I piani della Volkswagen per rilanciare e risparmiare

Hanno pure ritirato richieste di omologazione per il 2016 degli states... figurati se c'è bisogno di cambiamento!

In realtà molto di quanto detto nell'articolo era già deciso da tempo, ad esempio la maggior autonomia decisionale degli altri marchi (che io considero una buona cosa). Se dobbiamo guardare agli effetti del dieselgate sugli investimenti nei progetti futuri, che era quello che seriamente mi preoccupava, la notizia della Patheon mi sorprende e rincuora perché sarebbe il primo nome nella lista nera dei tagli da fare a mio modo di vedere. Certo forse erano già molto avanti con la progettazione da perderci ad abbandonare il progetto, oppure taglieranno su modelli ancora meno redditizi come la nuova Veyron (spero di no, per me il nuovo modello sarebbe un colpo d'immagine molto importante e efficacemente positivo soprattutto dopo il dieselgate). Mi permetto ora di essere un'attimo più fiducioso ma ovviamente si sa troppo poco ed è troppo presto per dire

In realtà un senso logico c'è. La Phaeton non si è mai ripagata da sola, allora per rifarla e rischiare di perderci altri soldi, tanto vale rifarla, magari perdendoci comunque, ma elettrica in modo da usarla come vetrina e strumento di immagine ecologica. Tanto non è che gli altri costruttori con l'elettrico ci guadagnino qualcosa

Per me questo "piano" non è ben chiaro su 3 punti: 1) Perché hanno solo PENSATO di avviare il progetto di una nuova Phaeton, visto che in precedenza le hanno comprate solo quattro gatti in tutto il globo? 2) Dicono di voler risparmiare circa 1 miliardo ogni anno, ma come fanno se hanno intenzione di progettare una piattaforma tutta nuova da destinare alle auto elettriche? 3) Vogliono ampliare l' uso del pianale MQB per far in modo di aumentare i modelli ibridi plug-in in gamma. Ok. Ma a questo punto non conviene fare SOLO questo, invece di sostenere costi esorbitanti per la riprogettazione di tutta la gamma diesel con l' aggiunta di sistema SCR e tecnologia AdBlue? MAH...

magari potrebbero portarlo a 400 cv

Vw possiede e ha partecipazioni in numerose società, più o meno 350 Miliardi di capitalizzazione, anche se la botta avrà dimensioni colossali non chiude di certo

Motori24 è una testata che non posso dire di conoscere, non l'ho mai letta. In ogni caso complimenti, in poche righe han fatto capire che per loro qualità significhi belle guarnizioni e plastiche morbide... ma un motore ben fatto, invece, non fa parte di un'auto di alta qualità? E un motore vecchio, che deve ricorrere a stratagemmi pur di ottenere l'omologazione, non è sinonimo di un netto peggioramento dell'altissima qualità che ci hanno sempre venduto? La qualità percepita, indubbiamente, resta molto alta: le auto restano assemblate con cura e le plastiche ben fatte; ma la qualità effettiva a mio parere non passa solo da lì.

http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/30/wide-range-of-cars-emit-more-pollution-in-real-driving-conditions-tests-show

Vorrei tanto capire come faranno a risparmiare 1 miliardo ogni anno se contemporaneamente si cimentano in investimenti del genere...

La citazione di Wagner, che credo in pochi capiranno, è squisita. Concordo in tutto

mi viene da ridere per quello che scrivi e soprattutto per la tua accusa selettiva, sicuramente quando toyota e GM hanno richiamato oltre 11 milioni di auto pericolose e mortali non hai scritto niente del genere , però qui si parla di Vag ,il male assoluto e quindi bisogna scrivere ogni cretinata possibile, persino che noi italiani a livello numerico contiamo anche qualcosa ....

mi chiedo, ti chiedo: per evitare la truffa colossale perpetuata, VW che maggiore costo avrebbe sostenuto per adeguare le emissione ai valori richiesti? Poco, molto poco, anche perchè quei costi rientrano nella normale pianificazione essendo obbligatori e non certo dovuti a innovazione competitiva. Se dunque un colosso come VW si industria per truffare il mondo intero con molti milioni di vetture taroccate, perchè, al contrario investirebbe miliardi per qualità intrinseca e tecnologia, migliore di quella dei migliori competitori? Quale sarebbe stato il senso della truffa? Perchè escogitare qualcosa che potrebbe fare crollare questo gigante dai piedi d'argilla, solo per risparmiare qualche euro, contro quelli ben maggiori che teoricamente si sarebbero spesi per fare e vetture migliori. Io lavoro in banca molti anni fa un ispettore fece licenziare due cassieri perchè si erano accordati, industriandosi, per sottrarre pochi spiccioli di bolli che i clienti dovevano pagare in alcune situazioni. Chieste le ragioni di un provvedimento così tranchant rispetto all'entità del furto, quello mi rispose che se un cassiere si può accordare e studiare per aggirare una procedura solo per pochi spiccioli, cosa sarebbe disposto a fare ilg iorno che gli capitasse tra le mani un malloppo ben più grosso? Ecco, questo è il dubbio legittimo verso un costruttore che ha "pianificato" una truffa il cui perimetro non è ancora del tutto noto. Come puoi dire che quelle vetture sono eccellenti se l'azienda tutta si è giocata l'intera reputazione di gruppo per risparmiare quattro sporchi soldi?

le euro 6 utilizzano già questa tecnologia ,solo che d'ora in poi lo estenderanno a tutti i motori mentre prima utilizzavano due tecnologie diverse !!

Ma non ti ci fossilizzare. Alla prossima compra un'auto qualsiasi come hai fatto fin'ora. Sai quanti ne trovi che invece col Ducato c'hanno fatto miliardi(!) di Km con la sola manutenzione ordinaria, pure un po' distratta, e con la Golf hanno invece spaccato il 1.2 TSI 160CV a 80-100.000Km? Sono casistiche molto personali che lasciano il tempo che trovano. Devi solo trovare dei capisaldi per il tuo eventuale nuovo acquisto: se per te ad esempio è imprescindibile che l'auto abbia le plastiche morbide, allora vai di tedesco. Se vuoi motori longevi ed affidabili con emissioni verosimili a quanto dichiarato, Fiat per i diesel e Giapponesi-Koreani per i benzina. E così via. Per il discorso "taroccamento" emissioni, ti direi che secondo me hai torto; ma penso che pure io se avessi una Golf con 500 MILA KM che non ha mai visto un meccanico per un' extra ordinario (quale ad esempio un motorino avviamento, o una pompà acqua, o un manicotto in gomma) la penserei allo stesso modo. Anzi, io sarei molto più estremo e probabilmente mi recherei immediatamente in pellegrinaggio a Volfsburger; tu manco te lo immagini quanto sia miracoloso arrivare a 500 M I L A KM senza nemmeno un intervento straordinario su un mezzo non strettamente progettato per l'ambito industriale-commerciale.

mi sembra il caso dei piumini d'oca, succede qualche cosa, e la gente si riscopre anti "oca", anti "co2", così all'imporvviso. Per scoprire poi che hanno sempre comperato e finanziano, chi più chi meno, certi business. Misteri dell'ipocrisia globale.....

Veramente hanno già provato a metterci la faccia di qualche sottoposto, quanto poi alla qualità sono dispostissimo a discuterla, ho ancora le fatture delle riparazioni.

Auto dell'anno una Passa a bezina. E' stata una frode assolutamente senza logica, che ha fatto questo è stato semplicemente cretino.