Giunta alla seconda generazione nel 2014, la Kia Soul riprende il personalissimo stile del modello che l’ha preceduta, ma con un tocco di grinta in più: per esempio, ha paraurti più prominenti e gruppi ottici ridisegnati. Anche l’abitacolo, che si conferma ampio in rapporto ai 414 cm di lunghezza della vettura e arioso grazie al tetto alto (160 cm dal suolo), è stato profondamente rivisto ed è parecchio migliorato nella qualità: gli inserti colorati nella plancia sono d’effetto, al pari dello schermo tattile di 8 pollici del navigatore (optional nel pacchetto Feel You® Soul); sono, tuttavia, un po’ troppo piccoli i tasti nelle razze del volante, dai quali si gestiscono il vivavoce, la radio e il cruise control (tutti dispositivi di serie). I centimetri in più concessi dall’allungamento del passo (+2 cm) dovuto all’adozione di un nuovo pianale non sono, però, andati a favore del bagagliaio, che resta al di sotto delle aspettative anche per quanto riguarda la sfruttabilità. Complici le sospensioni riprogettate, non deludono né la maneggevolezza né il comfort, quest’ultimo superiore al passato grazie alla migliorata insonorizzazione. Quattro i motori nella gamma della Kia Soul, entrambi 1.6 e a iniezione diretta di carburante: il GDi a benzina ha 132 CV, mentre il CRDi, ossia il turbodiesel, 128; entrambi sono abbinati a un cambio manuale a 6 marce oppure, con sovrapprezzo, a un automatico-sequenziale con lo stesso numero di rapporti. Completano il listino la 1.6 GDi bi-fuel a benzina e a Gpl da 131 CV, e l’inedita versione Eco Electric con un motore elettrico trifase da 110 CV.
