NEWS

Toyota Yaris GRMN: in Italia a 29.900 euro

17 luglio 2017

La GRMN è la versione sportiva della Toyota Yaris: il suo 1.8 ha 212 CV e sarà prodotta in soli 400 esemplari.

Toyota Yaris GRMN: in Italia a 29.900 euro

ARIA RACING - Fra le novità della Toyota Yaris 2017 c’è una versione sportiva ad alte prestazioni, realizzata in soli 400 esemplari e modificata in profondità rispetto alle varianti più tranquille: si chiama Toyota Yaris GRMN e ha un motore 1.8 sovralimentato con 212 CV. Il nuovo modello sarà in vendita nel nostro Paese da 29.900 euro e si potrà ordinare esclusivamente on-line dalle ore 18.00 di giovedì 27 luglio sul sito della toyota.it, in occasione della prima prova speciale del Rally di Finlandia, competizione in cui la Toyota gareggia proprio con una variante elaborata della Yaris. La GRMN, non a caso, si avvale dell’esperienza maturata dalla Toyota in questa disciplina e ha prestazioni elevate in rapporto alle dimensioni contenute (è lunga 395 cm), con l’intento dei renderla una “bombetta” molto agile e divertente da guidare su strada.

DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE - La Toyota ha dirottato sulla Yaris GRMN una squadra di tecnici, che lavorano sulle Yaris prodotte nello stabilimento francese di Valenciennes e modificano l’assetto (ribassato di 30 mm), gli ammortizzatori ed il telaio, rinforzandolo grazie a nuove barre stabilizzatrici nella parte inferiore e tramite una nuova barra stabilizzatrice anteriore. In questo modo la struttura dell’auto riesce a gestire l’incremento di potenza e prestazioni. Debutta poi l’esclusivo differenziale anteriore Torsen, molto utile per gestire la potenza in curva del motore 1.8, dotato ora di un compressore volumetrico e di un nuovo impianto per il raffreddamento dell’olio. La casa giapponese non ha ancora annunciato le prestazioni della Toyota Yaris GRMN, pur anticipando che l’accelerazione 0-100 km/h e la ripresa da 80 a 120 km/h in quarta marcia sono migliori rispetto alle concorrenti, che sono la DS3 Performance e la Mini John Cooper Works. 

SOLO BIANCA E NERA - Il cambio della Toyota Yaris GRMN è manuale a 6 rapporti, le ruote alleggerite misurano 17 pollici e all’interno si trovano nuovi sedili avvolgenti, che migliorano il contenimento del corpo nelle curve più impegnative e mettono in risalto la vera natura dell’auto: l’acronimo GRMN significa infatti Gazoo Racing Meister of Nürburgring, prova che il lavoro di sviluppo è stato effettuato per intero sull’impegnativo circuito tedesco del Nürburgring, considerato un banco di prova molto impegnativo dove testare regolazioni per assetto, freni e sospensioni. L’unica livrea disponibile è quella che abbina il bianco della carrozzeria, il nero metallizzato del tetto e gli adesivi rossi, ovvero i colori del reparto sportivo della Toyota.

Toyota Yaris
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
94
97
72
38
42
VOTO MEDIO
3,5
3.47522
343


Aggiungi un commento
Ritratto di Fr4ncesco
17 luglio 2017 - 19:57
2
A parte la linea più "rassicurante" che sportiva ha un comparto meccanico di tutto rispetto se non di più, a partire dal 1.8 col compressore volumetrico. Peccato che sia limitata a soli 400 esemplari ma forse per questo motivo potrebbe diventare una piccola istant classic.
Ritratto di Magnificus
17 luglio 2017 - 20:26
Meno male solo 400 ...salvo il motore ..per il resto bruttina fuori , brutta dentro ...prezzo osceno
Ritratto di MAXTONE
17 luglio 2017 - 20:36
La meccanica include tutte features destinate a farla diventare un instant classic come il torsen e il compressore volumetrico tuttavia la linea l'hanno proprio sfregiata, ora che ne sto vedendo spesso in giro mi accorgo di quanto fuori luogo sia quella fanaleria dietro, prima era perfetta, si vedeva che era nata insieme al disegno originario soprattutto il primo restyling l'aveva resa ancor più bella con le ottiche rinnovate ma questo restyling è proprio peggiorativo: Solo per farla apparire più larga le hanno montato una fanaleria di larghezza spropositata e neppure bella nel design (in stile Camry 2018 sarebbe stata già molto meglio) e poco riuscito è anche il labbro leporino al posto della X nera di prima. Addirittura i cerchi hanno imbruttito (quelli diamantati della Lounge erano bellissimi). In sostanza non vedo l'ora che esca la prossima generazione e voglio ardentemente dimenticare questo orribile restyling.
Ritratto di marian123
17 luglio 2017 - 21:40
Il motore nonostante il compressore volumetrico non mi sembra cosi performante almeno in termini di coppia, il 1.8 della vecchia polo gti aveva 192 cv e 320Nm cioè ben 70 Nm in più anche se la potenza è inferiore.
Ritratto di 52armando
18 luglio 2017 - 00:05
1
Che paragoni fai?? Hai mai guidato un auto con compressore volumetrico??? Da come parli Scommetto che non sai neanche di cosa si parla. IL compressore volumetrico pur senza i picchi di coppia e potenza dei turbo è molto più sfruttabile e piacevole da guidare di qualunque turbo. Inoltre rende molto di più di quel che dicono i numeri. Per non parlare del coinvolgimento nella guida, la piacevolezza dello scarico.. ecc.. ecc. Invece di un 1,8 litri E' come guidare un 2,5 LITRI. Non date aria alla bocca prima di provare un tipo di macchina ( almeno prima di conoscere di cosa si parla). Sull'estetica che è soggettiva potete dire ciò che volete, ma la meccanica e i componenti tecnici non si discutono.) Il prezzo quello si,è caro ma dipende anche dalla scelta di farne solo 400. P.S. ho voluto solo chiarire tanto io non comprerei nessuna dellle sopranominate. Se potessi spendere 30mila ne spenderei 33 mila e andrei direttamente sull'AUDI S1 sportback. perlomeno scende sotto i 6 secondi sullo o-100. Ha una finitura indiscutibile, 5 porte e sulle serie S L'audi non ha mai deluso. Saluti
Ritratto di GranNational87
18 luglio 2017 - 09:26
3
mah...contento tu se preferiresti spendere di più per un s1... non è che offra chissa cosa di più... piuttosto ds3 quella tosta da 200cv dovrebbe essere in linea col prezzo, mini jcw forse parte da 34 o 35 addirittura...
Ritratto di 52armando
19 luglio 2017 - 10:48
1
Non puoi dire che la s1 non vale 33mila e poi prendi in considerazione una jcw che ne costa di più e non ha ne le prestazioni ne i contenuti technici della s1 come le 4 ruote motrici ecc.. Io non giustifico i prezzi delle premium ma rispetto ai 30 mila di questa toyota allora diventa conveniente finanche la s1. HO letto molto e ho visto varie prove su youtube Sono convinto che rispetto a 208 e clio renderà di più in circuito proprio per o schema tecnico studiato apposta per questo scopo ma non tale da giustificare 30mila euro. Quando ci si avvicina ai prezzi del segmento C non diventa più conveniente e si fa un pensiero alla classe superiore. Quando verrà provata daremo un giudizio definitivo. SALUTI
Ritratto di GranNational87
25 luglio 2017 - 09:41
3
beh su un'auto così piccola la trazione integrale è quasi inutile, per dinamica di guida il cooper è l'apripista di quella categoria... fermo restabndo che l'utilizzo principale rimane prettamente stradale a cercar il divertimento nella guida di tutti i giorno ed esagerando un trackday una tantum... e infine sui prezzi hai ragione sono uno schifo...
Ritratto di marian123
18 luglio 2017 - 13:06
A questo punto se uno desidera l'erogazione molto lineare può valutare direttamente un aspirato. Il mio comunque era un'esempio riguardo il valore di coppia massimo, facendo un riferimento alla pari si può prendere il 1.4 tsi 180cv che ha 250Nm di coppia e compressore volumetrico + turbocompressore.
Ritratto di Davelosthighway
17 luglio 2017 - 20:23
Se è vero che alla fine del 2016, Volkswagen ha superato Toyota assicurando la leadership come produttore di automobili al mondo, se però si vanno ad esaminare più in vendite dell'anno scorso, si scopre che Toyota è in realtà pur sempre il marchio più venduto in ben 49 Paesi al mondo. Almeno secondo quando riportato da Regtransfers, una società inglese che si occupa di elaborazioni di immatricolazioni a livello mondiale. Toyota, infatti risulta “market leader” in aree chiave in tutto il mondo, tra cui l'America Latina, l'Asia e l'Africa ed è in testa alle classifiche di vendite in Paesi come Costa Rica, Uganda, Angola, Tanzania, Emirati Arabi Uniti, Singapore, Indonesia e Australia. A differenza di Volkswagen che può vantale la stessa leadership in soli 14 Paesi al mondo, la maggior parte di quali concentrati in Europa e comprendono la Svizzera, Belgio, Paesi Bassi, Svezia, Germania, Croazia e Bielorussia. In terza posizione nella speciale classifica di Regtransfers c'è Ford che è riuscita a assicurarsi il top della classifica di vendite in mercati chiave come gli USA, il Canada e la Nuova Zelanda. Al quarto posto figurano, invece, Renault e Skoda a cui vengono accreditati rispettivamente sei Paesi, mentre a seguire ci sono Dacia e Fiat entrambi “market leader” in cinque Paesi al mondo a testa.
Ritratto di Chapman
17 luglio 2017 - 21:59
Scusami ma cosa c'entra il tuo commento con questo articolo??? Sei sicuro di aver letto bene? Si parla della Toyota Yaris GRMN e non di vendite globali ecc...
Ritratto di Thresher3253
17 luglio 2017 - 21:04
Azz, 30k euro son tantini, a sto punto tanto vale aspettare la Fiesta ST.
Ritratto di marian123
17 luglio 2017 - 21:31
Prezzo esagerato. Costa quanto una s1 che non ha l'autobloccante ma ha trazione integrale e ben 370Nm di coppia.
Ritratto di MAXTONE
17 luglio 2017 - 21:39
La quale è però altrettanto brutta.
Ritratto di marian123
18 luglio 2017 - 13:07
Con 4 scarichi dietro, assetto sportivo ed estetica s-line di serie migliora decisamente.
Ritratto di Hondista99
17 luglio 2017 - 23:08
Ahahahaha ma che si fumano in Toyota? 30.000€ per una Yaris con un buon motore sono fuori dal mondo... Mille volte una 595 Abarth o una 124 Spider/MX5...
Ritratto di SUKOI-37
18 luglio 2017 - 00:26
MAH..... con 30.000 sesterzi compri una bellissima GT 86 ciaparatttttttttttt oppure con qualche soldo in piu' si prende una Ford RS ; una Honda Civic type R o ancora una Kawasaki H2 ....................
Ritratto di anarchico2
18 luglio 2017 - 08:33
Siamo sicuri non decolli? lol
Ritratto di GranNational87
18 luglio 2017 - 09:08
3
se non fosse obbligatoria quella livrea discutibile assai magari un pensierino ce l'avrei pure fatto.. ma che problemi hanno a conciare le auto cosi?! (ogni riferimento al 124 abarth è puramente casuale)
Ritratto di Sdruma
18 luglio 2017 - 09:34
3
Questi modelli sono indiscutibilmente pensati per un mercato come quello Tedesco o Olandese, se andate al Ring, vedrete solo auto super vistose e molto pompate. Da loro risaltare su tutti è un must, e se la vettura è pure veloce, potete scommeterci la compreranno. In Italia una vettura simile difficilmente si venderà!
Ritratto di ziobell0
18 luglio 2017 - 09:57
l'estetica è un misto fra l'osceno e l'imbarazzante...se la gioca con la lancia Y per il peggior design del decennio
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
18 luglio 2017 - 10:06
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di myeclipse
18 luglio 2017 - 11:28
Finalmente una Yaris pompata, essendo una Toy, a parte l'estetica che è soggettiva, non metto in dubbio la bontà del prodotto. Certo trenta cucuzze sono tante ma, sono quasi certo che saranno adeguate alla vettura. L'unica cosa che non capisco è il limite delle 400 unità.
Ritratto di NITRO75
18 luglio 2017 - 12:37
Ma per quella cifra compro qualcosa di meglio. Non è sportiva nemmeno nelle linee, e proprio la presenza su strada è più da utilitaria che da vetturetta sportiva. Insomma capiamoci, se vedo in strada una 500 Abarth la vedo e la riconosco subito....questa non credo......
Ritratto di finvale
18 luglio 2017 - 15:35
Magari sarà divertentissima da guidare, ma rimane troppo cara. Con 30.000 euro e poco + ci si avvicina ad auto più grandi e potenti. Oltre tutto la livrea imposta non rende merito alla linea, che dopo il restyling é anche peggiorata.
Ritratto di Boys
18 luglio 2017 - 21:31
1
Faccio molta fatica a capire l acquisto di quest' auto...penso che ne vedremo in giro pochissime.
Ritratto di SSS94
18 luglio 2017 - 22:09
meccanicamente ottima,sound molto bello ecc, sicuramente la preferisco alle altre seg.b turbo ma trovo assurdo proporla a questo prezzo...chi spende 30mila euro su una seg.b generalmente vuole anche il marchio premium e un'estetica accattivante, cose che mancano entrambe a questa auto...a questo prezzo non la comprerei, ma se avesse avuto un prezzo al di sotto dei 25mila euro sarebbe stata molto più interessante...a questo punto spero rifacciano la versione TS col 1.8 aspirato con potenza tra i 160 e i 180cv e prezzo intorno ai 18-20 mila euro, per me avrebbe molto più senso di questa versione GRMN.
Ritratto di Claus90
18 luglio 2017 - 22:33
Penso che non venderanno mai le 400 vetture
Ritratto di 52armando
19 luglio 2017 - 10:24
1
Marian123 mi dispiace dirtelo ma continui a non capire. Non si tratta solo di dire compro un aspirato.Sempre di un turbo si parla, solo che la potenza ela coppia la distribuisce più uniformemente. E non è la stessa di un aspirato di pari cilindrata. E' come avere circa il 40% di cilindrata in più. Poi non puoi giudicare solo per la coppia. Se fosse così allora i diesel sarebbero sempre i migliori in ogni circostanza con la loro coppia esagerata. Oppure compreremmo i trattori. Chi ha provato un compressore volumetrico sa di cosa parlo.