NO ALL’IBRIDO - La
Pagani Huyara BC è una versione delle nota supercar, sì studiata per l’utilizzo su strada, ma ispirata a un’automobile da corsa nell’estetica e nella scelta di alcune soluzioni tecniche. L’azienda modenese non stravolge l’impianto base della Huayra, che rimane una delle poche supersportive “classiche” presenti sul mercato, senza moduli ibridi come le rivali LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder.
CAMBIO SEQUENZIALE - La Pagani Huayra BC mantiene il V12 da 6.0 litri, biturbo, realizzato dalla Mercedes-AMG che viene potenziato fino a 800 CV rispetto ai 740 CV di base. Il V12 si trova in posizione centrale/posteriore e lavora con il supporto di una raffinata trasmissione a 7 marce, di tipo sequenziale, dotata ora di sincronizzatori in fibra di carbonio: la scelta di questo materiale assicura benefici in termini di precisione e velocità. I tecnici della Pagani hanno modificato poi l’unità che controlla la frizione, così da regalarle una maggiore accuratezza. La trasmissione è fornita dalla Xtrac. L’azienda stima che il cambio abbia un peso inferiore del 40% rispetto ai moderni doppia frizione, montati ad esempio sulle Ferrari LaFerrari e McLaren P1. Il cambio è posizionato in senso trasversale e si trova vicino al suolo, così da avvicinare i pesi al terreno.
PIÙ REATTIVA - Sulla Pagani Huayra BC debuttano un nuovo differenziale elettronico e sospensioni in parte alleggerite, realizzate tramite un materiale di derivazione aeronautica (chiamato HiForg): la Pagani dichiara una maggiore rigidità strutturale ed un peso inferiore del 25% rispetto alle sospensioni della Huayra, risparmio che si traduce in una maggiore reattività nei cambi di direzione. L’impianto frenante è marchiato Brembo e si avvale della costruzione in materiali compositi, oltre che a pistoncini rinforzati ed a dischi maggiorati: la misura è di 380 mm su entrambi gli assi. Il carattere della BC si denota anche in particolari all’apparenza ininfluenti, ma invece molto significativi per chi è capace di portare al limite una vettura di questo genere: il controllo di stabilità può essere regolato sulle opzioni Comfort, Sport e Track, quest’ultima specifica per le sessioni di guida fra i cordoli. il controllo di trazione è anch’esso tarato in maniera apposita.
PNEUMATICI DEDICATI - La ricerca della massima leggerezza della Pagani Huayra BC si esprime anche nell’utilizzo di un impianto di scarico in titanio e di ruote forgiate, montate su pneumatici ad altissime prestazioni: sono i Pirelli P Zero Corsa, ottenuti al termine di un processo molto raffinato e più leggeri del 3% rispetto a coperture di pari dimensione. Misurano 255/30 ZR20 all’anteriore e 355/25 ZR21 al posteriore. In opzione è possibile ordinare i Pirelli P Zero Trofeo R, pneumatici in grado di assicurare un’eccellente tenuta laterale: la Pagani dichiara un valore di 2G. In questo caso però misurano 19 pollici davanti e 20 pollici dietro. La Huayra BC pesa 1.218 chili. Il suo pacchetto aerodinamico è di nuova fattura, disegnato per minimizzare la naturale tendenza dell’auto a sollevarsi quando viaggia a velocità molto sostenute. Infine una curiosità: BC sono le iniziali di Benny Caiola, collezionista scomparso nel 2010 e fra i primi ad acquistare una Pagani Zonda.