NEWS

La Lotus Elise è viva e vegeta: ecco le Sport e Sport 220

13 novembre 2015

A vent'anni dalla nascita del modello, annunciate due nuove versioni dell'Elise con 136 e 220 CV.

La Lotus Elise è viva e vegeta: ecco le Sport e Sport 220

CURA DIMAGRANTE - A vent’anni dal lancio della Lotus Elise, la casa inglese rilancia due nuove versioni battezzate Elise Sport, coniugata in due livelli di potenza: la prima basata sul 4 cilindri 1.6 da 136 CV e la seconda con il 4 cilindri 1.8 sovralimentato da 220 CV, da cui il suo nome Elise Sport 220. Per entrambe elemento fondamentale è il peso contenuto: 866 kg per la Lotus Elise Sport e 914 kg per la Elise Sport 220. Ciò significa che i tecnici della Lotus hanno sottoposto la Elise a un “dimagrimento” 10 kg. Con un rapporto peso/potenza di questo tipo non stupiscono le prestazioni di alto livello: la Lotus Elise Sport raggiunge i 204 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi, mentre la Elise Sport 220 tocca i 234 km/h e raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 4,6 secondi.

DOPPI QUADRILATERI - Il cambio delle Lotus Elise Sport e Sport 220 è manuale a 6 marce, con rapporti sportivi; il differenziale è dotato del sistema elettronico che simula un autobloccante meccanico. Le sospensioni sono a doppio quadrilatero, con ammortizzatori a gas sia davanti che dietro, e barra antirollio. Le ruote hanno cerchi da 16” all’avantreno e da 17” al retrotreno. Le gomme sono 175/55 ZR16 davanti e 225/45 ZR17 dietro. L’impianto frenante ha dischi autoventilanti di 288 mm di diametro, sia alle ruote anteriori che a quelle posteriori. Le nuove Lotus Elise Sport e Sport 220 saranno in vendita in Europa a partire da dicembre, dall’anno prossimo nel resto del mondo. I prezzi annunciati per il mercato tedesco sono 39.900 euro per la Elise Sport e 48.700 euro per la Sport 220.

PHOTOGALLERY

Galleria 19 immagini

Lotus Elise

TI PIACE QUEST'AUTO?

I VOTI DEGLI UTENTI

142

VOTO MEDIO

4,1

249

Aggiungi un commento

luca-motard

13 novembre 2015 - 19:31

Mi piacerebbe un confronto fra questa e la sua diretta rivale! Comunque bellissima auto! Interessante la versione da 136 cv ! Anche se ha una bassa velocità di punta.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

persempreVR46ne...

13 novembre 2015 - 19:35

Orrore allo stato puro.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Claus90

13 novembre 2015 - 20:07

Esiste ancora? Non se la fila più nessuno, ridicolo il 1.6 136 cv meglio istallare un 1.4 da 170 cv o un unico 1.6 da 220 cv cioè le piccole bombe del segmento B hanno motori più sofisticati, scattano lo stesso e costano la metà,io l'avrei preferita internamente più accogliente e leggermente più lussuosa con qualche optional degli anni 2015, la lotus dovrebbe essere più umile e partire dal basso della gamma rilanciando una elise tutta moderna e sofisticata, questa campa di ricordi.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

19miki90

13 novembre 2015 - 20:33

Secondo me sarebbe una mossa completamente errata, una volta resa uguale alle altre piccole chi se la dovrebbe comprare? Anche perché la Elise é famosa per il suo peso ridotto, riempirla di optional la farebbe diventare pesante (e dopo si che le segmento b pepate le darebbero una pista, pesando come loro). Personalmente sono felice che vi siano ancora auto del genere, certo il prezzo non é di quelli accessibili a tutti.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Claus90

13 novembre 2015 - 20:40

non hai capito nulla di quello che ho scritto

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Fr4ncesco

13 novembre 2015 - 21:55

Ti quoto. Queste devono essere auto essenziali, votate totalmente alla guida sportiva, anche i rivestimenti interni devono essere superflui. Pompandola e impreziosendola si snaturerebbe. Questa è una macchina casa-pista-casa. Comunque la mia preferita del genere fino all'arrivo della 4C. Auto per un ristretto numero di appassionati, non devono fare numero ne seguire la moda, anzi.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Claus90

13 novembre 2015 - 22:17

io intendevo dire che ormai il telaio e i motori sono obsoleti addirittura, auto del segmento B hanno motori pompati più moderni, con più cavalli e più coppia,il che è una vergogna per un'auto da pista avere motori meno performanti di una segmento B,inoltre ha un design datato, essenziale deve essere ma non troppo, la 4c gia è più preziosa e meglio rifinita non c'è storia, per me la elise deve essere svecchiata con un telaio moderno e motori sofisticati, quello che costa non vale,io valuterei una porsche cayman o alfa 4c vere auto da pista ma anche per una serata in centro.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Claus90

13 novembre 2015 - 22:26

Per me il motore entry level dovrebbe avere almeno 180 cv per giustificare i 40.000 euro, con peso max sui 900 kg, il top sui 250 cv 50.000 euro

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Gordo88

13 novembre 2015 - 22:34

Una segmento b anche con 200 cv in una strada di montagna dopo 3 curve nemmeno la vede più una elise da 136cv proprio perché è leggera ed ha un comparto tecnico telaistico che una seg b si sogna. Può non piacere sia chiaro ma il costo alto per me è più che giustificato soprattutto la sport220 che prrmette prestazioni da 4c ma ad un minor prezzo

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Claus90

13 novembre 2015 - 22:45

per me 136 cv sono obsoleti in un'auto da pista checchè se ne dica della leggerezza io partirei da 180/200 cv entry level 250 cv invece di 220 preferirei un minimo di coppia in più, per come la vedo io meglio spendere di più per una 4c con Il telaio è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio, e alluminio ecc o per una porche cayman tutta altra storia poi non possono neanche paragonarsi le 3 auto se non per il prezzo simile ma tuto sommato sono 3 stili e tipologia diverse io mi ripscchio nella 4c.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Fr4ncesco

13 novembre 2015 - 23:00

Ma la Elise non ha mai basato le sue prestazioni sulla potenza, ma piuttosto il rapporto tra essa, la leggerezza e l'aerodinamica. Poi le segmento B sportive saranno anche più potenti, ma derivano pur sempre dalle utilitarie, mica sono state sviluppate per la pista. Questa ha un telaio da corsa che sarà anche obsoleto, ma se funziona perchè cambiarlo? Ha i suoi estimatori, ormai è un classico. Chi vuole fare il fìgo in centro non è il cliente medio Lotus. Questa è un auto senza compromessi, e fidati che facendoci un giro non senti l'esigenza delle caratteristiche che hai citato.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

MAXTONE

14 novembre 2015 - 11:52

Esatto, consideriamo Il fatto che basta cambiare sospensioni e molle a una Jaguar E-Type mettendo a punto Il set up in modo accurato e montare gomme performanti, per spuntare in pista tempi impensabili per una sportiva del 1963...Figuriamoci affinando una Lotus del 96 cosa può venirne fuori. Il telaio c'entra fino a un certo punto.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Fr4ncesco

14 novembre 2015 - 12:55

I gusti sono soggettivi, ma sono quasi tutti d'accordo che la E-Type sia stata l'auto più bella di tutte, lo diceva anche Enzo Ferrari. Linea dinamica come un felino, tutte le proporzioni giuste, aspetto leggero. Veramente un'opera d'arte.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Luzzo

13 novembre 2015 - 21:30

esiste esiste, per fortuna direi......una perla rara, anche con soli 136 puledrini. Roba da intenditori ovviamente.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

luca-motard

13 novembre 2015 - 21:53

Questa é la sua filosofia... A quanto pare non fa per te ! L'unica pecca secondo me sta nel prezzo della versione da 136 cv esagerato a dir poco.

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

pako77

2 marzo 2017 - 10:57

"Non se la fila più nessuno" strano perchè Lotus ha chiuso il bilancio 2015 con +55% di vendite...

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

Ale94

13 novembre 2015 - 21:55

Sempre molto bella ma è un auto per pochi e intenditori. Visto che il progetto è molto anziano poteva tagliare ancora un pò il listino alla fine il progetto risale al '96...

Accedi o registrati per inserire commenti.
segnala abuso

pako77

6 marzo 2017 - 08:51

Il problema che a differenza di altri marchi che si sono, per forza di cose, dovuti far acquisire da grandi gruppi automobilistici, vedi Ferrari o Porsche, la Lotus campa di ciò che vende e basta e quindi non ha la capacità economica di fare nuovi modelli ogni 6 anni, ne tanto meno può rendere troppo popolare il prezzo altrimenti entrerebbe in concorrenza con le varie MX5 e Fiat124 ecc.. invece nella sua posizione l'unica reale altrernativa è l'Alfa 4C che costa cmq di più.