Affollato anche il secondo “porte aperte” della Giulietta

che piace. Porbabilmente potrà ripetere il successo della 147

esattamente... speriamo ke anke all'estero sappiano apprezzare le qualità stilistiche e dinamiche di quest'auto come del resto hanno fatto i principali giornali specialistici stranieri come Autobild e Autocar....che venderà piu della Golf la vedo dura xche la Golf proprio grazie a quel suo design semi-anonimo accontenta una piu ampia fascia di mercato invece l'Alfa è piu personale o la si ama o la si odia....ma del resto è nel suo DNA...

secondo me per competere su tutti i fronti con le tedesche alla giulietta mancano due cose fondamentali:un turbodiesel intermedio [tipo 120/130 cv] tra il 105 e il 170 e un cambio automatico optional e che non lo sia solo per le versioni a benzina.

CON ALTONYPACINO...................LA GIULIETTA E' UNA SPORTIVA E MOLTO PERSONALE QUINDI......O LA SI ODIA O LA SI AMA(COME ME)...........CHE VENDERA' PIU' DELLA GOLF NN LO SO MA ME LO AUGURO.......... INTANTO LE RIVISTE NE APREZZANO IL DESIGN E LE SUE DOTI DINAMICHE DA VERA ALFA(RICORDO CHE AUTOBLOG HA FATTO TEST IN PISTA DOVE LA GIULIETTA BATTE LA BMW SERIE 1 ECCO IL LINGhttp://www.autoblog.it/post/26938/alfa-romeo-giulietta-autobild-la-elegge-vinctrice-nella-sfida-contro-la-bmw-serie-1)

Battere la golf é impossibile, ma questa giulietta ha le caratteristiche per fare bene anche fuori dai confini italiani...

Pienamente d'accordo con quanto scritto sopra da Francesco e Altonypacino, finalmente abbiamo un prodotto che potrebbe finalmente riportare il marchio Alfa ai vertici; personalmente ho solo riscontrato un neo che spesso si riversa sulle auto italiane, il prezzo di alcuni optional che normalmente si trovano già di serie su auto che hanno un prezzo che si aggira intorno 25.000 euro.

Credo che un' auto fatta bene (sarà il tempo a dimostrarcelo) non basti a risollevare un marchio come l' alfa, altrimenti sarebbero già stati a posto con la mito, molto meno costosa e più raggiungibile per le tasche di molte persone...se l' auto va bene (e piace in europa) sarà un piccolo passo verso una nuova crescita.

Per esperienza, quando si spende tanto in pubblicità, significa che il prodotto non eccelle. E su questa vettura di pubblicità ne stanno / state facendo un pò troppa. Neo principale il rapporto prezzo / contenuti assolutamente sproporzionato. Speriamo almeno che fiat introduca il prima possibile degli incentivi sostanziosi.

Bella è bella ma gli interni visto il prezzo e la categoria sono molto al di sotto della concorrenza con toni molto scuri e cupi. Plancia voluminosa forse a causa delle normative anticrash da rispettare (fatta in unico blocco utilizzando materiali come magnesio) con plastiche tristemente durine nonostante un contorno un pò più morbida che ricorda i vecchi modelli Alfa ma giusto quel poco per differenziare un pò i materiali, illuminazione quadro strumenti e consolle molto buona ma niente di nuovo, riprende quella dei modelli precedenti, tasti consolle molto morbidi inaspettatamente visto i materiali ma sembrano fragili!! Pannelli porta durissimi e neanche lavorati così tanto bene con appoggio del gomito altrettanto duro..luce sotto lo sportello troppo nascosta e senza catarifrangente che dà l'idea giusta dello sportello aperto al buio, si poteva strutturarla all'angolo dello sportello accoppiando i due tipi di segnalazioni luce e catarifrangenti come fanno tutti!! Qualche vite poteva essere occultata meglio, l'assemblaggio sembra migliore rispetto agli altri modelli Alfa! Abitabilità buona nonostante la linea molto sportiva e poi....ancora bagagliaio con una minuscola luce e rifinito con la solita moquettina! Questo lo fanno tutti i costruttori compreso i tedechi differenziano materiali morbidi a plastiche un pò dure e di tonalità altrettanto troppo scure ma almeno fanno la loro figura..non appaiono scadenti!!! Per quanto riguarda l'esterno che io trovo molto scultoreo sottolineo il design del posteriore che sembra addirittura più grintoso del frontale a causa secondo me della parabola dei fari poco congegnata e posticcia. Mi è sembrata molto buona ed uniforme al tatto la verniciatura (bianca) senza le solite... buccine d'arance. I lamierati sono assemblati discretamente bene con poche sviste e spazi uguali tra i componenti, ma nel complesso dà l'idea di solidità. Anzi di una gran bella solidità! Questo per dire che le Alfa Romeo sono state sempre belle automobili ma quello che non funziona e che deve cambiare ancora molto è la lavorazione dei materiali usati e la progettazione degli interni che non è altrettanto all'altezza della linea e delle aspettative! Giudizi sulla guida non ne ho da dare perchè avevano solo un modello all'autosalone che sono andato a vederla. Spero di provarla col Multiair!

HAI SCRITTO "Secondo me è il contrario...la giulietta non è proprio pubblicizzata così tanto nei mezzi di comunicazione come tv, radio ecc...piuttosto se ne parla da tempo ma solo nelle riviste o nei siti specializzati...proprio a voler puntare non sulla massa ma su un target specifico. Facendo così danno una certa immagine all' auto, anche se può essere controproducente...in 10 giorni sono stati stipulati 5.000 contratti, forse non sono numeri così ecclatanti come si sperava vista l' attesa che c'è stata. Alla fine ci vogliono 25.000 euro per un modello intermedio con qualche optional e a quella cifra hai solo l' imbarazzo della scelta per acquistare un' auto di qualsiasi marca...perchè "rischiare" con una casa che forse chiude i battenti? Lo so che gli appasionati sfegatati non saranno d' accordo ma rappresentano lo 0.1% della popolazione italiana, altrimenti l' alfa non sarebbe stata sull' orlo del fallimento. " SECONDO ME DI PUBBLICITA' NE' FA TANTA, SIA ALLA TV CHE ALLA RADIO. TANTA, MA COME GLI ALTRI. PER QUANTO RIGUARDA INVECE IL DISCORSO ALFA IN SE', E' SICURO CHE NON MORIRA', ALMENO PER IL PROSSIMO DECENNIO, VISTO CHE IL MARCHIONNE C'HA DETTO CHE, AL PARI DI LANCIA E FIAT, SARANNO CLONI DELLE CHRYSLER ... AD OGNI MODO, SONO PIENAMENTE CONVINTO CHE L'ALFA, LA VERA ALFA, SIA GIA' MORTA DA ANNI ORMAI: HO PROVATO LA GIULITTA 1.4 T 170CV E TI POSSO DIRE CHE E' UN GRAN BIDONE: PICCOLA, CURVA, DIETRO CI STAI APPENA, IL BAULE E' PICCOLINO MA, SOPRATTUTTO, NON HA CARATTERE: PIU' CHE 170CV SEMBRAVANO 120M (120 MUSSI): PER CARITA', BUONA COME COMFORT, OTTIMA SE SI PENSA CHE E' UN'ALFA, MA UN'AUTO TRA LE TANTE; L'ALFA, LA VERA ALFA, NON E' COSI', NON LO E' MAI STATA, E SICURAMENTE ANDANDO AVANTI SARA' SEMPRE PEGGIO. L'ALFA, LA VERA ALFA, E' MORTA CON I MOTORI BOXER: TI POSSO GARANTIRE CHE ANCHE SOLO IL 1.3 BOXER SU QUEL CESSO MAL RIFINITO E ORRENDO DELLA 145 TI DAVA UN PERCHE' ALL'ACQUISTO DI UN'ALFA. ORA, QUESTO 1.4T 170CV NON DA' UN PERCHE' ALL'ACQUISTO DI UN'ALFA, PERCHE' LA RUVIDITA', LA CATTIVERIA, DELLE VECCHIE ALFA, DELLA VERA ALFA, DELL'ALFA BOXER, ERANO TUTTA UN'ALTRA COSA!!! CI AVEVANO RIDICOLIZZATI DICENDO CHE I BOXER ERANO MOTORI INQUINANTI E CHE LI AVREBBERO ABBANDONATI PER LE NORMATIVE ANTINQUINAMENTO. ALLORA PERCHE' OGGI TUTTE LE SUBARU SONO BOXER E TANTE EURO5??? ADDIRITTURA LA SUBARU SI E' PERSINO INVENTATA IL BOXER DIESEL. COSA SAREBBE STATA L'ALFA CON I SUOI BOXER, CON DEI BOXER DIESEL, COMMON RAIL?? E QUESTA GIULIETTA COS'E'?? CARINA, SI, OK, MA POI?? COS'HA DI SPICCO RISPETTO ALLE ALTRE?? NEMMENO IL DNA E' INNOVATIVO, VISTO CHE L'ASTRA STESSA, GIA' DAL 2004, MONTAVA LO SPORT SWITCH (SIMILE AL DNA) E DA DICEMBRE MONTA IL SISTEMA DEI DUE TASTI "TOUR" E "SPORT" DIVERSI DALLA MODALITA' AUTOMATICA NORMAL ... NO, CARI SIGNORI, UN'ALFA CHE NON HA NULLA DI DIVERSO DALLA CONCORRENZA E NULLA DI MEGLIO, NON E' ALFA. NON LO E' PIU'. E, FINTANTO CHE I GRAN SIGNORI COME MARCHIONNE DALL'ALTO DEL SUO ELICOTTERO PERSONALE CON IL QUALE TUTTI I GIORNI FA IL TRAGITTO CASA - LAVORO NON CAPIRANNO CHE IL BRAND ALFA NON DEVE, NE' PUO', ESSERE TRATTATO COME UN QUALSIVOGLIA BRAND FIAT, ALFA NON SARA' MAI PIU' ALFA. SARA' FIAT ALFA, OK, MA MAI PIU' ALFA ROMEO, MORTA NEGLI ANNI '80 MA MAI DIMENTICATA, NE' IN ITALIA, NE' ALL'ESTERO, DOVE VENDEVA 4 VOLTE RISPETTO AD OGGI!!!