Volkswagen Polo: più grande e spaziosa

13 settembre 2017

Basata sulla nuova meccanica MQB, la nuova Volkswagen Polo si allunga di 8 cm e ha un baule più capiente.

Volkswagen Polo: più grande e spaziosa

LUNGA TRADIZONE - Disponibile soltanto a cinque porte, la sesta edizione della Volkswagen Polo è stata rinnovata in profondità a livello di stile, tecnica e motori rispetto a quella che sostituisce: si ispira alla Golf e mantiene una carrozzeria molto sobria, anche se ora appare più moderna e curata, in particolare nella zona dei fari anteriori e della mascherina. Il nuovo modello viene esposto in anteprima qui al Salone dell’automobile di Francoforte e dovrà confermare la grande tradizione dell’auto, lanciata per la prima volta nel 1975 e venduta da allora in cinque edizioni e oltre 14 milioni di unità. La Polo 2017 sarà nei concessionari da ottobre e dovrebbe costare circa 13.000 euro, qualche centinaio in più rispetto a rivali come le Citröen C3 e Kia Rio.

OPTIONAL DA “GRANDE” - La nuova Volkswagen Polo è molto più evoluta anche a livello di meccanica, grazie alla nuova base costruttiva a trazione anteriore MQB-A0, che sancisce un grosso cambiamento a livello di misure esterne: la lunghezza cresce di 8 cm rispetto alla vecchia edizione e si attesta a 405 cm, la larghezza passa da 168 cm a 175 cm e l’altezza cala di 1 cm a 144 cm, mentre il passo (la distanza fra le ruote anteriori e posteriori) aumenta di 9,4 cm e raggiunge i 256 cm. Questo significa che la Volkswagen Polo avrà una maggiore presenza in strada e sarà più abitabile e spaziosa, anche nel bagagliaio: la sua capacità sale a 351 litri (71 in più). La cura per i dettagli si ritrova nella connettività ad internet nell’abitacolo e nel quadro strumenti digitale Active Info Display, optional non comuni su una vettura in questa fascia di prezzo. Lo schermo nel cruscotto può essere da 6,5 o 8 pollici.



200 CV PER LA GTI - La Volkswagen Polo arriverà in Italia negli allestimenti Trendline, Comfortline, Highline e GTI. La versione di primo livello offrirà di serie le luci diurne a led, il sistema anti-colpo di sonno e la frenata automatica d’emergenza, mentre la Comfortline aggiunge le ruote in lega da 15 pollici, la ricarica senza fili per lo smartphone, gli alzavetro posteriori elettrici, il climatizzatore automatico e il sistema multimediale con schermo da 8 pollici. La gamma dei motori è composta dal 3 cilindri aspirato 1.0 MPI con 64 CV, dal 3 cilindri turbo 1.0 TSI con 95 o 115 CV, dal 1.5 TSI con 150 CV e dal 2.0 TSI con 200 CV, destinato alla sportiva versione GTI (nelle foto). Il diesel è il 1.6 TDI con 80 o 95 CV. C'è anche un motore alimentato a benzina e metano: è il 1.0 TGI con 90 CV. Optional il cambio automatico DSG.

Volkswagen Polo
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Ritratto di Ercole1994
13 settembre 2017 - 10:25
Mi incuriosisce sapere com'è nelle versioni più scarne. Con una carrozzeria più larga e lunga, i cerchi in acciaio con le coppette, la faranno apparire abbastanza sproporzionata, ma questo è un problema comune a tutte le utilitarie. Comunque, la sto rivalutando rispetto a prima, perché la vedo meno banale rispetto alla serie precedente, che detto sinceramente, non mi prendeva nemmeno in versione GTI.
Ritratto di MAXTONE
13 settembre 2017 - 12:28
Io le ho dato tre volanti perché è certamente valida ma continua a trasmettermi quel senso di austerità di tutte le VW (a molti piacciono proprio per quello però), adesso vederla in questo rosso sfolgorante, in versione GTi coi suoi cerchi grandi e diamantati sotto i riflettori del salone la posso anche trovare piacevole ma temo che nelle versioni è allestimenti più diffusi apparirà ai miei occhi non sembrerà tanto diversa dalla brasiliana Gol, magari ad altri non farà quest'effetto.
Ritratto di Ercole1994
13 settembre 2017 - 13:13
Se hanno comprato l'anonima serie precedente, questa venderà come il pane. Ci sono tanti ragazzi della mia età, a cui piace, quindi si rivolgerà a loro che vogliono la più grande Golf, ma non possono permettersela.
Ritratto di Bruno91
13 settembre 2017 - 14:04
1
E beati a loro che alla tua età si possono permettere la Polo!
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 18:58
1
No dai... La Polo piace un po' a tutti i target di età. Come la Ford Fiesta. L'utilitaria preferita dai giovani è la Clio.
Ritratto di Boys
13 settembre 2017 - 21:57
1
No dai... la Fiesta può sicuramente piacere un po a tutti i target di età per la sua linea comunque personale a molti può piacere la polo perchè ..è Vw... ma dire che una linea banale come la polo piace un po a tutti ce ne vuole...consentimelo...
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 22:29
1
Sulla Polo ci viaggia il ragazzo di 20, l'uomo di 40 e l'anziano di 70 anni. Dire che la Polo viene acquistata solo perché è Volkswagen è una scusa per chi non comprende il successo delle Volkswagen. I gusti sono soggettivi e la Polo piace per la sua linea semplice. Povera VAG...
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 08:23
Eh sì, invece le altre si possono guidare solo per fasce di età perché se no se ti fermano ti tolgono la patente. Ma che discorsi sono scusate? Una Panda o una Punto per esempio non sono adatte e ambite un po' da tutte le fasce d'età? La 500 poi anche i pubertini la sognano
Ritratto di bridge
14 settembre 2017 - 13:05
1
La 500 sì è un'auto che piace molto a una clientela giovanile e non solo. La Panda invece è per un target più adulto. La Punto è stata sempre un'auto per tutte le fasce d'età come la Polo e la Fiesta ma negli ultimi anni non è più ambita dai giovani per via modello vecchiotto e della gamma ridotta a poche versioni.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 12:49
La macchina a me onestamente fondamentalmente convince e fra l'altro stranamente le dona, imho, il rosso delle foto. Però i miei dubbi sui motori restano. Troppi pochi i 64CV della versione d'ingresso (la Punto, progetto, nato oltre una decade fa parte da 69CV). E troppo i 2000cc per i "soli" 200CV della versione di punta. A meno che non sia prevista un'ulteriore versione, che ne so magari la R, da 230-240CV per il momento non ci vedo il motivo di tanti cc
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:02
1
Ma come, 200 cv da un 2.0 turbo sono troppo pochi sulla Polo invece sulla Giulia vanno benissimo? Perchè se non ti fossi accorto il 2.0 turbo VW arriva su molte altre auto del gruppo a 310 cv. Per quanto riguarda la versione d'ingresso è appunto SOLO una versione d'ingresso, che nei paesi civilizzati nessuno comprerà, ma che ci possono fare alla VW, devono pensare anche ai clienti dei paesi dove la gente compra roba come la Ypsilon 1.2 Fire da 69 cv che se non la tiri al limitatore in salita rischia di farsi superare pure dai tir.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 13:28
Per intenderci, visto che hai tirato in ballo la Giulia, è un po' come se per la 280CV ci mettevano sotto il motore della Quadrifoglio con relativi assicurazione, bollo, ecc. A che pro? Per il resto, poi, la Polo è appena uscita e il partire da minimo 75CV, se vuole puntare allo scettro di regina generalista del segmento, a mio opinione era il minimo. Cioè la Rio, che è Coreana, come benzina parte da 84CV (ma presumo giusto per avere una versione benzina anche per i neopatentati altrimenti probabilmente sarebbero partiti direttamente dalla 100CV), ti sembra normale?
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:33
1
Si, visto che poi la versione d'ingresso la dovranno vendere ad uno come te, e uno come te i soldi per 85 o 100 cv non li ha.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 13:43
Non ti preoccupare che oggi tanto a rate ci si può permettere praticamente di tutto, almeno per i primi 6-12 mesi, poi si riconsegna in tutto. Comunque hai sviato dalla questione,, cioè tìrare in ballo Ypsilon o Panda coi loro 69Cv, o il fatto che chi scrive si possa o meno comprare anche solo un monopattino, o ancora (lo aspettiamo impazienti visto che fu un tormentone dello svìo qui su AV) che le 500 abarth si ribalterebbero da sole in curva. Dicevo, non toglie dal fatto che sua maestà parte da 64CV e presumibilmente 0-100 in 15-16sec mentre una Coreana basica a caso da 84CV e almeno 3 sec meglio in accelerazione
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 13:53
@twinturbo la tua Panda in quanti secondi scatta nello 0-100?
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:08
Non ho la Panda. Fra le auto di famiglia la più scarsa è una pari segmento della Polo sta intorno ai 12sec, ossia circa 4 meglio della tedesca, e già con quei 12 sembra di andare in bici. Infatti a breve penso sarebbe il caso di passare almeno a una 100-120CV così da rimanere sotto i 10sec. Cioè si mette giù 13-14 mila euro ma almeno si sa che la spesa è valsa a qualcosa. Poi sono scelte, eh,, c'è comunque chi magari alla stessa cifra preferisce andare a passo di lumàca ma pregiarsi di passare il dito sulla plastica più morbida e piacevole immaginabile
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 14:16
Abbiamo tutti scoperto che sei nicktwo quello che guida una vecchia Panda! Anche se non fai gli stessi errori di grammatica e non scrivi himo e altre cavolate varie sei tu (erano fatti di proposito per attirare l'attenzione su di te). In quanti secondi scatta la tua Panda nello 0-100?
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:53
1
E' anche dalle boiate che leggo su questo sito da parte dei presunti utenti bannati come nicktwo (che in realtà sono dei totali analfabeti) che capisco come la Polo, abbia imboccato la giusta strada verso un solido e premiante avvenire proponendo anche versioni da 75 cv che fanno 14,9 secondi nello 0-100 ma che in realtà verranno comprate da gente che farà i 50 km/h in città... Mentre al trio mestizia Mito/Punto/Ypsilon piacerebbe tanto essere come Polo e accelerare quanto la GTI in 6 secondi, e invece niente, sono auto sfigate con prestazioni risibili, almeno quanto i poveri compratori che vi sono incappati...
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:15
Ma a me la versione 75CV mi sta anche bene, presumendola come scelta per i neopatentati. Non capisco solo la versione estremamente bassa dei 64CV. Tutto qui. Per dire, io personalmente potrei anche prenderla una Polo, nulla in contrario, ma punterei almeno alla versione da 90CV. Poi queste sono le mie priorità che ogni auto la uso a tutto tondo, ossia salite di montagna e autostrada comprese. Magari chi ne fa un uso prettamente cittadino ha altre esigenze ma a quel punto, imho, comprati una bella (ma proprio bella nel senso estetico del termine) 500 che è chic, risparmi all'acquisto, vai lo stesso o anche meglio in sprint, e tanto in città anche se mai ci dovessi andare in 4 dopo 15 minuti siete arrivati a destinazione e scendete a sgranchirvi le gambe, ergo una segmento B se la usi solo in città mi sembra anche un po' sprecata. Al limite una Panda se abbisogni dei 4 posti
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:15
* abbisogni dei 4 sportelli
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:31
1
Al trio mestizia Mito/Punto/Ypsilon piacerebbe tanto essere come la Polo e vendere quanto una delle bestseller del segmento. Anzi visto le vendite degli ultimi mesi forse piacerebbe persino ritrovarsi nei panni della R8. Ed invece niente, sono auto sfigate, almeno quanto i poveri compratori che vi sono incappati...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 settembre 2017 - 13:52
C'è chi, affidandosi ingenuamente alla concorrenza, è rimasto addirittura truffato.
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 13:57
1
Il cliente di una Mito gode due volte, la prima quando la compra, la seconda quando riesce a rivenderla.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 settembre 2017 - 14:14
Si, ma qui si discute della funambolica tre cilindri di fine 2017, da ben un litro, e la potenza di 64 indomabili cavalli dell'asfittica versione aspirata, con un aggressivo prezzo di partenza di 13.000 euro.... ma senza un fastidioso climatizzatore.
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 14:41
Tanto il 99% dei clienti della Polo non sceglierà la versione base da 64 cv quindi evitare di fare questi patetici discorsi. Fate solo spam! Come la storia che la versione più venduta della Bmw X3 era la versione base da 150 cv. Poi si è scoperto che 8 clienti su 10 scelgono la versione intermedia da 190 cv. Dite solo cavolate perché volete una di queste auto ma non ve la potete permettere e rosicate!
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 settembre 2017 - 16:08
Pensi veramente che un'auto di segmento B generalista, che cerca di somigliare disperatamente ad un altro modello (auto banale), possa essere un sogno irreallizzabile? Di reale e ancora attuale ci sono solo le truffe non condannate, che l'hanno vista protagonista assouta di un marketing vergognoso e senza scrupoli.
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 17:55
Per te sì visto che giri con una vecchia Grande Punto!
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 settembre 2017 - 07:29
"Grande" punto è un giusto e grato aggettivo per la mia infaticabile compagna di viaggi che è del '97. A proposito, rigorosamente a benzina e Fire; così sono certo di non spaccare il motore se andasse fuori fase, come già mi accadde quando si ruppe la cinghia. Costi della riparazione? Il solo kit distribuzione + manodopera.
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 19:02
1
Povero all'avanguardia... Sempre a fare propaganda...
Ritratto di Luzo
13 settembre 2017 - 13:57
Il tuo mestizia è per definizione quello up citigo mii, prendersela con auto di 15 anni fa è troppo facile, come prendersela con te che saresti lo sfigato da tastiera per definizione se non fosse che a tutti insegnano a non prendersela con i minorati, è non è il caso di fare eccezione per te,.
Ritratto di Black Ice
13 settembre 2017 - 14:03
1
E' anche dalle boiate che leggo su questo sito da parte dei presunti utenti bannati come ex Luzzo (che in realtà sono dei totali sfigati) che capisco come io abbia imboccato la giusta strada verso un solido e premiante avvenire Mentre al Luzo, cioè Francesco Salvetti piacerebbe tanto essere normale, e invece niente, rimane un totale sfigato segaioIo che frequenta pagine Facebook come "Nigeriane sul Pandino", una delle pagine meno peggio della compilation frequentata, perchè le altre fanno veramente vomitare.
Ritratto di Dirk
15 settembre 2017 - 14:03
Povero avvocato delle cause perse e rosicone...
Ritratto di Bruno91
13 settembre 2017 - 14:10
1
Che poi questa Punto la fanno dal 2005 ed ha subito poche modifiche durante il corso di questi anni, probabilmente un po' di successo lo ha avuto. La VW sfornando un modello nuovo ogni pochissimi anni non fa altro che obsolescenza programmata... Sono belle auto, ma invecchiano presto.
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 14:28
Pochissimi anni? Se la precedente Polo è durata 8 anni. Il punto di forza delle Volkswagen è che invecchiano lentamente rispetto alle rivali perché hanno una linea classica e conservatrice.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 settembre 2017 - 16:23
Eppure, le volkswagen, riescono ad apparire auto banali, anche con fari fulllledd moderni e tecnologici.
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 17:57
L'unica cosa banale è il tuo spam! Visto che rosichi così tanto.
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 15:52
Guarda che la Punto vende solo in Italia... In 10 giorni in Scozia credo di averne viste 3... Numerose le 500...
Ritratto di Bruno91
13 settembre 2017 - 21:23
1
Si, sicuramente non è venduta come la Polo, ma ha anche lei il suo mercato seppure limitato in pochi Paesi Vedi la Punto progetto 310, è venduta nei mercati emergenti (Sudamerica ed India). Effettivamente la Polo serie 6R è stata prodotta dal 2009 ed anche la serie precedente è durata 8 anni, ma i vari aggiornamenti avuti, almeno su i vari modelli prodotti mi sembra che ogni versione sembra invecchiare un po' presto (mia impressione). PS le VW le trovo molto belle proprio per le loro semplici linee.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:28
Attenzione a non farti trascinare in questioni che in verità non riguardano la Ypsilon. Il 1.2cc 69CV made in FCA è un 8 valvole ossia ha 2 valvole per cilindro. Con tale situazione la coppia è spostata più in basso rispetto a un 4 valvole per cilindro, quindi in verità per l'uso cittadino hai la stessa verve di un moderno 16 valvole (12 se 3 cilindri) con ben almeno una manciata di cavalli. Per cui secondo me il 69CV FCA per chi ne fa uso cittadino non è per niente lontano dal 75CV VW (presumendo sia un 12V)
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 13:50
Mi spiace, ma proprio non capisco le critiche ad un'auto così se ancora non si sanno prezzo e allestimenti. Parte con un motore misero? Sì, e allora? La classe A (segmento C premium) parte da 75... E allora? Chi prende la A45 allora dovrebbe vergognarsi? Il 2000 sulla GTi ci sta, motore tranquillo, collaudato e con tanta coppia in basso.
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 14:25
In che senso?
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 15:21
Oh, ma mi trovi perfettamente d'accordo!!! Il 316d base è inguardabile, ad esempio
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 23:16
La Giulia 150cv è fuori concorso in tal caso. Penso che l' avversaria in casa FCA per la 316d sia la Tipo 1.6 Mj 120cv
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 23:18
Per lo meno in ambito prestazionale
Ritratto di Dirk
15 settembre 2017 - 08:10
Paragonare una qualsiasi BMW con la Tipo lo trovo alquanto fuori luogo. Infatti la prima (BMW) è pur sempre una premium mentre la seconda (Fiat) fa 'fatica' a stare tra le generaliste tenendo anche conto che sono di segmenti diversi e quindi ancor più imparagonabili... Il tutto a mio avviso, ovviamente.
Ritratto di twinturbo
15 settembre 2017 - 08:32
E' ovvio. Parlavo solo dell'aspetto prestazionale di quello specifico modello tedesco. La Giulia da 150 rispetto alla 316d fa ben altre prestazioni e presumo che qui non venga proposta niente di analogo, oltre che per mantenere il blasone Alfa, anche perché il gruppo in tale range di potenze/prestazioni ha già una berlina ed è la succitata Tipo. Poi se uno guarda i led o il navigatore allora potevano fare anche una 312d con magari un 1.2 da 75cv e rimaneva il distacco di immagine rispetto alla Tipo o alla Ypsilon o alla Panda ma, appunto con tale eventuale diesel 75CV, la tedesca PRESTAZIONALMENTE se la sarebbe vista con la panda MJ. Spero ora il discorso sia meno a rischio fraintendimenti. La saluto
Ritratto di Dirk
15 settembre 2017 - 14:25
Innanzi tutto casomai scriveva non parlava. Paragonare poi la Tipo, la Ypsilon o la Panda o qualsiasi altra Fiat o Lancia con BMW... beh, fuori luogo, decisamente fuori luogo. Spero ora il discorso sia meno a rischio fraintendimenti. La risaluto.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:29
Penso siano tutte auto forzatamente cavallate al ribasso per i neopatentati. Ma, lo ripeto, per la Polo in verità penso ci sia già il 75CV che può essere guidato dai neopatentati
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 14:44
[Cit.] Povera Volkswagen...
Ritratto di federico p
13 settembre 2017 - 14:52
2
Queste sono utilitarie e il fatto che le allungano anche di soli 8 cm secondo me non è un pregio perché uno se si fa queste auto è perché se voglio parcheggiare è più facile ma se le allungano cambia tutto e poi sopra ce la golf
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 14:54
Vedo che con molti non riusciamo ad intenderci sul punto della questione. Allora spero che con questo esempio si chiarirà tutto. Prendiamo un progetto recente made in Fiat quale la Tipo, ok? E' un'auto nata senza particolari pretese di immagine ergo ci stava benissimo che, per vendere a più non posso, proponessero anche una versione a benzina per i neopatentati per cui prendevano il 1.4 e invece che i 90CV gli facevano anche una versione depotenziatissima benzina aspirata da 70-75CV. Beh, non lo hanno fatto nonostante non era solo un semplice calo di potenza ma un calo di potenza indirizzato a far rientrare una buona fetta di mercato. Perchè secondo voi? Perché avranno ritenuto che per quanto seppur in apparenza una semplice low cost, sotto certe prestazioni in Fiat coi progetti nuovi nel 2015 non vogliono comunque scendere per tenere su l'immagine del modello, del marchio, del gruppo. Ed era il 2015, figuriamoci un paio di anni dopo. Spero ora sarà tutto più chiaro e pacifico
Ritratto di Chapman
13 settembre 2017 - 15:35
Perché è una segmento C la Tipo forse?
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 16:09
Confermo. Fra l' altro la C più venduta in italia.
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 19:19
Confermo ma in Europa e nel mondo pare sia data per dispersa nella classifica... pare.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 21:10
Secondo me in Turchia vende e pure bene.
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 21:15
In Turchia?? Non saprei ma nelle classifiche globali europee e mondiali non si sa dove sia.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 21:18
Battute a parte, che venda solo im Italia è un mezzo falso mito. Lessi, se non erro, che relativamente al primo trimestre 2017 era circa metà Italia e metà redto d' Europa. E comunque era 11ima in Europa a ridosso della Leon, nonostante quest'ultima benefici dell'effetto positivo del buon tempo fatto al Ring
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 21:26
Battute a parte nella classifica delle prime 10 in Europa non c'è. Nel mondo è data per dispersa. La prima nel primo trimestre del segmento C in Europa e nei primi tre posti chissà quale sarà?? Boh!! Comunque qui si sta disquisendo di segmento B dove Fiat ha rinunciato a dare un erede alla Punto... battute a parte, ovviamente.
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 22:24
Non c'è nella top ten perché come spiegato sopra hanno voluto mantenere l' onore e non fare una versione benzina depotenziata per i neopatentati. Per questa loro difesa del blasone imho andrebbero encomiati, i soldi in fondo non sono tutto
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 22:28
Ah, beh se lo sostiene lei..
Ritratto di twinturbo
13 settembre 2017 - 22:28
Per la più venduta in Europa penso sia la Golf. In Germania, che è il primo mercato europeo, la danno via per meno di 13000 mila euro, beati loro
Ritratto di Dirk
13 settembre 2017 - 22:33
Infatti... bravissimo:-)) La Tipo la vogliono in pochi, troppo pochi in Europa e quasi nessuno nel mondo ... pensi lei com'è messa. Povera Tipo...
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 22:38
1
Pensa che la Tipo 4 porte da ordinare in Francia la danno via da 10.990€ (puoi benissimo verificare sul sito www.fiat.fr). E se dai un usato dentro o nelle concessionarie di Parigi la trovi a meno di 10.000€ se ti accontenti della versione 1.4 base color bianco gelato.
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 22:41
1
Ah dimenticavo! Secondo te quanto costerà la Tipo in Germania? Anche FCA ha aderito agli ecoincentivi.
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 08:24
Sì ma a che Taeg?
Ritratto di bridge
14 settembre 2017 - 13:08
1
Nessun Taeg. Da 10.990€ in contanti da ordinare. E senza usato da rottamare.
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 22:40
1
Il famoso blasone Fiat... Hahahahaha! Povera Fiat...
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 08:26
Povera mica tanto, le azioni viaggiano sempre al rialzo. Secondo te se si svendevano l'immagine in versioni oltremodo depotenziate la borsa l'avrebbe premiata?
Ritratto di bridge
14 settembre 2017 - 13:11
1
La borsa sta premiando FCA per via delle speculazioni e delle notizie messe in giro negli ultimi mesi. Alla fine Marchionne è un uomo di finanza. Ma il blasone Fiat lo vedi solo te...
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 15:57
Allora, ti parlo da estimatore della tipo, che trovo un'auto non nella ma dal rapporto prezzo-qualità molto interessante, ma di sicuro non si può parlare di immagine da preservare, per cortesia
Ritratto di hulk74
13 settembre 2017 - 15:59
Bella, non nella
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
13 settembre 2017 - 16:16
Invece di immagine da preservare per volkswagen, che di ILLEGALITA' DIFFUSA ha fatto per ANNI la sua bandiera?
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 19:04
1
Povero all'avanguardia...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 settembre 2017 - 10:18
Poveri clienti del gruppo volkswagen, truffati e non risarciti.
Ritratto di Dirk
14 settembre 2017 - 11:29
Poveri clienti delle banche italiane truffati e non risarciti...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 settembre 2017 - 11:59
Se preferisci parlare di banche, perchè non riesci a trovare nel mondo pari livelli di illegalità al gruppo volkswagen, è sufficiente prendere come esempio quelle tedesche, che non sono seconde a nessuno quando si tratta di truffare : http://www.ilgiornale.it/news/politica/scoperta-truffa-tedesca-supermulta-deutsche-bank-1307637.html
Ritratto di Dirk
14 settembre 2017 - 12:24
31 miliardi di euro di costi preventivati per salvare le banche italiane: http://iltirreno.gelocal.it/italia-mondo/2017/06/25/news/banche-ennesimo-fallimento-ecco-quanto-ci-costa-il-salvataggio-di-stato-1.15535032... altro che dieselgate. E non è ancora finita... be continued... Pensare ai problemi che ha l'italia, no eh!? Eh ma, loro sono tedeschi... Poveri tedeschi...
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
14 settembre 2017 - 13:47
http://blog.ilgiornale.it/foa/2017/06/14/quando-la-germania-da-lezioni-di-truffa-e-batte-di-gran-lunga-litalia/
Ritratto di Dirk
14 settembre 2017 - 14:16
Mal comune mezzo gaudio?? Non credo. 31 miliardi battono i 25 miliardi... per ora. Rosicare contro i tedeschi non fa certo bene a noi italiani. Eh ma loro sono tedeschi...
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 14:28
Comunque, parere personale, gli Italiani ultimamente stanno messi meglio dei Tedeschi che ne combinano veramente di tutti i colors. O lei sig. Dirk ritiene che un Tedesco comunque le sia superiore? Povera autostima?
Ritratto di Dirk
14 settembre 2017 - 14:42
L'economia tedesca va meglio della nostra ed hanno il tasso di disoccupazione più basso del nostro. In quattro parole: "sono trainanti in Europa". Sostenere che stiamo meglio di loro... mah!! L'autostima non c'entra. Realtà pura e semplice realtà non fantasia da paese dei balocchi. Povera realtà...
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 15:40
Esatto. Era proprio quello che le volevo far intendere. E’ ovvio che la loro economia giri a mille se, per fare un esempio. già qui su AV metà degli stessi commentatori, si presume italiani, sono pro made in germany ‘sulla fiducia’ e tutto quello che fanno là è meglio di quello che si fa qua a prescindere. Secondo lei se anche il Tedesco Medio era di questa stessa tipologia a questo punto non stavano pure loro messi come se non peggio di noi?
Ritratto di twinturbo
14 settembre 2017 - 14:44
Probabilmente gli unici paesi europei che ultimamente si possono ritenere un passo avanti al resto sono gli scandinavi. Infatti sarebbe una curiosità leggere la recensione di una Giulia o una Stelvio fatta da quelle parti
Ritratto di Dirk
14 settembre 2017 - 14:52
Basterebbe sapere quante ne hanno vendute per capire il loro gradimento. Dato del quale non ne sono a conoscenza... spiacente. Cosa c'entrino poi la Giulia e lo Stelvio che sono d'altri segmenti con l'articolo che tratta di una segmento B non è dato a sapersi come non è dato a sapersi cosa c'entrino le truffe. Povero segmento B per Fiat...:-))
Ritratto di frcciaverde37
17 settembre 2017 - 19:23
Si certo, fiat 124 clone di Mazda, Giulia clone tra Audi4 Bmw serie3 Opel Insignia vecchia serie, le cinesate di prima categoria, che schifezze le auto italiane, comunque la Polo sembra un carrozzone appoggiato su 4 ruote, orrenda anche x una vacca sdraiata, zero appeal e zero stile, monotona in tutto il suo stile, lasciamo perdere gli interni che fanno anni 80. Meglio Opel Corsa o Renault Clio, al limite Suzuki Swift o Ford Fiesta
Ritratto di lucios
13 settembre 2017 - 18:25
4
Bruttini gli interni e fuori emozione zero!
Ritratto di DaveK1982
13 settembre 2017 - 18:56
7
Vista la grandezza ormai potrebbero chiamarla (con una denominazione presa in prestito dal mondo smartphone) "Golf Lite"
Ritratto di bridge
13 settembre 2017 - 19:09
1
A me piace. La versione più interessante è la 1.0 TSI 115 cv. Ma preferisco, sempre e comunque, la Golf!
Ritratto di FOXBLACK
13 settembre 2017 - 20:24
Notevole. ...praticamente una golf
Ritratto di egizzio
13 settembre 2017 - 21:20
Questa nuova polo alza il livello delle seg B ,rimane il punto di riferimento ormai .come la golf ha linee pacate moderatamente caratterizzate ,un immagine solida che piace a molti .
Ritratto di Boys
13 settembre 2017 - 22:01
1
Il frontale sicuramente è migliorato ed è un poco più personale, il posteriore con quei fari simil A2 ...sicuramente banali non sono granché....gli interni che sono cambiati...mah...meglio giudicare toccandola con mano....anche se i dubbi sulle banalità mi restano.....visto la versione precedente..
Ritratto di Metalmachine
13 settembre 2017 - 22:30
1
Bella novità ...ma i designer vw non esistono ? Cioè la stessa auto con la stessa linea che viene riproposta ogni tot anni... non è cambiato niente ... schifo faceva... e più schifo fa adesso....
Ritratto di bridge
14 settembre 2017 - 13:11
1
Povero fevi2...
Ritratto di alecg
14 settembre 2017 - 13:21
Ma quel listello di plastica sopra la mascherina, fra i due fari, era proprio necessario?
Ritratto di Gordo88
14 settembre 2017 - 13:47
1
Trovo più sfiziosa la polo attuale( parlando della versione gti) poi non capisco perché debba montare un 2.0 quando c era il 1.8 tsi bello e pronto che avrebbe permesso un risparmio assicurativo e (minimo) anche sui consumi... bah0
Ritratto di elitropi cristian
14 settembre 2017 - 13:57
Molto simile alla seat ibiza. Per questo giro,preferisco sicuramente la spagnola
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
14 settembre 2017 - 20:07
Secondo me chi dovesse acquistare quella con meno di 70 cv se ne pentirebbe per tutta la vita (spendi magari 13/14.000 euro per bestemmiare ad ogni dislivello, anche in urbano). Ad esempio, la Atos della consorte ha 63 cv ma pesa solo 840 kg, per cui persino la quasi totalità delle segmento A ti suonerebbero alle spalle per farsi dare strada in pianura (figuriamoci in salita). Poi, attenzione che oltre alla potenza bisogna vedere anche il valore di coppia max ed a quanti giri viene raggiunta (se oltre ai cv scarseggia pure la coppia, anche ad un pensionato molto tranquillo e statico alla fine si potrebbero spappolare le parti basse). Io ad esempio, con altra segmento B (turbo benzina 90 cv con il 90% della coppia max a soli 1.650 giri - non un fulmine ma comunque sà il fatto suo) non mi posso lamentare, ma si lamentano e parecchio nei vari forum quelli che hanno l'aspirato da 75 cv (alcuni addirittura spengono il clima nei dislivelli per avere più verve, e stiamo parlando di una vettura che pesa intorno ai 1.000 kg, probabilmente anche più leggera della new Polo). Per finire, chi avesse comuque fatto la frittata e volesse rimediare rivendendola, un eventuale acquirente dovrebbe cercarselo veramente con il lanternino.
Ritratto di hulk74
14 settembre 2017 - 20:29
Concordo, ad ogni vettura il suo motore... Non si possono vedere le auto con pacchetto estetico e senza motore (ad esempio classe A 75 CV con pacchetto AMG)