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La Volkswagen Polo è tutta nuova

16 giugno 2017

La sesta generazione della Volkswagen Polo è più spaziosa e tecnologica: arriva in Italia a ottobre 2017 da circa 13.000 euro.

La Volkswagen Polo è tutta nuova

TEMPO DI CAMBIAMENTI - La Volkswagen Polo è uno dei modelli più venduti non solo in Europa, ma nel mondo: lo scorso anno ne sono state vendute globalmente ben 704.062. La prima Polo risale al 1975 e insieme alle successive ha totalizzato oltre 14 milioni di unità. Il modello oggi in vendita risale però al 2009 e accusa l’età nei confronti delle avversarie più moderne, fra cui ad esempio le Citröen C3 e Kia Rio, in vendita da pochi mesi e quindi più aggiornate e tecnologiche. L’azienda tedesca corre ai ripari e lancerà ad ottobre 2017 la sesta edizione della Volkswagen Polo, del tutto rinnovata a livello di stile, tecnica e motori, a cui spetta il difficile compito di ripercorrere il successo delle edizioni precedenti. Alla Volkswagen per questo motivo non hanno voluto correre rischi: la carrozzeria della Polo 2017 si ispira alla Golf e mantiene tratti all’insegna della sobrietà, anche se ora appare più moderna e curata, in particolare nella zona dei fari anteriori e della mascherina. Il nuovo modello sarà disponibile solo a 5 porte.

BAULE DA FAMIGLIA - La nuova Volkswagen Polo cambia del tutto però a livello di meccanica, complice l’utilizzo della base costruttiva a trazione anteriore MQB-A0, la stessa della recente Seat Ibiza, che sancisce un grosso cambiamento a livello di misure esterne: la lunghezza cresce di 8 cm rispetto alla vecchia edizione e si attesta a 405 cm, la larghezza passa da 168 cm a 175 cm e l’altezza cala di 1 cm a 144 cm, mentre il passo (la distanza fra le ruote anteriori e posteriori) aumenta di 9,4 cm e raggiunge i 256 cm. Questo significa che la Volkswagen Polo avrà una maggiore presenza in strada e sarà più abitabile e spaziosa, anche nel bagagliaio: la sua capacità sale a 351 litri (71 in più). L’interno rimane austero e poco appariscente, ma guadagna una serie di tecnologie inusuali per un modello di questa categoria: a richiesta si possono ordinare la connettività ad internet per il sistema multimediale, la ricarica senza fili degli smartphone e il rinnovato quadro strumenti digitale Active Info Display, che sulla Polo è ancora più risoluto e nitido che sulle altre Volkswagen.

4 ALLESTIMENTI - Il sistema multimediale dovrebbe rivelarsi anche più intuitivo e facile da utilizzare, secondo la Volkswagen, complice la possibilità di navigare all’interno di tutti i menu anche con un tasto fra quelli sulle razze del volante. Gli schermi nella plancia misurano 6,5 o 8 pollici, sono entrambi a sfioramento e riproducono l’interfaccia dello smartphone, grazie alle funzionalità Apple Car Play e Android Auto. La Volkswagen Polo arriverà in Italia negli allestimenti Trendline, Comfortline, Highline e GTI. Non ci sarà inizialmente quello Beats, dotato dell’impianto audio della marca omonima, che la Volkswagen sta ancora decidendo se far arrivare in Italia. La versione di primo livello offrirà di serie le luci diurne a led, il sistema anti-colpo di sonno e la frenata automatica d’emergenza, mentre la Comfortline aggiunge le ruote in lega da 15 pollici, la ricarica senza fili per lo smartphone, gli alzavetro posteriori elettrici, il climatizzatore automatico e il sistema multimediale con schermo da 8 pollici.

UN 2.0 PER LA GTI - La più ricca Volkswagen Polo Highline integra l’equipaggiamento con l’illuminazione interna a led, il quadro strumenti digitale, il volante e la leva del cambio rivestiti in pelle e il pacchetto R-Line esterno, che trasmette alla Polo un look più dinamico e sportiveggiante (di serie le ruote da 16 pollici). In tema di personalizzazione sono disponibili 14 vernici per la carrozzeria, dodici set di cerchi in lega (fino a 18 pollici) e un ricco elenco di accessori a richiesta, fra cui il tetto panoramico, gli ammortizzatori controllabili in maniera elettronica, i fari anteriori a led, il cambio automatico DSG e il regolatore di velocità adattivo, che mantiene la distanza dall’auto che precede fino a 210 km/h. La gamma dei motori è composta dal 3 cilindri aspirato 1.0 MPI con 64 CV, dal 3 cilindri turbo 1.0 TSI con 95 o 115 CV, dal 1.5 TSI con 150 CV e dal 2.0 TSI con 200 CV, destinato alla sportiva versione GTI. Il diesel è il 1.6 TDI con 80 o 95 CV. C'è anche un motore alimentato a benzina e metano, si tratta del 1.0 TGI con 90 CV. Tutti i motori tranne quello base sono abbinabili al cambio automatico DSG e 7 rapporti. 

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Ritratto di ardo
16 giugno 2017 - 18:35
molto bella. bene la larghezza aumentata e il passo. ora è bella piantata a terra. cmq quella di prima era allineata alle concorrenti del tempo in quanto a dimensioni, piccoli segmenti crescono... anche gli interni mi piacciono, e vedo che la razionalità vw ha tolto linearità alle bocchette centrali con quelle laterali per mettere il sistema multimediale nella posizione migliore e limitare al minimo le distrazioni alla guida. però l'avrei preferito più in basso, come sulla ibiza, e bocchette su, rispetto alla quale userà sicuramente materiali più soft. ma aridateme la tre porte! le hatchback le preferisco così. soffro ;-)
Ritratto di bridge
16 giugno 2017 - 18:39
1
Sempre classica ma sempre bella!
Ritratto di Astra k
16 giugno 2017 - 19:18
Anche a me le onde dei fari anteriori non piacciono troppo e dietro avrei preferito il farò sdoppiato anche sul portellone ma poi sarebbe stata addirittura più bella della golf, che non mi fa impazzire, interni a sorpresa finalmente giovanili, allestimento Highline completo di tutto, anche strumentazione digitale, da non credere!... Con il mille da 115 cv, dsg e fari led sarà sui 25 mila, la concorrenza non offre di più...
Ritratto di carmelo.sc
16 giugno 2017 - 21:08
Interni finalmente moderni e al passo della concorrenza... Ma... Fuori è orribile!! E per giunta quelle nelle immagini sono le versioni top!! Le ultime vw sono inguardabili, l'unica che si salva è l'arteon
Ritratto di francesco.87
16 giugno 2017 - 23:02
alla fine quella mostrata può anche andare, la cosa che mi lascia perplesso è che in vw basta buttare due linee (pensanti da guardare anche) e il gioco è fatto.. poi vedi altre case automobilistiche con interni migliori, design migliore, e cosi via, ma che cmq vendono meno. chissà se sta volta la ibiza venderà piu della sorella (poiche molto piu riuscita a mio avviso), in pratica interni sono identici, con l'unica chicca del cruscotto digitale che in vw si so tenuti solo per la polo..
Ritratto di silvano 103
17 giugno 2017 - 01:21
Molto bella sia dentro che fuori, poi con il terzo finestrino laterale mi è sempre piaciuta più della Golf, ora bisognerà vedere se l'affidabilità della meccanica sarà ancora la stessa proverbiale dei decenni passati oppure saranno stati fatti dei risparmi per pagare le multe del dieselgate...
Ritratto di Scatnpuz
17 giugno 2017 - 08:02
Nuovo corso VW completamente bocciato: esterni squadrati e senza design, interni austeri e tristi. Erano meno peggio i modelli precedenti. Anche la polo dopo la tiguan segue questo family-feeling. Prima erano belle auto con motori truffa....
Ritratto di francu
17 giugno 2017 - 08:10
linea non modernissima ma proporzionata il cruscotto,non so se per il colore,ma e' brutto considerando che e' l'allestimento top in quello barbun sara tristissimo,continua l'aumento delle dimensioni siamo arrivati a quasi le dimensioni della golf 4 10cm in meno di lunghezza e 2 cm in piu di larghezza,la serie 3 golf oramai e' piu piccola
Ritratto di mika69
17 giugno 2017 - 10:10
Mi sono visto un po di video, davvero molto bella... Se penso a cosa potrà essere quindi la Golf 8 ho paura che farà un solco enorme tra lei e la concorrenza. Probabilmente sarà la 308 tutta nuova a contrastarla, e le altre ormai vecchie nell'angolino, tipo l'Astra o la Megane.
Ritratto di Rav
17 giugno 2017 - 10:59
4
A vederla completamente scoperta non mi fa cambiare opinione. Non è originale e sembra un grosso restyling della precedente. Apprezzo però il frontale che finalmente è più "maschio" e aggressivo. Dentro una bella iniezione di tecnologia anche se l'insieme finisce sempre per risultare classico e già visto.
Ritratto di Ercole1994
17 giugno 2017 - 11:07
Complessivamente non è male. Ha volumi ben equilibrati, soprattutto quella arancione con i mega cerchi. Gli interni rimangono lineari e seri, quindi la fascia in colore carrozzeria, non la vedo ben amalgamata. Per il resto, continuo a preferire la cugina Seat Ibiza, soprattutto nel frontale.
Ritratto di Genbu
17 giugno 2017 - 11:20
I gruppi prtici anteriori,x quanto interessanti,nella conformazione interna attuale con quelle luci di posiziona a forma di w disegnata male,saranno ben presto frutto di restyling...davvero orribili...quanto al resto solita linea sobria,pulita,ad un primo sguardo da un idea di imponenza maggiore...sembra più grande.Interni finalmente ok..con quel giusto compromesso tra sobrietà e colore
Ritratto di Boys
17 giugno 2017 - 14:40
1
Mah... da primo acchito il frontale non sembra male.....i fari posteriori li ha ridisegnati sicuramente un bambino....ma probabilmente anche quelli di prima li aveva disegnati lui....gli interni mi lasciano qualche dubbio ma sicuramente sarebbe meglio vederla dal vivo per giudicarla totalmente.
Ritratto di GOLFISTASFEGATATO
17 giugno 2017 - 15:48
Spettacolare!Mentre maglioncino abbandona il segmento B Volkswagen presenta questo gioiellino...Maglioncino torna a casa AHAHAHAAHAHHAAH!
Ritratto di 52armando
25 giugno 2017 - 07:06
1
E' mai possibile che su ogni articoloo si va a parare su FCA? Sicuramente il segmento B fa i numeri. MA non fa la redditività . In Fca non sono fessi. E fanno una scelta consapevole. Guadagnano di più vendendo poche unita della "vecchia" Punto che farne una nuova. Successivamente o troveranno un partner per dividere le spese del progetto base oppure dovranno utilizzare una piattaforma variabile e comune con altri modelli Fca. MAper il momento va bene così. Anche sulla scelta di non produrre una Giulia sw per me che ho sempre schifato le SW va benissimo. Ognuno ha i suoi gusti. Quelli della mia generazione consideravano le sw auto della nonna o da sfigati. Se avessi bisogno di una SW allora mi rivolgerei a una monovolume. Oppure ( e questo ne spiega il successo) a un SUV 4x4 molto più versatile. Questa è lsa mia opinione e non midisperdo ogni volta nelle solite discussioni a ogni intervento su qualunque notizia. SALUTI Ps lei non è solo sfegatato e anche scervellato(senza cervello)
Ritratto di GOLFISTASFEGATATO
7 luglio 2017 - 12:47
Altrettanto.
Ritratto di IloveDR
17 giugno 2017 - 17:01
3
Bella non è, perché bella è la mia Polo del 2006...ma è comunque pratica, tradizionale, tecnologicamente all'avanguardia...io dovessi acquistare nei prossimi mesi una Segmento B, ma è una lontana ipotesi, preferirei la Ibiza o la 208
Ritratto di Gianlupo
18 giugno 2017 - 01:05
Questi non scherzano, e noi abbiamo ormai perso la capacità di fare auto decenti, al passo coi tempi, in grado di vendere perché piacciono; a tutti. Non siamo più credibili (il p3sce puzza dalla testa, parecchio anche). Ci hanno ridotto a degli zimbelli. Poco o nulla importa se le Ferrari tornano a vincere. La sostanza non cambia: non siamo più gli Italiani degli anni '70/80 (oggi tutti neo-liberisti auto-incul4nti) . In un plant cruciale di Magneti Marelli, ad esempio, non s'investe più dal 1998; non a caso tutti i benzina Fiat (pure gli "sportivi" Abarth) sono ancora degli inefficienti iniezione indiretta. Pazzesco, roba da terzo mondo... E poi le p4lle che si leggono, che ci propinano: la narrativa sulla Giulia, altro esempio, è da tempo diventata una penosa espressione di surrealismo. Siamo penosi succhi4c4zzi dei potentelli imb3cilli di turno e nulla più. Citando i DM: where's the revolution?
Ritratto di francu
18 giugno 2017 - 10:55
e' andato pazienza
Ritratto di Gianlupo
18 giugno 2017 - 22:39
Dall'Italia me ne sono andato da un pezzo: con gli italiani non tratto più; pezze alle brache e pagamenti a babbo morto, quando pagano... La testa del p3sce è la prima che puzza, ma come dimostri tu stesso, anche il cvlo dell'ittico italico non scherza. Sei dei loro... e pazienza. Quando 'sti mondialisti di m3rda si decideranno a produrre in Italia una Punto "presentabile", dammi l'IBAN che io ti dò una mano a campare senza problemi per quello che ti resta.
Ritratto di nicktwo
18 giugno 2017 - 12:07
scusa ma i marchi a maggior marginalità del gruppo fanno all' estero mese dopo mese incrementi a doppia cifra come non mai prima ... erghon. sicuro di non voler rivedere al meno in parte la su fatta analisi??? ...himo ...saluti
Ritratto di nicktwo
18 giugno 2017 - 12:59
ops dimenticavo la questione inizione diretta... https://www.alvolante.it/news/troppo-particolato-auto-iniezione-diretta-benzina-332299 ...erghon himo secondo me dobbiamo abituarci nuovamente a staccarci dalle proposizioni del marketing e relative apparenti avanguardie tecnologoche propinate (e ahinoi spesso riuscite ad inporre), e invece affidarci alle concretezze della senpre vettistica ingegneria automobilistica (e in particolare motoristica) italica... un esenpio per tutti: il 2.9cc della giulia quadrifoglio con le sue prestazioni e records vs i 2.9cc (anche a iniezione diretta) della concorrenza... saluti bis
Ritratto di Gianlupo
18 giugno 2017 - 22:45
Seh, certo. Comunque anche il 2.0 Multiair è diretto: date almeno a Cesare quel che è di Cesare; tanto ormai il redde rationem è arrivato. P.S. Nicktwo: guarda che devi avere la tastiera sminkiata perché spesso nei post scrivi parole che non stanno in nessun vocabolario; ma forse sei un artista e quelli sono neologismi. Un artista imcompreso naturalmente, un po' come il gruppo FCA nel suo contesto (ma è solo perché gli altri sono tutti cogli0ni).
Ritratto di mika69
19 giugno 2017 - 08:04
Bravo Gianlupo, ti stimo, anche per la questione del neoliberismo.
Ritratto di Gianlupo
19 giugno 2017 - 21:34
Abbiamo pure la stessa età, se il nick sta per l'anno. Ricambio e saluto.
Ritratto di Davelosthighway
18 giugno 2017 - 09:39
Fiat Punto 2018: la ‘bomba’ di AutoBild fa discutere Secondo il magazine tedesco una nuova generazione di Fiat Punto 2018 arriverà e deriverà direttamente dalla nuova Fiat Argo, la compatta lanciata in Brasile che si ispira in molti aspetti alla gamma di Fiat Tipo. Anche Fiat Punto 2018 potrebbe avere molto in comune con la nuova Fiat Tipo. Ovviamente al momento non c’è nulla di concreto, sebbene questa volta qualche parziale conferma a queste voci sembra arrivare anche dall’Italia. I soliti bene informati infatti non si sentono di escludere a priori l’indiscrezione lanciata da AutoBild.
Ritratto di HaldeX
18 giugno 2017 - 11:08
1
Solita linea conservativa ma, almeno in foto bruttarella. Mi colpiscono gli interni, quasi originali, non come quelli vecchi e stravecchi, visti e rivisti di Golf e Passat
Ritratto di Hondista99
18 giugno 2017 - 14:26
Mi piacciono molto gli interni, finalmente non solo grigi. Gli esterni sono un BAH... il frontale mi mette una depressione...
Ritratto di Enrico1975
19 giugno 2017 - 09:48
La trovo veramente bella.... elegante e non tamarra. Sempre soldi spesi bene per la polo e la golf
Ritratto di Bacca
19 giugno 2017 - 10:36
Interni terribili , un pugno in un occhio
Ritratto di negus
19 giugno 2017 - 11:59
Bella, ha solo il difetto di essere un pò "clone" piccolo della Golf, io se dovessi comprarla, prenderei l'originale e non il "figlioletto"...
Ritratto di ELAN
19 giugno 2017 - 12:33
1
Quando uscirà questa.. la madre sarà sostituita da una cosa da circa 4,50 mt larga oltre 180cm. Se non sarà così saranno pazzi, ma tutto può essere.
Ritratto di Claus90
19 giugno 2017 - 13:29
La trovo migliorata sa di auto matura è più grande ma sa di seat ibiza
Ritratto di emergency
19 giugno 2017 - 14:04
Allora parliamoci chiaro, ma dove è tutta nuova codesta polo? Ma se è una golf in miniatura bello sforzo. Ha forse il cruscotto si vero il cruscotto e qualche lampadina qua e la. Auguri sinceri
Ritratto di oretaxa
19 giugno 2017 - 14:37
Discreta, sobria ed elegante, fa parte della ricetta VW per mantenere la continuità stilistica tra una generazione e la successiva. Chi l'ha detto che si deve sempre stupire con linee nuove originali? Che poi, non di rado, invecchiano prima e ti stancano.
Ritratto di emergency
19 giugno 2017 - 15:06
Mi dispiace non condivido io sarei più propenso a pensare e a dire che non possono spingersi oltre perché potrebbero floppare ( Vedi Tiguan ) Dalle mie parti ne hanno venduti quattro e sempre i soliti vedo circolare oramai li conosco. E non dico ca....te.
Ritratto di oretaxa
19 giugno 2017 - 16:09
Chi fa marketing, sa come muoversi: quello che già conosci (vedi stile simile tra generazioni) rassicura, dà continuità. E infatti è l'idea che si si sono fatte molte persone della VW (al netto dello scandalo diesel). Se guardiamo la Fiat invece, passa dalla Bravo alla Tipo stravolgendo il design e iniziando sempre daccapo. Il risultato è che le VW sono riconoscibili negli anni e la svalutazione è più lenta.
Ritratto di Dirk
20 giugno 2017 - 00:37
Esatto oretaxa.
Ritratto di manuel1975
19 giugno 2017 - 14:51
sarebbe interessante fare la prova consumo sul 1.0 turbo da 95 cv e 115 cv e anche col 1.0 da 90 cv a metano
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 giugno 2017 - 15:35
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di ELAN
19 giugno 2017 - 15:46
1
Credo tuttavia che una abbia il multilink e l'altra no... o sbaglio?
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
19 giugno 2017 - 15:52
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di GMan74
19 giugno 2017 - 16:39
di una banalità sconcertante. Ormai trovo che siano le coreane le più originali come design e che pure come qualità di meccanica e materiali si stiano avvicinando al meglio dei marchi europei.
Ritratto di emergency
19 giugno 2017 - 17:35
Scusate la mia testardaggine ma quando si parla di auto nuova mi aspetto un auto totalmente nuova non solo piccole modifiche se no scrivo" aggiornamenti ". Così mi piace di più. E belin l'acqua non è vino poi posso anche annacquare ma c'è una bella diversità
Ritratto di roby_lc11
19 giugno 2017 - 18:25
cavolo, quindi da domani (e dalle prossime prove sulle riviste) il plasticozzo rigido del cruscotto diventa finalmente un materiale di qualità! come il finestrino posteriore a compasso sulle Up!
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
19 giugno 2017 - 22:32
Solo per la precisione. Il primo turbo benzina 3 cilindri di piccola cubatura non è quello Ford bensì Renault (900 cc). Secondo me al momento le auto più belle ed originali sono le francesi (giudizio chiaramente opinabile in quanto il discorso sull'estetica rimane estremamente soggettivo). Non stò parlando di qualitá costruttiva, dove invece Ww rimane prima.
Ritratto di emergency
20 giugno 2017 - 08:05
Signor Parella forse 20 anni fa c'era differenza sui materiali e sulla precisione di assemblaggio a oggi 20 giugno 2017 tutte o quasi, hanno stessi materiali e stessi assemblaggi e stesse magagne, solo nel prezzo d'acquisto e sulla manutenzione ordinaria,le cose cambiano ma li sta all'acquirente decidere. La saluto cordialmente.
Ritratto di 52armando
19 giugno 2017 - 23:49
1
PUR non essendo entusiasta del marchio VW , tranne che per il Maggiolino cabrio e la vecchia Passat CC ritengo ( dal primo sguardo e dalle foto) che questa Polo è nettamente migliore delle precedenti e persino Piacevole. Sembra stilisticamente e proporzionalmente Superiore alla GOLF. Poi quando uscirà si potra dare un giudizio realistico. Spero che nella tradizione delle GTI offrano un motore più potente ( come quello della golf da 240 cv. Dopotutto la concorrenza arriva a 220-230cv con solo 1,6 litri di cilindrata. Saluti
Ritratto di 52armando
20 giugno 2017 - 00:11
1
E' mai possibile che su ogni articoloo si va a parare su FCA? Sicuramente il segmento B fa i numeri. MA non fa la redditività . In Fca non sono fessi. E fanno una scelta consapevole. Guadagnano di più vendendo poche unita della "vecchia" Punto che farne una nuova. Successivamente o troveranno un partner per dividere le spese del progetto base oppure dovranno utilizzare una piattaforma variabile e comune con altri modelli Fca. MAper il momento va bene così. Anche sulla scelta di non produrre una Giulia sw per me che ho sempre schifato le SW va benissimo. Ognuno ha i suoi gusti. Quelli della mia generazione consideravano le sw auto della nonna o da sfigati. Se avessi bisogno di una SW allora mi rivolgerei a una monovolume. Oppure ( e questo ne spiega il successo) a un SUV 4x4 molto più versatile. Questa è lsa mia opinione e non midisperdo ogni volta nelle solite discussioni a ogni intervento su qualunque notizia. SALUTI
Ritratto di NELLO NERO
20 giugno 2017 - 18:31
1
Grande POLO. Piaccia o non piaccia la nuova W POLO è sempre un gran prodotto. Affidabile, rassicurante, non troppo innovativa ma evolutiva.... ora si rivolge ache ai genitori con meno quattrini oltre che ai ragazzotti di belle speranze. Ho avuto una Polo (anno 1990) la Fox motore 1050 cc 45 CV ottima auto
Ritratto di Crifa10
21 giugno 2017 - 06:39
Che aborto, linea da vecchio, banale, specie nel frontale
Ritratto di Daniele G54
21 giugno 2017 - 14:41
A mio avviso questa iniezione di centimetri è controproducente, poiché alla fine rende l'auto la "Golf dei poveri".
Ritratto di Giorgio085
24 giugno 2017 - 17:45
tanto carina dentro, quanto brutta forte fuori.
Ritratto di smart4p
25 giugno 2017 - 07:08
bella macchina