Opinione

Inserisco il telecomando nella fessura e schiaccio il tasto start e il diesel si sente fin troppo nell'abitacolo, sopratutto a freddo ma anche durante la marcia nelle accelerazioni è sempre abbastanza fastidioso. Il bello del cambio automatico invece lo noto subito e cioè il fatto che l'auto si muove lentamente lasciando il freno e questo è comodo sia nella manovre che in coda dove non serve nemmeno accelerare. Il cambio ha due modalità, completamente automatico, comodo nei momenti in cui si è stanchi o c'è molto traffico e sequenziale, quando ci si vuole divertire un pò e si possono inserire le marce dalla leva o dai paddle dietro al volante; pregi e difetti delle due modalità: Automatico, pregi: comodo; difetti: cambia marcia a regimi troppo bassi e le scalate sono quasi inesistenti quindi o si usa molto il freno o si interviene comunque coi paddle per scalare, inoltre le cambiate sono un pò lente. Sequenziale, pregi: cambiate molto più veloci ed è piacevole perché non ci sono cali di prestazioni tra una marcia e l'altra (siamo abbastanza vicini ai doppia frizione), possibilità di non togliere mai le mani dal volante; difetti: tra la 2° e la 3° marcia se non si è sopra un certo regime non entra. Tirando le somme sul cambio direi che è un'ottima alternativa al manuale e lo consiglio sicuramente perché alla comodità del classico automatico aggiunge la sportività, la velocità e la sicurezza del sequenziale, l'unica pecca che noto in generale è un aumento dei consumi abbastanza rilevante, ovviamente non bisogna tenere da conto i dati dichiarati dalla casa ma dagli oltre 23 km/litro dichiarati io di media sono intorno ai 16 km/l in condizioni abbastanza varie, diciamo diviso equamente tra superstrada, città e tangenziale, in realtà mi aspettavo qualcosa di meglio da un 1600 turbodiesel e da poco più di 1000 chili di peso, forse il cambio e l'aerodinamica non sono a favore della mini. Guidandole su varie tipologie di strade si apprezza il famoso "kart feeling" tanto decantato perché l'assetto è veramente rigido e le curve si affrontano a grandi velocità, l'auto è molto stabile ma bisogna stare molto attenti al fatto che buche o anche le semplici giunture dei ponti se prese in curva e ad alte velocità fanno sobbalzare notevolmente l'anteriore proprio a causa della rigidità ma ovviamente c'è sempre l'esp che interviene però molto raramente quindi penso sia tarato per lasciare divertimento a chi guida. Il tipo di strada in cui ci si può divertire maggiormente è il misto stretto in quanto il mix tra tenuta di strada, sterzo diretto, leggerezza dell'auto, grande coppia del turbodiesel e il cambio al volante fanno sì che l'auto sia un fulmine nonostante i 110 cavalli. Sulle altre strade rimane comunque molto performante, si apprezzano le ridotte dimensioni in città e la grande ripresa (aumentata dal cambio automatico) in autostrada dove il motore spinge sempre molto bene e si arriva molto facilmente a velocità elevate a cui bisogna stare attenti in quanto come la maggior parte delle auto moderne non ci si rende più conto e sembra di viaggiare molto più lentamente di quanto in realtà si sta andando. La rigidità non è comunque così fastidiosa come viene descritta dalle varie riviste, devo dire che cambia molto in base al tipo di pneumatici utilizzati, infatti quest'inverno montavo pneumatici invernali da 16 pollici RUNFLAT (parecchio rigidi) mentre passando alle estive da 17 pollici NON runflat è migliorato moltissimo e posso comunque contare sul ruotino di scorta. Comodo il computer di bordo che informa su molte cose, consumo medio, istantaneo, autonomia, ecc ma anche se una lampadina su brucia o se perdi pressione a un pneumatico…un pò fastidiose invece alcune altre spie come per esempio il serbatoio lavavetri vuoto che sinceramente non trovo necessario e suona ogni volta che si avvia il motore. Concludono sterzo molto diretto e preciso e freni potenti.