ottobre 2014
Audi TT
La terza generazione cambia, ma non radicalmente: le linee rimangono fedeli ai motivi stilistici che hanno contraddistinto la TT sin dal debutto. La parte frontale prevede una mascherina di dimensioni più generose, con i quattro anelli del marchio alloggiati sul cofano, come sulla R8. I fari allo xeno sono di serie; dietro, lo spoiler fuoriesce automaticamente a velocità superiori ai 120 km/h. Tre i motori scelti per il lancio, tutti turbo e a iniezione diretta: il 2.0 TDI (abbinato al cambio manuale e alla trazione anteriore) da 184 CV, il 2.0 TFSI da 230 o 310 CV (quest'ultimo per la più sportiva TTS, che promette 4”7 sul canonico 0-100 km/h. Prezzi a partire da 41.000 euro circa.
La terza generazione cambia, ma non radicalmente: le linee rimangono fedeli ai motivi stilistici che hanno contraddistinto la TT sin dal debutto. La parte frontale prevede una mascherina di dimensioni più generose, con i quattro anelli del marchio alloggiati sul cofano, come sulla R8. I fari allo xeno sono di serie; dietro, lo spoiler fuoriesce automaticamente a velocità superiori ai 120 km/h. Tre i motori scelti per il lancio, tutti turbo e a iniezione diretta: il 2.0 TDI (abbinato al cambio manuale e alla trazione anteriore) da 184 CV, il 2.0 TFSI da 230 o 310 CV (quest'ultimo per la più sportiva TTS, che promette 4”7 sul canonico 0-100 km/h. Prezzi a partire da 41.000 euro circa.
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SuperMaserati
20 maggio 2014 - 15:05
mi piace di più della vecchia anche se ha una linea troppo spigolosa
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