La Toyota Rav4 si fa anche ibrida

Ma negli USA, e nel resto del mondo, Cina compresa, non c'è paragone: L'attuale stravince nel computo delle vendite globali, è chiaro che ha linee pensate più per altri mercati piuttosto che per quello europeo. Personalmente trovo suddette vetture più interessanti delle altre dal design "rassicurante" in quanto appaiono molto più esotiche in termini stilistici, in particolare oggi, al contrario di quanto accadeva dieci anni fa, proprio Toyota e Lexus le ami o le odi ma non ti lasciano indifferente. Un destino in comune con Citroen, imho, unico marchio europeo assolutamente all'avanguardia nel design (ma un plauso va anche a Renault con l'unica stonatura della Twingo) come ai tempi delle DS e CX.

.. Per un periodo la RAV 4 è stata considerata un SUV importante e di importo "superiore". Da qualche anno tutti fanno i SUV a prezzi molto inferiori (vedi KIA Sportage, NIssan, ecc.), è chiaro che hanno tolto parecchia fetta di mercato. I SUV non mi sono mai piaciuti, consumano parecchio, costi di manutenzione superiore ma prima di "morire" me ne voglio comprare uno. In prima fila c'e' la RAV 4. Hanno abbassato anche i prezzi.

La NX in versione Executive è male assortita come accessori, mentre la Sport è troppo cara. Con la RAV probabilmente si potrà avere una dotazione più ricca a un prezzo decisamente più abbordabile. Resterà comunque un mezzo che si compera più per coerenza con le proprie idee di stampo ecologista che per ragioni economiche, perchè in termini di costo carburante continua a restare meno caro il diesel.