Opel Astra 2.0 CDTI BiTurbo

Gl'interni della biturbo sono ben fatti. Si entra in un'abitacolo percepito più generoso ed ampio della tre porte. Le cornici delle bochette nere lucido come la plancia centrale che avvolge il navi/clima danno un tocco d'eleganza e sono apprezzabili all'occhio. La strumentazione è sempre quella della base con la presenza dei tasti flex-ride (optional) sport e tour impreziositi da cornici cromate, completano bene la plancia nella parte sottostante il clima automatico secondo me troppo "retrò" inserito in un'auto di questo calibro, si poteva fare di meglio ( Vedi Audi). Continuando nella parte centrale troviamo il comodo tasto del freno a mano elettroni posto accanto ad un comodissimo portaoggetti con relativo sportello scorrevole che all'occorenza si può trasformare in un porta bottigliette grazie a 2 anelli in gomma asportabili con doppio fondo. La selleria ecopelle tessuto è sportivissima Rosso/grigia scura con un dinamicissimo disegno inciso che raffigura un'impronta di una gomma, giovanile (forse fin troppo). Ottimo il confort offerto dalle sedute , 5 punti in più nella parte posteriore che offre più spazio a 3 persone grazie anche ad un poggiatesta centrale sempre foderato in ecopelle grigia. Delusione per la mancanza di alcuni particolari sfiziosi come l'ambient light non presente sulle maniglie anteriori, la GTC le ha!! Nel complesso l'auto è internamente ben curata in ogni suo assemblaggio a parte la calotta del cruscotto, foderarla in questa versione avrebbe dato più stile all'auto. Continuando a parlare del cruscotto ancora le info dell'auto vengono date con l'ausilio di un display pixel di vecchia generazione che potevano a mio parere sostituire almeno in questa versione con uno a lcd a colori di nuova generazione (vedi sempre audi ma anche ford).