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La Toyota punta anche sui veicoli commerciali

veicoli commerciali
toyota proace city
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 08 luglio 2019

Nasce in Europa la divisione Toyota Professional e nel 2020 arriverà il furgone compatto Proace City.

La Toyota punta anche sui veicoli commerciali

SETTORE IN CRESCITA - C’è il boom delle consegne a domicilio dietro il successo in Europa dei furgoni compatti e medi, che secondo una stima della società di analisi Mordor Intelligence sono destinati a crescere del 5,7% fra il 2019 e il 2024. Il settore è in forte espansione e case automobilistiche che non sono mai state protagoniste di questo settore ora vogliono essere della partita. Fra queste c’è la Toyota, che ha annunciato la nascita di una divisione specifica per i cosiddetti LCV (Light Commercial Vehicle, o veicoli commerciali leggeri): è la Toyota Professional, una sezione che si occuperà di vendere i furgoni e prestare assistenza ai loro proprietari in caso di guasti.

PERSONALE SPECIALIZZATO - La Toyota Professional sarà operativa in tutta Europa, e sfrutterà la rete dei concessionari già esistenti per le autovetture. La casa non ha precisato quanti punti vendita saranno attivi, ma la stima è che ce ne sia uno in ognuna delle principali città europee, proprio nell’ottica di andare dov’è maggiore la richiesta di consegne a domicilio. Oltre ad avere spazi riservati ai furgoni, però, i centri della Toyota Professional avranno personale specializzato, con venditori e meccanici dedicati.

NEL 2020 IL PROACE CITY - I primi veicoli nella gamma di Toyota Professional ad arrivare sul mercato sono il furgone Proace, la sua versione per il trasporto di passeggeri Proace Verso (ha fino a nove sedili) e il pick-up Hilux. Nel 2020 arriveranno il Proace elettrico, ideale per i trasporti nei centri storici, e il furgone compatto Proace City (nelle foto, è lungo 440 o 475 cm), derivato dal medesimo progetto congiunto con la PSA che ha dato vita a Citroën Berlino, Opel Combo e Peugeot Rifter, tutti costruiti nella fabbrica spagnola di Vigo. Il Proace City sarà venduto con gli stessi motori dei “cugini”, quindi il turbobenzina 1.2 da 110 o 130 CV e il turbodiesel 1.6 da 75, 100 o 130 CV; nel 2021 sarà disponibile anche con il motore elettrico.

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Ritratto di Andre_a
Andre_a
8 luglio 2019 - 16:54
Design giapponese, qualitá spagnola... premesso che stimo entrambe le culture, per questo Proace City sarebbe stato molto ma molto meglio a fare il contrario.
Ritratto di Mdutu
Mdutu
8 luglio 2019 - 18:25
Che la Toyota Proace faccia schifo perchè priva di design e qualità è una tua idea. I contenuti sono molto più elevati del soporifero Iveco Daily. Ma visto che pare che per molti i veicoli commerciali sono solo apperenza suggerisco di provare a fare dei trasporti con una bicicletta e facendo "broom, broom" con la bocca ...se tanto mi da tanto dovrebbe bastarvi per rivalutarla.
Ritratto di alex_rm
alex_rm
8 luglio 2019 - 19:21
Il daily è un altra categoria così come il ducato fatto dalla sevel ad atessa insieme ai veicoli PSA Peugeot boxter e Citroën jumper. Questo è la copia della Opel Zafira Life e degli altri PSA berlingo e rifter e non ha concorrenti in casa FCA forse ci vanno vicino la 500l living e la crysler pacifica.
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
8 luglio 2019 - 23:23
Be questo è poco più grande di un doblo alla fine, ma la categoria è quella mi sa. Se cerchi sennò una multispazio 9 posti derivata da un furgone c'è il Fiat talento.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
9 luglio 2019 - 00:38
1
Concordo marcoveneto doblò sta a proace city come talento sta a proace. Del resto il reparto professional di fiat credo sia ormai uno dei veri punti forti del brand fca
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
9 luglio 2019 - 09:25
Già, almeno li, possono ancora dire la loro.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
9 luglio 2019 - 10:07
3
solo il Ducato salva la baracca, Talento è un Trafic rimarchiato a posteriori, Doblò è vecchio, Fiorino lo stesso
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
9 luglio 2019 - 11:00
Be pure il ducato ha i suoi anni tra l altro.. Al talento, l ultimo arrivato, preferivo lo scudo che era in collaborazione con psa.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
9 luglio 2019 - 19:29
3
il Fullback fuori produzione...
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
9 luglio 2019 - 22:15
Nel senso e già fuori produzione???
Ritratto di IloveDR
IloveDR
10 luglio 2019 - 17:58
3
si è fuori produzione
Ritratto di alex_rm
alex_rm
9 luglio 2019 - 16:36
Questo non ha nulla di toyota ed è un rimarchiamento dei PSA Citroën Spacetourer e Peugeot Traveller e opel zafire life
Ritratto di Andre_a
Andre_a
8 luglio 2019 - 20:21
A me non piace, ma non mi pare il caso di discutere troppo dell’estetica di un furgone, il problema è l’opposto: se i motori Toyota sono universalmente riconosciuti per la loro qualità e affidabilità, come mai ogni volta che fanno una collaborazione ci mettono il motore dell’altra casa? Vedi Supra, Aygo e 86
Ritratto di Gwent
Gwent
9 luglio 2019 - 14:59
2
Non direi proprio: Il motore delle Aygo sia prima che seconda serie è l'1KR-FE e fu montato anche sulla iQ e sulle Yaris/Vitz (dal 2011). Sono state semmai le sorelle francesi a montare il motore Toyota, basta digitare su google "Toyota KR" e hai subito la risposta. Quanto a GT86 non c'è stato nulla di male o fuori luogo a metterle un motore Boxer Subaru dal momento che Toyota possiede un pacchetto azionario rilevante del brand ed in ogni caso è rimasto tutto in Giappone. Nel caso della Supra lo studio del B58 è stato operato congiuntamente da Bmw e Gazoo Racing per cui il motore, che viene creduto essere da tutti come 100% tedesco è in realtà frutto degli sforzi di entrambi. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Mdutu
Mdutu
8 luglio 2019 - 18:27
Così, al brucio, l'idea sembra pessima. Chiaramente bisogna capire che genere di efficienza ed impatto ha l'assenza di una versione ibrida. Posso garantire che i chilometri che si possano percorrere in più bastino per giustificare l'utilizzo del powertrain ibrido Toyota; ed in più vorrei capire se le modifiche necessarie ai motori diesel come il filtro antiparticolato non ne compromettano poi l'affidabilità. In definitiva la versione diesel la vedo bene come soluzione dedicate ai lesi che possano avere pezzi di ricambio a basso costo come motori e pompe dedicate.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
9 luglio 2019 - 00:44
1
I furgoni saranno ancora per parecchi anni per la stragrande maggioranza a gasolio perché hanno bisogno di un motore economo ma robusto che consumi il giusto e abbia grande coppia ai bassi regimi
Ritratto di Mdutu
Mdutu
9 luglio 2019 - 09:00
il rapporto fra le persone e i diesel andrebbe studiato. Io non compo le scarpe con i tacchetti se non gioco a calcio, non compro le ginocchiere se non gioco a pallavolo e non compro le mazze se non gioco a golf. E se le acquistassi per non giocarci la gente mi riderebbe dietro. Con i le auto è diverso. Si comprano le Audi 3.0 TDI diesel per "la robustezza" e poi ci fanno scoppiare le turbine in tangenziale. Si comprano i diesel per "l'economicità" e poi ci fanno i 6 km/l in città. Però ti dicono che hanno "grande coppia" e va tutto bene.
Ritratto di Ale767
Ale767
9 luglio 2019 - 18:17
1
Mbutu quando smetterai di scrivere le tue scemenze?
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deutsch
9 luglio 2019 - 23:04
4
Se vai un giro su autoscout è praticamente impossibile trovare un berlingo, rifter o combo a benzina, sono solo diesel
Ritratto di GiangyMan
GiangyMan
9 luglio 2019 - 01:07
"turbobenzina 1.2 da 130 CV" questa mi è nuova Per Barlingo / Rifter / Combo si parla solo di benzina 1.2 da 110 CV E' un refuso o hanno annunciato un nuovo motore?
Ritratto di deutsch
deutsch
9 luglio 2019 - 23:06
4
Qualche refuso c'è perché parlano di diesel 1.6 mentre si sa che gli altri montano un 1.5
Ritratto di Michiflanoalila
Michiflanoalila
9 luglio 2019 - 05:41
Ormai le monovolume sono state rimpiazzate da furgoni ingentiliti. Peccato
Ritratto di alex_rm
alex_rm
9 luglio 2019 - 22:50
Le monovolume(sostituite dai crossover)non hanno più volumi di vendita elevati tali da compensare i costi di ricerca,sviluppo,test e industrializzazione per ciò tranne pochi casi saranno veicoli commerciali con i sedili per i passeggeri.