Mercato dell'auto in Europa: +10,9% a marzo 2017

Vero,che il reddito é mediamente più alto, vero che probabilmente hanno gusti più abituati al meglio... ma anche vero che in Italia abbiamo una tassazione che rende una pazzia la quadrifiglio. Non solo per il super bollo di diverse migliaia di euro all'anno...

secondo me, come gia' dissi piu' volte, himo mi interessa piu' l' aspetto qualitativo che quello prettamente quantitarivo delle vendite (probabilmente non lo stesso sara' per i vertici aziendali)... esempio, in u.s.a. vendono circa 500 giulia al mese, e va be' cifre irrisorie, pero' sembra (se non ho frainteso) che il 90x100 sono quadrifoglio...a questo punto il risultato per me sarebbe da orgoglio assoluto, nel senso che 400 al mese farebbero 5000 quadrifoglio all'anno nei soli u.s.a., se consideriamo che mediamente (sempre se non erro) di m3 se ne vendono un 10 mila annui in tutto il mondo, bhe direi niente male per un modello esordiente e praticamente senza piedigree quale la berlina di arese... no? ...saluti

Come no, risultati non buoni... Attendi i dati che analizzano le varie categorie così ti schiarisci le idee. Inoltre le vendite sul mercato inglese sono appena iniziate.

i dati vanno ' normalizzati'.......non si possono paragonare i singoli numeri per stabilire qualcosa.....in germania , per dire ,giulia Q vende più delle corrispettive MB e BMW e gli analisti queste cose vanno a guardare, non certo quante vetture(?) vende ds per poter dire che ha venduto più di GIulia

Stiamo parlando di DS che perde da mesi quote di mercato, e cali di vendite a botte di meno 35%. Di vetture che costano molto meno di Giulia e Stelvio. Paragone che non regge. AR ha segnato una crescita di oltre il 40%. Crescita dovuta al solo effetto Giulia, dato che Stelvio è in vendita da troppo poco tempo. Appunto, di cosa stiamo parlando...

Approposito di Ds…sto vedendo i numeri di PSA (quelli partecipati dallo stato francese e dai cinesi al 60% circa) in Cina ed è un disastro, un vrai désastre! Roba da fare invidia a Viaggio e Ottimo (che, va detto, hanno flloppato dibbbrutto). DS e Citroen vendono meno della metà del 2016 (che già era stato un annus horribilis), Peugeot sta perdendo un po’ meno (circa il 30% sul 2016), ma fate conto che Jeep con tre soli modelli (e con prezzi ben maggiori – la Cherokee in Cina costa tantino) a Marzo 2017 ha venduto quanto Peugeot (che invece ha tra i 5 e i 10 modelli in Cina - non ho tempo di controllare). Da un lato continuo a non capire la prosopopea di tavares, che se la tira da primo della classe ma in realtà vendicchia in Europa e basta. Dall’altro non capisco nemmeno come fa a continuare a sfornare risultati economici invidiabili, visto che sta perdendo quote di mercato enormi proprio sul mercato dove ha investito di più recentemente (andatevi a vedere gli articoli su Le Monde dell’anno scorso… “La nouvelle offensive de PSA en Chine… une cinquième usine à Chengdu… Dynamiser l’entreprise”…e mecojo…con ‘sti numeri c’è poco da fare i fenomeni). In compenso per la prima volta mi sono fatto un’idea della possibile logica dell’acquisizione di Opel (che per me fino ad ora era rimasta un mistero – due dinosauri europei che si uniscono…a che pro???). L’unica vera ragione, IMHO, è che cercano un marchio per vendere in Cina, altrimenti la JV va a farsi f-ò-t-tere. In questo senso ha abbastanza senso, anche per Opel, che con GM era chiusa. Ovviamente mi auguro che gli vada male, c'è bisogno di spazio e francamente preferisco se si fanno da parte gli altri, e magari ci prendo. Per anticipare possibili repliche (non bisogna augurarsi il male di nessuno etc. etc.): c’è chi spera che FCA fallisca (circa il 70% degli italiani) e si dispera quando Alfa vende Quadrifoglio a gogo (fate conto che una Giulia Quadrifoglio costa più della Ghibli…quindi le percentuali di vendita della Quadrifoglio in Europa (si parla del 30% tra Germania e Svizzera…davvero tantissima roba) non sono danno lustro al marchio, ma portano tanti dindini), chi spera invece che vada male agli altri. Io appartengo al secondo gruppo (il 30% degli italiani – quelli che stanno con chi investe in Italia. PS: un po’ OT…se me lo “scancellate” per me vabbene lo stesso.

I finestrini elettrici sono un problema. SE fai un incidente in un fossato rischi di rimanere intrappolato. Il finestrino del guidatore dovrebbe rimanere manuale. Anche il servosterzo elettrico appare nella Golf nel 2003 e non possedeva una guida precisa, anzi sopra circa i 130 km ora, lo sterzo ritarda che in caso di sterzata brusca e controsterzata è pericoloso, non solo i tedeschi della WV pubblicizzavano l'euro 5, quando il dieselgate dice che forse erano ancora in euro3. Questo ha determinato una immagine di marketing che tutti ora devono applicare queste regola, pena essere macchine di serie B. Il buon Sandro Munari, poco tempo fa ha detto che più cose ci sono (Vedi guida posteriore) più c'è il rischio rotture. Mentre la BMW sta andando allo sterzo davanti, ora l'Alfa sta andando allo sterzo posteriore. SE ci guadagna di immagine, non ci guadagna in guida.