Porsche Boxster: addio ai sei cilindri

Luigi, non è assolutamente mia intenzione andare contro le opinioni di nessuno. Quello che volevo dire, è che motori del genere sono frutto di una spinta da parte di autorità e governi europei che puntano molto su motori più piccoli perché sostengono siano maggiormente ecologici, costringendo anche produttori come Porsche e Ferrari a rinunciare a dei loro fiori all'occhiello. Il downsizing è una moda e in quanto tale passerà, probabilmente in favore dell'ibrido plug-in. Ma ripeto, il problema non è la cavalleria: il 900cm3 di Fiat da 105 cavalli, il 2.0 AMG da 380, il 3.9 Ferrari da 670, sono tutte dimostrazioni che i cavalli in qualche modo li tiri fuori lo stesso. Il problema è che con potenze specifiche così alte i motori consumano tanto ugualmente, potrebbero potenzialmente essere meno affidabili e sono meno regolari nell'utilizzo. Su una Cayman, che è perfetta col 6 cilindri, mi viene da storcere il naso, dopo aver provato con mano poi quanto sia fluido ed elastico quel flat-six... Non dubito che in Porsche non abbiano deciso tirando i dadi, ma sicuramente sono anche stati influenzati da tendenze di questo periodo che vogliono motori piccoli e stra-pompati a tutti i costi.

Concordo con Bear Boss: la Boxster è una instant classic. Oltretutto, con il motore centrale è, dal punto di vista ingegneristico, la migliore (insieme con la Cayman, derivata dalla Boxster). Quest'anno la mia è diventata "classic", secondo la Porsche. Ho quindi diritto al 10% di sconto sui pezzi di ricambio e 30% di sconto sulla mano d'opera. Non male. E' un 2.700 del 2003 e 84.000 km. Tagliandi regolari e sempre in garage. Carrozzeria grigio scuro e interno in pelle chiara: un gioiellino che tengo in modo impeccabile. Malato? No, ho solo rispetto per un'opera d'arte in movimento.

Un boxer 2.0 per l'entry level mi sta bene, il 4 cilindri sulla S già no. Non sono azionista Porsche, però sicuramente sarei contrario all'impiego di un 1.8 Audi, nemmeno modificato, 4 in linea, su una sportiva del marchio. C'è sempre necessità di incrementare le vendite, ma anche di mantenere un certo prestigio, Porsche non è mica un generalista. E comunque, con auto come il Macan, che probabilmente arriverà anche turbodiesel a 4 cilindri, i clienti certo non mancano...