Per più della metà, le vetture nuove sono piccole. Logico: non costano una follia, sono maneggevoli e possono svolgere il ruolo di unica auto di famiglia. Vi guidiamo nella scelta, analizzando i modelli più venduti.

La versione sportiva della 500 “apribile” dà belle soddisfazioni nella guida e ha un cambio robotizzato rapido ma non certo dolce nell’inserire le marce. E costa cara.

Consuma poco, ma ci aspettavamo ancora di più da questa versione “ecologica”. È sicura, agile e ben fatta, ma costa molto e non è silenziosa.

Lunga meno di quattro metri, ha però un abitacolo generoso e un 1.3 che la fa scattare bene. È l’insonorizzazione che lascia a desiderare.

La nuova media ha un “1600” che spreca poco gasolio; ma, in quanto a spazio sul divano, ne offre meno rispetto a prima.

Duecento cavalli risultano più efficaci con una coupé, un’utilitaria formato corsa o una sfiziosa berlinetta? La risposta nel nostro supertest.