Sulla Mazda 2 arriva il turbodiesel

è vero, perchè è francese. Invece la mazda 2 è seconda in tutto, ma è giapponese quindi è un "package estramemente attraente"

E' poco vendita perchè gli automobilisti italiani seguono molto le mode, e preferiscono un 1.0 (che consuma il doppio) ad un 1.5 poco sfruttato. Ormai non c'è più neanche la questione assicurazione, che da anni non è più legata alla cilindrata. Riguardo a Flavio Pancione sono invece d'accordo con lui, un piccolo 3 cilindri, oltre alle inevitabili vibrazioni ed alla tonalità sgradevole, deve ricorrere al turbo per avere una coppia decente, consumando inevitabilmente di più a meno di non essere guidato col piede di velluto. Quanto alle normative euro 6 ecc sono convinto peggiorino di molto la resa dei motori, rendendoli asfittici e molto più costosi per l'utente (vedi Adblue)...personalmente credo sia molto meglio avere un motore meno "intasato" ed usare la macchina con più criterio! Il mio vicino di casa ha una Focus 1.0 Ecoboost da 125 cv, io una Peugeot 308 1.6 da 112cv: d'accordo, la sua è benzina e la mia diesel, ma hanno un campo di utilizzo simile (il suo millino non ha un granchè di allungo, appena più del diesel)..ebbene, lui per avere una decente fluidità di marcia non riesce a fare più dei 13-14 con un litro al max..io vado tranquillamente a 20...e con molta più coppia.

Bhaaa io vorrei ricordarti che la Clio che adori ha come diesel solo un 1.5 con 75 cavalli o al limite 90, il "prodigio tecnologico" 208 ha un 1.6 con 75, 99 o 120 cavalli e la modernissima C3 sempre lo stesso 1.6 però proposto solo con 75 o 99 cavalli! La punto non è più venduta con il diesel, la fiesta ha solo il 1.5 tdci da 75 o 95 cavalli, la polo un 1.4 con 75 o 90 cavalli... Insomma vedo decisamente che quest'auto è tanto improponibile rispetto alle rivali, tutte con un 50cc da 150 cavalli!

sinceramente devo ancora vederne una in strada....dalle mie parti non se ne vedono...peccato perchè secondo me merita come auto...