Seduti in alto si domina il traffico cittadino in tutta sicurezza; solo nei parcheggi occorre attenzione perché dietro non si vede molto, ma i sensori di distanza danno una mano. Col motore da 150 CV e il cambio automatico c’è da divertirsi fuori città, con riprese brillanti e una tenuta di strada di alto livello. Peccato per lo sterzo, poco “comunicativo”. Nessun appunto in autostrada, dove si viaggia nel silenzio e coccolati da sospensioni efficienti. Chi opta per la trazione integrale può affrontare il fuori strada leggero senza problemi (attenzione, però, al paraurti anteriore, basso e sporgente, per giunta con la possibilità di bloccare il differenziale centrale in condizioni di aderenza critica.
In città
Le misure compatte aiutano sia nella guida sia nella ricerca di un parcheggio. La visibilità anteriore è ottima, un po’ meno quella posteriore, ma in questo caso aiutano i sensori di distanza o, in alternativa, la telecamera. Buono il comfort offerto dalle sospensioni sui fondi sconnessi.
Fuori città
Il turbodiesel da 150 CV offre una buona ripresa, aiutata, in questo caso, dal cambio automatico (che può essere anche sequenziale). L’anima sportiva della Nissan Qashqai è, dunque, ben coadiuvata dal temperamento del motore e dalle sospensioni, che sono confortevoli ma garantiscono una buona tenuta di strada. Lo sterzo, invece, si rivela un po’ impreciso e necessita di frequenti correzioni. Nelle manovre d’emergenza l’ESP fa sempre il suo dovere.
In autostrada
Si viaggia comodamente grazie alla corretta conformazione dei sedili (che offrono molteplici possibilità di regolazione) e alla buona insonorizzazione. I sorpassi non sono mai un problema grazie alla rapidità del cambio automatico che, però, nella modalità sequenziale, quando si “tira” passa da un rapporto all’altro da solo. Buoni i freni, con spazi d’arresto contenuti, anche se il muso punta un po’ verso il basso nelle decelerazioni più brusche.
In fuori strada
Se si è scelta la versione 4x4, meglio selezionare la modalità “Auto”; in questo modo la vettura viaggia a trazione anteriore e solo in caso di perdita di aderenza, entra in gioco il controllo elettronico che trasferisce la coppia anche all’asse posteriore, aiutando a “chiudere” meglio le curve. Inoltre, c’è anche la possibilità di bloccare il differenziale centrale e, per i passaggi più difficili, si può contare su una discreta altezza da terra e su un buon angolo di uscita (30,2°), mentre è più scarso quello di attacco (19,2°) che fa correre rischi al paraurti anteriore.
xke tutte le nissan ke guidiamo in europa sono prodotte in regno unito . forse costa di meno xke nn ci sono le spese di consegna
E' una vettura che mi piace moltissimo, perciò prima o poi vorrei comprarla, sono indeciso su quale motorizzazione orientarmi: la 1500 diesel oppure la 1600 a benzina e gpl. Percorro pochi km l'anno, circa 9000, perciò devo scegliere tenendo presente: costo iniziale, tassa di possesso e assicurazione. Chi mi consiglia?
Be se si tratta di convertire l'auto a gpl, allora tieni presente che le assicurazioni una volta constatata la presenza dell'impianto a gas apportano una sovratassa sul costo che dovrai sborsare ogni anno, esattamente come se fosse un turbodiesel.
A parità di bollo cambia ben poco, credo 5/6 euro all'anno.
Se vuoi un consiglio e eprcorri pochi kilometri annuali puoi scegliere un'assicurazionea consumo, assicurandoti per 10000Km all'anno, risparmiando un 8/12% sul costo normale.
Prendila diesel, la coppia che ha è utile.
Tieni anche presente che, per quanto ne so, le auto a gpl non possono sostare sotto il primo livello dei aprcheggi interrati quindi una bella limitazione.
Ti consiglio il diesel per alcuni motivi
1) il costo iniziale è simile a quello del 1600 benzina a cui va aggiunto il costo dell'impianto gpl (circa 1700/2000 euro)
2) il bollo è uguale come dicevo, i cavalli sono 106 per il diesel e per il benzina mi sembra 109, quindi paghi simile, pur se alcune regioni sollevano dal pagamento del bollo per 2/3 anni o apportano una riduzione ad esso
3) per l'assicurazione orientati su una assicurazione con chilometraggio limitato. Se sai che non arrivi a 10000 km annui rientri perfettamente in uno dei pacchetti assicurativi previsti da molte compagnie, e tieni presente che con la trasformazione quasi tutte le assicurazioni ti faranno pagare cm un diesel, ed essendo 1600 contro 1500 i conti sono presto fatti
Dimmi poi se sono stato sufficentemente esauriente^^
io ho la qashqai a gpl e parkeggio tranquillamente nei pakeggi sotterranei (nn ti so spiegare il xke ma noi alla concessionaria ci hanno detto k potevamo parkeggiare tranquillamente xke le nuove auto a gpl hanno qualke mekkanismo k permette di parkeggiare nei parkeggi sotteranei) e poi i cavalli sono 115 ( ora 117 con i nuovi motori) e poi risparmi tantissimo nel carburante xke il gpl se nn lo sai costa sui 60/70 centesimi e ora faccio un pieno con si e no 23 euro e il pieno dura x quasi 700 km .
Ti ringrazio molto per l'esauriente consiglio, mi sarà di aiuto senzaltro, anche se devo dirti che per quanto riguarda il parcheggio in piani interrati, essendo già possessore di altra auto a gpl, non ho mai avuto problemi pur avendolo dichiarato al custode. Per quanto riguarda il costo della trasformazione a gpl, ero convinto che ci fosse di già fornita dalla casa. Comunque grazie, terrò conto del tuo consiglio.
io ho una nissan qashqai 1.6 acenta a gpl e l impianto nn lo abbiamo dovuto fare dopo l acquisto ma era cosi di fabbrica.ora misa k nn la producono piu a gpl pero lo puoi sempre montare comunque ti posso dire ke se sei uno k fa poki kilometri l anno quella a benzinagpl fa x te xke il motore e abbastanza potente(115 cv) pecca un po la ripresa ma forse xke e a gpl . se invece usi la benzina sembra avere piu sprint. come hai gia detto tu un auto a gpl la possiedi quindi sai gia come. e anke se e a 2 ruote motrici va comunque molto bene sugli sterrati ( nn molto impegnativi) e passa tranquillamente su sterrati anke leggermente fangosi e assorbe bene le buke .comunque nn osare troppo xke nn hai il 4X4 nel gpl .ti ripeto k e una buona makkina..
EVVIVA LA GREAT WALL!!!!!!!!!!!
Che differenza c'è tra la 1.5 acenta e la 1.5 acenta dpf?
Ho una 407 coupè 3.0V6 hdi Feline, mi piace e va veramente bene, però per motivi di famiglia debbo spostarmi spesso (vivo all'estero) e la 407 sta diventando antieconomica.
Vorrei sostituirla con una 3008 Allure 1.6 hdi robot, full opt. Ma lo stesso concessionario che mi ha venduto la 407 nuova e altre due vetture del marchio del leone, nicchia e rifiuta il ritiro.
Mi sono rivolto a Nissan per una Qashqai 1.6 diesel Tekna, non solo sono disposti al ritiro della mia Peugeot, ma me la valutano pure bene. Credo proprio che Peugeot perderà un cliente.
Mi piace, ma quella in versione base non ha nè fendinebbia nè maniglie e specchi verniciati nè cerchi in lega, oltre ad una dotazione ridotta all' osso...
AIUTO, c'è qualcuno che ha la versione col motore 1.6 cDi e mi sa dire i CONSUMI REALI? Faccio tanta autostrada ed è il tipo di consumo che m'interessa di più. Grazie a chiunque mi saprà dire qualcosa.