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2013, l’anno dei record per la Porsche

09 gennaio 2014

Aumento delle vendite in tutti i mercati per la Porsche che ha chiuso il 2013 con più di 162.000 unità consegnate. In attesa della Macan.

2013, l’anno dei record per la Porsche
C’È DA FESTEGGIARE - Gennaio, tempo di bilanci. Quello di fine anno per la Porsche è decisamente positivo: con oltre 162.000 vetture prodotte nel 2013 ha infatti registrato un incremento delle vendite del 14,9% rispetto all’anno precedente. Merito dell’atteso successo della Porsche 911 (foto sopra), consegnata nell’anno del 50° anniversario a circa 30.000 clienti in tutto il mondo ma soprattutto della Cayenne che continua a dominare le vendite con più di 84.000 esemplari prodotti. Ottimi risultati anche dalla Boxster e dalla Cayman che, con circa 25.500 consegne e con un +117,4 %, hanno segnato il maggior incremento rispetto al 2012. Se il presente viene salutato con entusiasmo, il futuro prossimo è atteso con ottimismo grazie all’introduzione di nuovi modelli come la Porsche Macan dalla quale si aspettano almeno altre 50.000 unità l'anno a regime.
 
VA FORTE NEGLI USA - Delle 162.145 unità vendute nel 2013, 42.323 sono state consegnate negli USA, ancora una volta il mercato di riferimento per la Porsche (+20,8% sul 2012). Poco meno le sportive di Stoccarda finite in Cina, 37.425 in totale per una variazione positiva del 19,9% rispetto all’anno precedente. In Europa, dove la Porsche ha immatricolato 51.049 unità, l’aumento delle consegne è più contenuto attestandosi sul 4,4%. Recettivo il mercato locale, la Germania, che con un +17,8% raggiunge quota 20.638 unità. 
 
RegioniDicembre 2013Gennaio-dicembre 2013
20132012Variazione (%)20132012Variazione (%)
Mondo14.85512.09722,8162.145141.07514,9
Europa5.0184.55610,151.04948.8774,4
Germania1.4281.3892,820.63817.52617,8
America3.9003.47912,149.56241.06020,7
USA3.2462.95210,042.32335.04320,8
Asia Pacific, Africa e Midest5.9374.06246,261.53451.13820,3
Cina3.3121.93771,037.42531.20519,9

 



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Ritratto di Beppe74
9 gennaio 2014 - 16:07
Questi numeri sono spaventosi, risultati eccezionali alla faccia di chi critica tutto quello che fa Porsche. Il prodotto può non piacere, (non fosse così tutti avremmo la stessa macchina) ma la gestione strategica di marketing ricerca e sviluppo sono da prendere come esempio più di 400 auto prodotte al giorno.....Bravi
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 16:30
3
Con la Macan credo si possano abbondantemente superare le 200mila unità forse pure le 250mila... Certo che se ne vendono parecchie solo in Germania, di cui suppongo sia esclusa quando hanno fatto il conteggio di tutta l'europa...
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 17:51
in realtà quella tabella è come se riportasse il dato totale e sotto "di cui" una parte in questo paese
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 17:56
3
Quindi nel risultato europeo ci sono pure le vendite in germania di cui ne hanno specificato le unità vendute, che costituiscono circa un terzo del totale europeo, complice il loro "patriottismo" e la bassa pressione fiscale... Thanks you!
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 18:18
esatto come specificano anche le vendite cinesi nel totale Asia !
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 gennaio 2014 - 16:34
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Porsche
9 gennaio 2014 - 16:56
Mi dispiace, ma non c'è trippa per gatti. Ottimo lavoro. Gli USA dovrebbero pagarle il triplo, con tutta la spazzatura finanziaria che hanno venduto a Berlino.
Ritratto di MatteFonta92
9 gennaio 2014 - 17:23
3
Mi chiedo se per un marchio glorioso come Porsche questo alto numero di vendite sia davvero una cosa positiva. Certo, questi numeri fanno bene al bilancio, ma il prezzo da pagare in termini di blasone non è indifferente, soprattutto se consideriamo che la vettura Porsche più venduta è la Cayenne, che (a mio parere) della Porsche ha praticamente solo il marchio... perdonatemi, ma io quest'auto non riesco ad accettarla come una vera Porsche; lo stesso dicasi per la futura Macan, con la quale il marchio di Stoccarda è sceso ancora più in basso...!
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 17:52
in questo segmento non si punta all'esclusività ma al guadagno e alle vendite proprio come stanno facendo in maserati !!
Ritratto di MatteFonta92
9 gennaio 2014 - 17:57
3
Sì, è vero. Però la Porsche produce auto come la 911 e la 918 Spyder, che non hanno un riscontro nell'attuale gamma Maserati, specialmente la seconda. Io almeno un tentativo di preservare questa esclusività del marchio l'avrei fatto.
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 18:09
3
Però c'è un appunto da fare: Maserati vuole arrivare alle 50mila unità annue, mentre con Porsche vogliono superare le 200mila ora che arriverà la Macan... Okay soddisfare le esigenze del mercato, ma superato un certo limite non si diventa genaralisti nel senso stretto della parola, ma quasi... Perché ogni casa ha la sua storia e tradizione ma facendo cosi si rischia una "caduta di stile" e a Maranello lo hanno capito ecco perché non costruiranno mai un suv ed hanno addirittura limitato la produzione dicendo cosi al cliente (non direttamente): "Ehi pure che hai i soldi devi metterti in fila!"... Chiaro il concetto? Il fatto che oltre il 50% delle vendite lo faccia la Cayenne dice tutto, non perché sia una brutta macchina e non centra nemmeno l'accanimento con i suv, ma non centra con la tradizione del marchio cosa che è l'esatto opposto della Land Rover... Ora che arriverà la Macan sarà questa a fare assieme al Cayenne almeno il 75% delle vendite!
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 18:20
maserati ha puntato alle 50 mila unità ma nessuno dice che non potrebbe superarle e poi essendo le auto confrontabili semplicemente porsche vende molto di più in ogni segmento e soprattutto maserati non minimamente la capacità produttiva porsche ....un pò come bmw e lexus ,mica la seconda è più esclusiva perchè vende meno ,semplicemente vende meno
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 18:45
3
Si potrebbe superarle, ma visto la già citata Ferrari e (la cito solo per questa volta) la 4c hanno un tot di unità annue rispettivamente 7000 e 3500, quindi non mi stupirebbe vedere questa strategia per Maserati per preservarne al meglio blasone e l'esclusività... Quanto al discorso Bmw-Lexus quest'ultima non si pone limiti perché il suo principale obiettivo sono le vendite dove, almeno in europa, viene surclassata dalla concorrenza tedesca, perché è poco conosciuta e non ha ancora il successo che merita, che invece ha riscontrato negli USA al contario di quanto avviene in europa...
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 18:54
non lo faranno perchè maserati non è nel segmento ferrari ne tantomeno una 4C ,è ormai in diretta concorrenza con i tedeschi per fascia di prezzo e contenuti ,ovviamente proveranno a venderne il più possibile anche perchè già ai 50 mila non sei più esclusivo e non ha senso fermarsi !!
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 19:15
3
Non hai tutti i torti, potrebbero si continuare a vendere ma evitare di proporre certi modelli (tipo Macan), se non è estremamente necessario, come nel caso della Levante, mentre si parla di modelli più consoni al marchio come una rivale della 911 e/o dell'erede della mc12... Ovviamente sono solo voci per adesso! Direi che non c'è nient'altro da aggiungere...
Ritratto di wesker8719
9 gennaio 2014 - 19:29
eh per fare come porsche dovrebbero anche avere almeno la metà del suo impegno nelle competizioni
Ritratto di PariTheBest93
9 gennaio 2014 - 20:30
3
Sicuramente farebbe piacere agli appassionati e si farebbero una maggiore pubblicità...
Ritratto di 911 Carrera
10 gennaio 2014 - 13:04
Io , spesso, paragono Porsche e Ferrari come potenza simile, anche se ottenute in modo diverso. X altro, non sono paragonabili. Porsche nasce come anti-Ferrari, e altre sportive, come alternativa, non x competere alla pari. La 911 nasce dal Maggiolino, o Maggiolone che fosse, Ferrari x ogni modello crea pianali nuovi. Porsche nasce x essere l' auto super-sportiva del "povero" tra i ricchi, nasce x essere usata tutti i giorni. Poi, se vuoi i modelli estremi ci sono le GT. I 2 suv servono SOLO a far SOLDI, come la Panamera, anche diesel e ibridi, e va bene cosi. La classicità del marchio la porta avanti la 911, con orgoglio, dagli anni '70. Tutto il resto fa volume. Vero è che adesso Maserati imita, prima i nuovi diesel (anatema fino a pochi mesi fa), presto il suv. Vedremo i prezzi, visto che il Cayenne oscilla tra i 62.000 e i 70.000 e., con gli 85.000, circa, x l' ibrido, e i 125.000 x la Turbo, con ben 500 cv su un 4800 cc.
Ritratto di PariTheBest93
10 gennaio 2014 - 13:24
3
Il paragone l'ha fatto wesker come strategie di marcato ;) Nessun dubbio sulla versatilità della 911 ma nemmeno le più recenti Ferrari (sopratutto FF o F12) non impongono rinuncie significative per usarle tutti i giorni, idem per Maserati... I suv so che servono a far soldi ma il mio appunto è: visto che già la Cayenne supera ogni aspettiva di vendite, perché proporre un'altra suv? Ah già perché VW vuole divenire la numero 1 al mondo quanto a vendite, superando l'eterna prima Toyota, senza quindi preoccuparsi del blasone, vero o finto che sia, dei loro marchi...
Ritratto di 911 Carrera
10 gennaio 2014 - 13:53
non perdiamo d' occhio il prezzo, chi può permettersi + auto sportive OK, ma chi ne può avere solo 1, VERA, blasonata, e, tutto sommato, a poco prezzo, punta su 911. Poi le dimensioni, la larghezza della FF e F12 non le rendono molto idonee a auto x far la spesa. Il suv + piccolo serve x la CRISI, chi non potrà + permettersi di cambiare il Cayenne con 1 altro Cayenne, avrà già pronta l' alternativa, + compatta, ma meno costosa, e sempre suv, con guida alta. Credo che il motivo + reale sia questo, poi il tuo, e molti altri. Porsche NON vuole perdere il cliente, la stessa 911 parte da 93.000 e. se non puoi + permetterti quella da 201.000 , giri comunque su 1 911 Carrera. Non hai + 100.000 e., dov'è il problema?, a 55.000 e 69.000 e. trovi la Cayman, sempre Porsche, poi, un minimo di DINDI ci vanno, i cc ci sono, i bolli anche, ma x comprarle basta relativamente "poco". Avessimo noi una versatilità cosi generosa da non perdere il cliente...invece non abbiamo nemmeno + le s.w. o un motore 1600 cc benzina (tra le tante mancanze). p.s. a 52.000 e. la Boxster.
Ritratto di PariTheBest93
10 gennaio 2014 - 15:53
3
Sei sicuro che le porsche costino meno? Vattele a configurare, ma potresti rimanere deluso visto che almeno 20mila euro di opzional (di cui la maggior parte dovrebbero essere di serie) di una 911 o di una cayman... Insomma fanno come audi non regalano niente! Per quanto riguarda Ferrari ti ricordo che si paga l'esclusività (solo 7000 vetture annue), di 911 ne hanno immatricolate 30mila solo quest'anno (pur costando sempre di meno) e il blasone del Marchio più conosciuto al mondo, non solo nelle automobili... Poi la parte dei generalisti (fiat) è un altro discorso che come sai sono d'accordo con te...
Ritratto di 911 Carrera
11 gennaio 2014 - 09:20
Vero, molti optional x Porsche, ma anche Ferrari se la vuoi personalizzata ti costa un botto, 458 Italia 22.000 e, circa, x i cerchi forgiati, 6.000 e x i sedili in carbonio, accessori presenti sull' auto del cartaceo di A.V. x migliorare i tempi sullo 0-100. La Porsche offre il 2+2 che nessuna Ferrari offre. Non trovo un difetto avere molti optional, la fai come vuoi tu, spesso ci son di serie accessori che NON si usano mai (es. sulla C3 di mio papà cruise control, e limitatore di velocità, e chi li usa?). Comunque, dando 1 sguardo veloce agli optional, x me basterebbe il navy, con comandi vocali a 3.600 e., vetri post. e lunotto scuri 557 e. Credo, che , senza esagerare, a 100/110.000 e. si possa prendere la base a 93.000 e., arricchita con ciò che serve. Con la 458 Italia parti già da 197.000 e., + scomoda, e con il nulla sopra, anche paragonandola, come resta + giusto, alla 911 turbo, a 167.000 e., sono sempre 30.000 e. di accessori da spendere x la turbo, con 4 ruote sterzanti, che Ferrari non offre e la T.A.. Troppo cara, anche x me che sono appassionato, la TURBO S, nulla giustifica i 201.500 e. TROPPI anche x 560 cv. Tieni anche conto che molti optional, son di serie sulle versioni TURBO, mentre alcuni optional sono SOLO x le turbo, x questo la lista sul cartaceo risulta cosi lunga, e molti optional NON sono x la GT3. es. il PDK a 3.570 e., resta di serie sulle TURBO, e io, sulle altre, ne faccio volentieri a meno. Ciao. p.s. Anni fa c'era il KIT x creare 4 posti reali, a 25.000 e., un mio ex capo lo mise sulla sua cabrio.
Ritratto di PariTheBest93
11 gennaio 2014 - 12:29
3
La personalizzazione Ferrari serve a crearti l'auto proprio come un vestito di alta sartoria, per Porsche, prima di fare questo, occorre ordinare quello che dovrebbe essere di serie in un auto di questa categoria... Ad onor del vero anni fa Ferrari fareva pagare a parte antifurto e cruise control sulla 599, che ora sono di serie in tutta la gamma... I famosi cerchi forgiati migliorano di poco il peso e l'estetica... Ah la configurazione 2+2 l'ha inventata Enzo Ferrari, lo sapevi? Se vuoi una 2+2 ti prendi una california (opzional gratuito) oppure una ff con 4 posti veri... Poi intendevi che le ferrari non offrono la TI (non la TA come hai scritto) e anche qui ti sbagli perché c'è la FF, che la usa se serve... La TP la monta per tradizione, per il piacere di guida "conservativo"... Il PDK poi è una scelta irrinunciabile per la maggior parte degli acquirenti, come pure il cruise control perché con 400cv non ci vuole niente a raggiungere velocità da ritiro della patente... Non sapevo di questo kit per i quattro posti della 911, ma è after market?
Ritratto di 911 Carrera
11 gennaio 2014 - 22:36
FF monta un 6300 cc, e va confrontata con Panamera Turbo, 4 posti veri, a molto meno, con prestazioni rispettabilissime. X gli accessori ti ho già risposto, 10.000€ 15.000€ e metti ciò che ti serve, se poi voi gli extra, allora spendi molto di più, ma non x la Turbo. No, non sapevo del 2 più 2 Ferrari. La California costa 185/186.000 €. Solo cabrio con il 4.300 cc da 489 CV contro i 3500 e 3800 di 911. La FF costa ben 262/263.000€. con 660 CV. Panamera 4800 turbo, 520 CV 170.000€. Le Porsche sono molto più economiche, dia da comprare che da mantenere, con motori più piccoli che con il turbo non hanno mancare i CV necessari. Il kit era Porsche, ora, credo, si dato da fornitori paralleli, se esiste ancora. Incideva sulla tenuta di strada xche' prevedeva l' arretramento del motore a sbalzo, che gravava di più sul posteriore dell' ' auto. Ciao.
Ritratto di PariTheBest93
12 gennaio 2014 - 12:27
3
Ma la Panamera non centra nulla con FF e California perché sono tipologie di vetture differenti come sono differenti i prezzi! Poi grazie che un turbo ha bisogno di meno cc ma come la mettiamo in allungo??? :)
Ritratto di 911 Carrera
13 gennaio 2014 - 02:56
La FF offre 4 posti, come la Pan. misura 491x195x127, baule 320-500 l. Pan. 502x193x142, baule 445-1263 l. Mi pare che le dimensioni le mettano sullo stesso segmento, solo che FF offre 3 porte x 4 posti, Pan 4. Mi sembrano paragonabili, anche se con linee diverse e motori 1 aspirato e l' altro turbo. Paragonabili sempre a grandi linee, come 911 e 458, NON direttamente rivali, su questo concordo. Se mi sveglio 1 mattina e mi serve 1 sportiva 4 posti integrale, valuto la + economica e meno prestazionale Pan, se non posso spendere troppo, Ferrari se voglio esagerare, sia x prestazioni che x costi, ma son sempre 4 posti super sportive. Una Sandero resta 1 berlina della stessa categoria della Punto, ma costa 1/3 in meno 7.900 e contro i 12.100 (+ 800 e x le 5 porte), della Punto, eppure sono della stessa categoria.
Ritratto di PariTheBest93
13 gennaio 2014 - 12:31
3
Mi piace ma non concordo: le dimensioni sono simili ma non vuol dire niente, allora una Opel cascada è rivale diretta della classe E cabrio perché ha le stesse dimensioni? No, il termine corretto è "infastidire" (apposta perché costa meno) ma non è diretta rivale perché di categoria inferiore, stesso discorso per FF e Pan dove l'italiana è ben più prestazionale e di categoria superiore! Idem per 458 e 911 dove al massimo è la con la turbo S che può "scappare il paragone" anche se sono vetture abbastanza diverse come scelte tecniche... Punto e Sandero sono della stessa categoria a differenza di FF e Pan una è una shootingbrake l'altra una berlina, apparte l'anima sportiva e la versatilità non hanno nulla in comune... PS La lista di attesa della FF è di almeno 18 mesi!
Ritratto di PariTheBest93
13 gennaio 2014 - 12:32
3
mi "spiace", al primo rigo ;)
Ritratto di 911 Carrera
14 gennaio 2014 - 02:28
"paragonabili a grandi linee, NON dirette rivali, come x 911 e 458". Punto e Sandero era + 1 es. + x i prezzi. Cos'è la Pan.??? shoot che?. 1° volta che leggo questo termine. Sono stato io il 1° a scriverti che Porsche e Ferrari NON possono essere messe sullo stesso livello, MA, Porsche fa rosicare. UP e Panda, es. che calza meglio, la 1° in 3 versioni, con Mii e Citigo (?), batterà mai Panda nelle vendite?. NO, la fanno x non lasciare segmenti vuoti e rompere i bippp, anche con vendite solo modeste. Ciao.
Ritratto di PariTheBest93
14 gennaio 2014 - 14:25
3
Errore mio allora ciao!
Ritratto di 911 Carrera
14 gennaio 2014 - 17:31
Il senso del post. Magari un errore con le virgole, ne cambia il senso . Sempre 1 piacere. Ciao.
Ritratto di napolmen
9 gennaio 2014 - 23:04
....quando le quote maserati del benzina sn beeen superiori!!!!!
Ritratto di Erdadda
9 gennaio 2014 - 19:00
1
Tanto di cappello alla Volkswagen per questi risultati. Sono un enormità se consideriamo il marchio. Vero che non può vivere di sole 911, però come detto su si perde esclusività. Capisco la fame di vendite, ma mi sarei fermato alla cayenne, che sicuramente rimane diciamo esclusiva. Ma la macan no.... Fasto sta ancora complimenti!!!
Ritratto di Erdadda
9 gennaio 2014 - 19:01
1
Non fasto ma fatto sta
Ritratto di V1rgi00
9 gennaio 2014 - 22:39
1
Come nella mia discussione, critico ancora una volta la scelta di Porsche, ovvero di pensare solo ai profitti distrugendo il marchio.
Ritratto di 911 Carrera
10 gennaio 2014 - 13:13
La 911 c'è, se la togliessero di produzione, distruggerebbero il marchio, ma se lei c'è, tutto il resto serve a far SOLDI. SAAB resto troppo attaccata alle tradizioni, propose un suv, quando era già tardi. Adesso, forse, rinascerà, spero. Si DEVE accontentare il cliente, e se domani il cliente Porsche vorrà 1 anti-Smart, Porsche la produrrà , farà solo BENE. Si vende x il passa-parola, da ex rappresentante lo so BENISSIMO.
Ritratto di PariTheBest93
10 gennaio 2014 - 13:29
3
Ma cosa dici? Lui si riferisce ai suv mica alla 911 !!! Saab è fallita perché la concorrenza tedesca era spietata, forse neanche con un suv si sarebbero salvati... Ed è qui che si sbaglia: okay adattarsi alle esigenze del mercato, ma fino ad un certo punto, specialmente se si ha storia e tradizione alle spalle... Se un giorno davvero la 911 non la producessero più i clienti vogliono solo macan e cayenne, cosa rimarrebbe di Porsche? Solo un costruttore di suv come Land Rover...
Ritratto di 911 Carrera
11 gennaio 2014 - 09:57
Concordo con te, fino a quando resta la 911, ESISTE Porsche.
Ritratto di napolmen
9 gennaio 2014 - 23:58
..il modello piu' venduto risulti il cajenne diesel :,(
Ritratto di wesker8719
10 gennaio 2014 - 09:18
errato è il cayenne turbo !!
Ritratto di degrel0
10 gennaio 2014 - 10:58
è dovuto alla grande affidabilità del motore e di tutta la meccanica.Mentre le (peraltro bellissime) supercar italiane sono ottime per andare da casa al bar o sulle autostrade USA a passo d'uomo con la 911 puoi girare in città e fuori senza problemi.
Ritratto di 911 Carrera
10 gennaio 2014 - 13:15
...Auto di "sostanza" le Porsche. Non da vetrina.
Ritratto di napolmen
10 gennaio 2014 - 17:29
aaahahahahahahahahahahhaaaaaaaa
Ritratto di PariTheBest93
10 gennaio 2014 - 21:07
3
Che è successo? Facci ridere anche a noi...
Ritratto di AyrtonTheMagic
10 gennaio 2014 - 11:16
1
Che numeri!
Ritratto di porsche 356
10 gennaio 2014 - 18:15
Quante chiacchere ! Se coloro che criticano fossero azionisti sarebbero felicissimi se Porsche facesse anche una berlina sportiva per fare concorrenza a MB e BMW. Ne venderebbero anche molte. Il marchio si denigra solo con la pessima qualità. Anche la Boxster appena presentata fu criticata. Dicevano la Porsche dei poveri. Invece è la Porsche dei giovani. Ma i criticoni l'hanno mai guidata ? Ma fateci il piacere ..... come dice Greggio.
Ritratto di Merigo
11 gennaio 2014 - 19:50
1
Qualcuno sa dirmi che modello è quello della foto? 911 ovviamente, ma a fianco cosa c'è scritto? Forse 50? E' il modello commemorativo? Grazie a chi mi toglie la curiosità.
Ritratto di 911 Carrera
11 gennaio 2014 - 22:41
O limited, a volte mettono il numero del modello anche li, oltre che sul libretto. Triste vedere il lunotto trasparente .
Ritratto di Merigo
12 gennaio 2014 - 07:39
1
Quindi c'è scritto 911 50? Scusa ma non mi hai risposto.
Ritratto di PariTheBest93
12 gennaio 2014 - 12:31
3
Si tratta della versione speciale per festeggiare il 50° anniversario della 911 prodotta nel 2013 in soli 1963 esemplari sulla base della 3.4 da 350cv
Ritratto di Merigo
12 gennaio 2014 - 12:42
1
Che si tratti della versione anniversario lo ho già immaginato io, ed infatti lo ricorda anche il numero della targa che richiama l'anno 1963. Ma la scritta del modello sotto Porsche è 911 50? Se lo sai bene, altrimenti non mi rispondere nuovamente divagando e, se lo sa qualcun altro, mi toglie la curiosità? Grazie.
Ritratto di PariTheBest93
12 gennaio 2014 - 13:16
3
Si c'è scritto "911 50"... https://www.alvolante.it/news/porsche-911-50-anni-307542
Ritratto di 911 Carrera
13 gennaio 2014 - 03:06
911 50 in questo caso. Se fosse quella nel mio avatar, Black&GOLD sarebbe 911 001, 911 002, 911 003 ecc. Se sono prodotte in decine, 911 01 ecc... Ma NON su tutte le versioni Limited o speciali viene messo, solo su alcune...www.storiaporsche.it. , poi vai sulla 911 Carrera. NON SO x quale motivo, ma ,a volte, i numeri, incollati, vengono rimossi e conservati dai proprietari a parte come il loro "tesoooro". Non so il xchè.
Ritratto di PariTheBest93
13 gennaio 2014 - 12:36
3
Mi fa piacere per una volta ;) Comunque il link non funziona e nell'ultima parte ti sei risposto da solo "tesooooro"... Ciao ;)
Ritratto di 911 Carrera
14 gennaio 2014 - 02:19
Le nostre opinioni non sono sempre contrarie, vediamo la medaglia da 2 lati diversi, ma, abbastanza spesso, abbiamo punti in comune su cui concordiamo, pur avendo visioni diverse dell' argomento generale. Es. qui, tu NON critichi Porsche, come fanno molti ferraristi, e io non critico Ferrari, xchè riconosco che resta un' auto che il mondo ci invidia, e ammira. X ME, anche costassero a pari prezzo, 911 SEMPRE, già solo la strumentazione ad onda, con tutti i controlli sotto gli occhi, resta già 1 FAVOLA. Anche le Lambo mi piacciono + delle Ferrari, linee scolpite con lo scalpello, spettacolari. Fossi ricco, Ferrari sarebbe il mio 3°" tesoooro".
Ritratto di PariTheBest93
14 gennaio 2014 - 14:27
3
Allora ci vediamo al prossimo confronto ;)
Ritratto di Merigo
12 gennaio 2014 - 15:49
1
Personalmente adoro la 911 ma non ne vorrei, come non la vorrei di nessuna auto, una versione speciale né tanto meno commemorativa o, peggio, la Edition 1 come da ultima moda Mercedes, che ti fa pagare una paccata di soldi un colore speciale e poco e più per essere uno dei primi a possedere quel tale modello. Certo che, riflettendo sui 50 anni della 911, ricordo che fine stava per fare Porsche a fine anni '80 quando decise di pensionarla, sostituendola con le berlinette a motore anteriore 924, 944 e 928 che i 50 anni se li sognano, salvo fare appena in tempo un rapido dietrofront e riconcentrarsi a capofitto nella 911 e partorendo, con colpevole ritardo, la 993 che nel 1994 per la prima volta modificava anche le lamiere della prima 901. Poi, assimilato l'errore, lo sviluppo è stato costante con il passaggio obbligato al raffreddamento a liquido (996) e con ogni pochi anni una vera nuova edizione fino all'attuale splendida 991 passando per l'altrettanto splendida 997; e l'allargamento della gamma è stato quindi trasversale alla 911 (Boxster e Cayman) ma mai di sovrapposizione né tanto meno di sostituzione. Riguardo alla mancata esclusività del raggiungere le 200.000 vetture/anno, mi permetto dire: chi se ne frega! Brava Porsche se riesce a venderne 200.000, anche se per tanto splendida trovo la 911, tanto tamarra trovo la Cayenne, ma nulla ho da criticare alle già citate Boxster e Cayman, né alla Panamera, che quelle poche che vedo mi fanno sempre voltare affascinato. A dirla tutta, ho sempre guardato il naso di Montezemolo se crescesse come quello di Pinocchio, quando afferma che le Ferrari devono essere desiderate e che mai ne produrrà più di quelle necessarie a tenere lunga la lista d'attesa: siamo sicuri che se invece di 7.000 l'anno (o quel che l'è) ne potesse vendere 14.000, non sarebbe contento? In fondo in fondo, al mondo ci sono quasi 10 miliardi di abitanti e vogliamo dire che 200.000 Porsche non rappresentino comunque esclusività, così come 14.000 Ferrari?