NEWS

La TVR rinasce con la nuova Griffith

8 settembre 2017

Tutta nuova e molto ambiziosa, la coupé TVR Griffith ha un motore da 500 CV e pesa solo 1.250 chili.

La TVR rinasce con la nuova Griffith

RITORNO IN GRANDE STILE - La TVR è un nome conosciuto agli amanti delle sportive leggere, potenti ed essenziali, genere di vetture che ha realizzato da fine Anni 50 al 2006, quando le difficoltà economiche sono diventate insormontabili e l’azienda ha dovuto cessare le attività. Nel 2013 è stata rilevata però dall’imprenditore inglese Les Edgar e ha dato inizio al suo programma di rilancio. Il primo “frutto” della strategia si chiama TVR Griffith, coupé che segna il ritorno sul mercato del costruttore inglese 11 anni dopo l’uscita di scena della Tuscan. La terza edizione della Griffith è un modello inedito e ambizioso, basato su una meccanica a motore anteriore e trazione posteriore di tipo multimateriale: la struttura principale è in acciaio, con pannelli in fibra di carbonio per conferire ancora maggiore rigidità (foto più in basso). Il progetto della vettura si deve alla società del noto progettista Gordon Murray, ex McLaren e Brabham.

IN LINEA CON LA TRADIZIONE - In fibra di carbonio è anche la carrozzeria, materiale scelto per soddisfare i requisiti di leggerezza: la TVR dichiara una massa di 1.250 kg e un bilanciamento dei pesi al 50-50 fra l’asse anteriore e quello posteriore, “finezza” che rende la TVR Griffith molto equilibrata e sincera nella guida al limite. La coupé è lunga 431 cm e appare molto compatta e filante, ma non tradisce la sagoma tipica delle TVR: il cofano anteriore lungo, il tetto ad arco e la coda a sbalzo richiamano ad esempio la Sagaris. Gli stilisti hanno mantenuto un altro elemento tipico dell’azienda: i fanali posteriori hanno una forma sottile e rastremata, ma sulla Griffith sono a Led e trasmettono al posteriore una maggiore impressione di modernità. L’alettone può ritrarsi nella carrozzeria e scomparire alla vista.

ANCHE SPYDER - A livello tecnico la nuova TVR Griffith impiega il motore V8 aspirato 5.0 della Ford Mustang GT, modificato dal preparatore Cosworth e portato a 500 CV, da gestire attraverso un cambio manuale a 6 rapporti. Le prestazioni dichiarate sono di livello assoluto: la casa inglese dichiara un tempo inferiore a 4 secondi per l’accelerazione 0-100 km/h e una velocità massima nell’ordine dei 320 km/h. L’azienda ha in programma una serie speciale di 500 esemplari, che verranno consegnati nel 2019 prima di quelli “normali”, in vendita secondo le anticipazioni da circa 100.000 euro. La produzione dell’auto è fissata in circa 1.000 esemplari l’anno. Stando alle prime voci, alla Griffith seguiranno la sua variante priva del tetto e un modello alleggerito dalle prestazioni superiori. 

TVR Griffith
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
18
6
0
0
0
VOTO MEDIO
4,8
4.75
24
Aggiungi un commento
Ritratto di Fr4ncesco
11 settembre 2017 - 21:21
Grazie per la precisazione.
Ritratto di Alfiere
8 settembre 2017 - 19:35
La Griffith originale, non la conoscevo, era davvero bella. Questa? un'altro pezzo del tutto originale, da preferire a molte altre.
Ritratto di axorazor
8 settembre 2017 - 22:15
devioluci e bocchette dell'aria della fiesta mk7, stonano e non poco su una supercar. comunque al di là di questo trovo il retro molto bello e l'anteriore e gli interni poco originali invece...
Ritratto di Alfiere
9 settembre 2017 - 12:07
Se volete le plastiche molli da fighette, state bene con le lavatrici a marchio audi e vw. Questa è un'altra storia: su una TVR guardi la strada, non i sedili. Dumb
Ritratto di axorazor
9 settembre 2017 - 14:08
il solito leone da tastiera che scrive ca*ate. ovviamente avrai nel garage tutte tvr porsche lotus e caterham.
Ritratto di BARRACUDA74
10 settembre 2017 - 13:19
Mi scusi se mi permetti, Sig. Axoraxor..... ma anch io quando compro un' auto, me ne frego delle plastiche, gli interni m interessano il giusto, i led meno che mai, e tutte le boiate simili..... a me un' auto interessa COME va.... (e ripeto COME, non QUANTO)... e sinceramente non mi sento un leone da tastiera... ma uno puo' esprimere la propria opinione, che per carita' puo' essere sicuramente non condivisa, senza ricevere offese gratutite da chi la pensa diversamente????
Ritratto di axorazor
10 settembre 2017 - 14:11
Ovvio che ognuno può pensarla come vuole, ma un conto è esprimersi come lei,un'altro è attaccare per un'opinione espressa. Nel mio commento si evince che preferisco le plastiche interne alla guida? No. Lo spiego meglio, per quello che costano queste auto oltre alle prestazioni uno si aspetta una certa cura ANCHE dentro...
Ritratto di Isogrifo70
9 settembre 2017 - 03:19
A ma non piace per nulla. Gli interni poi.... Erano più belli quelli della panda 30 del 1980!
Ritratto di Dirk
9 settembre 2017 - 09:56
Colore veramente brutto... non mi piace.
Ritratto di Gordo88
9 settembre 2017 - 10:54
Finalmente il ritorno di un marchio che fa della guida la sua protagonista assoluta. Chissene se gli interni non sono curati come una porsche, non é quello che conta in una coupè sportiva come questa, che poi con cambio manuale così corto per me sono già perfetti così.. la linea esterna non azzarda come la sagaris però é equilibrata e non manca di fascino. Ora vedremo le doti su strada ma sono certo che quel genio di murray non l ha sbagliata. Bentornata tvr!!!
Pagine