PRIMO CONTATTO

Mazda 2: cambio ottimo, bella guida, divano discreto

La nuova piccola Mazda 2 punta su sportività e dotazione all'avanguardia. Bene la guida e le finiture, un po' meno lo spazio.
Pubblicato 13 febbraio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.800
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    105 grammi/km
  • Euro

    6
Mazda 2
Mazda 2 1.5 90 CV Exceed
Piccola, ma con grinta
Mazda 2 2015
 
Avevamo già avuto modo di guidare in anteprima la nuova edizione della Mazda 2, una piccola cinque porte caratterizzata da forme grintose e snelle: si trattava della turbodiesel 1.5 da 105 cavalli, che arriverà in Italia il prossimo mese di maggio. Il test di oggi, invece, si riferisce alla versione a benzina, già ordinabile da qualche settimana. 
 
Ricca dotazione
Mazda 2 2015
 
I motori a benzina della Mazda 2 sono due “1500”, a iniezione diretta e omologati Euro 6, con potenze di 75 oppure di 90 cavalli. Il primo è disponibile per l'allestimento “base” Essence, con climatizzatore, radio, sei airbag, tre anni di garanzia e gli specchietti regolabili elettricamente, al prezzo di 13.900 euro, oppure per il più ricco Evolve che, per 14.600 euro, offre anche il cruise control, il Bluetooth e i retrovisori sbrinabili. La Evolve da 90 CV costa invece 15.150 euro; aggiungendone altri 2.650, infine, ci si può portare a casa la Exceed del nostro test. Il sovrapprezzo è consistente, ma la dotazione diventa davvero ricca: di serie ci sono i cerchi in lega di 16", i fari completamente a led, lo schermo centrale di 7" con il navigatore, i sensori di parcheggio posteriori, la frenata antitamponamento (attiva fino a 30 km/h) e l'allarme in caso di  uscita involontaria dalla corsia di marcia.
 
Sportiva dentro
Mazda 2 2015
 
L'abitacolo della Mazda 2 è moderno, personale e, nel complesso, realizzato con cura: l'effetto è gradevole. Sportivo il cruscotto, con il grande tachimetro centrale contornato da due strumenti digitali: che, però, sono così piccoli da essere poco leggibili (in particolare il contagiri, posto sulla sinistra). Scegliendo il pacchetto i-ActiveSense Technology, che costa 600 euro e include l'head-up display, si ottiene invece una strumentazione diversa (con ampio contagiri a lancetta e tachimetro digitale) e di lettura più agevole. Lo schermo a sfioramento è ben posizionato (in alto nella plancia) e si aziona facilmente (anche con i raffinati comandi nel tunnel centrale).
 
Dietro, non è enorme
Mazda 2 2015
 
È comoda anche la posizione di guida della Mazda 2, che ha l'unico lieve difetto della regolazione dello schienale solo a scatti (a rotella sarebbe più precisa). Lo spazio disponibile è buono davanti, mentre sul divano solo un paio di adulti di media altezza stanno abbastanza comodi, senza contare che le dimensioni ridotte dei finestrini e i grandi poggiatesta anteriori privano di un po' di visuale e di luce, e che mancano le tasche nelle porte e le maniglie sul soffitto. Il bagagliaio è più ampio di quello del precedente modello, come, del resto è lecito aspettarsi, visto che la lunghezza della vettura è cresciuta di ben 14 cm; la capacità (280/950 litri invece di 250/787) non è comunque fra le migliori della categoria, mentre la bocca di carico piuttosto stretta e il fondo distante ben 25 centimetri dalla soglia rendono meno facili i carichi “difficili”. 
 
Il “1500” spinge bene
Mazda 2 2015
 
Come tutta la vettura, il motore è interamente nuovo, e anche piuttosto particolare. Adesso che vanno di moda i “1000”, magari rinvigoriti dal turbo, la Mazda ha optato per un quattro cilindri relativamente "grosso", con iniezione diretta della benzina ed elevato rapporto di compressione nei cilindri (ben 14:1) per aumentarne il rendimento. Il risultato, su strada, è una spinta pronta e priva di sgradevoli picchi, che diventa vigorosa ai regimi medi e alti. Le marce sono così lunghe (in quinta, a 130 orari, si viaggia a 3000 giri) da smorzare l'impressione di brio, ma basta guardare il tachimetro per capire che il notevole scatto dichiarato (“0-100” in soli 9,4 secondi) è a portata di mano. A una prima impressione, anche i consumi sembrano buoni: stando al computer di bordo siamo stati attorno ai 15 km/litro, e senza guidare come tartarughe.
  
Ben guidabile
Mazda 2 2015
 
La Mazda 2 è un'auto maneggevole e che dà un'immediata confidenza: lo sterzo è leggero ma anche preciso, il cambio ha innesti morbidi e ben definiti e accetta qualunque “strapazzo”. La capacità di assorbire lo sconnesso ci è parsa buona, mentre il rumore dovuto alle gomme e all'aria che scorre sulla carrozzeria inizia a filtrare nell'abitacolo già a 70-80 km/h. E pure il “1500” si fa sentire (anche con qualche sottile vibrazione) quando lo si sfrutta più a fondo.  
 
Secondo noi
Mazda 2 2015
 
Pregi
> Cambio. Preciso e morbido negli innesti, si usa con piacere.
> Dotazione. Tanti accessori di serie, e molti di pregio.
> Facilità di guida. Motore e sterzo sono molto progressivi.
 
Difetti
> Bagagliaio. La bocca di carico non è ampia e la capacità non è delle migliori.
> Cruscotto. Quello di serie ha un contagiri quasi illeggibile.
> Divano. Spazio e “aria” non sono il massimo per la categoria.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31496
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/6000 giri
Coppia max Nm/giri148/4000
Emissione di CO2 grammi/km105
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)183
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,4
Consumo medio (km/l)22,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/170/150
Passo cm257
Peso in ordine di marcia kg975
Capacità bagagliaio litri280/950
Pneumatici (di serie)185/60 R16

 

Mazda 2
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Ritratto di juvefc87
13 febbraio 2015 - 12:13
in foto lo spazio per le gambe sebra buono e i seedili anteriori sembrano in posizione normale, mentre il baule cmq nella media, ma finiture e deisgn che fanno spiccare il volo a questa 2
Ritratto di Vespa Primavera
13 febbraio 2015 - 12:19
Credo sia per molti aspetti la miglior utilitaria attualmente in vendita. Tuttavia ci vorrebbe qualche motore in più come un diesel da 80-90cv affiancato al già presente da 105cv, anche una pepata con il 1.5 della nuova mx-5 ci potrebbe stare...
Ritratto di IloveDR
13 febbraio 2015 - 12:27
3
che auto!!!
Ritratto di spidilino
6 gennaio 2017 - 13:11
veramente bella sembra abbastanza grande, ma dal vivo un po meno comunque è veramente carina. peccato che sia un po rumorosa - motore- pneumatici-è preferibile sempre a tantissime auto dello stesso segmento di varie Marche italiane ed estere, sfido CHIUNQUE a dimostrare il contrario.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 febbraio 2015 - 12:58
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di faustopeano94
13 febbraio 2015 - 13:34
Auto veramente valida e con una linea, un frontale, dei gruppi ottici e degli interni dall'aria come si usa adesso dire molto premium. Ma credo credo che la migliore del segmento sia l'Audi A1, tra viaggiare in madza e audi, beh io scelgo i 4 anelli.
Ritratto di Moreno1999
13 febbraio 2015 - 16:19
4
Innanzitutto penso che la A1 più che fare concorrenza ad auto come la Mazda 2, o la Clio e la Corsa tanto per citarne alcune, è da considerarsi una rivale della Mini. Poi non sono paragonabili come vetture, una come motore a benzina base ha il 1.4 TFSI da 125 cavalli e non il 1.5 depotenziato a 75 cavalli che ha questa Mazda. Una ha una base di 13.000 € e l'altra di oltre 20.000. Comunque se arricchisci a mo di festa la A1 Sportback fino a farla arrivare come dotazione a questa (17.000€) superi di netto i 25. Una ha ambizioni premium, una viene considerata premium (ma l'A1...per favore...solo in versione S1 o massimo massimo cilynder on demand la considero) e fa da concorrente per auto ben diverse. Applicando lo stesso ragionamento potresti comparare una 500x (che rispetto alla gamma fiat è un balzo in avanti) con una Evoque, pur sapendo che il compratore di Evoque non si rivolge alla Fiat e viceversa. Secondo me questa Mazda può valere più di una generalista, spero che si avvicini sempre di più al mondo premium pur mantenendo il rapporto qualità/prezzo oserei dire vantaggioso come da tradizione Mazda. Comunque queste nuove giapponesi meritano tutto il successo possibile, mi aspetto che in altri stati (in Italia ci indebitiamo pur di avere la "tedesca di gran classe"...) la gamma Mazda continui a crescere. Comunque la 6 2.2 diesel che ora è stata ristilizzata penso abbia molto di più come appeal che rivali come la Insignia e la Mondeo. La vedo accanto alla Passat, anch'essa migliorata. Sicuramente meritano di più di quanto hanno qui da noi.
Ritratto di Nico 87
13 febbraio 2015 - 20:04
L'auudi a1 non può essere mai la migliore del segmento, perchè propone prezzi da segmento maggiore,non ha doti telaistiche (telaio vw polo) migliori delle altre e non ha un rapporto qualità prezzo appropiato....è semplicemente l'auto di moda
Ritratto di Moreno1999
13 febbraio 2015 - 14:16
4
Mazda2.... Mi piace da morire però mi stupiscono alcune assenze, come le maniglie sul tetto, che considero veramente una pecca per la sensazione di ricchezza in generale. Però per il resto, linea, interni e tutto quanto, mi sembra una vettura bellissima. Penso la più bella tra le piccole
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
13 febbraio 2015 - 14:43
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di PopArt
13 febbraio 2015 - 14:32
Molto molto bella! La vista laterale è perfetta, con i giusti sbalzi e le giuste curve. Complimenti ai designer di Mazda. È la mia preferita insieme alla C3.
Ritratto di Mattia Bertero
13 febbraio 2015 - 15:19
3
La trovo semplicemente stupenda!! Azzeccata fuori e bella dentro. Gli interni in alcuni punti sembra riprendere un po' il design Audi. Sembra assemblata molto bene a prima vista. Dietro dalle foto lo spazio non mi sembra così risicato come AlVolante sostiene ma bisognerebbe vederla dal vivo. Il motore 1.5 benzina lo trovo davvero ottimo, a me che preferisco una spinta distribuita sui giri invece che solamente intorno ai giri di coppia massima sarebbe il mio benzina ideale. Davvero un'ottimo prodotto, congratulazioni Mazda. Mia morosa e convivente forse deve comprare un'auto nuova fra qualche mese, magari se riesco a convincerla a prendere questa...:-).
Ritratto di Franck Dì
13 febbraio 2015 - 17:02
ma è sbagliatissimo venderla con 1 solo motore: 1.5.... e i motori piccoli 1.0 e 1.2??? nada??? bocciata!
Ritratto di Moreno1999
13 febbraio 2015 - 19:21
4
Il fatto è che la diffusione dei turbobenzina è maggiore in europa che nel resto del mondo, mazda essendo una casa che non è associata a nessuno e non produce qui da un prodotto che va bene un po a tutti. Secondo me è quella la causa, oltre al fatto che hanno scommesso di fare auto ugualmente economiche ma con cilindrata maggiore. Comunque secondo me se fossero stati ancora subordinati a ford avrebbero gli ecoboost anche le mazda. Però secondo me è meglio così, è la caratteristica del marchio, che piaccia o meno. Comunque per un uso cittadino il turbo non è che serva a molto. Ha due motori 1.5, uno benzina declinato in 3 potenze (per ora solo due in italia) e un turbodiesel che verrà usato anche su 3 e cx-3. Diciamo che il più interessante è il diesel, con il rapporto di compressione non comune ai suoi "simili". Vediamo come va
Ritratto di Franck Dì
14 febbraio 2015 - 16:55
Si vede che sei giovane e non hai mai provato dolore nel cacciare tanti soldi per pagare la rca auto e soprattutto dolore nell'inquinare l'ambiente visto che molte case automobilistiche fanno downsozing del motore per risparmiare sulla rca e per inquinare meno l'ambiente.... mi chiedo: a che serve avere un motore così grosso per un'auto di segmento B??? per forza poi la mazda è sottovalutata perchè non c'è scelta nei motori....
Ritratto di Moreno1999
14 febbraio 2015 - 17:38
4
Ascolta lamentarsi di 105 come emissioni mi sembra veramente un'inutile esagerazione...inoltre hanno ottenuto questo risultato senza turbocompressore. Per me è una garanzia della validità di questo 1.5 (che fino a prova contraria non è una cilindrata eccessiva, alla fine ha 90 cavalli). Che poi non mi sembra sia risultata fiacca nel test, quindi bisogno del turbo non ce n'è. E penso consumerà addirittura meno di un turbocompresso, staremo a vedere. Poi ognuno la pensa come vuole... Ma dire che è inquinante mi sembra un po un insulto al lavoro di questi ingegneri, ecco...
Ritratto di Vespa Primavera
14 febbraio 2015 - 21:47
Ognuno la pensi come vuole è quasi un modo per lavarsi le mani, specie quando ci sono dati oggettivi nel fatto in questione... Vi segnalo quest'articolo da leggere sino a fondo... http://cms.automobile.it/it/inform/2013/November/Mazda/Mazda_Rightsizing.html
Ritratto di Moreno1999
14 febbraio 2015 - 22:18
4
Paride più che un modo per lavarsi le mani è un modo per cercare di essere criticato di meno quando patteggio per il rightsizing mazda. Infatti nel commento avrei scritto ben altro. A partire da articoli del genere
Ritratto di R-R Merlin27.0
16 febbraio 2015 - 00:40
Quando si dibatte tra appassionati è facile lasciarsi prendere la mano da facili critiche ma suggerisco sempre di approfondire ciò che si critica (e qui faccio riferimento a Frank). Mi spiego: gli ingegneri Mazda hanno sì scelto una strada non comune optando per cilindrate più grandi ma a questo hanno affiancato l'adozione di soluzioni volte a migliorare il rendimento e, conseguentemente, i consumi. Una su tutte un rapporto di compressione 14:1 (assolutamente elevato per la categoria). Onestamente credo che sia le miglior vettura del segmento, tanto per design quanto per qualità. Ovviamente è un parere personale. Un saluto ad entrambi
Ritratto di Franck Dì
16 febbraio 2015 - 18:18
e il costo rca vista la cilindrata non dici niente???? si vede che hai soldini..... e nn ti fai problemi...
Ritratto di Moreno1999
16 febbraio 2015 - 18:22
4
Prima di parlare inutilmente, leggiti l'articolo segnalato da paride.
Ritratto di Franck Dì
20 febbraio 2015 - 10:24
ma tu hai letto la pagina segnalata da Paride??? PAGINA INESISTENTE!!! mi esce pagina non trovata.... cmq sia in Italia la maggior parte delle segmento B hanno sotto il cofano il motore da 1.2 benzina max 1.3 a diesel... pochissimi quelli da 1.4 a benzina.... Qui in Italia le auto di segm. B sono a 1.2 di cilindrata per motivi del costo assicurazione che è un salasso.... figuriamoci il 1.5 della giappunese..... chi lo compra??? manco il fichettino vaggaro.... ps: vai a leggere pure i commenti sul sito 4ruote... e tutti dicono la stessa cosa quello che ho detto io fin dall'inizio..... aurevoir!
Ritratto di Moreno1999
20 febbraio 2015 - 10:26
4
Franck. AlVolante aggiunge agli indirizzi copiati un certo "see more at.....". Cancellalo, fin quando non arrivi al link principale. E leggi...
Ritratto di Franck Dì
21 febbraio 2015 - 18:50
ma perchè mi prendi per il culo???? il link di Paride l'ho copiato (e non c'era la scritta "see more at....") e l'ho incollato sul browser ma non esce niente.... esce cmq "pagina non trovata".... ma vedi di annà a fancoul te e la màzd!!!!
Ritratto di Franck Dì
21 febbraio 2015 - 18:50
ma perchè mi prendi per il culo???? il link di Paride l'ho copiato (e non c'era la scritta "see more at....") e l'ho incollato sul browser ma non esce niente.... esce cmq "pagina non trovata".... ma vedi di annà a fancoul te e la màzd!!!!
Ritratto di Vespa Primavera
22 febbraio 2015 - 10:42
Franck il mio link funziona perfettamente (non devi copiare l'indirizzo nel brower, ma selezionarlo, clicchi il tasto destro del mouse, dunque "apri link in una nuova finestra).
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 11:18
4
Massì ma lui è qui per fare il troll senza senso...
Ritratto di Vespa Primavera
22 febbraio 2015 - 11:28
Non ha detto una str0nzata, nemmeno a me il link andava se copiavo l'indirizzo nel browser.
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 11:35
4
Si infatti io ho risolto con la questione del see more at... Lo ho cancellato ed è partito. Comunque parlo di tutto il resto, insulti gratuiti in un linguaggio assurdo. E poi sulla storia del downsizing dice solo minchiàte ma non vuole accettarlo. Ieri siamo andati a vedere la CX-5 e ci stiamo informando sulla questione 2.2, anche in venditore ci ha dimostrato e garantito che non si paga molto di più e che tutto si recupera con i consumi più bassi (ricordo la prova di AlVolante tra le suv sull'etna)
Ritratto di Vespa Primavera
22 febbraio 2015 - 11:44
Tra un 2.0 e 2.2 non c'è alcun problema, ricordo quattroruote di gennaio 2013 (mi pare) in cui la Mazda 3 2.2 veniva messa a confronto con giulietta e golf 1.6 ai preventivi con le medesime condizione (30enne, settima classe, prov Milano), la differenza era esigua e in certi casi persino minore (tutto nell'ordine di 600-700€ con decine di euro di differenza fra un modello e l'altro). Comunque non c'è più sordo di chi non vuol sentire... In passato anche Maserati si era adeguata alla storia delle cilindrate (oggi col superbollo), ricordi la ghibli degli anni 90 con il 2.0 V6 biturbo da 306cv?
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:27
"in venditore ci ha dimostrato e garantito che non si paga molto di più e che tutto si recupera con i consumi più bassi" i venditori dicono sempre così per venderti un prodotto.... povero ingenuo.....
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:29
4
S'è messo a fare tutti i calcoli davanti ai nostri occhi confrontando le rivali...io la considero come una dimostrazione. Stesso discorso è stato fatto nell'articolo di Paride...
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:37
a me non esce niente.... esce pagina non disponibile... vuoi che faccio la foto????
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:42
4
Copia l'indirizzo di paride e incollalo su una nuova finestra. Da li copia tutto ancora e manda il link nei commenti...magari è quella roba che ti ho detto io ma al posto che lo spazio bianco ti viene fuori il codice %20. Se è così, guarda come finisce il link di Paride e cancella tutto quello che segue (e compreso) il primo %20 . Io ho risolto così, magari da te è diverso, magari il computer proprio ti reindirizza in un modo differente. Prova a vedere
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:22
ahahahahah quanti falsi profili ti fai???? patetico....
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:26
4
Non sono Bramante, ne ho uno solo, come tutte le persone normali...
Ritratto di R-R Merlin27.0
17 febbraio 2015 - 12:49
Senza bisogno di risentirsi quando si fa un'osservazione, ti dico che la mia era una valutazione prettamente tecnica (come credo debba competere ad un appassionato). Mi sono sentito quindi di elogiare il lavoro di persone competenti laddove c'era qualcuno (tu) che non ne coglieva pienamente il valore. Tutto qua. Quello dell' RCA è un discorso diverso, fondatissimo, ma diverso. E comunque, per la cronaca, stai tranquillo che di soldini, essendo uno studente, non ne ho molti. Saluti
Ritratto di Moreno1999
17 febbraio 2015 - 13:29
4
Che naturalmente sono mantenuto, andando in seconda superiore... Ma alla fine un 1.5 non è assolutamente proibitivo, è lui che vuole insultare il lavoro fatto da Mazda. Fortuna che la maggiorparte la pensa diversamente, apprezzando il distacco dalla folla che questo marchio ha.
Ritratto di R-R Merlin27.0
17 febbraio 2015 - 13:58
Credevo erroneamente che il commento di Franck fosse rivolto a me dunque la mia risposta andava letta come indirizzata a lui. Del resto, nel mio precedente commento, ho manifestato il mio accordo con te e di certo la cosa non poteva cambiare nel giro di due righe. in più concordo sul fatto che si stia alzando un polverone su una cilindrata che, come dici giustamente tu, è di soli 1.5 l (dunque nulla di astronomico!) Scusa ancora ;)
Ritratto di Moreno1999
17 febbraio 2015 - 14:05
4
Niente più che altro è per te, che ovviamente non "dovevi" essere criticato (ma nemmeno io...)
Ritratto di R-R Merlin27.0
17 febbraio 2015 - 14:14
Anzi ti faccio i miei complimenti per come, nonostante tu sia molto giovane (non che io sia navigato: ho 22 anni), parli con passione e a ragion veduta di diversi aspetti (a volte anche molto specialistici). Ciao!
Ritratto di Moreno1999
20 febbraio 2015 - 10:27
4
Non avevo visto la tua mail...comunque grazie per il complimento, sono felice di fare questa impressione! Buona giornata
Ritratto di Franck Dì
21 febbraio 2015 - 18:53
si stia alzando un polverone su una cilindrata che, come dici giustamente tu, è di soli 1.5 l (dunque nulla di astronomico!) quanti anni hai??? presumo che hai 15 anni come quel bimbetto di moreno99..... di astronomico è il costo della rca legato alla cilindrata..... stai zitto ke fai più bella figura....
Ritratto di Franck Dì
21 febbraio 2015 - 18:57
"Quello dell' RCA è un discorso diverso, fondatissimo, ma diverso" diverso un corno.... la cilindrata (oltre ai consumi) è quello che determina il successo commerciale di un veicolo.... Qui in Italy nessuno comprerebbe una segmento B di grossa cilindrata.... conta il costo d'esercizio di un auto che la tecnica..... Quando avrai un auto capirai molte cose visto ke sei molto giovane e ingenuo.....
Ritratto di Moreno1999
21 febbraio 2015 - 19:50
4
Ma tu parli solo per partito preso... Smettila di dire càzzate che fai meglio
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:25
"parlo solo per partito preso"???? io????? semmai sei te che parli per partito preso visto che osanni e lecchi il p0pò alla mazda nonostante la scarsa scelta nei motori..... ma vai a studiare invece di perdere tempo a scrivere minghiate su questo sito......
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:31
4
Ma sei tu che neghi l'evidenza, io non so più cosa dirti, e parli per partito preso ancora una volta. Tieniti la tua auto di 2000 kg con un 1.2, cosi magari credi anche di risparmiare sui consumi e sei più in pace con te stesso, eh? Che poi magari inquini il doppio, visto che ti improvvisi come un onnisciente ecologista. Non c'è peggior cieco di chi non vuol vedere, ma veramente!
Ritratto di Franck Dì
22 febbraio 2015 - 16:41
fai finta di non capire???? io parlavo dell'alto costo della rca derivato dalla cilindrata e non dell'inquinamento... non girare la frittata!!!! per caso ho detto ke i motori mazda inquinano??? nn ho mai detto... parlavo del motore così grande per una piccola citycar che fa pagare caro la rca... che cazzo c'entra l'inquinamento?!?!?!?!? e rigiri la frittata....
Ritratto di Moreno1999
22 febbraio 2015 - 16:45
4
Si vede che sei giovane e non hai mai provato dolore nel cacciare tanti soldi per pagare la rca auto e soprattutto dolore nell'inquinare l'ambiente visto che molte case automobilistiche fanno downsozing del motore per risparmiare sulla rca e per inquinare meno l'ambiente.... E tutto questo CIT. te! Sabato scorso. Non inquini assolutamente di meno con un frullino
Ritratto di Vespa Primavera
22 febbraio 2015 - 17:21
<< Ancora un approccio in controtendenza per Mazda, in linea con il proprio DNA: la voglia e la capacità di sfidare le convenzioni, per migliorarsi sempre. E’ questo approccio che ha portato Mazda nel tempo a fare scelte fuori dal coro, a collocarsi come un vero e proprio “challenger” nel quadro delle Case Automobilistiche; qualche esempio? Il motore Wankel, motore rotativo nel quale Mazda ha voluto credere fin dall’inizio e che ha portato una Mazda 787B a vincere – unica Casa Giapponese – la 24 Ore di Le Mans nel 1991; o la scelta di dar vita alle Tecnologie SKYACTIV che, in un panorama di Case che hanno scelto l’elettrico, il metano o l’idrogeno per raggiungere risultati di riduzione di emissioni e consumi, utilizzano motori a combustione interna raggiungendo - grazie all’adozione di innovativi accorgimenti tecnologici - consumi ed emissioni a livello delle vetture cosiddette “green”, senza sacrificare le prestazioni ed il piacere di guida, vero fiore all’occhiello di tutte le vetture Mazda. E ancora la scelta controcorrente di Mazda in materia di motori. Mentre infatti molte Case Automobilistiche ricorrono al downsizing per rispettare le severe normative Europee su consumi ed emissioni, Mazda – grazie alle incredibili peculiarità della SKYACTIV TECHNOLOGY – ha scelto di adottare un’altra strada, quella che gli ingegneri giapponesi chiamano “Rightsizing”. Questo significa che auto dotate di propulsori come il 2.2L diesel da 150 e 175 CV, il benzina 1.5L da 100 CV e il 2.0L da 165 CV, ottengono risultati – in termini di consumi ed emissioni – di pari livello se non addirittura migliori di quelli di auto dotate di motori con una cilindrata inferiore. Il tutto senza rinunciare ad una prerogativa tipica delle auto Mazda: il piacere di guida che, ad esempio, si traduce nel divertimento di cambiare marcia con un’auto diesel già omologata Euro6 a 5.300 giri e nel poter raggiungere i 100 Km/h in soli 8.1 secondi, come è possibile, ad esempio, nella nuova Mazda3 diesel 2.2 da 150 CV con cambio manuale a 6 marce. Gli ingegneri di Hiroshima amano dire: “mettiamo un pizzico di roadster in tutto ciò che progettiamo”. Una barriera mentale tutta Italiana: “il mondo finisce a 2.0L?” Con il suo motore 2.2L SKYACTIV-D, Mazda vuole abbattere una barriera mentale tutta Italiana, ovvero la convinzione che le alte cilindrate facciano aumentare i costi di gestione. Questa convinzione deriva dalla complessità del sistema di tassazione, da retaggi del passato e probabilmente anche da una diffusa disinformazione. Sono ad esempio moltissime le aziende che nelle proprie “policy” prevedono soglie massime sulla cilindrata del parco auto, spesso coincidenti con i 2.0L. La stessa soglia psicologica influenza frequentemente le scelte di acquisto dei clienti privati. Analizzando però con dati razionali l’impatto di un’alta cilindrata sui costi di gestione, si possono scoprire cose molto interessanti. Le alte cilindrate non sempre aumentano i costi di gestione: è il caso del 2.2L SKYACTIV-G. Vediamo nel dettaglio quali sono i costi di gestione di un’auto ed il loro legame con la cilindrata. BOLLO AUTO/IPT Il costo dipende dalla potenza espressa in KW, dalla normativa antinquinamento e dalla provincia di residenza: un 2.2 da 150 CV paga come un 2.0, o anche un 1.6, di pari potenza CONSUMO INFERIORE Spesso i dati di omologazione smentiscono questa convinzione; ad esempio, i consumi del 2.2 SKYACTIV-D sono pari e molte volte inferiori a quelli di motori con cilindrata ben più piccola sia che siano 2.0L che addirittura 1.6L ASSICURAZIONE RCA E’ vero che il costo dell’Assicurazione dipende anche dalla cilindrata, ma più in dettaglio questo dipende dalla tipologia di contratto stipulato. Confrontando preventivi a pari classe di merito e Provincia, la differenza di costo tra un 2.0L e un 2.2L è mediamente irrilevante se non in alcuni casi addirittura favorevole a quest’ultimo. Tra un 2.0L ed un 1.6L la differenza (compresa tra poche decine di euro e poche centinaia di euro a seconda dei modelli) è irrisoria se comparata ai costi di acquisto dell’auto. MANUTENZIONE La cura dell’auto ed il suo mantenimento non hanno nulla a che vedere con la cilindrata; anzi, un motore di cilindrata superiore è meno soggetto a stress e sicuramente più affidabile di un motore più piccolo e sovralimentato, normalmente maggiormente sollecitato. Per darvi un’idea di quanto sia riscontrabile - numeri “alla mano” - quanto appena dichiarato, a seguire trovate un confronto tra i costi annui legati alle voci in oggetto relativi a Mazda6 2.2 e due concorrenti di cilindrata 2.0: Nuova Mazda6 2,2 150 CV WGN Consumi 25.000 Km/anno = 1.840 € Bollo = 299 € RCA = 572 € Totale = 2.711€ Opel Insignia 2,0 163CV WGN Consumi 25.000 Km/anno = 1.882€ Bollo = 335 € RCA = 609 € Totale = 2.826 € Differenza = + 115 € Volkswagen Passat 2,0 140CV WGN Consumi 25.000 Km/anno = 1.925 € Bollo = 270 € RCA = 567 € Totale = 2.762 € Differenza = + 51 € PREZZO GASOLIO: 1,671€/l fonte "youpetrol.it" 19/11/2013 PREZZO RCA: fonte "directline.it" novembre 2013 - CU 5- Prov. Milano CONSUMI MEDI: fonte "al Volante" Stesso discorso anche per la nuova Mazda3, l’ultima interprete della nuova generazione di modelli Mazda, che si avvalgono tutti delle Tecnologie SKYACTIV e delle linee eleganti del tema di design KODO. A titolo di esempio, qui di seguito i costi di gestione di Nuova Mazda3 2,2l diesel 150 CV confrontata con due modelli della concorrenza: Nuova Mazda3 2,2 150CV Consumi 15.000 Km/anno = 1.049 € Bollo = 299 € RCA = 456 € Totale = 1.804 € Volkswagen Golf 2,0 150CV Consumi 15.000 Km/anno = 1.049€ Bollo = 299 € RCA = 452 € Totale = 1.800 € Differenza = - 4 € Alfa Romeo Giulietta 2,0 150CV Consumi 15.000 Km/anno = 1.074 € Bollo = 299 € RCA = 476 € Totale = 1.849 € Differenza = + 45 € PREZZO GASOLIO: 1,705€/l fonte "youpetrol.it" 07/10/2013 PREZZO RCA: fonte "directline.it" ottobre 2013 - CU 5- Prov. Milano CONSUMI MEDI: fonte "al Volante" Ancora una volta, quindi, Mazda sfida le convenzioni per realizzare progetti innovativi, continuando a garantire ai suoi clienti un piacere di guida ineguagliabile in piena sicurezza ed economia.>>>
Ritratto di Asburgico
15 febbraio 2015 - 09:00
Preferisco un 1.5 aspirato che una cilindrata inferiore con l'aggiunta del turbo e magari pure 3 cilindri. De gustibus :)
Ritratto di MatteFonta92
13 febbraio 2015 - 17:18
3
Davvero un'ottima auto, penso anch'io che sia la migliore utilitaria attualmente in commercio! Molto bella sia dentro che fuori, e questo non è un aspetto scontato perché di solito le auto piccole sono le più difficili da disegnare, proprio perché bisogna "concentrare" le linee su un corpo vettura più compatto. Promossa (per me) anche la scelta dei motori: in un momento dove quasi tutte le Case ricorrono al downsizing, Mazda invece fa una scelta coraggiosa, proponendo sulla Mazda 2 solo dei 1.5, ma comunque validissimi.
Ritratto di gattus
15 febbraio 2015 - 13:59
Se dovessi stilare la mia personale classifica delle migliori "segmento b" sul mercato, metterei ai primi 3 posti rispettivamente questa Mazda, la Peugeot 208 e la sempreverde Citroen c3..Rispetto alle francesine questa giapponese ha il plus di avere un bel millecinque a benzina di potenza adeguata e non spremuto come tanti mille o milledue della concorrenza, E SOPRATTUTTO A 4 CILINDRI!
Ritratto di andrea120374
13 febbraio 2015 - 18:19
2
Bella auto, Mazda altamente sottovalutate da noi ma macchine ottime, attendo la cx3 che secondo me sarà il top del segmento.
Ritratto di Asburgico
15 febbraio 2015 - 09:03
La sto aspettando anche io, l'unica grossa pecca sembra essere la capacità del bagagliaio
Ritratto di Moreno1999
15 febbraio 2015 - 11:40
4
In Australia le Mazda hanno capacità nettamente inferiori rispetto che a qua nel bagagliaio... Si parla sempre di 60 litri meno. Per la 3 danno 304 lt, per la 2 ne danno 220, per la CX-3 284, il che si tradurrà in circa 350 litri. Che è perfettamente nella media, vedrai che non avrà meno di 330 litri. Un saluto!
Ritratto di Asburgico
15 febbraio 2015 - 19:09
Ma per via della presenza della ruota di scorta o altro?
Ritratto di Moreno1999
16 febbraio 2015 - 07:13
4
Sai che non lo so? Comunque suppongo di si, poi da loro la 4wd ha il fondo del baule più alto e perde altri litri (mistero della fede). Anche se Mazda, specie con il precedente family feeling 2007-2012, non ha mai avuto dei vani eccezionali (che ha la mia Mazda, del 2004). Spero comunque che rimanga più o meno nella media, anche perché la nostra macchina non durerà per sempre e ammetto che la CX-3 mi piace e non poco
Ritratto di GRANGRANDE
13 febbraio 2015 - 18:29
@REDAZIONE: 148 Nm di coppia???
Ritratto di GRANGRANDE
13 febbraio 2015 - 18:34
EDIT: avevo letto male, pensavo fosse turbo diesel. ;-)
Ritratto di lucios
13 febbraio 2015 - 19:44
4
......Mazda, grande marca!
Ritratto di ilmat
13 febbraio 2015 - 19:46
3
Secondo me una delle migliori creazioni, la prenderei proprio nella versione del test, top di gamma con il pacchetto colmo di ausili elettronici di sicurezza e nel motore 1.5 da 90 cv. Complimenti a Mazda, ottima macchina!
Ritratto di rikykadjar
13 febbraio 2015 - 21:47
3
Molto carina, specialmente in questo grigio, interni stupendi ma non mi convincono i cerchi in lega
Ritratto di H-ROSSA無限
14 febbraio 2015 - 21:00
1
Secondo me la più bella utilitaria attualmente in giro. Peccato che la rete di vendita sia ridicola da noi (come molti brand giapponesi ), comunque il Kodo Design è stato devvero un ottimo passo avanti per Mazda.
Ritratto di gattus
15 febbraio 2015 - 13:55
Finalmente una compatta che non segue la moda dei frullini a 3 cilindri! Un bel 1.5 non tirato che promette di andare molto bene, durare meglio e più a lungo probabilmente di tanti "millini" e alla fine consumare pure meno! Molto bella la linea poi...
Ritratto di paopark
15 febbraio 2015 - 23:30
veramente ben riuscita e al prezzo giusto, sarebbe utile l'aggiunta di qualche altra motorizzazione, giusto per variare un po', il 1.5 così "compresso" mi sembra un po' un'idea al risparmio, comunque credo anch'io che possa essere (qualitativamente) il punto di riferimento della categoria, altra incertezza me la da la strumentazione, un po' troppo "giapponese" per i miei gusti ... mi piacerebbe sapere cosa ne pensa la rete
Ritratto di Bimmer81
16 febbraio 2015 - 17:45
Come si fa a partire con le vendite senza un propulsore diesel.....bisogna aspettare Maggio!mah!!!!!!!
Ritratto di Dr.Tonnys
16 febbraio 2015 - 17:58
Mi piace, è una "3" più piccola. La mia 3 diesel 2.2 Exceed ha compiuto un anno ieri, 27.500 km supersoddisfatto!!! Consumi da utilitaria, ottime prestazioni. La ricomprerei subito.
Ritratto di francmel
16 febbraio 2015 - 20:05
Molto bella,ma 18000 euro per il benzina sono un furto. Con quei prezzi non avrà mai successo.
Ritratto di Asburgico
16 febbraio 2015 - 21:53
18000 ma non è il prezzo base ma una quasi full optional. Una polo ti viene a costare di più, anche se come rivendibilità non c'è paragone. Anche una 500 lounge 105TA si aggira quasi su quella cifra. Idem per clio o 208. E' un prezzo che è nella media. 15 anni fa nessuno avrebbe mai speso 36.000.000£ per una segmento B, ora è la norma. Ma è un altro discorso.
Ritratto di francmel
17 febbraio 2015 - 15:25
la Clio a benzina viene molto di meno ed ha il turbo. La 208 invece viene poco meno ma con di serie il robotizzato,senza viene molto meno. Sulla Yaris con 18.000 euro prendi la diesel non il benzina.
Ritratto di MAIKKOKU
16 febbraio 2015 - 23:19
Come mai la versione da 115cv(6marce + i-eloop) in italia non arriva?leggendo in rete sembra andare meglio della 90cv.
Ritratto di Bestpilot
17 febbraio 2015 - 00:05
Una macchina che riprende il family feeling con altre mazda..devo dire che questa è superiore nell'estetica rispetto alla vecchia. Questo modello è davvero al passo con i tempi.
Ritratto di akira55555
26 febbraio 2015 - 14:58
.
Ritratto di Silvia_76
22 aprile 2015 - 14:34
Ordinata 2 giorni fa, adesso non vedo l'ora che mi arrivi... Prima di sceglierla l'ho provata e devo dire che mi è sembrata un'auto veramente ben fatta. La postazione del guidatore sembra davvero costruita intorno alla persona, si percepisce subito un comfort eccezionale. Silenziosissima e fluida nella guida, ottimo lo sterzo e il cambio. Ho provato una versione full optional con interni in pelle e poi l'ho ordinata uguale. L'aspetto e la qualità non sono quelle di una utilitaria comune, ha veramente una marcia in più. Mi ha stupito...
Ritratto di Ramsey
23 aprile 2015 - 03:20
Alla fine quale allestimento hai preso e quanto l'hai pagata?
Ritratto di Moreno1999
23 aprile 2015 - 07:03
4
Suppongo l'Exceed con il leather white pack
Ritratto di Ramsey
23 aprile 2015 - 03:20
Alla fine quale allestimento hai preso e quanto l'hai pagata?
Ritratto di Silvia_76
23 aprile 2015 - 09:59
Ho preso l'Exceed rossa con interni in pelle, identica a quella del test drive :-) Il preventivo è venuto 20.200 euro, dando indietro la mia C1 e con un po' di sconto l'ho presa con 13.000 euro. Di sicuro nella versione full optional non costa poco, ma non è nemmeno da paragonarsi alle altre auto del segmento, siamo davvero un gradino più in alto. È veramente una vettura tecnologicamente avanti rispetto alle rivali. Comunque anche le altre auto (peugeot 208, Yaris Hybrid, Citroen DS3 ecc ...) se le vuoi full optional non sono tanto distanti da questa cifra... e comunque manca sempre loro qualcosa rispetto alla Mazda 2. Invito chi ha un concessionario vicino di andarla a provare. Anche solo il sedersi al posto di guida a macchina spenta ti da la sensazione di essere al volante di qualcosa di diverso. Il fatto che abbiano disposto i pedali centralmente rispetto al corpo, lo schienale più alto, i comandi a portata di mano, il lead-up display ecc.. sembrano sciocchezze, ma in realtà ti danno la sensazione che la macchina sia costruita intorno a te... davvero particolare. La guida poi è piacevolissima. Ora c'è da dire che io sono 8 anni che guido C1, un frullino tre cilindri 1000 di cilindrata, quindi probabilmente qualsiasi macchina superiore mi sembrerebbe fantastica, ma questa ha davvero qualcosa di diverso...
Ritratto di Ramsey
23 aprile 2015 - 13:23
Da come ne parli e quanto l'hai pagata penso l'avrebbero presa tutti. Ma ti hanno valutato una c1 di 8 anni 4000 euro o cosa??? Perché a me per una mazda 2 90 cv pronta consegna, modello evolve solamente con evolve pack hanno chiesto circa 16.000 euro con ipt e con sconto rottamazione...
Ritratto di Silvia_76
23 aprile 2015 - 14:26
No la C1 ha 3 anni, è la seconda che ho, la prima l'ho tenuta 5 anni e poi ho preso il restyling del 2012 ;-) La C1 me l'hanno valutata 6.600 euro (ha 45.000 km, 5 porte, allestimento seduction, ESP), più mi hanno tolto 600 euro :-)
Ritratto di Ramsey
23 aprile 2015 - 14:30
Ah adesso mi è più chiaro.
Ritratto di Ramsey
23 aprile 2015 - 14:31
Chiaramente da una c1 a questa full optional è un salto di qualità notevole :-)
Ritratto di Silvia_76
23 aprile 2015 - 14:34
Si decisamente! Mi ero un po' stancata dei frullini ;-)
Ritratto di Moreno1999
23 aprile 2015 - 07:03
4
La ho vista anche io quando siamo andati a comprare il CX-5 l'altro giorno e devo dire che mi è piaciuta molto, tranne per lo spazio dietro....
Ritratto di Silvia_76
2 luglio 2015 - 09:01
Ho ritirato la mia Mazda2 i primi di giugno e ad oggi ho percorso poco più di 1000 km... sono soddisfattissima della scelta. È una utilitaria davvero di categoria superiore, si guida che è un piacere, fluida e silenziosa. I consumi sono eccezionali, con una guida tranquilla si attestano sui 4.8 l/100km, se ci si diverte si arriva a 5,5/6 l/100km. I vari sensori funzionano tutti alla perfezione, utilissimi i sensori che controllano l'angolo cieco, in città sono una manna! Perfetto l'istop, preciso e veloce. Ottima la frenata automatica antitamponamento, provata involontariamente su una rotonda dove il solito deficiente non mi ha dato la precedenza e mi ha tagliato la strada... Il cambio è morbido e preciso, divertente e piacevole da utilizzare. Per quanto riguarda l'assicurazione mi costa 50 euro in più rispetto alla C1 e 50 euro in più di bollo, non mi sembra una cifra proibitiva...
Ritratto di Ramsey
2 luglio 2015 - 09:58
Purtroppo in Italia c'è ancora la convinzione che tra un 1600 ed un 1000 di cilindrata ci sia chissà quale differenza in termini di bollo ed assicurazione.
Ritratto di brunastro
21 ottobre 2015 - 23:49
12
ottima vettura,moderna e ben equipaggiata e quello che più conta,secondo me,bella e divertente da guidare.
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