Mercedes GLA: con la Enduro, puoi “osare” di più

DETTAGLI DI CLASSE - La Mercedes GLA, nel nuovo allestimento Enduro, è la risposta a chi critica l’altezza da terra limitata (14 cm) delle GLA “normali”, poco sfruttabili fuori dalle strade asfaltate. La variante “campagnola” della crossover tedesca offre l’assetto rialzato di 3,3 centimetri rispetto a quello dell’allestimento Executive (e di 4,3 rispetto allo Sport). Inoltre, è “impreziosita” dai cerchi in lega di 18”, vetri posteriori e lunotto scuri, tetto apribile elettrico, fari fendinebbia e impianto di scarico con doppio terminale cromato, integrato nel paraurti.  

 

 

POCA ARIA, TANTA DOTE - Gli interni della Mercedes GLA Enduro, complici la notevole inclinazione del parabrezza e la limitata estensione dei finestrini, sono poco ariosi; comunque, questa versione Enduro della Mercedes GLA è arricchita dal rivestimento dei sedili in eco pelle (ben fatta: l’effetto è simile a quello delle pelle “vera”), accoglienti e dall’imbottitura “solida”; per quelli anteriori c’è pure la regolazione in inclinazione del cuscino. La plancia, anch’essa rivestita in finta pelle (nella parte superiore) è sovrastata dallo schermo tipo tablet per gestire anche il navigatore (di serie), con la possibilità di impostare l’indirizzo della destinazione tramite riconoscimento vocale. Compresa nel prezzo, la telecamera posteriore con vista grandangolare a 180 gradi, per rilevare pedoni o veicoli in avvicinamento: si attiva automaticamente inserendo la retromarcia.

 

 

MENO SPORTIVA, PIÙ VERSATILE - Abbiamo guidato la Mercedes GLA Enduro, in un percorso misto che comprendeva anche tratti non asfaltati, la versione 200 CDI Automatic 4Matic, che costa 38.213 euro (1.403 euro in più della Sport). Verificando che se, da un lato, l’assetto rialzato consente “incursioni” in percorsi sterrati senza il timore di danneggiare il sottoscocca, dall’altro penalizza un po’ le qualità di guida della vettura. Il rollio più marcato rispetto a quello delle versioni più “stradali” limita l'agilità  nei percorsi tortuosi; in ogni caso, la tenuta di strada rimane sicura, grazie anche al contributo della trazione integrale 4Matic. Il 2.2 turbodiesel si conferma adeguato per un’auto come la Mercedes GLA: l’erogazione della potenza (136 CV) è dolce, e assicura risposte piuttosto vivaci. Promossi anche i freni (gli stessi delle altre versioni), potenti e resistenti alla fatica, anche in seguito a un utilizzo (moderatamente) “off road”.