PRIMO CONTATTO

Suzuki Vitara: ok col nuovo automatico

La Suzuki Vitara può montare un nuovo cambio a doppia frizione: piuttosto rapido, si abbina bene al vivace 1.6 a gasolio. Spaziosa e pratica, mostra però finiture un po' economiche.
27 gennaio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.800
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    118 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 4WD DCT
Più comodi nel traffico
Suzuki Vitara
 
Dall’ottobre scorso, la Suzuki Vitara 1.6 diesel è disponibile anche con trasmissione robotizzata a doppia frizione DCT a sei rapporti (di origine FCA), fornita in abbinamento alla trazione integrale Allgrip e all'allestimento V-Top (il più ricco). Abbiamo testato la piccola suv giapponese, verificando che il nuovo cambio (che comporta un supplemento di 1.600 euro) ha un funzionamento valido: i passaggi di rapporto sono veloci e fluidi, mentre la risposta in partenza (anche in salita) è pronta e priva di incertezze. E, per una guida un po’ più “allegra”, c’è la modalità manuale, che permette di selezionare i rapporti con la leva centrale o con le paddle al volante.
 
Promette efficienza
Suzuki Vitara
 
Stando alla casa, il cambio automatico a doppia frizione è più efficiente di un automatico tradizionale: con il DCT, la percorrenza media dichiarata della Suzuki Vitara è di 22,2 km/l, mentre con il cambio manuale si fa poco meglio (23,3 km/litro). Nel corso del test, il consumo registrato dal computer di bordo è stato di circa 20 km/l: ottimo (ma lo verificheremo con precisione in una futura prova strumentale su alVolante).
 
Spaziosa, ma quelle plastiche...
Suzuki Vitara
 
Per il resto, la Suzuki Vitara 1.6 DDiS non cambia. L'abitacolo è pratico e ampio: nonostante le dimensioni esterne ridotte (418 cm di lunghezza), si sta bene anche nella zona posteriore. Ampio il bagagliaio (375/1120 litri). Confortevoli anche i sedili, che sostengono bene guidatore e passeggeri. Ricca la dotazione: cerchi in lega di 17”, radio con touch-screen di 7”, retrocamera, vetri posteriori scuri, cruise control, accesso senza chiave e 7 airbag. Peccato che il cruscotto non sia modernissimo nell’aspetto, e che le plastiche siano economiche.
 
Integrale ok
Suzuki Vitara
 
Il diesel 1.6 della Suzuki Vitara è brillante, anche se rumoroso in accelerazione, mentre il sistema di trazione integrale è impostabile (tramite la manopola fra i sedili) su quattro modalità: Auto (trazione anteriore, 4x4 solo quando necessario), Sport (rende il motore più pronto e distribuisce la potenza anche alle ruote posteriori per migliorare il comportamento in curva), Snow (offre la trazione ottimale sui fondi viscidi) e Lock (su fango e sabbia, blocca il differenziale centrale in modo da erogare senza ritardi la potenza anche al retrotreno). Su strada, comunque, la Suzuki Vitara ha una notevole maneggevolezza e una tenuta di strada apprezzabile per una suv.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Cambio. Il nuovo "doppia frizione" funzione bene, rendendo la guida comoda e piacevole.
> Maneggevolezza. L'auto risponde con prontezza ai comandi dello sterzo e si corica poco in curva.
>Spazio. Abbondante per il guidatore, per i passeggeri e per i bagagli.
 
DIFETTI
> Cruscotto. Non modernissimo nell’aspetto.
> Finiture. Le plastiche sono economiche.
> Rumorosità. In piena accelerazione, il 1.6 si fa sentire.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/3750 giri
Coppia max Nm/giri320/1750
Emissione di CO2 grammi/km118
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)180
Accelerazione 0-100 km/h (s)n.d.
Consumo medio (km/l)22,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm418/178/161
Passo cm250
Peso in ordine di marcia kg1400
Capacità bagagliaio litri275/1120
Pneumatici (di serie)215/55 R17

 

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Ritratto di LUCCYROB
27 gennaio 2016 - 14:10
come mai in suzuki, sono riusciti a mettere la trazione integrale abbinata al motore 1.6 diesel....e in fca, con renegade e 500x bisogna passare al 2.0 ??
Ritratto di giuliaemma
30 gennaio 2016 - 17:22
tradotto per le comuni mortali che vuol dire?
Ritratto di FANTAMAN
3 febbraio 2016 - 16:57
che per avere una 4x4 in fiat bisogna passare necessariamente alla top di gamma diesel 2000 di cilindrata (con costi, prestazioni e consumi piu' elevati) .. per una suzuki 4x4 basta una versione 1600 cc diesel piu' parsimoniosa e meno costosa .. c'e' da dire comunque che suzuki rispetto a fiat e' specializzata fin dalla nascita nel proporre piccole fuoristrada 4x4 e ha piu' esperienza fiat ..
Ritratto di marcov66
1 marzo 2016 - 21:59
E' VERO !!!!!
Ritratto di LUCCYROB
27 gennaio 2016 - 14:11
dimenticavo....compreso cambio aut. doppia frizione!!
Ritratto di Trekk
27 gennaio 2016 - 14:20
Tra l'altro il cambio è fornito da fca e mi da anche il 1.6 è fca... A tal proposito ho sentito dire che quest'anno il cambio automatico doppia frizione lo mettono anche sul 1.6 in fca, sarebbe ora...
Ritratto di selvaggio
27 gennaio 2016 - 19:54
Continuate a preferire e lodare le motorizzazioni diesel, quando ormai è chiaro che hanno raggiunto il massimo e sono in fase calante. Per risparmiare un buon otto può essere alimentato benissimo anche con carburanti meno costosi.
Ritratto di freaklondon
28 gennaio 2016 - 13:33
Infatti trovo molto interessanti i modelli Vitara alimentati a GPL. Se dovessi farmela, non perchè troppo bella ma per il prezzo abbordabile ed il rapporto dimensioni/abitabilità, mi orienterei su questi ultimi.
Ritratto di tiz73
28 gennaio 2016 - 16:34
da ex possessore di GPL se SUZUKI con VITARA montassero un bel GPL sul ultimo arrivato 1.4 turbo 140cv , sarebbe un mezzo molto interessante visto che avendo provato 1.6 solo benzina non ho avvertito una vitalita' adeguata al mezzo, se poi col GPL cala un po' in prestazioni .........
Ritratto di monodrone
28 gennaio 2016 - 14:32
Beh gente. Io non ho mai avuto e non avrò mai un gasolone. E di km ne macino. Ora vado di gpl... E al distributore rido. Senza puzza e senza rumore di furgone. Certo il gpl tende un po' meno ma costa praticamente un terzo sia della benza che del gasolio. Provatelo!
Ritratto di giuliaemma
30 gennaio 2016 - 17:25
beh visto che siamo in guerra, tutto quel casino in siria, magari il gpl lo troveremo sempre la benzina non lo so si renzi è pacifista, ma è il boytoy della Merkellona e non fa un mossa senza l'assenzo di MrObama, visto che lui, e noi, abbiamo 20 basi nato nel...portabagli visto che ne sai senz'altro più di me ma una macchina gpl decente qual è qual è quella più riuscita?
Ritratto di monodrone
30 gennaio 2016 - 19:07
Carissimo, non esiste un modello di auto a Gpl meglio riuscito semplicemente perché l'impianto è una cosa a se stante. Se il modello di auto di partenza è buono lo sarà anche con il Gpl. Buon weekend!
Ritratto di giuliaemma
30 gennaio 2016 - 17:22
che vantaggi da una doppia frizione?????
Ritratto di FANTAMAN
3 febbraio 2016 - 17:05
velocita' di cambiata immediata rispetto ad esempio ad un cambio con convertitore di coppia (montato su toyota/lexus) piu' lento e meno appagante nella guida svelta , ma generalmente piu' affidabile nelle lunghe percorrenze e durevole del doppia frizione ..
Ritratto di serian
11 febbraio 2016 - 15:24
spero si siano sbagliati nella scheda del bagagliaio perché con un bagagliaio di questa grandezza l'auto non la puoi vendere !
Ritratto di enjoyash
25 febbraio 2016 - 17:31
Ciao Serian, si è un refuso. I litri sono 375 e il baule ha una forma molto regolare, priva di passaruota sporgenti e col portello pressochè verticale. Inoltre c'è un pratico doppio fondo con piano a filo della soglia (rimovibile) e due utili tasche laterali. Tra i Suv compatti sotto i 420 cm la vitara è quella col baule più grande e regolare come forma e fa meglio anche di alcuni suv di 10-15 cm in più di lunghezza (tipo Opel Mokka, Maxda CX-3, Fiat 500x e Jeep Renegade). Oltre al dato dei litri (a volte "mooolto" ottimistico come nel caso della CX-3) e le foto (non sempre molto indicative) le ho viste dal vivo praticamente tutte (a parte peugeot 2008 e renault captur che ho escluso a priori) perché non sopporto le auto inutilmente lunghe e poi poco spaziose internamente. Alla fine infatti ho preso (anche per questo) la Vitara S. Ciao.
Ritratto di ZORZ
4 marzo 2016 - 00:37
Suzuki ....sceglie i mutjet Fiat ....eccezionali ma concordo che devono essere sviluppati sempre più i gpl e metano .....
Ritratto di fastzo
9 marzo 2016 - 20:46
Gia possessore di auto Suzuki mi sono comprato la Vitara V-toop 2 colori benzina 1.6 2wd, dopo aver visto molti modelli compreso BMW X1 che per la modica differenza di 12.000€ offre niente di più.
Ritratto di volaqq
18 marzo 2016 - 19:50
Buona sera, ma qualcuno mi potrebbe dire qualcosa riguardo al consumo effettivo col gpl? Visto che il motore 1.6 a benzina è un pò " fiacco" da quanto ho letto. Grazie anticipatamente. Saluti. Augusto
Ritratto di enjoyash
18 marzo 2016 - 20:33
Il 1.6 benzina non è fiacco, sono pur sempre 120 CV su un corpo vettura abbastanza leggero (sui 1100 kg). Se pensi che io avevo la grande punto 1.2 da 69 cv a GPL, auto da 1030 kg... Come tutti i motori aspirati però va tenuto su di giri perché renda al meglio, non si può guidare con marce lunghe e un filo di gas come un turbo...
Ritratto di luca_bolo
21 marzo 2016 - 21:12
Il mio ford 2.5 v6 aspirato si guida come un turbo... un filo di gas e via.... anche col gpl.
Ritratto di volaqq
14 aprile 2016 - 22:08
Ciao grazie per la risposta. Però non sai dirmi più o meno il consumo a benzina? (non quello dichiarato ). Oggi sono andato da un concessionario, mi ha detto che il 1.6 vvt è a iniezione diretta. Possibile? Saluti
Ritratto di enjoyash
21 marzo 2016 - 22:22
E vabbè grazie è un 2500. Qui parliamo di un 1.600cc. Anche il Jaguar 4.200 di mio padre va che è un piacere
Ritratto di mancio64
3 novembre 2016 - 11:12
Appena acquistata 1.6 diesel Vtop all grip cambio automatico doppia frizione com comandi al volante: gran macchina, prima di prenderla ho provato di tutto da Audi a VW passando per Toyota Volvo Bmw ecc. Oltre che dal prezzo, a volte con tutti gli accessori quasi il doppio, la macchina va nolto meglio delle altre che risultano molto pesanti e con il 2000 anche molto lente. La vitara 1.6 diesel con il cambio automaico a doppia frizione va molto meglio dei 2000 sopracitati e consuma davvero poco. Per quanto riguarda le plastiche del crucotto non sono pe rniente d'accordo, sono piacevoli e nemmeno poi tanto male e poi nel complesso il cruscotto risulta gradevole e molto funzionale con tantissimi accessori tipo il cruise contro adattivo o la frenata di emergenza o la telecamera posteriore con i sensori anteriori e posteriori. La consiglio vivamente, andate a provarla!!
Ritratto di Tonio K.
3 dicembre 2016 - 19:28
Condivido! Ho convinto mio padre a prendere il modello esattamente come il tuo. Lui voleva prendersi un'altra Land Rover ma ha quasi 80 anni, la strada di casa sua e' stretta, ovviamente ormai va piano anche in autostrada e in fuori strada piu' di qualche mulattiera non fa piu'. Appena l'ha presa l'ha definita "una macchinetta", ma ora e' molto contento. Io l'ho guidata per circa 1500 km durante le vacanze italiane e confermo che va molto bene, consuma pochissimo (sempre sopra i 20km/litro stando nei limiti di velocita') ed e' proprio comoda sia in citta' sia in autostrada (il cruise control adattativo nei lunghi viaggi aiuta davvero). E anche per me gli interni non sono affatto male: non lussuosi ma pratici e di una certa eleganza minimalista. E poi lo spazio a bordo non manca. Certo per chi vive in autostrada ci sono macchine migliori, ma vale la pena spendere il doppio?
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