Hyundai Terracan 2.9 TDCI

la posizione di guida è tipica del suv, con la sensazione di dominazione della strada accentuata oltre che dall'altezza della seduta anche dalle ampie superfici vetrate che aiutano molto il guidatore agli incroci e soprattutto nei parcheggi, dove la lunghezza della vettura e il baule sporgente potrebbero creare qualche imbarazzo, eppure la Terracan se la cava dignitosamente anche in città, aiutata da uno sterzo piuttosto leggero (ma impreciso, attenzione sulle curve e alle alte velocità). il motore turbodiesel common-rail nonostante in rapporto alla cilindrata (2.9) non sia molto potente (163 cv) vanta una coppia elevata che garantisce una buona spinta e una discreta riserva di potenza per i sorpassi autostradali senza il bisogno di scalare una marcia (anche con il "clima" acceso). l'assetto non è certo sportivo, ma privilegia il confort da viaggio. la trazione è posteriore, ma grazie a un comando meccanico posto tra il cambio, dagli inserimenti precisi ma leggermente contrastati, e il poggiabraccio si può inserire la trazione 4x4 oppure 4x4 con marce ridotte per il fuoristrada più impervio (attenzione però alla coda sporgente, sbilancia l'assetto nel fuoristrada più duro oltre che nelle curve ad andature allegre). la frizione non è leggera, e in coda può affaticare il piede, mentre i consumi non sono così alti come ci si potrebbe aspettare da una macchina che pesa più di 2 tonnellate, risultando circa sugli 11 km/l.