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Formula 1, Gp di Miami 2022: vince Verstappen. Classifica e calendario

Pubblicato 08 maggio 2022

Ordine d’arrivo del Gran premio di Miami di Formula 1:  2° posto per Leclerc (Ferrari) e 3° per Sainz (Ferrari).

Formula 1, Gp di Miami 2022: vince Verstappen. Classifica e calendario

È Verstappen su Red Bull a portarsi a casa il primo Gp di Miami 2022 di Formula 1, con una gara suntuosa. Secondo posto per Leclerc su Ferrari, che ha comunque lottato fino alla fine per la prima posizione, terzo piazzamento per l’altra Ferrari di Sainz, che precede la Red Bull di Perez. Alla fine quindi è sfumata la doppietta Ferrari. Verstappen e la Red Bull su questa pista si sono dimostrati superiori. 

La partenza si è contraddistinta per l’ottimo spunto di Verstappen che ha bruciato Sainz e si è portato subito all’inseguimento di Leclerc. Tutti i piloti sono partiti con gomma media tranne Russell, Latifi, Ocon, Stroll e Vettel. Dopo pochi giri Leclerc si deve già guardare le spalle da un minaccioso Verstappen. Minacce che si concretizzano con il sorpasso, che avviene al giro nove. L’olandese approfitta dei problemi di Leclerc per il degrado alla gomma anteriore destra. Giro su giro Verstappen riesce a portarsi a 3,5 secondi su Leclerc già alla sedicesima tornata.

La Ferrari decide di richiamare Leclerc ai box al giro 25. Il monegasco prima di rientrare ai box fa segnare il giro migliore. Il ferrarista, dopo aver montato gomma bianca, rientra in pista in quarta posizione. Al giro 27 la Red Bull risponde alla Ferrari e Verstappen effettua la sosta ai box. Dopo il campione del mondo rientrano anche Sainz e Perez.

Verstappen torna nuovamente leader della gara, guidando la corsa con 7 secondi di distacco su Leclerc. I due piloti rivali di Red Bull e Ferrari si sfidano a distanza a suon di giri veloci, ma il distacco con diminuisce.

Al giro 41 avviene un incidente tra Gasly e Norris, che si gira. La  monoposto del pilota della McLaren rimane in pista immobile richiedendo così l’intervento dei commissari per rimuoverla, con la conseguente entrata della safety car.

Al giro 47 la safety car rientra, dando così la possibilità a Leclerc di attacca Verstappen. Il monegasco della Ferrari si avvicina molto alla Red Bull, ma non riesce ad avere quel “pizzico” di velocità in più che gli consentirebbe di superarlo. E così la gara finisce con la vittoria di Verstappen e con il secondo posto di Leclerc.



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Ritratto di andrea120374
8 maggio 2022 - 23:50
2
Ampiamente meritata, senza SC sarebbe arrivato almeno una dozzina di secondi avanti a quello rosso
Ritratto di Quello la
9 maggio 2022 - 00:35
Sono d'accordo. Peccato ma Lec era effettivamente più lento. Gran gara di Russel e peccato per MSC che dimostra di non avere la stoffa del padre. Alonso sempre col coltello tra i denti.
Ritratto di Gordo88
9 maggio 2022 - 01:26
1
Essendo amico con Vettel gli sarà dispiaciuto un sacco però dai gli errori capitano a tutti..
Ritratto di Gordo88
9 maggio 2022 - 01:24
1
Leclerc faceva troppa fatica a guidare con le medie e già dopo pochi giri accusava degrado gomme.. con le hard andava meglio ma ancora una volta il passo gara di Ver è stato migliore, ci sarà da lavorare in casa ferrari.. complimenti anche a Russel strategia azzeccata e ottimo quinto posto, ham rosica..
Ritratto di Reallyfly
9 maggio 2022 - 10:45
bhe strategia fortunosa quella di Russel, senza safety sarebbe stato indietro
Ritratto di Gianni_m
9 maggio 2022 - 07:38
Niente da dire su max, gara meritata. Ferrara deve portare qualche aggiornamento. Troppo differenza in rettilineo e non è questione di motore.
Ritratto di PongoII
9 maggio 2022 - 07:55
7
Ottimo Max, ma la Ferrari appare quantomeno "presente". Troppa differenza sul passo gara rispetto alla qualifica, andando avanti così Red Bull e Verstappen recuperano il gap in 2 o 3 GP. Per il resto gara insipida.
Ritratto di Reallyfly
9 maggio 2022 - 10:50
era pista redbull, Barcellona dovrebbe essere più consona a Ferrari
Ritratto di erresseste
9 maggio 2022 - 12:08
Due auto che fanno la gara, e gli altri arrancano. Niente di nuovo
Ritratto di Reallyfly
9 maggio 2022 - 14:52
ottavo a 28 secondi non mi sembra tanto arrancare, con 2 mercedes, un alfa e un alpine
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
9 maggio 2022 - 12:40
Prova di forza della Red Bull e di Verstappen, bravi! Perez invece è stato deludente. Mi spiace per Bottas, che non è riuscito a tagliare il traguardo davanti alle frecce d'argento.
Ritratto di Er sentenza
9 maggio 2022 - 15:36
Ferrari superiore a RedBull grazie alle assurde modifiche al regolamento. I 2 piloti sono pero' scarsini e senza i ritiri Verstappen sarebbe gia' in fuga. La Ferrari puo' vincere il mondiale se gli altri sfondano un motore a weekend come fatto fino ad ora.
Ritratto di Reallyfly
9 maggio 2022 - 16:41
certo che l'uso di droghe ha sempre fatto male...arrivare a pochissimi secondi dal campione del mondo, che a sua volta ha battuto il pluricampione del mondo Hamilton....e per lo più vederlo distrutto dalla fatica dopo la gara (Verstappen) da valore a Lec...dopo se tu scrivi nei forum assieme alVolantino andrete a bere assieme alla sera
Ritratto di Raytheon
9 maggio 2022 - 18:54
2
Binotto ha ragione da vendere, la RB migliora 2-3 decimi a gara, ma la FIA controlla i budget di investimento? E poi tutta questa velocita in rettilineo, senza pagare troppo in aderenza in curva: vabbe' che Newey e' bravo, ma il regolamento parla chiaro: l' ala puo' cambiare incidenza ma non flettersi, e cosi le altre parti. La fisica non si puo' aggirare, premesso che nulla e' assolutamente inflessibile, occorre definire esattamentela flessibilita' ammessa da tutte le componenti della carrozzeria. Se un qualsiasi pezzo si flette anche di un millimetro mentre la macchina fila a piu' di 200 km/h, la resistenza cambia eccome! Certo, per provarlo occorrono foto da fermo ed in moto della RB. Ma investendo qualche centinaio di ore in progettazione dei laminati compositi, si possono simulare tutte le flessibilita' di qualsiasi pezzo della carrozzeria. Certo, occorre avere un bel budget a disposizione, che pero' in teoria dovrebbe essere limitato dalla FIA. Ma chi fa i controlli e come? Mi ricorda una storia simile avvenuta nel 94, quando Senna sospettava che alla Benetton usassero il traction control, e Briatore cadeva dalle nuvole. Finche' qualcuno si rese conto che, per quanto bravo, Schumacher non poteva dare in prova regolarmente piu' di tre secondi a Verstappen senior, e Senna si accorse che in accellerazione all' uscita delle curve "stranamente" il motore di Schumacher attaccava e staccava come una mitragliatrice. Alla fine la FIA sgamo' la Benetton, ma non poterono squalificarli perche' , pur avendo il SW per il traction control, era impossibile provare che lo avessero effettivamente usato sia in prova che in gara. Ora con la RB mi sembra la stessa "furbata" inglese...

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