PRIMO CONTATTO

Audi A1: ben fatta e sicura, ma non sportiva

Grintosa e rifinita con una cura degna del marchio, l’Audi A1 ha un abitacolo piuttosto “raccolto”. Alla guida si apprezzano il velocissimo cambio a doppia frizione, il brio del motore e la stabilità che dà sicurezza. Però, l’auto è rigida, e poco “emozionante” per gli sportivi.
Listino prezzi Audi A1 non disponibile
24 giugno 2010
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    122
  • Euro

    5
Audi A1
Audi A1 1.4 TFSI S tronic Ambition
“Quasi coupé” in meno di quattro metri

La più piccola tra le Audi nasce su una base meccanica (scocca, sospensioni, motori) indubbiamente moderna, ma non nuova: è quella della Volkswagen Polo. A vederle, la parentela non si nota: la A1, più bassa di 2 cm, più larga di 6 e soltanto a tre porte, è una “quasi coupé” in miniatura, che mette insieme piglio sportivo e un pizzico di classe, com’è tipico della casa. Gli elementi di spicco del frontale sono la grossa mascherina a trapezio e i fari dal taglio particolarmente “cattivo”. Chi si fosse innamorato delle originali luci a led (di posizione e diurne) che formano una sorta di punto di domanda “sdraiato”, sappia che si possono avere solo con i fari bixeno, pagando 1.025 euro. Nella fiancata, ai finestrini piuttosto bassi segue un lunotto molto inclinato, che dà slancio alla coda; e per 400 euro si può avere l’arco che contorna i vetri laterali in un colore contrastante rispetto a quello della carrozzeria. Infine, il portellone a tutta larghezza include ampi fanali con la base tagliata in diagonale: sono grintosi, così come i due grandi tubi di scarico cromati.

Fatta come una grande, ma è piccina

Ma dove l’Audi A1 si distingue davvero è nella finitura degli interni, che pure hanno forme piuttosto classiche: oltre alle plastiche e ai tessuti di notevole qualità, si apprezzano i molti elementi che sembrano ripresi da modelli Audi di categoria superiore. Come il volante con la corona in pelle e (per 150 euro) i comodissimi comandi a rotella nelle razze, per radio e computer di bordo; il navigatore (da 1.320 euro) con mappe tridimensionali e schermo di 6,5 pollici a scomparsa, sopra la plancia; oppure la radio, già soddisfacente di serie, ma che si può avere con 14 altoparlanti e 465 watt di potenza complessiva (di marca Bose, per 735 euro). O, infine, le manopole del “clima” automatico (410 euro: di serie è manuale) in colore alluminio, comode e raffinate, che fanno il paio con le bocchette tonde, ben realizzate. Una piccola così “sfiziosa”, però, avrebbe meritato un climatizzatore bizona, e a dirla tutta manca anche un vano portaoggetti refrigerato. I sedili dell’Audi A1 sono piuttosto morbidi, avvolgenti e ampiamente regolabili (anche in altezza e nel supporto lombare), con la sola pecca della seduta piuttosto infossata. Dietro, invece, non è il caso pretendere molto: il divanetto è per due (in mezzo ci sono dei portabicchieri) e sta abbastanza comodo solo chi è di bassa statura (la forma delle fiancate riduce lo spazio laterale e per la testa, e il soffitto è basso). Dignitoso il baule (270/920 litri), che ha il piano di carico regolabile su due altezze: bassa, per il massimo dello spazio; alta, per avere il piano a filo della soglia d’accesso (si carica più comodamente).

Sicura anche a 200 orari, con un gran cambio

La nostra auto aveva i cerchi di 17 pollici (800 euro) con gomme “barra 40”, quindi molto ribassate. Questa precisazione è importante, perché influisce sul comportamento: buche e pavé vengono filtrate con difficoltà; e si “balla” parecchio. Inoltre, se l’asfalto ha dei rattoppi evidenti, lo sterzo tende a scartare di lato, obbligando a correggere; nulla di pericoloso, ma fastidioso sì. Per il resto, l’Audi A1 dà una grande sensazione di sicurezza: anche a velocità prossime ai 200 km/h, la stabilità resta notevole e il volante non si alleggerisce per nulla; in curva, la tenuta di strada è elevata e le reazioni progressive, facili da controllare anche se si viaggia veloci. Parte del merito va al differenziale autobloccante “elettronico”, che riduce la tendenza ad “allargare di muso” in accelerazione. A voler cercare il pelo nell’uovo, i più sportivi potrebbero volere una guidabilità più “emozionante”, e una maggiore sensibilità ai comandi dell’acceleratore. Stesso discorso per il motore: il “1400” ha una vivacità consistente fin dai bassi regimi e “tira” bene fino ai 6000 giri, con un gradevole (e non eccessivo) rombo; se la cava con grande disinvoltura in ogni condizione, ma non emoziona lo sportivo. Sempre notevole, invece, il cambio robotizzato a doppia frizione S tronic con sette marce: i passaggi di rapporto sono fulminei, sia usandolo in automatico sia in manuale.

Il prezzo non è basso. E può crescere in fretta

Che le Audi siano care lo sanno tutti, e questa A1 non fa eccezione, pur tenendo conto del cambio S tronic di serie: un “gingillo” del valore (stimato) di 1.500-2.000 euro. E se si vuole mantenere il conto finale entro termini ragionevoli, meglio andarci piano con i possibili optional, davvero tanti e attraenti. Comunque, non è che la Ambition sia “nuda”: ha di serie sei airbag, Esp, cerchi in lega leggera di 16”, radio “base” e “clima” manuale. Per chi si “accontenta”, 1.250 euro rimangono in tasca se sceglie la Attraction: ha i cerchi in lega di 15” e fa rinunciare a fendinebbia, inserti color alluminio nell’abitacolo e volante in pelle.

Secondo noi

PREGI:
> Cambio. Il doppia frizione, oltre che comodissimo, permette di divertirsi nella guida sportiva.
> Finiture. I materiali, la cura nell’assemblaggio e la precisione con cui funzionano i diversi comandi sono da vettura di categoria superiore.
> Sicurezza di guida. Anche alla massima velocità, lo sterzo è “consistente”e l’auto dà molta fiducia. In curva, tenuta di strada notevole e reazioni facili da gestire.

DIFETTI:
> Abitabilità. Omologata per quattro, l’A1 è decisamente “costretta” dietro, dove sta comodo soltanto chi è piccolo di statura.
> Climatizzatore. Su una piccola così raffinata avremmo voluto (almeno a richiesta) un “bizona”, per soddisfare sia il guidatore sia il passeggero, senza compromessi.
> Comfort. Se l’asfalto è in buone condizioni si viaggia comodi. Ma quando si incontrano delle buche, i sobbalzi sono assicurati.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1390
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 90 (122)/5000
Coppia max Nm/giri 200/1500-4000
Emissione di CO2 grammi/km 122
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (aut.-seq.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 395/174/142
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1125
Capacità bagagliaio litri 270/920
Pneumatici (di serie) 205/55 R 16
L'Audi A1 al momento del lancio è disponibile in due allestimenti, Attraction e Ambition, e tre motori, tutti turbo. Per i benzina ci sono un 1.2 da 86 CV e un 1.4 da 122 CV, abbinato al cambio robotizzato a sette rapporti S tronic, che rende la A1 piuttosto brillante. Unica la scelta per i diesel: è il 1.6 da 105 CV. Più avanti ci sarà anche un 1.6 TDI da 90 CV e soli 99 g/km di CO2 e la possibilità di avere il cambio manuale (a sei marce) anche con il 1.4 TFSI.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
1.2 TFSI Attraction 16.800 B 1198 86/63 180 11,7 19,6 118 1040
1.2 TFSI Ambition 18.250 B 1198 86/63 180 11,7 19,6 118 1040
1.4 TFSI Attraction 21.650 B 1390 122/90 203 8,9 18,9 122 1125
1.4 TFSI Ambition 22.900 B 1390 122/90 203 8,9 18,9 122 1125
1.6 TDI Attraction 20.800 D 1598 105/77 190 10,5 25,6 103 1140
1.6 TDI Ambition 22.050 D 1598 105/77 190 10,5 25,6 103 1140
Audi A1
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Ritratto di TheWander
24 giugno 2010 - 14:03
1
schifo
Ritratto di linxiaqingfeng
22 maggio 2012 - 09:06
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di MIK_HF
24 giugno 2010 - 14:21
che sia costruita con materiali di qualita', che abbia un buon motore abbinato ad un ottimo cambio non lo metto in dubbio... ma esteticamente proprio non la digerisco... forse dal vivo trasmette altre impressioni... ma in foto a me non piace...
Ritratto di Sprint105
24 giugno 2010 - 14:57
che si guidi bene, non ho dubbi, ma quella coda mi sembra pesante e toglie dinamismo all'auto. Il prezzo, secondo me, è folle
Ritratto di distrag
25 giugno 2010 - 16:46
dovranno pur scremare. non è da tutti comprare un'Audi!!! per averela macchina migliore del segmento bisogna a prire il portafogli. se non si è disposti si prenderà qualcosa di peggiore. il mercato farà le sue distinzioni.
Ritratto di Renys84
30 giugno 2010 - 12:38
Non metto in dubbio la qualità e la macchina mi piace pure, ma costa troppo, dà poco in termini di dotazione per essere un'auto "esclusiva" per gli "esclusivi", ma non è la migliore in assoluto. E' nella media delle utilitarie raffinate, di moda e "vitaminiche", nulla di più. Poi come al solito i tedeschi sono tirchi, a momenti ti fanno pagare pure i pedali! Ma va' là...
Ritratto di tolo147
1 luglio 2010 - 18:43
dove metti la sua diretta rivale bmw? la mini a mio avviso è molto più "intrigante" e soddisfa anche gli sportivi, spero vivamente che il listino venga ampliato con altre versioni perchè così non può competere con la celebre auto modaiola della bmw
Ritratto di gennaro iazzetta
11 luglio 2010 - 20:20
ma quale mini frate" ai capito che ci sono i saloni pieni di coper S nn si vendono
Ritratto di Coscast
24 giugno 2010 - 15:00
"velocissimo cambio a doppia frizione, il brio del motore e la stabilità che dà sicurezza. Rigida. Sicura anche a 200 orari, con un gran cambio. ai 200 km/h, la stabilità resta notevole e il volante non si alleggerisce per nulla; in curva, la tenuta di strada è elevata e le reazioni progressive, facili da controllare anche se si viaggia veloci. Parte del merito va al differenziale autobloccante “elettronico”, che riduce la tendenza ad “allargare di muso” in accelerazione. il motore: il “1400” ha una vivacità consistente fin dai bassi regimi e “tira” bene fino ai 6000 giri, con un gradevole (e non eccessivo) rombo. i passaggi di rapporto sono fulminei, sia usandolo in automatico sia in manuale" .........E dove sarebbe "poco sportiva" ? Forse un'auto americana degli anni '60 che rimbalza come un canguro e si piega ad ogni accelerazione la trovate "emozionante e sportiva" ? Mi sembra abbia tutte la carte in regola e per la sportività (non l'emozione intesa come 'traversi') c'è la versione S, la S1.
Ritratto di giuggio
24 giugno 2010 - 17:47
mi sembra che la prendi troppo di petto... da quello che capisco io, si dice che è una macchina molto sicura e facile da guidare. Fin troppo, forse. Per chi guida normalmente, anche brillante, va benissimo, ma per chi vuole sentirsi un pilota è fin troppo docile e prevedibile. Si guida solo con lo sterzo, mentre una Mini o una Mito (le ho guidate) lasciano la possibilità di gestire la coda con l'acceleratore a chi vuole fare lo stupidino in qualche rotonda, o a chi si diverte ad andare a girare in pista. L'emozione, per chi è appassionato di guida, è anche questo. Cavolate? Ti posso dar ragione, ma va a gusti. E il motore? Mah, non l'ho mai provato, però ho letto da più parti che è regolare, pronto, piacevole. Ma con un'erogazione "elettrica", regolare, ma poco allungo. Sarebbe una macchina da provare, e spero prima o poi di riuscirci. E comunque, ti do ragione sul fatto che la S1 sarà senz'altro una belva, ovvero una vera sportiva. Ma dove l'hai vista tu? Non mi pare che ci sia in gamma.
Ritratto di Sprint105
24 giugno 2010 - 17:27
guarda, anche una Rolls-Royce è sicura a 200 km/h, ha brio nel motore e ha un gran cambio, ma tu la definiresti un'auto sportiva? Secondo me, per essere sportiva, un'auto deve avere carattere e a quanto leggo secondo quelli di alVolante non ce l'ha
Ritratto di distrag
25 giugno 2010 - 16:42
quanti discorsi! è elgante senza dubbio. la vocazione sportiva si intravede nei dettagli e nelle 4 anelle davanti!!!!!!! non come una mito che è presentata come una suercar e il modello base ha 90 cv! e certamente più coerente un a1 base con gli stessi cavalli che non si presenta come una sportiva e a parità di tutto ha numeri sempre migliori. prima o poi chi ha la mini dovrà cambiare auto. e sicuramente non farà un passo indietro comprando un'altra macchina! prenderà un'audi! l'audi a1!!!!
Ritratto di aleomega
26 giugno 2010 - 14:26
non per darti contro distrag ma la sportività di una macchina non sempre e non del tutto è proporzionale ai cavalli del motore. sono le sensazioni di guida e il comportamento stradale che determonano la sportività di un'auto, senza nulla togliere all'A1 e alla mito. evidentemente all'audi avranno preferito dare un impostzione più tranquilla ed elegante.
Ritratto di cooper
26 agosto 2010 - 19:07
che i tedeschi sono soliti lasciare sempre un po troppo lunghi e così la macchina tarda in ripresa.
Ritratto di Alfonso_
24 giugno 2010 - 15:06
non vuol dire sportività...cmq scusate al volante, ma le plastiche interne NON sono ne audi ne tanomeno valgono quel che costano. le portiere sono dure,la parte sopra il cruscotto idem e la zona cambio si riga che è un piacere...da notare inoltre che il cambio è troppo vicino alla consolle, e in prima e in terza si rischia di schiacciare qualche tasto...il porta bottiglia poi???messo in quella zona la terza e la quinta con la bottiglietta non si possono inserire!!!! ma ovvio è un'audi, ed è premium....salite su a4 a5 a6 a8..quella è la vera qualità audi.
Ritratto di money82
24 giugno 2010 - 19:53
1
una punto evo multiair da 100 cv costa 16 mila euro ragazzi...e scusate se con un confronto del genere mi viene proprio da ridere..ma perchè vi devono regalare le macchine? Motore per l' ennesima volta migliore al mondo, cambio idem, soluzioni tecniche innovative direttamente da auto che costano fior di quattrini...è un' utilitario di lusso, chi la prende di certo non ci va in pista, chi la prende ha bisogno di un' auto di piccole dimensioni ed è quindi evidente che non si aspetta un' abitabilità di una voyager...chi ha un po' di quattrini da spendere di certo fa un buon acquisto, inutile negarlo.
Ritratto di Alfonso_
25 giugno 2010 - 02:34
da che conce vai? la evo avrà anche il riscldamento nel vano porta oggetti a quel prezzo....e non esistono evo da 100cv...cmq per la cronaca, i motori della mito e della mini sono più prestati di questi...
Ritratto di miana80
25 giugno 2010 - 09:38
asserisci la tua affermazione, visto che non c'è stato ancora nessun confronto. aspetterei a dirlo, mi sembra un pò presto.
Ritratto di money82
25 giugno 2010 - 19:52
1
la punto evo 1.4 multiair da 105 cv (scusa il madornale errore), nella versione base dynamic costa 15.600 euro fino ad arrivare ai 17.900 euro della versione emotion...e stiamo parlando di una fiat punto...scusa ma a conti fatto per la stessa cifra mi prendo un' audi base con gli alzavetro a manovella. Motore engine of the year il tsi quindi a conti fatti il motore migliore è della vw, non della mini o della mito.
Ritratto di miana80
25 giugno 2010 - 09:51
questo è il reale prezzo della 1.4 TFSI Attraction S tronic e non quello riportato dal al volante, che si riferisce alla ambition.
Ritratto di liinkss
25 giugno 2010 - 11:05
9
E solo un modello che serve ad attrarti (beh in questo caso ben poco) dalla conce... poi, una volta li non puoi guardare sotto l'Ambition... cioè, anche la Ford Ka del 97, ce l'avevo con il volante il pelle; quindi un Audi con volante in plastica... non si può vede! Per il listino prezzo, se fai click su "Gamma" ci sono tutti
Ritratto di aleomega
25 giugno 2010 - 11:50
il prezzo che hanno messo corrisponderà alla vettura provata visto che gli optional si pagano a parte quindi ci può stare tranquillamente. le foto messe infatti non corrispondono per nulla alla vettura che hanno guidato perchè sono tutte di auto stra-accessoriate da 30.000 euro in su. la bella cosa che mi ha stupito invece è che, visto che le belle luci a led sono alla modica cifra di 1000 euro disponibili solo con i bixenon, non circola nemmeno una foto con i fari e fanali di serie...
Ritratto di P206xs
25 giugno 2010 - 17:49
1
MIIII in audi si sprecano un auto da 23.000 euro con le ruote R15!! le ha la mia... vecchia ormai di 6 anni e pagata meno di 12.500!! e poi siamo sicuri che ci arrivi a 200kmh? con 122cv e 1200 kg di auto?
Ritratto di elakos
25 giugno 2010 - 23:11
1
Scusate ma non credo sia corretto pubblicare una prova con foto che non corrispondono ai dati dell'auto descritta. Non potete parlarmi di una base o comunque di una via di mezzo e postarci le foto del modello di punta iper accessoriato. Per favore iniziamo a togliere gli sfiziosi led da quei fanali, la verniciatura bicolore dei montanti, le minigonne, l'impianto con 12 casse, gli interni in pelle, i cerchi sportivi, lo spoiler....vogliamo vedere a quanti piacerà questa nuova audi? credo a pochi, visto che già i consensi da queste foto tirate a lucido scarseggiano. Insomma anche una evo che a mio dire è inguardabile, se presa con minigonne spoiler assetto, cerchi sportivi tetto apribile vernice nera etc risulta almeno gradevole se non bella. Io ad esempio davo per scontato che i led fossero di serie sull'a1, leggere che si possono avere solo alla modica cifra di 1000 euro con gli xenon mi fa un po' sorridere. Inoltre la Plancia sembra dimessa, non critico finiture e materiali perchè saranno sicuramente di ottimo livello come da tradizione audi, nemmeno i motori, per carità, ma a quel prezzo io vorrei almeno una consolle più sfiziosa e qualche accessorio in più di serie. Senza considerare l'estetica che è sicuramente soggettiva. Comunque a me proprio non piace.
Ritratto di aleomega
26 giugno 2010 - 00:03
le foto delle versioni base scarseggiano? io direi di no, non esistono proprio. sarebbe stato meglio oltre a fare la prova, che avessero scattato qualche foto, almeno un paio all'inteno e all'esterno per renderci tutti conto di cosa ti porti a casa con quella cifra. speriamo che qualche scatto giunga presto senza dovere attendere fino a settembre il momento del lancio. a me interessava vedere una vettura da 23000€ in foto come quella provata e sono rimasto un pò deluso da vedere sempre i soliti full optional,
Ritratto di money82
26 giugno 2010 - 10:52
1
ma dove si è mai vista la promozione di un' auto con il modello base scusate? Se non vi piace è un conto ma non esiste spot in cui siano presentati i modelli base...il classico "a partire da 9.900 euro ed è sempre presente la versione più accessoriata...non venite a raccontarmi che all' audi sono ipocriti perchè alla stessa maniera agiscono tutte le case, perchè non dovrebbe farlo un marchio premium che ha dei reali consensi in tutto il mondo?
Ritratto di aleomega
26 giugno 2010 - 14:21
che non devono valorizzare il loro prodotto con una full optional ho solo puntualizzato il fatto che quando una rivista prova un'auto di un preciso allestimento ( base ) non può dopo mettere immagini di una auto che non rispecchia le stesse caratteristiche. su questo sito non si devono fare le promozioni o le pubblicità quindi ci sarebbero state bene le immagini veritiere dell'audi provata. io non mi sono lamentato nè di spot nè di immagini di pubblicità, non so se sono stato io a non spiegarmi bene o tu money a non avere percepito le mie considerazioni, il fatto che lo stiamo a scrivere non aiuta di certo poi a compernderci per il meglio.
Ritratto di SHAOLIN QUAN
26 giugno 2010 - 11:51
5000 euro in meno,direi che Audi si e'sforzata parecchio a rendere gradevole la polo,ma a questi prezzi francamente compri una media aggressiva e di qualita'...ma stiamo scherzando!!!I soldi nn crescono sugli alberi!
Ritratto di Zack TS
26 giugno 2010 - 16:17
1
che salasso!
Ritratto di bravoemotion
26 giugno 2010 - 23:55
1
con quei soldi mi ci compro una segmento C completa di tutto,,,, di certo è assurdo spendere quasi 30000euro x una POLO VESTISTA A FESTA!!!!!!!!!!!la comprearanno solo i fighetti x farsi notare, o qualche figlio di papà se la farà regalare dal papy sborone che gira in audi A4
Ritratto di marcoventu19
24 aprile 2011 - 01:03
A te che te ne frega se uno si fa comprare l Audi A1 dal papi che gira in A4.. Saranno pure cavoli suoi no?! O sono complessi di inferiorità?! Non so io tutto sto accanimento.. Ma io mica mi faccio problemi se vedo 1 ventenne su una auto di lusso..
Ritratto di marco trivini
27 giugno 2010 - 08:12
troppi soldi per un' auto di nemmeno 4 metri..e poi è una polo con l' abito della domenica..che sia ottima non lo metto in dubbio ma è roba da ricchi che non sanno come spendere i soldi..e poi con 23101€ mi posso comprare una golf 1.4 tsi da 122cv col cambio dsg, quindi con lo stesso motore della A1, e il confronto mi sembra che non abbia paragoni..
Ritratto di Mirco1980
28 giugno 2010 - 08:47
DA 0 A 100 , IL 1.4 122 CV CON IL CAMBIO DOPPIA FRIZIONE IN QUANTO LO FA' ? .
Ritratto di simone gervasio
28 giugno 2010 - 12:53
questa macchina è orrenda e secondo me x come è stupida la gente farà più successo dell'alfa mito sicuramente più bella e più sportiva
Ritratto di money82
28 giugno 2010 - 20:40
1
sarà intelligente uno che si compra un' alfa.
Ritratto di blitz
29 giugno 2010 - 00:30
hanno venduto le Smart, vuoi che non vendano la A1
Ritratto di money82
29 giugno 2010 - 14:05
1
non credo che le vendite della smart centrino qualcosa con l' a1...sarebbe interessante che la redazione pubblicasse i dati di prevendita di questa baby audi.
Ritratto di blitz
29 giugno 2010 - 20:07
ha risposto al post sopra che diceva che la A1 è orrenda, la Smart è molto più brutta ma come tu sai qualcuno l'ha comprata, molto semplice
Ritratto di money82
29 giugno 2010 - 21:00
1
questi sono giudizi personali che non dimostrano alcun dato...visto che le città sono piene di baby auto...soprattutto quando diverse case hanno cercato di imitare con svariati modelli la microcar tedesca...dalla C1 alla IQ...è facile copiare quello che già esiste.
Ritratto di blitz
29 giugno 2010 - 22:43
per te che sei qui da 6 settimane ti sfugge che questo sito è fatto da opinioni personali come la logica vuole, il tuo è un errore di gioventù, :)
Ritratto di cooper
26 agosto 2010 - 19:11
meno costo d'acquisto, meno spese di gestione. E poi un'auto leggera con molti cavalli e motore turbo.
Ritratto di alecsxss
29 giugno 2010 - 00:16
è caruccia, ma quanto costa! in pratica con 1000 € in più mi porto via una golf da 160 cv! e comunque a me la linea piace...
Ritratto di SHAOLIN QUAN
30 giugno 2010 - 11:36
e'unica ed originale;non esiste nessun'altra auto che riesce a mixare modernita'e stile retro'come lei;oddio ci sarebbe la 500...Qua invece non esiste nulla di esclusivo tranne il prezzo,per questo trovo scarso l'appeal della piccola A1 come trovo discutibile chi si mette al volante della punto camuffata da mito e si sente sportivo perche'sta'su n'alfa romeo!Anche la mito,conti alla mano ha ,a parita'di condizione,un costo di 3000 euro superiore alla punto senza riuscire ad essere innovativa nel gusto o nella tecnica..Costa quanto una media!!E li'sotto c'e'tanto di punto...Ripeto se la mito(parlo di un benzina"serio) costasse veramente sui 16000 euro sarebbe un successone,come la A1 se costasse veramente sui 17000 euro avrebbe un senso...ma visti i prezzi reali ,per quanto mi riguarda se le possono tenere nei saloni.Altro che!Ricordo che feci il preventivo all'epoca per una mito 1.4 da 120 cv, andai a finire a 23000 euro!!!Non so' ma l'auto di base non aveva nulla..e nn mi fecero un euro di sconto!Morale?Peugeot 207.(95cv)XS..11000 euro tra rottamazione e sconti e buonanotte
Ritratto di SHAOLIN QUAN
1 luglio 2010 - 11:13
se la ratio e'spendere per sentirsi di nicchia ok,ma la prospettiva e'desolante...Oddio penso tu abbia ragione,del resto il pubblico danaroso confonde l'esclusivita'con listini ingiustificati..
Ritratto di raf88br
30 giugno 2010 - 17:07
tt quei soldi per una polo vestita elegante nn credo ke sia il massimo e per lo piu base, a quei soldi ti compri o una evo o una polo ben accessoriata nn questa a1 base ke credo sarebbe peraltro pure brutta a vedere.
Ritratto di NITRO75
30 giugno 2010 - 19:14
non ne vedremo granchè in giro. Molto anonima e poi LE PORTE CON LA CORNICE!!!!!!!!! che scandalo pure la Mito non le ha.......Mi da l'idea che all'AUDI un giorno abbiano detto: proviamo a fare un'auto più piccola della A/3 per attaccare il mercato dal basso? E poi però devono essere andati tutti a pranzo e dopo, ritornati appesantiti, hanno partorito cotanto abominio. Non è originale, ha un non so chè di deja vù ed è distantissima da diventare leader del segmento. Già....quale segmento poi? A+?B-?Ai posteri l'ardua sentenza.
Ritratto di bubu
30 giugno 2010 - 19:47
non è brutta ma il posteriore lascia un pò perplessi... non so quanto potrà fare successo una piccola audi... farà la stessa fine dell'A2??
Ritratto di bubu
30 giugno 2010 - 19:47
non è brutta ma il posteriore lascia un pò perplessi... non so quanto potrà fare successo una piccola audi... farà la stessa fine dell'A2??
Ritratto di SHAOLIN QUAN
1 luglio 2010 - 11:20
per 16000 euro me la comprerei con piacere,questo penso..a 23000 ( poi bisogna vedere che ti da'...con questo prezzone..gia' immagino i sedili in gomma e lo sterzo di poliestere...)e'una cosa assurda e francamente indegna per chi lavora e si distrugge per portare a casa 1200 euro al mese!!Vergogna!Andate a cercare i soldi sugli alberi di banane...la prossima volta!!!Q ua di esclusivo nn esiste nulla,e'solo un modo per fregare il consumatore sfruttando il nomen di un marchio di prestigio quale e'Audi!
Ritratto di tolo147
1 luglio 2010 - 18:45
ti danno la 1,2 senza cerchi in lega, a questo punto mi compro una mini
Ritratto di maverick1980
2 luglio 2010 - 11:03
Personalmente la trovo molto bella e raffinata. Dentro è al livello di tutte le Audi più "grandi". Il prezzo non poteva che essere alto , l'Audi non fa vetture low cost !entra a far parte di quelle vetture che si distinguono dalla massa come Mini , Mercedes classe A. Chi ha i soldi la comprerà per la sua esclusività.
Ritratto di SHAOLIN QUAN
3 luglio 2010 - 12:12
non e'sinonimo di furto pero'...ma stai scherzando,30000 euro quasi pe'na'polo??La mini e'esclusiva perche'c'e'solo lei..la 500 e'esclusiva perche'nn esiste altra utilitaria con un fascino retro' tanto azzeccato..anche il Maggiolone cabrio,sebbene antidiluviano come progetto,e'ancora un prodotto esclusivo...secondo te allora ,facendo un'ipotesi per assurdo,la 207 marchiata bmw a 25000 euro....sarebbe esclusiva?secondo me no..
Ritratto di condor1
3 luglio 2010 - 22:26
per costare tanto se lo deve meritare, non basta solo un nome per far costare tanto un auto!!!!! ma daltronde shaolin di che ti stupisci, certa gente ignorante sta qui solo per dire cavolate,come il grande espertone a cui tu hai risposto, che non merita nemmeno una risposta!!!!!!e dal commento precendete si vede tutta la sua grande esperienza in fatto di auto!!!! mi chiedo perche uno che di auto non sa nulla cosa ci si iscrive a fare in un forum di auto????? ma misteri della psiche umana!!!!!!
Ritratto di SHAOLIN QUAN
4 luglio 2010 - 16:48
nn lo so'..Io pure non le capisco certe uscite,ci mancherebbe e'un forum di discussione,confronto,ognuno ha pari dignita'in quel che sostiene e ognuno puo'pensarla come vuole ma certe cose davvero non le riesco a digerire manco io...Boooh!
Ritratto di condor1
4 luglio 2010 - 17:21
quando, contraddici certa gente , come quello a cui tu hai risposto(mavarich mi pare) questi (non sapendo nulla di auto) non fanno altro che offendere, credendosi loro degli espertoni, quando in realta non sanno nulla e magari dicono certe cose forse solo per sentirsi grandi almeno in questo sito!!!!!!mahaha
Ritratto di osmica
4 luglio 2010 - 18:02
Si fa pagare cara, ma le venderanno molte! Del resto la esclusivita' non e' a buon mercato.
Ritratto di crione
4 luglio 2010 - 22:24
Non ho una grande ammirazione per audi ma nessuno puo' mettere in dubbio la sua qualità.Credo pero'che se vendono la mito che è l'ennesima offesa della fiat alla casa di arese questa audi venderà molto.Del resto il prezzo ci puo' stare, la qualità del motore e degli assemblaggi si paga, ma audi ha la trazione dalla parte sbagliata!Esiste solo BMW...poi il vuoto!
Ritratto di Felipemelo79
10 luglio 2010 - 19:37
Sembra ben fatta, poi può piacere o meno. Il prezzo è decisamente superiore alla media del segmento ma, statene pur sicuri, questo Paese in crisi ne acquisterà parecchie.
Ritratto di Rey
13 luglio 2010 - 12:22
2
è una 500 tedesca... haaah!! ma altro che cinesi.. dai è la linea della 500 fiat con il muso della a4... poi immagino gli interni... Una polo 500... Aspetto la volvo concorrente della A1 per rifarmi davvero gli occhi..
Ritratto di Knives_90
13 luglio 2010 - 22:39
Voglio dire alcune cose: 1) l'estetica è soggettiva, c'è a chi piace e a chi no; tuttavia ho impressione che venderà bene la macchina. 2) non è proponibile che un'audi proponga un allestimento in cui è previsto il volante di plastica così come non esiste che l'allestimento migliore non comprenda il clima automatico(per di + solo monozona) dati i prezzi di questa A1. 3) La qualità si paga ma questo mi sembra eccessivo...è come dire che pago uno straccio 100 euro perchè c'è scritto sopra emporio armani...non è accettabile. 4) La macchina è stata presentata come l'anti-mini ma di fatto non lo è perchè costerà di + e offrirà di meno..inoltre l'originalità degli interni è assolutamente discutibile...5) il prezzo non stà ne in cielo nè in terra a questo punto compro la polo gti e rispramio pure migliaia di euro
Ritratto di Caru22
16 luglio 2010 - 11:01
Stavo aspettando da 16 anni e mezzo un piccola Audi che potesse soddisfare le esigenze di noi giovani..... dopo l'esperimento mal riuscito dell'A2 , finalmente il mio entusiasmo sale a mille.... grazie Audi & Volkswagen
Ritratto di SteVr
28 luglio 2010 - 12:26
Secondo me terranno il prezzo alto per 4/6 mesi, poi inizieranno a svenderla come fa Bmw con Mini. Comunque, un 1.4 Turbo di nuova generazione su un'auto minuscola che in teoria dovrebbe correre e alla fine non fa nemmeno questo, ti fa capire esattamente che chi comprerà questo macinino lo farà solo per un forte bigottismo grazie al marchio ... Chi invece di auto se ne intenderà davvero sceglierà ben altro, e magari pure meno costoso e più veloce ... Brava Audi, ancora una volta ci fai vedere chi sono quei gran "furbi" dei tuoi clienti!!!
Ritratto di manlio91
4 agosto 2010 - 18:11
Prima dell'entrata in scena dell'A1, ero convinto che fosse la Polo l'utilitaria meglio rifinita. Ma adesso che Audi ha sfornato l'ennesimo prodigio, mi devo ricredere: ancora una volta Audi non fa che ribadire con successo la propria supremazia mondiale in termini di finiture e qualità dei materiali. Riguardo alla dotazione di serie, non mi sorprende che molti accessori siano a pagamento: anche le versioni "base" della Mini e della MiTo sono quasi "nude", per cui non mi sento di criticare l'Audi per questa scelta. Ormai tutte le utilitarie premium e sfiziose adottano questa tattica per far sborsare soldi in più. Comunque, complimenti all'Audi per l'ottimo lavoro!
Ritratto di redalex88
12 agosto 2010 - 15:42
é il mio sogno, lo ammetto... in versione 1.6 TDI 105 CV... solo che quasi 24.000 euro per un'auto che è lunga come una Polo o una C3 mi sembrano francamente troppi..................
Ritratto di cooper
26 agosto 2010 - 19:29
e sono sempre più frequenti. Mini, Smart ora anche l'Audi. Giudicatele per come sono, non per quello che rappresentano secondo interpretazioni personali, politiche, sociali, economiche. Si commenta su motori, meccanica =>auto. Il resto che c'azzecca? La mini è da fighetti, figli di papà. Su che base? La MiTo allora cos'è da proletari in cassaintegrazione oppure è sempre troppo eccelsa? Le auto accettate cosa sono la Dacia (in linea flinstones)? La skoda ormai è troppo nobile? La wolkswagen che è la fiat di germania dove la mettiamo? L'idea che la passione per i motori vada oltre: che ci siano comuni mortali, che a rate o attraverso l'usato coronino un sogno - l'avete mai considerata? Sono ugualmente legittimi proprietari che hanno coronato un sogno? Possono far parte della cerchi di Ministi o Alfisti (e che altro)? Dimenticavo, sono disoccupato e guido una smart. Perchè fa figo, no! Perchè era l'auto che mi offriva di più per quel poco denaro raccimolato.
Ritratto di gig
19 ottobre 2011 - 17:59
La comprereri ora.
Ritratto di gig
5 novembre 2011 - 19:33
Ottima!
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