Potente e ben dotata
Più che una semplice versione a tre porte della Astra berlina, la GTC è una vera e propria coupé, con una carrozzeria più slanciata e un assetto specificamente studiato per migliorare l’agilità fra le curve. Nel caso della Cosmo S, la versione più ricca nonché la sola disponibile con il brillante 2.0 turbodiesel da 165 CV, le qualità di guida sono ulteriormente migliorate dalle sospensioni a controllo elettronico e dai cerchi di 19 pollici, che fanno parte della dotazione di serie. Appartengono, invece, alla lista degli optional i fari bixeno e i sensori di parcheggio, questi ultimi consigliabili perché la visuale offerta dal lunotto, piccolo e inclinato, è davvero scarsa.

La Opel Astra GTC è una vera coupé e non una semplice “variante a tre porte” della berlina: più lunga di 5 cm, e più larga e più bassa di 3, ha tutto un altro slancio. Diversi anche il frontale, che la mascherina sottile e l’ampia presa d’aria rendono grintoso e penetrante, e la coda, contraddistinta dal padiglione spiovente, dal lunotto di piccole dimensioni e dalla parte inferiore dello scudo in plastica nera (che ricorda un estrattore aerodinamico).
Le differenze, comunque, vanno al di là del look, dal momento che anche la scocca adotta soluzioni specifiche, e che l’assetto è stato ribassato di 1,5 cm: si tratta di modifiche volte a ridurre il rollio, rendendo la vettura più “piatta” ed efficace fra le curve. Obiettivo peraltro centrato, anche se il feeling di guida non è ottimale a causa dello sterzo, che ad andatura elevata non è solido come ci si aspetta in una sportiva.
Una bella dose di carattere è mutuata dal brillante 2.0 a gasolio da 165 CV, che regala spinte vigorose soprattutto ai regimi intermedi, e si sfrutta facilmente grazie al ben manovrabile cambio manuale a sei rapporti; vanta, inoltre, consumi contenuti: aspetto nel quale è favorito (quando si circola in città) pure dallo Stop&Start. Adeguato alle prestazioni l’impianto frenante, che dimostra anche una buona resistenza alla fatica.
Questo motore è abbinabile esclusivamente all’allestimento top, denominato Cosmo S, che comprende nella dotazione di serie anche i cerchi in lega di 19 pollici e il sistema FlexRide con sospensioni adattative, ma non gli utili sensori di parcheggio anteriori e posteriori (forniti in pacchetto e piuttosto costosi). Davvero completa pure la dotazione di sicurezza, che può essere ulteriormente arricchita con i fari bixeno a orientamento automatico.
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