambio si adegua in relazione ai valori di accelerazione laterale ed alla pressione sui pedali di acceleratore e freno.
 
PESI IN BASSO - La Lexus LC 500 è un modello fondamentale perché introduce la nuova piattaforma costruttiva GA-L, a trazione posteriore, destinata a tutte le future Lexus con architettura motore anteriore/trazione posteriore. I tecnici hanno prestato molta cura alla distribuzione dei pesi, collocando il motore ed i passeggeri in maniera da tener basso il baricentro: ne traggono beneficio il comportamento su strada e l’agilità. Non a caso la Lexus dichiara che in realtà il motore si trova in posizione anteriore/centrale, perché collocato tra l’assale anteriore e l'abitacolo. La batteria si trova nel vano bagagli e contribuisce anch’essa all’ottimale distribuzione delle masse, parametro fondamentale su una vettura indicata per la guida sportiva: la casa dichiara un rapporto fra i due assi del 52/48. Il telaio monoscocca viene considerato il più rigido mai realizzato. Optional il tetto in fibra di carbonio.
Lexus LC
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Ritratto di rikykadjar
18 gennaio 2016 - 14:27
3
Stupenda! Ottimo, almeno sulla carta il cambio a 10 rapporti.
Ritratto di theone87
18 gennaio 2016 - 16:00
non c'è paragone tra una vecchiotta M6 ed un S amg balenottera!! esteticamente parlando!
Ritratto di AMG
18 gennaio 2016 - 16:28
S AMG cosa? C'è scritto GT. Inoltre rimonta sulla tua Panda e non parlare di estetica se nemmeno riesci a differenziare due categorie
Ritratto di ROSSIFUMI
18 gennaio 2016 - 14:32
Maremma se è brutta.
Ritratto di Lucio88
18 gennaio 2016 - 15:11
Immagino che tutti guidino delle Ferrari in questo sito x giudicare così questo gran pezzo d'auto....
Ritratto di Ricar
18 gennaio 2016 - 15:42
Fa veramente ca..re
Ritratto di Lucio88
18 gennaio 2016 - 16:00
guarda se la me la vuoi regalare la prendo volentieri...
Ritratto di Lucio88
18 gennaio 2016 - 18:16
a parte che potrà non piacere, ma dire che sia insignificante stilisticamente non si può in quanto è almeno 10 anni avanti altre auto. Secondo me ci sono molti pregiudizi sui marchi + esotici ai nostri occhi.. acura infinity e lexus
Ritratto di Skaramakaj
18 gennaio 2016 - 19:56
appunto: "a6 mi fa impazzire"......!
Ritratto di Skaramakaj
19 gennaio 2016 - 00:15
giulia a parte.... noto che "ti fanno impazzire" delle realizzazioni esteticamente non proprio "emozionali" a quanto pare.... discorso invece sostanzialmente inverso per quanto concerne questa lexus col tuo "insignificante" e capisci che..... mentre la citazione golf era giusto a titolo di generico esempio.....
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:55
auto davvero da patito la a6 allroad...m'avesse detto che so, la BMW 850 CSi, la Lotus Esprit, la Porsche 911 avrei anche capito ma l'a6 allroad, senza nulla togliere all'auto, ma cosa c'entri in questo contesto lo sa solo lui. Ma già chiedere ad un amico se "non si vergogna a girare con la Civic...", mi solleva molto il sol fatto che un gioiello come questa Lexus venga criticato da un tipo simile. E'un pò come, vediamo se posso farti capire, io, fanatico cultore di DAVID BOWIE, venissi deriso da un amante della musica neomelodica partenopea, un genere da cui gli stessi napoletani prendono giustamente le distanze considerata la tradizione che hanno di grandi artisti come Daniele, Jam Senese, Barra, Montecorvino, Ranieri e Gragnaniello.
Ritratto di Lucio88
19 gennaio 2016 - 08:18
Ripeto l'italia non è il centro del mondo, anzi quello che a noi pare strano e bizzarro, in altri posti è quotidianità. Noi Italiani abbiamo sempre il vizio di pensare che noi facciamo bene e gli alti sono out, purtroppo x noi non è + così da almeno 2000 anni
Ritratto di Lucio88
19 gennaio 2016 - 09:47
bè vabbè siamo su un forum non cè bisogno di stizzirsi per così poco, sono certi atteggiamenti da bambino che non capisco, comunque capitolo chiuso
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 13:44
E per fortuna che avrà pure 50 anni suonati :)
Ritratto di MAXTONE
20 gennaio 2016 - 12:37
io adoro le opinioni dei 50 enni, sto benissimo tra le persone mature, che poi 50 anni li considero quasi miei coetanei avendone io 39, ma preferisco sempre che l'età anagrafica sia accompagnata da una maturita'di atteggiamento consona.
Ritratto di Lucio88
19 gennaio 2016 - 08:20
e poi non capisco che problema ci sia se una persona è fiera della propria auto anche se ha qualche anno sulle ruote... bo
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 09:18
Più anni ha meglio e'! E' vintage! La stessa IS successiva alla mia non ha i doppi triangoli e non ha il sei in linea della Supra infatti quando ho cercato l'IS prima serie (XE10) e' perché volevo esattamente quella. Non ci sono arrivato andando a casaccio come fanno quelli che cercano una qualunque Premium usata nei vari plurimarche...l'ho cercata per mesi e quando ho trovato l'esemplare giusto mi son fatto ben 400 km per andarmelo a prendere ma non hai idea della soddisfazione. Proprio ieri al distributore, il ragazzo ci girava intorno chiedendosi che auto fosse, alla fine sopraffatto dalla curiosità mi dice "ma che e' un nuovo modello coreano?", sorridendo gli ho risposto "no,uno vintage giapponese...".
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 09:07
Cos'ha la mia IS di Premium? Forse 4 sospensioni a doppi triangoli sovrapposti come le auto da corsa (soluzione più raffinata di un multilink e molto più esclusiva), forse un sei cilindri in linea che e' lo stesso famoso JZ2 della Supra? Forse perché già nel 98 montava lo schermo del GPS a scomparsa sulla plancia ripreso da bmw e Audi a3 nel 2012? O magari la qualità costruttiva, le doti dinamiche, il piacere di guida...se oggi quella stessa auto può contare su migliaia di fan sulle pagine FB a essa dedicata, che l'hanno mitizzata (spendendoci belle cifre per upgrade di telaio,meccanica e motore) sia come Altezza RS che come Lexus IS ci sarà ben più di un motivo. Poi cosa vuol dire nelle fiere non ci sono japponesate? E' più che normale non trovarle in Italia (già in giro per l'europa la situazione cambia), nelle fiere che trovi? Le solite 500, Fulvia, giulia, giuliette, alfette e 124, sono queste le auto diffusesi in Italia a quei tempi. Certo non puoi pretendere di trovare Toyota 2000 GT, Mazda Cosmo, Isuzu Bellet o Nissan Skyline (solo alcune che mi vengono in mente di quegli stessi anni 60). Già che ci sono vorrei consigliare a tutti il bellissimo canale YT "WasabiCars" che va a scoprire sempre pezzi rari e prestigiosi di storia automobilistica nipponica, davvero molto piacevole e godibile.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 13:54
La 156 ha venduto solo in Italia e tra alti e bassi in Europa ma la IS sia come Lexus che come Toyota ha venduto in tutto il mondo. Sulla brillantezza inutile discorrere perché due decimi di secondo in più o in meno non significano nulla in confronto alla affidabilità sul lungo termine e qui Lexus non la batte nessuno. Poi se vogliamo parlare di qualità costruttiva, ergonomia e posizione di guida lascia perdere, io ne ho guidate tante di 156 e la posizione di guida rispetto alla mia IS e' da utilitaria anni 80: Volante mezzo orizzontale, pedaliera disassata e incernierata alla catz di cane e appoggio piede sx quasi inesistente. Io non ci cambierei un bullone tra la mia IS e 156 ma neanche sotto tortura anche perché io oggi le 156 le vedo in mano agli extracomunitari (pure la 147) mentre la IS la vedi solo in mano a veri appassionati di auto tra cui me. E piantala di insultare la mia auto perché io a te non ti conosco, non vengo a mangiare a casa tua e non voglio avere nulla a che fare con te.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 14:28
Ma chissenefrega cosa faresti o non faresti con la mia auto. A me nummene po'frega' de meno, in pista non va come la a4 o la serie 3...ma perché hanno mai corso insieme? la Altezza/IS ha corso nei campionati turismo giapponese e coreano e si è fatta ben rispettare vincendo il titolo nel 2004. E comunque le auto da turismo c'entrano con quelle di serie come i cavoli a merenda senza considerare che per vincere campionati oltre alle auto ci vogliono piloti e team ben organizzati, non sono certo quattro triangoli sovrapposti e un gran motore a far la differenza. Quello serve a farla su strada. Ma la domanda principale è: SE TI FANNO COSI'SCHIFO LE LEXUS PERCHE'SEI SEMPRE QUI A COMMENTARLE? A me, per dire, ci sono diversi marchi dei quali nummene po'frega'de meno e mica vado a perdere il mio, prezioso, tempo andando a commentare questo o quel modello, evidentemente se hai tanta voglia di sparare a zero su questa LEXUS LC è perché il fatto che Lexus abbia costruito e tra pochi mesi sarà già in vendita sul mercato USA, un auto così ti fa rodere il fegato anche se per ragioni a me sconosciute (perché la puoi solo guardare forse?).
Ritratto di Lucio88
19 gennaio 2016 - 16:44
Comunque una cosa è certa , ad alcuni utenti su questo forum, senza fare nomi, servirebbe una bella dose di camomilla bonomelli che non guasterebbe....
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 20:50
Ti rispondo con una metafora musicale: A me il Duca Bianco (se sai anche lontanamente chi fosse) e a te i neomelodici :)
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 21:50
Perfetto, Io l'ho visto prima di Te: Neapolis Rock Festival, Bagnoli Estate 1997. E per tua informazione io ascolto oltre a Bowie, Talking Heads, Roxy Music, Japan, The Smiths,Cure, Duran Duran, Depeche Mode e la lista potrebbe andare avanti a lungo.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 20:52
"Ogni riferimento a fatti, persone o cose è puramente casuale" :D
Ritratto di Skaramakaj
18 gennaio 2016 - 19:46
esattamente lucio! e poi magari sono anche gli stessi che vanno in giro elogiando l'estetica DEL golf di turno..... fiiigurati! ( -_^ )
Ritratto di chevrolet_corvette
18 gennaio 2016 - 21:48
Mazinga?? Le Lexus le disegnano dei designer tra cui europei e americani,informativi prima di parlare ;-)
Ritratto di Fr4ncesco
18 gennaio 2016 - 16:05
2
Vettura tecnologicamente ad altissimi livelli e da una linea molto personale, scommetto anche molto comoda, una via di mezzo tra una supercar e una granturismo. Però se volete simulare un doppia frizione, metteteci un doppia frizione vero e proprio a sto punto. Questi dispositivi "virtuali" li trovo come un compromesso.
Ritratto di Flavio Pancione
18 gennaio 2016 - 17:08
8
Si concordo che poi dai se cambi in 0.2 decimi non credo sia un problema, anzi in manuale un bel cambio avvertibile io lo preferisco e non un'erogazione che sembra quasi senza stacchi come sui doppia frizione. "Scendendo" all'8 marce che utilizzano in Bmw, notoriamente tra i migliori sulla piazza l'ultima cosa che venga in mente è lamentarsi della velocitá di cambiata. Che non credo sia molto diversa da un DSG. Quindi probabilmente anche Lexus poteva semplificarsi la vita. Comunque bellissima auto#
Ritratto di Skaramakaj
18 gennaio 2016 - 19:59
concordo con Fr4ncesco circa il "posizionamento" di questa lc..... meno invece relativamente al cambio dal momento in cui ritengo che si siano mossi in tal senso in ossequio al fattore robustezza-affidabilità.....
Ritratto di Fr4ncesco
18 gennaio 2016 - 21:27
2
Penso che in futuro introdurranno questo cambio anche nel resto della gamma e hanno deciso di promuoverlo, montandolo per prima, su questa coupe ad alte prestazioni.
Ritratto di Lucio88
18 gennaio 2016 - 16:06
Comunque mi chiedo , se il gruppo toyota fa auto così inguardabili come mai è primo gruppo al mondo x vendite? Bisogna sempre ricordarsi che l'ialia non è il centro del mondo purtroppo
Ritratto di Ercole1994
18 gennaio 2016 - 16:24
Molto futuristica e suggestiva,non assomiglia davvero a nessuna vettura esistente (al contrario di molte concorrenti). Come la definirono in molti,sembra un'auto venuta da un altro pianeta,ma facendoci un po l'occhio,risulta gradevole. Ottimissimo il motore 5.0 V8 aspirato,ma credo che una carrozzeria così, meriti più un sistema ibrido.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:34
Infatti verrà esposta in prima assoluta in Europa proprio la 500h con powertrain ibrido: Spero solo sull'ibrida lascino questi cerchi meravigliosi della normale perché qualunque altro tipo di cerchio per quanto ben disegnato non sarebbe stupendo come questo preso direttamente dal concept.
Ritratto di AMG
18 gennaio 2016 - 16:30
Fantastica. Ora resta il fatto, è un capolavoro, ma è troppo avanti? Una volta che mi risponderò a questo quesito potrà divenire la nuova auto dei miei sogni.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:40
Ciao AMG, forse lo sarà, forse no. Magari sarà semplicemente "diversa" da tutto il resto. Di certo ammiro il coraggio che hanno avuto nel proporre uno stile così di rottura fregandosene altamente se non piacerà a tutti. D'altra parte quando si accontentano tutti non si fa mai felice nessuno dunque perché non uscire un prodotto che tocca le più alte armoniche stregando letteralmente solo alcuni cuori? In fondo parliamo di auto che per forza di cose (prezzo di vendita, tecnica, motorizzazioni) rimangono comunque di nicchia.
Ritratto di anarchico2
18 gennaio 2016 - 16:54
Non la trovo così brutta, qualche colpo di matita di De Silva l'avrebbe migliorata, ma il disegno generale mi piace.
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:10
De Silva alla Lexus? No no per carità lasciamolo dove sta.
Ritratto di follypharma
18 gennaio 2016 - 18:01
2
bella, anche se penso dal vivo renda meglio...cosi' a occhio.. (tipo la 4c, dal vivo molto meglio) comunque in quella fascia di prezzo credo acquisterei altro... se non altro perche' vi sono super car che mi gustano di piu' esteticamente e che sono un investimento migliore in termini di valutazioni negli anni ... ( ferrari e lambo possono diventare pure da collezione...) . Per adesso vedo che le lexus scendono e basta di valore, e anche parecchio
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:25
Non mi pare: una LFA Nurburgring Edition usata ma ovviamente in condizioni pari al nuovo, è stata venduta poco più di un anno fa da Joe Macari (il venditore inglese che aveva esposto nel suo showroom tutte le hypercar Ferrari dalla 288 GTO alla LaFerrari). A un certo punto nel novembre 2014 si era appunto trovato in vendita nel suo salone, una Lexus LFA Nurburgring Edition in perfette condizioni e aveva fissato il prezzo di vendita in 440 mila Sterline, l'equivalente di ben 560 mila euro, quasi il doppio rispetto al prezzo originale della vettura in versione stock poiché Lexus limitò tassativamente la produzione a sole 500 unità ognuna delle quali aveva un prezzo di 375 mila dollari, l'equivalente di circa 300 mila euro, proponendo la Lexus LFA Nurburgring Edition a circa 70 mila euro in più per un totale di 445 mila dollari, circa circa 356 mila euro. Ora, che la LC sia un modello meno esclusivo della LFA non c'è dubbio dunque non seguirà esattamente le sorti della LFA ma certamente non si svaluterà più delle sue dirette concorrenti, Serie 6, AMG GT ed R8, quindi il paragone con ferrari e lambo è del tutto fuori luogo perché è normale che un marchio di supercar tenga di più il valore di un normale marchio "solo" premium come audi o bmw, inoltre c'è da considerare il fatto che il prezzo base della LC dovrebbe essere sui 100.000 euro, ben inferiore a quello di entry level di ferrari etc.
Ritratto di follypharma
19 gennaio 2016 - 10:18
2
pero' non mi puoi portare ad esempio una edizione limitata,probabilmente l'unica lexus dell'ultimo decennio a essersi rivalutata .. questa la devi paragonare alle ferrari a edizione limitata ... parlami delle lexus fatte in serie ... le quotazioni usate ( in europa...ndr) sono normalmente decisamente peggiori delle pur pessime quotazioni delle equivalenti auto tedesche ... e assolutamente imparagonabili a quelle di porsche o peggio ancora ferrari e lambo di serie alle quali questo modello vuol fare concorrenza ... e' semplicemente un dato di fatto ... basta confrontare una lexus con una qualsiasi concorrente di settore ...
Ritratto di follypharma
19 gennaio 2016 - 10:22
2
ah giusto per chiarire, ho tirato in ballo ferrari e lambo... in effetti non e' stato detto il prezzo di questa lexus... e potrebbe essere un paragone fuori misura... ma sicuramente non e' fuori misura paragonarla a una 911 .... con la quale il discorso vale tale e quale.. sarebbe interessante vedere l'evoluzione delle quotazioni relative alla r8 che mi sembra similare, e di un brand non altrettanto affermato come bmw e m.benz in questo settore... sicuramente ci daro' un occhiata
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 14:35
Se costerà 100.000$ potrebbe essere paragonabile alla 911 la quale comunque puo'contare su un marchio che, come ferrari, e' nato per fare solo sportive , auto da corsa e supercar (lasciamo stare che lo stanno diluendo coi suv) ma sempre prestigioso rimane. Vorrei comunque farti notare che ininterrottamente, dal 1989 ad oggi, Lexus è il marchio negli USA che ha la maggior tenuta del valore nel mercato dell'usato arrivando ad essere considerato come vero e proprio assegno circolare secondo il KELLEY BLUE BOOK ovvero l'Eurotax americano. Ma non solo negli USA, anche ne paesi arabi, Russia, Canada, Australia, Israele, UK Lexus quanto a tenuta del valore è una delle migliori in assoluto proprio in virtu'della sua affidabilità fuori catalogo e qualità costruttiva esemplare.
Ritratto di Paolo Balbo
18 gennaio 2016 - 21:45
...ottimi contenuti ma il solito stile adolescenziale. Pure Mazinga si vergognerebbe a farsi vedere in giro
Ritratto di Paolo Balbo
18 gennaio 2016 - 21:50
Ormai Toyota è leader del pessimo stile. La calandra a clessidra è un insulto agli occhi. Speriamo che le marche tedesche ne vengano influenzate. Almeno si levano dalla banalità soporifera che le accompagna per entrare nel cattivo gusto....
Ritratto di Skaramakaj
19 gennaio 2016 - 00:22
@ Paolo Balbo: deciditi su dove a tua avviso stia il "male minore"..... la "troppa enfasi" di lexus, o la "troppa banalità" delle tedesche?
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 01:30
Skaramakaj quoto: Il commento più controverso che abbia mai letto in vita mia. Comunque se come dice lui Toyota e di conseguenza Lexus, sono leader del pessimo stile, io ho sposato suddetto "pessimo stile" da un bel pò di tempo e non potrei sentirmi più appagato.
Ritratto di chevrolet_corvette
18 gennaio 2016 - 21:58
Nice car...
Ritratto di Enrico1975
19 gennaio 2016 - 08:04
Auto sportiva indiscutibilmente bella per il suo segmento. Complimenti.
Ritratto di Paolo Balbo
19 gennaio 2016 - 08:35
Tedesche: da banalità nello stile a cattivo gusto. Leggasi : di male in peggio. Era un augurio. Chiamami ironia. Serve pure un disegnino...? Buona giornata !
Ritratto di MAXTONE
19 gennaio 2016 - 09:29
Non confondere MAI l'innovazione con il cattivo gusto. Sono due cose ben distinte e separate. Già quando un marchio attraverso la sua arte (perché qui siamo al cospetto di un vero e proprio oggetto di design) fa avanzare più velocemente il progresso, non si può tacciare di cattivo gusto. Sarebbe come dire che il David Bowie di Ziggy Stardust fosse il re del kitsch perché la sua audacia nei primi anni 70 si scontrava nettamente col tradizionalismo di Beatles e Stones.
Ritratto di Giorgiosss
19 gennaio 2016 - 09:54
1
Finalmente Lexus ha forse capito cos'è un cambio, perché fino ad ora monta dei comunissimi e vomitevoli cambi da Scooter.. Linea molto gradevole, ma preferisco la RC F.. Complimenti a Lexus, ultimamente sta sfornando belle auto come mai aveva fatto, tolto quel pachiderma inguardibile dell'RX che mi pare un miscuglio tra una Rav4 ed una Quasqhai, e anche la qualità interna non è male
Ritratto di orsogol
19 gennaio 2016 - 11:52
1
Non voglio soffermarmi sulla linea perché dovrei ripetermi sulla mia totale avversione per queste linee tutto spigoli, triangoli e nervature alla giapponese. Quello che mi intriga è invece il cambio a 10 marce. Intanto gli automatici con convertitore di coppia di ultima generazione li ritengo superiori ai doppia frizione perché danno ormai lo stesso rendimento in termini di prestazioni-consumi-velocità di cambiata, ma con un comfort-fluidità alle velocità più basse ancora migliore. Spero anche che questa tipologia di cambio apra la strada all'adozione di trasmissioni analoghe su un maggior numero di modelli della casa, in sostituzione degli orribili CVT attuali che rappresentano la negazione stessa del piacere di guida.
Ritratto di Sepp0
19 gennaio 2016 - 13:56
Credo però che gli "orribili" CVT siano "vagamente" più economici degli automatici con convertitore di coppia o dei doppia frizione. Non è che puoi mettere l'automatico su una Yaris/Auris a 2-3 mila euro, eh.
Ritratto di MAXTONE
20 gennaio 2016 - 12:55
Non lo sono affatto, soprattutto gli ultimi anzi! Sono anche superiori per diverse cose, Nissan per dire lo monta sulla Juke Nismo RS!: Io l'ho provato su Subaru XV 2.0 Benz. con automatico CVT Lineartronic (per di più è a catena e non a cinghia). Semplicemente fantastico ! Silenzioso, nessun slittamento o su di giri. Pur essendo in rodaggio ho provato un sorpasso da 80 kmh e in un baleno mi sono trovato a 130 senza sussulti, colpi o altro. Ma chi scrive che il CVT sale di giri con rumore e senza reattività l'ha mai provato ? Certo Subaru è Subaru ma anche Nissan non scherza. Un mio amico con Audi e DSG quando ha provato la mia è rimasto imbarazzato dalla prontezza e fluidità rispetto ai contraccolpi secchi della sua vag col dsg.
Ritratto di Giorgiosss
20 gennaio 2016 - 15:04
1
Sono orribili i CVT ed i derivati dai.. Chiunque abbia una minima idea di divertirsi in auto capisce e afferma ció..
Ritratto di Sepp0
19 gennaio 2016 - 13:53
E... niente, non ce la faccio, quella calandra enorme a clessidra per me è un pugno in un occhio.
Ritratto di orsogol
20 gennaio 2016 - 09:56
1
D'accordo sulle piccole, ma i Giap continuano a montarli anche su mezzi ben più grossi come X-Trail e Qashqai, Forester e Outback, Outlander ecc.
Ritratto di MAXTONE
20 gennaio 2016 - 12:50
Se continuano a montarli è perché sono cambi efficientissimi, saebbero stati utilizzati anche in F1 se la FIA non li avesse tassativamente vietati proprio in virtu' della loro grande efficienza: La Williams lo provo' negli anni 90, risultato? Damon Hill abbasso' di 2 secondi al giro a Silverstone dove s'era corso la settimana prima .. risultato ?... cambio di direzione della Fia , il cambio deve avere almeno 4 marce ... La Regie' e Williams costruiscono un 4 marcie ( Tipo la vesparella 4 marce che una volta usate in partenza dopo lasciano il posto al CVT , risultato , un'altro mezzo secondo al giro piu' veloce addizionato ai 2 precedenti , La Fia ? , aboli' il tutto di nuovo, troppo vantaggio rispetto ai normali cambi usati dagli altri team.
Ritratto di chevrolet_corvette
20 gennaio 2016 - 14:02
I cvt delle Nissan sono diversi dagli altri,non voglio una cavolata ma mi sembra che le Lexus turno benzina hanno il doppia frizione
Ritratto di MAXTONE
20 gennaio 2016 - 15:00
Anche Subaru li ha evoluti tantissimo coi nuovi Lineartronic infatti la Levorg lo monta ed ha ottenuto lusinghieri giudizi proprio alla voce cambio che usato in modalità manuale quando ci si vuole divertire non ha molto da invidiare a un doppia frizione. Relativamente all'adozione di questi ultimi sulle Lexus Turbo non credo: "The IS 200t pairs the 2.0L turbo unit to a new 8-Speed Sport Direct Shift transmission with paddle shifts that was originally developed for the RC F high-performance coupe and which changes gear shifting in accordance to G-forces", dunque non si fa riferimento a "double-clutch" di sorta.
Ritratto di MAXTONE
20 gennaio 2016 - 15:01
Anche Subaru li ha evoluti tantissimo coi nuovi Lineartronic infatti la Levorg lo monta ed ha ottenuto lusinghieri giudizi proprio alla voce cambio che usato in modalità manuale quando ci si vuole divertire non ha molto da invidiare a un doppia frizione. Relativamente all'adozione di questi ultimi sulle Lexus Turbo non credo: "The IS 200t pairs the 2.0L turbo unit to a new 8-Speed Sport Direct Shift transmission with paddle shifts that was originally developed for the RC F high-performance coupe and which changes gear shifting in accordance to G-forces", dunque non si fa riferimento a "double-clutch" di sorta.
Ritratto di Paolo Balbo
20 gennaio 2016 - 13:54
W Mazinga! !!! E w le IS!!!! Che auto eccezzzzzionali.... lame rotanti!!! Tuono spaziale!!!!! Ma forse sono solo auto un po' sfigatelle. Tutto qui
Ritratto di orsogol
20 gennaio 2016 - 22:23
1
La IS sarebbe anche una buona auto, ma quel cambio cvt rovina tutto. L'effetto elastico e'tutt'ora evidente, benche'un po'migliorato, anche in modalita' sport. Trovo poi patetico quel dispositivo che in modalita'sport diffonde attraverso altoparlanti una specie di rombo del motore!
Ritratto di slim aru
21 gennaio 2016 - 19:08
I giapponesi son tornati....