PERCHÉ SÌ
Cambio
Le sette marce sono ben spaziate, con la prima corta per favorire lo spunto e la settima lunga a vantaggio dell’economia di carburante e del comfort. Gli innesti avvengono velocemente e senza strappi.
Finiture
In fatto di cura costruttiva, la “piccola” (e costosa) Q3 ha poco da invidiare alla Q5 e alla Q7: l’abitacolo è realizzato con materiali di qualità ed è evidente l’attenzione agli assemblaggi e ai piccoli dettagli.
Frenata
Ben modulabile nella risposta e potente a sufficienza per sopportare la guida sportiva, l’impianto resiste bene sotto stress: gli spazi d’arresto sono brevi, e tendono ad allungarsi soltanto a seguito di un impiego particolarmente intenso.
Guida
Davvero non ci si rende conto di essere alla guida di una vettura con carrozzeria alta, nemmeno affrontando i percorsi più ricchi di curve: il rollio è ben controllato e lo sterzo davvero preciso, nonostante il feeling offerto dalla servoassistenza elettrica sia migliorabile.
Motore
Con i suoi 177 CV, il 2.0 turbodiesel non è certo sottodimensionato e muove senza difficoltà i quasi 1600 kg di massa della vettura. Inoltre, è correttamente insonorizzato, e alle prestazioni elevate associa consumi contenuti.
PERCHÉ NO
Baule
La sua capienza non delude, e nemmeno le finiture, ma a schienali reclinati il piano di carico non è perfettamente orizzontale, e la soglia distante da terra complica la vita con le valigie pesanti; criticabile anche la cappelliera che non si solleva assieme al portellone.
Climatizzatore
Quello di serie è manuale, come nelle utilitarie, e per averlo automatico bizona si deve pagare un extra. I comandi, inoltre, sono collocati troppo in basso e per regolare temperatura e flussi ci si deve distrarre dalla guida.
Linea
Impossibile dubitare del fatto che sia un’Audi, anche perché sembra la versione in scala ridotta della Q5. Ma è proprio questo il punto: per quanto elegante, la Q3 non ha la personalità di alcune rivali, magari meno blasonate.
Visibilità dietro
Oltre a essere piccolo e inclinato, il lunotto ha anche un’ampia cornice nera che riduce l’estensione dell’area trasparente: per fare retromarcia in sicurezza servono i sensori che, purtroppo, sono optional.
