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Sulla Porsche Macan arriva il 4 cilindri 2.0

10 marzo 2016

Il nuovo motore turbo sviluppa 252 CV e rappresenta l’unità d’accesso, mentre la Cayenne riceve un nuovo sistema multimediale.

Sulla Porsche Macan arriva il 4 cilindri 2.0
SOLUZIONE D’INGRESSO - La 718 Spyder non resterà ancora per molto l’unica Porsche equipaggiata con un motore a quattro cilindri. Presto verrà introdotto nel listino della suv Porsche Macan un 2.0 di provenienza Audi, che rappresenta una soluzione meno impegnativa rispetto alle unità in vendita: il meno prestazionale fra i motori a benzina ha cilindrata di 3.0 litri e sviluppa 340 CV, mentre a gasolio è disponibile un 3.0 litri da 250 CV. Il 2.0 prevede la disposizione dei cilindri in linea, sviluppa 252 CV e garantisce prestazioni di buon livello, ottenute in virtù di una massa relativamente contenuta: la Porsche dichiara un peso a secco di 1.770 chili, che rende questa versione la Macan più leggera in vendita. L’accelerazione 0-100 km/h viene sbrigata in 6,7 secondi, mentre la velocità massima si attesta a 229 km/h. Lo 0-100 km/h si riduce a 6,5 secondi ordinando il pacchetto Sport Chrono Plus, dov’è prevista la modalità Launch Control: in questo modo è possibile effettuare partenze al fulmicotone.
 
AUTOMATICO DI SERIE - Il quattro cilindri della Porsche Macan si avvale dell’iniezione diretta e di un sistema per regolare l’alzata delle valvole, utili entrambi per migliorare la resa energetica e le percorrenze chilometriche: secondo la Porsche, la Macan richiede un litro di benzina ogni 13,5 chilometri, valore che peggiora leggermente (13,9 km/l) scegliendo i pneumatici di misura più generose. Il 2.0 si avvale del cambio automatico ad 8 marce e lavora con il supporto della trazione integrale. I 252 CV vengono erogati fra 5.000 e 6.800 giri, mentre il valore di coppia massima (370 CV) è disponibile fra 1.600 e 4.500 giri. La Macan (nella foto qui sopra) si riconosce a livello estetico per i cerchi in lega da 18 pollici, per l’impianto di scarico a due terminali, per le pinze freno verniciate in nero e per il labbro nero a contorno dei vetri laterali. La Macan può essere ordinata da subito ed è offerta in Italia a 58.667 euro: il lancio sul mercato è previsto a giugno 2016.
 
 
NOVITÀ PER LA CAYENNE - L’esordio del motore 2.0 è parallelo al lancio del nuovo impianto multimediale sulla Porsche Cayenne (nella foto qui sopra), modello dotato di un sistema meno tecnologico ed evoluto: il rinnovato Porsche Communication Management è già disponibile sulle Macan, 911 e 718 Spyder. Offre un monitor a sfioramento da 7 pollici ed integra la connettività bluetooth, una porta usb ed un lettore di schede sd, oltre al protocollo Apple CarPlay e ad un navigatore satellitare più evoluto. In opzione è previsto il Connect Plus, che integra i dati sul traffico raccolti in tempo reale. Il PCM supporta i comandi vocali, prevede la connettività wi-fi e consente di gestire determinate applicazioni.
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Ritratto di luigi sanna
10 marzo 2016 - 17:29
5
Dajè con sto motore 1.4... mi sa che sei indietro. Non esiste più quel motore, ora c'è il 1.2, aggiornati.
Ritratto di VEIIDS
11 marzo 2016 - 19:57
Veramente il 1.4 TDI esiste ancora anche se non c'entra niente con il vecchio trattorino....
Ritratto di luigi sanna
12 marzo 2016 - 01:40
5
E' un motore a 4 cilindri (nuovo), il motore citato è il vecchio a 3, ma ci siamo capiti. Si cerca di fare ironia (nel caso).
Ritratto di anarchico2
10 marzo 2016 - 12:14
A me piace, se avessi un reddito per mantenerla...
Ritratto di Highway_To_Hell
10 marzo 2016 - 12:37
Magari quando faranno la versione col 1.6 o col 1.2
Ritratto di anarchico2
10 marzo 2016 - 12:40
E' vero, ma anche un duemila tdi 150cv andrebbe bene. Uhahaha!!!!
Ritratto di Vrooooom
10 marzo 2016 - 12:46
Ohhhh benissimo, adesso un bell'upgrade con il 4L diesel biturbo che hanno in casa e la lineup è completa......raga questa macchina è superlativa, poco importa se generi da una audi vecchia di 10 anni, l'engineering Porsche è #1. Basta solo non prenderla grigia /ahimè!!) vi prego.
Ritratto di francu
13 marzo 2016 - 08:28
chiamali scemi un auto che se aveva sulla mascherina il marchio Vw dovevano vendera a 45-47 k euro invece di 58k euro
Ritratto di MAXTONE
10 marzo 2016 - 12:56
Niente da dire su un 4 cilindri su una Porsche soprattutto se in questo caso è a benzina. I 4 cilindri sono sempre esistiti sulle Porsche di larga diffusione, negli anni 70 e 80 le 924 e 944 ebbero un notevole successo e godettero di larga diffusione. Il problema sono i suv! Un conto è parlare di 924-944, quelle erano sportive vere, entry levely ma sempre sportive vere, questi di oggi sono furgoni letteralmente, purtroppo da appassionato di vecchia data del marchio Porsche mi fa male vedere cayenne e macan (invece la Panamera mi piace un botto) ma me ne sono dovuto fare una ragione.
Ritratto di Gasswagen
10 marzo 2016 - 13:12
924 e 944 sportive vere? Ma per favore, di pseudo sportivo avevano solo un po' di linea e basta. Per dire. E se qualche "amico" vuole controbattere ho io qualche cosa da aggiungere di succoso.
Ritratto di MAXTONE
10 marzo 2016 - 13:29
Per essere degli entry level erano ottime sportive, disposizione classica motore anteriore posto in basso e vicino all'abitacolo, quasi anteriore centrale, trazione posteriore, schema transaxle come sulle Alfa Romeo e distribuzione dei pesi perfetta, certo oggi 220 cv e 245 km/h possono far sorridere ma per l'epoca ce n'era abbastanza per divertirsi senza doversi per forza svenare comprando una 911. A mio avviso oggi le serie 924/944 costituiscono un ottimo investimento come budget-classic, anche per via di quella linea suggestiva dal lunotto bombato, copiato da Pontiac Firebird/Trans Am 82, quella di Knight Rider, e (con risultati meno eclatanti) dalla Renault Fuego.
Ritratto di fastidio
10 marzo 2016 - 14:29
7
Premettendo che mi piacciono molto 924 e 944, i 220 cavalli erano per le versioni piu potenti ma la maggior parte erano da 125 / 150 o 163 cavalli, direi un pò pochini anche per l'epoca!
Ritratto di MAXTONE
10 marzo 2016 - 17:20
Vabbè erano vendute a prezzi abbastanza accessibili, altre Coupé anni 80 anche più pesanti come la Volvo 480 Turbo (che tra l'altro adoro) si fermavano a 120 cv nonostante fossero sovralimentate.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:13
beh, una 944 turbo s costava 98milioni contro i 94 della ferrari328 ed una 944 liscia costava una cinquantina di milioni nell83 84, tanto economiche non erano, comunque auto magnifiche, altro che non vere porsche
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:11
no, stavolta difendo le porsche se si parla di 924/944... a parte che, ai tempi avevano una linea molto moderna che faceva colpo, ad eccezione della 924 aspirata, effettivamente un po' sottotono, la 924 turbo faceva 170/177cv e la 944 aspirata 163, ma le turbo e erogavano 220/250, quindi nel contesto del loro tempo erano auto con prestazioni assolutamente all'altezza (non dimentichiamo che la ferrari 208 aspirata erogava 155cv, la maserati merak 2.0 e la lamborghini urraco 2.0poco piu')...addirittura la 944T 250 cv bastonava la ferrari 328 ed accelerava quanto una Testarossa (0-100 5,6-5,7)...le 944/968 erano auto eccellenti, ampiamente sottovalutate al contrario della rozza e sopravvalutata 911, che comunque aveva prestazioni in linea con le concorrenti piu' blasonate poi...il tracollo con Cayenne Boxster Cayman, la prima un orrido carrozzone modaiolo, le seconde con prestazioni ed immagine totalmente out, non piu' in linea con la concorrenza al top, carrera sempre meno potenti e commerciali e declinate in una miriade di versioni inutili, e poi panamera macan, mezzi uno piu trash dell'altro
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:29
anzi aggiungo che nel 1985 il 3500 della lamborghini Jalpa erogava poco piu di 250cv, quindi le 944 erano assolutamente in linea con le supercar dell'epoca e tutte le Porsche,924 esclusa, in quegli anni erano classificate come supercar a differenza di oggi, ove supercar (con molte riserve) è solo il top di gamma
Ritratto di Gasswagen
10 marzo 2016 - 18:36
No ti sbagli, come tutti i vaggari di solito, una famosa rivista (ex) di riferimento affermava che era proprio una sportiva di razza. Che pena!
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 19:38
guarda che odio il marchio porsche, di oggi, come pochi altri, ma le 944, specie turbo, mi spiace contraddire, ma erano considerate supercar da tutte le riviste del mondo, certo vanno valutante nel contesto di quegli anni, quando anche Ferrari , lambo e Maserati, avevano entry level che non erano certo dei portenti, poi le varie ferrari e lambo si sono evolute sempre iu', mentre Porsche, si è incredibilmente involuta
Ritratto di Gasswagen
10 marzo 2016 - 18:34
Sempre da qualcuno (guarda casdo Alfa) devono scopiazzare.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 19:47
beh, dopotutto porsche, non abbia una storia alle spalle quanto l'Alfa romeo, di questo ti do' atto al cento per cento, pero', ha prodotto auto da corsa spettacolari...di certo porsche, ha copiato molto, a cominciare dal maggiolino, scopiazzato dalla cecoslovacca Tatra, e via via, il transaxle dall'Alfa, gli alberi controrotanti delle 944 dalla Mitsubishi, la linea della 928 dal prototipo Testudo con sezione frontale simil lambo Miura, la 918 con muso simil Ferrari 360, tanto per citare alcune scopiazzature, altro che genio Porsche
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:16
prova una 944turbo s e poi ne riparliamo, ti sverniciava una ferrari 328 e teneva testa ad una Testarossa nello 0-100 aveva un bilanciamento eccellente altroche se erano vere sportive
Ritratto di MegaMauro
10 marzo 2016 - 12:59
bene tanto alla gente non interessa il motore ma la marca. a breve inizieranno ad abbassare anche la qualità degli interni
Ritratto di Gasswagen
10 marzo 2016 - 13:13
Infatti, cosa è quel casino di plancia?
Ritratto di AMG
10 marzo 2016 - 13:27
AHHHHHH. Passi fare dei suv (ottimi nel loro segmento) per aumentare l'utile. Ma il 4 cilindri è un SACRILEGIO. Su una qualsiasi auto marchiata Porsche
Ritratto di alligatorematto
10 marzo 2016 - 15:43
il sacrilegio era un suv e poi addiritura a nafta. Fatta per dementi che credono di avere una Porsche (e quindi essere dei duri a puri alla pari di chi aveva una turbo di 25 anni fa) anche se hanno una Tiguan a nafta che di Porsche ha solo lo stemma. Almeno ci hanno messo un motore a benzina...sul fatti che sia 4 ..beh downsizing (cagata) e coerente con storia Porsche. La trovo la cosa MENO scadnalosa
Ritratto di AMG
10 marzo 2016 - 16:41
Si ma sai, ti do ragione che non è ovviamente la stessa cosa di una Vera Porsche, ma un Macan con il V8, comunque la vuoi mettere, è un bel mezzo. Una Porsche, SUV, 4 CILINDRI.......
Ritratto di R T
10 marzo 2016 - 14:02
Strano che Huber Gelmini non sia ancora intervenuto per dirci quanto sia da parvenza una 4 cilindri Porsche
Ritratto di R T
10 marzo 2016 - 16:43
Maremma corretrice......da parvenu*
Ritratto di LigoP.
10 marzo 2016 - 15:47
Quindi 13,9 km/litro sono peggio di 13,5 km/litro? Ma cosa fumano nella redazione di al volante? Non ne scrivono una giusta, spero almeno che sia roba buona.
Ritratto di Sepp0
10 marzo 2016 - 15:57
Bello il nuovo cruscotto. Io però avrei aggiunto qualche pulsante sul tunnel centrale, mi sembrano un po' pochi.
Ritratto di AMG
10 marzo 2016 - 16:43
Un'alternativa ai comandi da cercare nell'infotainment, ha i suoi aspetti positivi e qualche compromesso con il disegno della plancia
Ritratto di Sepp0
10 marzo 2016 - 17:02
Sì, ma bisogna comunque trovare qualche compromesso, non sono così sicuro che cercare i comandi in quei 1000 tasti sia meno distraente per la guida che cercarli a schermo.
Ritratto di francu
13 marzo 2016 - 08:33
nel prezzo ci sono 3 mesi di master per riuscire a ricordarseli tutti ,fra un po un auto sara composta di pulsanti e poi del motore
Ritratto di jabadais
10 marzo 2016 - 16:49
Scusate ma spesso su questo forum mi sembra di sentire gli appassionati di letteratura che snobbavano Harry Potter perché era commerciale e poco aulico ma che intanto zitto zitto vendeva milioni di copie. Quello che voglio dire è che i SUV non piacciono neppure a me ma in fin dei conti non sei mica obbligato a comprarli. L'importante è che Porsche continuità produrre la 911 e la Cayman. Per il resto i tempi cambiano e fare eccessivamente i nostalgici non ha senso, magari tra trent'anni quando le vetture saranno tutte elettriche a guida autonoma qualcuno rimpiangerà la Macan a quattro cilindri.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:21
l'importante sarebbe che Porsche relegasse la 911 ad entry level e cominciasse a fare supercar di serie degne del suo nome , altro che cayman e boxster, che fanno ridere i polli
Ritratto di jabadais
10 marzo 2016 - 18:35
Non per mettere in dubbio il tuo palato fino, ma io ad una Cayman 3.4 S non ci sputerei sopra. Deve essere parecchio divertente.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 22:39
sara' pure divertente, ma è di livello troppo basso, per molte ragioni, per stare in un listino porsche del XXI secolo, auto tutt'al piu' da essere "firmata" audi, WV, o BMV, ora poi con il 4 cilindri, si è involgarita ulteriormente, ma ai cinesi piacera' cosi
Ritratto di jabadais
11 marzo 2016 - 08:49
Quindi mi stai dicendo che una sportiva di 4,4 m, 1300 kg, 320 e rotti cv, ottima ripartizione dei pesi con un prezzo che al netto degli optional sfonda facilmente gli 80.000 euro non è degna di stare nel listino di Porsche come entry level?
Ritratto di jabadais
11 marzo 2016 - 08:52
P.s: voglio specificare che non sono particolarmente appassionato del marchio, cerco solo di essere obbiettivo.
Ritratto di G P C
11 marzo 2016 - 17:57
proprzionalmente a cio che la porsche fu, nel panorama automobilistico,, con cayman boxster e pure carrera base si è abbassata troppo, basta andare a vedere i vecchi listini anni 70 80 90...certo, lo fa per vendere a piu' non posso, ma è di fatto un marchi stradecaduto
Ritratto di jabadais
12 marzo 2016 - 09:59
Tutti le case automobilistiche con un certo blasone hanno introdotto SUV o sportive entry level pur di aumentare le vendite (jaguar ad esempio). La sola eccezione è Ferrari. In realtà anche Aston Martin, con lo scotto di doversi rivolgere ad amg per i motori e di avere modelli belli ma vetusti.
Ritratto di Paolo Balbo
10 marzo 2016 - 17:56
Hanno fatto benissimo. Non sopporto il gruppo Vag né i relativi prodotti ma con la macan e questo motore aumenteranno le quote di mercato ulteriormente. Complimenti.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 18:23
comunque, ulteriore pass verso il basso del marchio, che di fatto sta facendo di tutto per toccare il fondo, con ste boiate commerciali , oltretutto da oggi, ancora piu' commerciali, con sti bidoni di motori...
Ritratto di mirko.10
10 marzo 2016 - 20:28
3
Il suv è una strana categoria alla quale porsche e' dovuta sottostare. non tutti riconducono il marchio alla sua storia e oggi si scelglie porsche suv per l'opulenza di presentazione di concerto all'abbondanza di cavalli. questo oggi in molti vedono nell'attuale porsche. E se ad oggi la produzione di porsche verteva per berline 3vol. o sw.....direi che a molti di noi varebbero fatto vomitare, mentre ad altri sarebbe piaciuta perché viste potenti e di lusso. Nuove si, ma senza.....sugo.
Ritratto di mirko.10
10 marzo 2016 - 20:32
3
Scrivo di corsa e giustamente dedito attenzione al figlio piccolo....si impasticcia e si ripete facilmente. Scusate.
Ritratto di G P C
10 marzo 2016 - 22:35
risposta veramente interessante nonche' veritiera, il mondo Porsche, viene visto oggi, attraverso occhi differenti a seconda che si sia conosciuta quella del tempo che fu, e quindi inorridisce alla vista di tutto questo ciarpame commerciale ed è disgustato dal marchio e ,chi, probabilmente, l'ha conosciuta da poco, vuoi per eta' o per altri motivi e, quindi, la vede come auto di lusso, come agognata meta, per sentirsi in, arrivati,per farsi belli, per sentirsi alla moda con un'auto (assai discutibilmente) dal marchio blasonato, nella totale ignoranza della sua storia
Ritratto di mirko.10
11 marzo 2016 - 11:52
3
se posso consigliarti DamyAno, devi avere tanti cavalli tedeschi....gli Hannover sono quelli autoctoni di ccermania! compra una bella tenuta per farli pascolare e tienili a bada durante il pascolo sfuttando l'agilita' e la velocita' della mito....quella di mamma. ciao.
Ritratto di Corvette
11 marzo 2016 - 14:48
Ho visto di peggio, tipo Alfa Romeo con 2 cilindri.
Ritratto di basti73
12 marzo 2016 - 09:23
Chissà come mai gente tipo Gasswagen o qualche altro fan FCA fa finta di non vedere commenti come il tuo? Misteri della vita forse? Non lo sapremo mai.
Ritratto di grintoso
11 marzo 2016 - 19:04
1
Se non potete comprarla o mantenerla non continuate a criticare sono" vetture" che devono piacere, motore 2000cc o 3000cc ma hanno sempre una buona cavalleria
Ritratto di Challenger RT
11 marzo 2016 - 19:43
Meglio, ma molto meglio, questo 2.0 litri benzina che quelle Macan con l'orrenda scritta diesel sulla fiancata, tutte chiacchere e badge, che infestano le strade italiane.
Ritratto di porsche 356
16 marzo 2016 - 14:32
Ma il SUVVE della Maserati dove lo mettiamo ? quello sì che dirà la sua ........
Ritratto di Fabioeffebi
28 maggio 2019 - 00:25
SUV non eccessivamente ingombrante