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La Nissan Leaf è la nuova auto dei Carabinieri

Pubblicato 28 novembre 2020

Le 52 Nissan Leaf saranno utilizzate nell'ambito dei servizi di pattugliamento e tutela dei parchi nazionali statali.

La Nissan Leaf è la nuova auto dei Carabinieri

UN FLOTTA DIVERSIFICATA - Sono diverse le auto che fanno parte della flotta dell’Arma dei Carabinieri. Generalmente vengono scelte in base alle loro specificità per erogare un determinato tipo di servizio, come ad esempio il pattugliamento o i trasporti veloci e sicuri. Tuttavia ci sono alcuni contesti come ad esempio le ispezioni all’interno dei parchi  naturali dove, anche in virtù dell’attuale transizione verso la mobilità elettrificata, l’utilizzo di un’auto con motore termico non rappresenta di certo la scelta ideale.

VOCAZIONE GREEN - Ed è per questo che una flotta composta di 52 Nissan Leaf entrerà a far parte nell’autoparco dell’Arma dei Carabinieri e verrà utilizzata per le ispezioni che hanno lo scopo di tutelare i parchi nazionali e la biodiversità nelle riserve naturali statali. Questo è stato possibile grazie a un progetto che ha avuto il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare in linea, perfettamente in linea con il piano di decarbonizzazione nazionale.

DUE VERSIONI - Attualmente la Nissan Leaf, giunta alla seconda generazione, è disponibile in due versioni: una con motore asincrono trifase da 150 CV e 320 Nm di coppia alimentato da una batteria da 40 kWh, in grado di assicurare di 270 km sul misto (389 km si ciclo urbano); e nella variante Leaf e+ equipaggiata con un motore elettrico che eroga 214 CV ed una coppia massima di 340 Nm alimentato da una batteria da 62 kWh, in grado di garantire un’autonomia di 385 km nel ciclo WLTP su percorso misto (528 km nel percorso cittadino).

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Ritratto di desmo3
28 novembre 2020 - 18:43
6
non era meglio un fuoristrada per girare nei parchi? con questa si fermano dove finisce l’asfalto
Ritratto di AndyCapitan
28 novembre 2020 - 18:55
4
....non piangono sempre miseria sti qua?....a me pare di vederli girare sempre con auto nuove che gli paghiamo noi.....si potrebbero accontentare anche delle vecchie campagnole....tanto per quello che devono fare di utile.....
Ritratto di littlesea
29 novembre 2020 - 11:55
1
Veramente sono tutte a noleggio, ormai...Andy, giusto una curiosità...Ma tu cosa fai invece di utile per la società? Così, tanto per dire...
Ritratto di Vincenzo1973
2 dicembre 2020 - 12:00
i parchi in Italia sono molto grandi e includono interi comuni. non e' che girano, li dentro, solo con fuoristrada. se le hanno scelte avranno un senso
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 20:39
Ineos Granadier!
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 19:12
Leggendo solo il titolo, ho pensato "sarà più facile scappare", invece per i parchi naturali e le riserve mi sembra un ottimo mezzo.
Ritratto di Giuliopedrali
28 novembre 2020 - 19:22
Sembra più bella con questa livrea. Non ricordo in quale Paese Occidentale e quale vettura, però sono sicuro di aver visto un'articolo dove parlavano della polizia che aveva adottato un'elettrica cinese di quelle di cui parlo spesso
Ritratto di AndyCapitan
28 novembre 2020 - 19:29
4
....difatti nei parchi nazionali statali c'e' fisso di individui loschi da arrestare...ahahah
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 19:40
@AndyCapitan: si, la tutela dei nostri parchi naturali e riserve è fondamentale, altrimenti si riempiono di discariche abusive, piromani, bracconieri, enduristi...
Ritratto di Miti
28 novembre 2020 - 21:58
1
Bravo Andre_a. So che nei ultimi tempi sull'arma dei carabinieri sono pesati vari brutti episodi. Ma non si deve fare da tutta l'erba un fascio. Lavorano come tutti noi. La storia che come in America il ministro degli interni deve avere un corpo di controllo tipo gli affari interni. Che badano alla correttezza del loro operato. L'auto ? Può andare. Per carità. Grazie alla FCA nel futuro Stellantis , l'azienda con la sede fiscale olandese non ha nulla che può offrire. Se non i Multijet e i Firefly ( si chiama così, no ? ). Per forza vai a chi ha qualcosa da offrire. 350 Nm di coppia veramente non sono pochi.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 09:06
... scaricatori di batterie esauste, ecc. ecc.
Ritratto di Enigma1
29 novembre 2020 - 11:53
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Flavio8484
29 novembre 2020 - 20:11
Tu invece ci puoi spiegare xche scrivi in maiuscolo?
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 20:36
Per non parlare dei comodi punti di ricarica veloce per le emergenze...
Ritratto di RubenC
28 novembre 2020 - 21:02
2
Se hai un'emergenza vera non puoi neanche andare a cercare un distributore per fare benzina e stare lì a riempire il serbatoio, se è per questo. Comunque, non dovrebbe capitare che i Carabinieri si trovino con l'auto quasi scarica a metà del turno... o almeno spero.
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 21:09
Niente facili battute sull'arma, prego. Potrebbero non essere battute, dopotutto...
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 20:41
Più facile scappare, poi... Ma hai veramente un mezzo elettrico? Il vero vantaggio di un mezzo elettrico, la cui centralina va comunque modificata ed ottimizzata all'uopo, sono proprio accelerazione e ripresa...
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 21:08
Innanzitutto, la mia voleva essere una battuta, ma se vogliamo prenderla seriamente, non tutte le elettriche sono uguali: un conto è scappare da una Taycan, un altro è scappare da una Leaf. Pensavo fosse evidente.
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 21:11
Comunque nonostante la massa un'elettrica ha sia accelerazione che ripresa brucianti. Almeno in teoria, da cui il bisogno di una ritoccatina alla centralina.
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 21:39
Non ho ancora sentito parlare concretamente di modifiche alle centraline di auto elettriche. In teoria credo ci si possa fare ben poco, ma da amante del tuning, sarei felice di essere smentito.
Ritratto di RubenC
28 novembre 2020 - 21:53
2
Beh per la Model 3 esistono gli hackeraggi per renderla più veloce... Se non sbaglio c'è una società canadese che lo fa. Ma ovviamente non è legale (come le modifiche non autorizzate per le centraline delle auto a benzina).
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 22:20
@RubenC: pensavo che, considerando le caratteristiche tecniche dei motori elettrici, le modifiche alle centraline fossero quasi ininfluenti. Grazie dell'informazione, molto interessante.
Ritratto di Meandro78
28 novembre 2020 - 21:54
Io credo invece siano meno complesse del previsto. Del resto i vari aggiornamenti del software di Tesla cosa mai sarebbero se non cambiamenti del software di sistema?
Ritratto di Andre_a
28 novembre 2020 - 22:24
@Meandro78: volevo dire che fosse difficile modificare il software, ma piuttosto che tali modifiche portassero vantaggi minimi rispetto a quelli che portano su un motore termico sovralimentato. Sono felice di essermi sbagliato.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 00:18
2
Andre_a, al contrario, i margini di miglioramento sono, almeno sulle Tesla, decisamente ampi, perché queste vetture sono autolimitate per motivi di conservazione della batteria e cose del genere... In ogni caso, ora che ci penso c'è anche una sorta di modifica alla centraline legale e ufficiale: sulla Model 3 Long Range, pagando € 2000 dall'app, si può sbloccare un aumento di potenza che abbassa di mezzo secondo il tempo di accelerazione da 0 a 100. Io ovviamente non l'ho fatto perché mica ci devo fare le drag race, però volendo... Diciamo che è un evoluzione "2.0" del tuning.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 09:09
In teoria perché in pratica tutte le termiche con potenze analoghe hanno medesima accelerazione se non migliore, le elettriche spesso hanno velocità massime ridotte.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 09:19
@v8sound: questo "con potenze analoghe" però è una tua fissazione che nel mondo reale non ha senso.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 09:32
@ Andre_a. Con tutto il rispetto sei tu che ti ostini a non capire un concetto del tutto elementare. Posto che possiamo fare svariate considerazioni in merito a costi, impatto ambientale, utilizzo, ecc. qualsiasi discussione relativa alle mere prestazioni non può prescindere fondamentalmente da 2 elementi: tipologia del mezzo (quindi massa e aerodinamica) e dalla potenza resa dalla propulsione, qualsiasi essa sia. Detto ciò, se vuoi confrontare le prestazioni reali di due mezzi, diciamo, simili per tipologia ma alimentati con tecnologie diverse, il primo (ma non l'unico) parametro da considerare è proprio la potenza.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 10:16
2
v8, ma non ha senso il confronto a parità di potenza! Perché con l'elettrico è più facile ottenere quella potenza e la si ottiene ha costi più bassi. Faccio un esempio stupido: è come confrontare le capacità in offroad fra un suv e una berlina dicendo "però bisogna farlo a parità di altezza da terra!" Non ha molto senso...
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 10:28
L'esempio che hai fatto non c'entra niente col mio discorso. Poi, evidentemente, non hai letto la premessa nel mio stesso commento. Che su un'elettrica sia più facile, meno costoso, ecc. sono d'accordo ma non era questo l'argomento; 200 cv all'albero motore sono 200 cv. Punto. Le prestazioni sono oggettive, basta leggersi i dati.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 10:46
Nessuna competizione si fa a parità di CV, tranne le monomarca. E non è solo un discorso di termico vs elettrico, pensa a chi monta un turbocompressore sulla sua Corvette: lo fa per andare più forte a parità di CV? No, lo fa per andare più forte e basta. Le prestazioni a parità di CV non interessano a nessuno, anzi, se a parità di altro (costi, affidabilità...) qualcuno riesce a ottenere più CV è sicuramente un merito.
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 11:47
Non mi trovo tanto d’accordo sul fatto che la potenza sia più facilmente ottenibile con le elettriche, ciò guardandolo prettamente in base al parametro che interessa al consumatore finale: ossia che listino trovo tra tal auto con tot prestazioni/cavalli se presa termica o viceversa elettrica? Preso il prezzo di listino molte utilitarie elettriche (cosa abbastanza risaputa che sui segmenti bassi è così) da 100cv o poco più le equivalenti termiche col doppio di cv (e non certo in allestimento scarno, anzi) finiscono per costare il 30% in meno. Ma anche salendo di segmenti e potenze, spesso si frappone (classico termine di paragone) una Model 3 a una berlina premium (tedesca) per le opportune considerazioni sui relativi rapporti prestazioni/prezzo e l’americana ne esce ancora bene, ma in verità se si va a prendere davvero fra gli esempi migliori in caso termico, ad esempio una Charger coi suoi 300CV a circa 30k dollari di listino mi sembra un obiettivo non raggiungibile da una parisegmento Model 3 (ben lungi da quanto possa offrire, oserei dire). Ripeto, parlando di mera potenza come si sta facendo.
Ritratto di Andre_a
30 novembre 2020 - 00:05
@orlak: hai ragione sulle utilitarie, lì il prezzo delle batterie è ancora relativamente troppo alto, ma più si va in su con il prezzo e più questo è vero: la Model 3 Performance costa meno di 70.000€ e va da 0 a 100 in 3,4 secondi, roba da supercar ben più costose. Anche parlando di potenza assoluta, le prossime Hypercar elettriche come Rimac, Pininfarina e Lotus sono vicine ai 2000 cavalli e arrivano a 100 in meno di 2 secondi, entrambi i traguardi sono ancora irraggiungibili da auto omologate con motore termico.
Ritratto di orlak
30 novembre 2020 - 09:14
Agli stessi circa 70k (o poco più) c'è sempre la Charger, da 707hp, 0-100 in 3.6sec. Oltre 310km/h di velocità max.
Ritratto di Andre_a
30 novembre 2020 - 10:57
@orlak: il Charger da 700 cavalli non è importato ufficialmente in Europa. Non è una cosa da poco: senza regolamenti i motori a combustione interna sono superiori, le Top Fuel fanno i 300 metri in meno di 4 secondi, le elettriche stanno facendo progressi, ma sono lontane anni luce. Se però parliamo di motori omologabili, il discorso cambia: le prestazioni della Model 3 saranno presto superate da altre elettriche, o da aggiornamenti della stessa Model 3, mentre un futuro Charger più potente, allo stesso prezzo e Euro 7 lo vedo molto difficile. Poi è vero, il Charger lo puoi comunque importare, ma ti costa quasi 9000 € all'anno solo per tenerlo in garage (bollo+superbollo). Già la Model 3 costa un poco meno e accelera un poco meglio ma, soprattutto, una volta che l'hai presa non paghi il bollo, l'assicurazione è ridotta, il "carburante" e la manutenzione pure, direi che il rapporto prestazioni/costi dell'elettrico è già imbattibile ed è destinato ad aumentare in futuro. Detto questo, parlando di sportive, per ora anch'io preferirei spendere un po' di più o accontentarmi di prestazioni inferiori e prendere una termica, ma questi sono gusti personali, scelte fatte col cuore, non dati di fatto.
Ritratto di orlak
30 novembre 2020 - 11:10
Tutto vero. Sia la non disponibilità qui, che i costi d'utilizzo che si dovrebbero sostenere. Era solo una considerazione che, laddove si vuole, il sorpasso tecnico (a pari prezzo di listino) ancora non è necessariamente avvenuto (anche se sembra palese inevitabilmente più o meno a breve lo si avrà)
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 11:21
2
Orlak, la Charger è anche un po' l'eccezione, non certo la norma delle berline sportive termiche... e inoltre è un'auto che è molto concentrata sulle prestazioni ma sacrifica altri aspetti: la Model 3 è lussuosa a confronto.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 12:54
@ Andre_a. Continui a non capire cosa intendo: riassumo, vediamo se così è più chiaro. Dati X cv all'albero motore, tanti per una BEV tanti per una termica, a parità di altre caratteristiche (tranne il peso, in seguito ti spiego) non è vero che una BEV è più performante nelle classiche rivelazioni 0 100 e velocità max. Anzi, stando ai rilievi strumentali, quasi sempre si riscontra il contrario, basta leggere. Arrivo al peso. Perché non valutare a parità di peso, verrebbe da chiedersi... il motivo è che, ripeto ancora, a parità di auto, la BEV pesa di più proprio perché ha bisogno delle batterie. Quindi un conto è dire che i motori elettrici sono più performanti, un conto è dirlo delle auto elettriche, perché, risultati alla mano, così non è. Questo a prescindere da altri aspetti, quali semplicità costruttiva, consumi, ecologia, costi.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 14:43
@v8sound: quello l'ho capito: a parità di cavalli all'albero, l'auto termica è più veloce. Quello che non capisco è: e allora? A chi interessa? Mi sembra un paragone inutile fatto solo per fare vincere le termiche. Nessuno paragona le auto a parità di potenza, nessuno lo ha mai fatto quando si parlava di turbo, compressori volumetrici, diesel, ibride... non vedo perché dovremmo iniziare a farlo ora. Che poi, tra parentesi, non capisco neanche perché si parla tanto di CV all'albero e non di kW alla ruota.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 15:31
Interessa a me che sono ingegnere (elettrico) e continuo a leggere luoghi comuni del tipo che le elettriche sono più performanti, a parità di cavalli non è vero e per fare un confronto sensato devi prendere potenze analoghe, sennò potrei dirti che qualsiasi Ferrari di lunghezza fino a 460 cm è più prestazionale di qualunque elettrica in commercio... che ragionamenti sono questi? Che confronti di questo tipo non se ne siano mai fatti lo dici tu, ora comunque c'è in più l'elettrico che prima non c'era, questo se vuoi. Sulla tua parentesi... ma non sai che cv o kW sono 2 unità di misura che misurano la stessa grandezza e tra le 2 c'è un valore di conversione? Se poi vogliamo essere pignoli allora dovremmo usare le unità dell' mks... domani dal fruttivendolo invece che 1 kg di arance prova a fartene dare 9,8 Newton...
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 17:04
Può essere che per un ingegnere elettrico il paragone sia interessante, ma per il resto del mondo... il paragone con le Ferrari invece non l'ho proprio capito. Nella parte tra parentesi, la cosa che volevo sottolineare è l'importanza del misurare la potenza alla ruota: inutile avere tanti CV all'albero se dopo si ha una trasmissione inefficiente. Già che c'ero ci ho messo anche i kW perché secondo il SI al quale aderiamo, la potenza si misura in Watt, ma era un dettaglio da pignoli. Sempre secondo il SI, la massa si misura in kg, quindi dal fruttivendolo continuerò a chiedere un kg di arance.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 18:21
@ Andre_a. Si da' il caso che siamo noi ingegneri a progettare e sviluppare impianti, sistemi e quant'altro, non certo i propagandisti di professione che affollano il sito, se permetti. Qualsiasi valutazione in ordine alle prestazioni non può esimersi dal valutare la potenza del motore, a prescindere dall'alimentazione. Ti faccio un esempio: anni fà ricordo una comparativa tra BMW 520i E 525 tds, entrambe sui 150 cv. La diesel risultò più performante, e infatti l'articolo faceva notare questo interessante "sorpasso" prestazionale. Ti chiedo, se invece della 520i avessero preso una M5, che comparazione inutile sarebbe stata? La cosa interessante fù proprio questa: valutare le prestazioni di 2 tipologie di alimentazione ma con potenza pressochè analoga ed il diesel ne uscì vincitore. Punto. Non mi pare difficile da capire, dai! Sul discorso albero / trasmissione / ruota, in linea di principio hai ragione, ma che vuol dire? Oggigiorno le trasmissioni sono molto efficienti, tornando alle BEV la trasmissione non ce l'hanno, allora ti giro la domanda, cosa me ne frega di perdere il 5% della potenza sulla trasmissione (di una termica) se poi a parità di cavalli, anzi kilowatt all'albero, la termica ha comunque prestazioni migliori? A me, niente. P.S.: il kg secondo il SI è l'unità di misura della massa, la bilancia del fruttivendolo misura il peso che si esprime in Newton, non la massa... che poi il risultato te lo dia in kilogrammi è un altro discorso... sono, appunto, pignolerie. Del resto per esprimere la diagonale di un monitor si utilizza molto frequentemente il pollice, invece dovremmo farlo in metri o centimetri; stessa cosa per il diametro delle tubazioni idrauliche.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 23:56
@v8sound: continuo a non essere d'accordo. Anche la comparativa tra le BMW, seppur interessante come informazione, non vuol dire niente nella scelta del consumatore. Il diesel è superiore quando ha prestazioni migliori del benzina a parità di prezzo, consumi, manutenzione o altre cose "concrete". Allo stesso modo, si può certamente dire che a parità di potenza il termico è più prestazionale: è vero, sono d'accordo, ci si può scrivere un articolo sopra e poi basta, serve solo come curiosità, quando si va a comprare la macchina non interessa. Anzi, nel diesel vs benzina il confronto a parità di potenza può avere un senso pratico, perché corrisponde una parità di tassa di circolazione, nel termico vs elettrico non c'è neanche questo. Sulla misurazione della potenza alla ruota, dico semplicemente che mi sembrerebbe più onesta, e più facile da verificare. Io sarei per misurare in cm il diametro di schermi (alcuni paesi europei lo fanno), cerchi, tubi... ci vorrebbe un minimo adattamento all'inizio, ma poi sarebbe più comodo. Sulle arance, infine non saprei: noi compriamo un kg-massa o un kg-peso? Anche se la bilancia misura il peso, sarei tentato di dire che acquistiamo massa: se in un lontano futuro i nostri discendenti acquisteranno arance durante le loro vacanze sulla Luna, credo che continueranno a chiederne il solito kg, e non 160 grammi. Discorso molto interessante, sono davvero tentato di chiedere la frutta in Newton la prossima volta che la compro :)
Ritratto di Meandro78
29 novembre 2020 - 09:30
No, se parliamo di prestazioni pure sullo spunto vincono da sempre le elettriche. Poi però sono pesanti e, drag race a parte, esistono curve, dislivelli, avvallamenti nel mondo reale. E il vantaggio finisce lì. Ma in un ipotetico inseguimento un'auto delle forze dell'ordine, in virtù della potenza del motore dovrebbe essere avvantaggiata. Certo se poi il fuggitivo è bravo nella fuga o questa dura troppo...
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 09:47
@ Meandro78. A parità di altri fattori le elettriche pesano di più delle corrispondenti termiche perché aggravate dalle batterie. Evitiamo ragionamenti a comparti stagni... la zavorra delle batterie serve alle BEV, se pesano di più è un problema loro. Se prendi lo 0 100 della Leaf da 214 cv siamo a 6,9 sec.; una BMW 120, un'Audi A3 ma molte altre, con potenza inferiore ai 200 cv fanno uguale ma anche meglio. Conclusione: spesso non è vero, nel mondo reale, a parità di potenza, che le elettriche abbiano accelerazioni migliori. Chiaro che in teoria il motore elettrico in sé lo permetterebbe, ma non il gruppo motore + batteria.
Ritratto di Meandro78
29 novembre 2020 - 10:08
Ovviamente hai ragione.
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 10:26
Ma “forse” nella fattispecie più che l’accelerazione da ripartenza al semaforo in un’ottica d’uso tipo inseguimento andrebbe maggiormente considerata la classica performance mista da “giro di pista”, quella che una volta le riviste pure facevano (anche alle citycar), ora purtroppo caduta abbastanza in disuso come test (purtroppo perché sapere come se la caverebbero poi molte bev anche da 30-35k di listino sarebbe interessante, aldilà del solo tanto e spesso sottolineato 0-100). Oltre che ovviamente, importante in tali contesti, la velocità di punta raggiungibile perché se l’auto in dotazione, con quanti cv si voglia, tappa a 160 all’ora e chi sta sfuggendo anche alla guida di una semplice utilitaria da 90cv può arrivare a 180km/h alla prima strada a scorrimento veloce non lo si vede più.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 12:31
2
Sfrecciare a 200 nelle strade dei parchi nazionali di solito non è così facile...
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 12:47
Si parlava più ampiamente di un uso generico termica vs elettrica in dotazione. Perché altrimenti in un articolo in cui per percorrere unicamente strade sterrate è presa in considerazione una berlina (nemmeno 4x4), fissare l’attenzione sul dato “inutilità” di 180-200km/h vs soli 160 (altrettanto inutili) lo vedo alquanto come focalizzare sul dito e perdersi quella bella, tonda e splendente lunona piena che c’è poco oltre.
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 12:49
* -magari- unicamente strade sterrate
Ritratto di RubenC
28 novembre 2020 - 19:54
2
Ma finalmente! Bisognerebbe spingere molto di più sull'elettrificazione dei mezzi pagati dallo Stato, dovrebbe dare il buon esempio...
Ritratto di Check_mate
28 novembre 2020 - 20:59
Concordo al 100%.
Ritratto di marcoveneto
30 novembre 2020 - 07:38
Concordo....Spingerei anche su mezzi raccolta rifiuti / mezzi comunali e mezzi di trasporto su gomma full electric.
Ritratto di 82BOB
30 novembre 2020 - 10:16
2
Per quelli rifiuti e altri mezzi comunali fortunatamente la diffusione è maggiore, anche se assolutamente non completa. Speriamo bene!
Ritratto di marcoveneto
30 novembre 2020 - 10:32
Alcuni comuni hanno iniziato è vero...Speriamo si proceda su questa direzione. La polizia municipale del mio paese ha ancora le Polo 1.4 TDI del 2006, che credo siano EURO 4 (quindi teoricamente soggette ai blocchi della circolazione in inverno)
Ritratto di opinionista
30 novembre 2020 - 14:17
2
Assolutamente si, anche perché girano in zone con restrizione, diverse volte sono fermi con motore acceso creando inquinamento inutile
Ritratto di Claus90
28 novembre 2020 - 20:20
Ma la Giulia dei carabinieri ci vorrebbe , ottimo colpo da parte di Nissan ha vinto un ottimo appalto in tempo di crisi, mai mi sarei immaginato vedere una Leaf dei carabinieri ma buon lavoro ai carabinieri.
Ritratto di Cilindrata
28 novembre 2020 - 21:51
Ma perché i soldi delle mie laute tasse devono servire per acquistare un ce$$o francese?
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 08:44
Perché hanno vinto un appalto. Preferisci pagare ancora più tasse per comprargli auto italiane?
Ritratto di Cilindrata
29 novembre 2020 - 11:24
Mah.. una Panda 4*4 poteva andare anche meglio e sarebbe costata meno..
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 11:26
La Panda 4x4 la vedrei bene ad affiancare le Leaf, piuttosto che a sostituirle: ognuna ha il suo terreno ideale.
Ritratto di lovedrive
1 dicembre 2020 - 14:24
e le renegatde 4xe? l'elettrico per il pattugliamento e il termico per l'inseguimento.
Ritratto di Andre_a
1 dicembre 2020 - 14:29
Certo, poteva essere una buona alternativa. Però c'è stato un appalto, se FCA non ha presentato la Renegade o se ha perso l'appalto, un motivo ci sarà.
Ritratto di lovedrive
1 dicembre 2020 - 21:45
ma mi sa che gli appalti li fanno a seconda di quello che vogliono comprare. certo se metti elettrico la renegade non puo partecipare. se metti ibrido che le misure piu o meno della renegade si.
Ritratto di ste74
28 novembre 2020 - 23:52
Con 40kWh fai 200km, 389 li fai se c’è una discesa di 389km. La Nissan è specialista per dichiarare autonomie campate per aria.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 00:18
2
E infatti sono 62 kWh. C'è scritto.
Ritratto di Lorenz99
29 novembre 2020 - 00:12
LA UE È COME AL SOLITO CONTRO L'ECONOMIA EUROPEA....SI CONSENTE L'ACUISTO DI VEICOLI GIAPPONESI, QUANDO IN GIAPPONE LO STATO ,NEMMENO SOTTO TORTURA ACQUISTEREBBE UN VEICOLO STRANIERO. TRA 2/3 ANNI POTREMO AMMIRARE ANCHE QUELLE IN ARRIVO DALLA DITTATURA DEGLI UNTORI, CON LA SCRITTA CALABINIELI....
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 00:23
2
Che fesserie... mica è l'UE che decide queste cose. Anche perché in molti Paesi UE si usano auto nazionali per le forze dell'ordine, è in Italia che è diverso (anche se non ci vedo nulla di male... soprattutto se le scelte sono fatte per ridurre i costi e, in questo caso, anche le emissioni). Ah, e fra l'altro molte di queste auto straniere sono in realtà fatte in Europa o prodotte con componenti europei, e, fra l'altro, non capisco lo strano mix fra Cinesi e Giapponesi che hai fatto nel tuo commento.
Ritratto di Lorenz99
29 novembre 2020 - 21:27
LE GARE D'APPALTO PUBBLICHE SONO SOGGETTE ALLA NORMATIVA EUROPEA , OGNI IMPRESA AVENTE SEDE LEGALE IN UN PAESE UE, PUÒ PARTECIPARE A PARI CONDIZIONI NEI RESTANTI 26 PAESI.MAI SENTITO PARLARE DI QUELLA FESSERIA DEL MERCATO UNICO EUROPEO? IN CINA I COSTRUTTORI EUROPEI SONO OBBLIGATI AD APRIRE STABILIMENTI IN LOCO E ASSOCIARSI AD UN PARTNER LOCALE,CEDENDOGLI COSÌ BREVETTI E KNOW HOW, PER QUESTO È UNA STRATEGIA SUICIDA. O SI SCEGLIE UNA POLITICA VERA DI LIBERO MERCATO O DI DAZI, PURCHÈ VI SIA RECIPROCITÀ.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 08:15
2
Questo non vuol dire che sia l'Unione Europea che ha scelto Nissan a scapito di un marchio italiano. Ma, fra parentesi, che auto italiana avrebbero dovuto prendere? Una 500?
Ritratto di AndyCapitan
29 novembre 2020 - 00:27
4
ahahah...buona questa!!!!............comunque non sono certo economiche per lo stato queste leaf
Ritratto di deutsch
29 novembre 2020 - 01:05
4
Non ne sarei così sicuro dato che gli appalti delle forze dell'ordine sono fatti con pacchetti completi un po' tipo nlt ma più lunghi, e nei costi di gestione sicuramente è molto più economica l'elettrica quindi non mi meraviglierei affatto se il costo mese dovesse essere inferiore alle termiche,. E quando non sono in servizio possono ricaricare in caserma a, 0,20 a kW risparmiando pure sul carburante
Ritratto di Claus90
29 novembre 2020 - 10:30
Fiat non ha a listino auto elettriche nel segmento della Leaf, non è colpa dello stato o della politica è la fiat che è indietro.
Ritratto di Check_mate
29 novembre 2020 - 11:29
Esistono le gare d'appalto, non v'è alcuna decisione aprioristica che possa favorire questa o quell'altra casa, ma solo offerte più o meno favorevoli.
Ritratto di FERRARI F1
29 novembre 2020 - 00:47
Si intendono i parchi cittadini oppure quelli nazionali? Mi auguro che servano per la prima opzione. OT: Ho visto una Fiat Panda con la livrea della polizia, il prossimo step quale sarà? Un calesse siciliano?
Ritratto di dr_watson
29 novembre 2020 - 01:27
Saranno in dotazione ai carabinieri forestali
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 08:12
C'est la décadence.
Ritratto di Andre_a
29 novembre 2020 - 08:46
Che c'è di male ad avere veicoli elettrici di pattuglia nei parchi nazionali? A me sembra un'ottima soluzione
Ritratto di FERRARI F1
30 novembre 2020 - 18:57
Dipende quali parchi, io credo che si debbano utilizzare mezzi maggiormente consoni come ad esempio un Ranger, una Panda 4x4 o similari, non un'auto da città.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 08:13
La transizione all'elettrico sarà subitanea e violenta. Il termico è sotto schiaffo. Si potrà usare solo per giustificati motivi. Trasporto merci in primis.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 08:18
Ho appena scritto: "giustificati motivi". Non ci credo.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 08:59
Ma non penso proprio.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 09:43
Speriamo. Tante cose erano inimmaginabili. Malpensa deserto. Tutte le attività commerciali al suo interno chiuse, o quasi. Flightradar24 che notifica pochissimi airliner nei cieli. Sempre gli stessi bimotore di breve gittata. In rapporto, molti quadrimotore intercontinentali cargo. Speriamo.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 10:09
Proprio perché tante cose erano inimmaginabili, poi perché non credo alle rivoluzioni per decreto, né tantomeno al perdurare oltre un certo livello dell'imbecillità del gregge che, data l'ignoranza in materia, ha trovato terreno fertile per creare quella suggestione in tema di mobilità, son più propenso a pensare che l'elettrificazione sarà si progressiva ma comunque non sostituiva delle tecnologie tradizionali.
Ritratto di FERRARI F1
30 novembre 2020 - 19:02
Qualche 747 si vede ancora, putroppo solo in versione cargo.
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 08:51
Esclusi i ricchi paesi mediorientali più forse concentrati sull’effetto mediatico della news attinente l'ennesima supercar inserita in dotazione, sono di certo gli Stati Uniti attualmente al top, cioè Charger V6 se non addirittura V8 in dotazione... Chi meglio in merito al perfetto connubio “nobile” tradizione motoristica del paese e auto che ne rappresenta la presenza dello stato sulle strade? L’unica vera che farebbe un ben certo (analogo) effetto (che pure ai tempi non ci siamo fatti mancare, testimoniato dalle tante pellicole cinematografiche di allora) qui sarebbe ovviamente una berlina Alfa, ossia più che mai la attuale Giulia col proprio alfissimo-italianissimo dna; il resto a livello di sensazioni una vale l’altra, alla fine.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 10:20
2
Sì, certo, una Charger V6 è il massimo per coniugare bassi costi di gestione e rispetto dell'ambiente, perfetta soprattutto per i parchi nazionali...
Ritratto di orlak
29 novembre 2020 - 10:54
Essì… Una singola macchina statale addetta al controllo se termica (con le sue emissioni fra l’altro esclusivamente volatili) anziché elettrica rischierebbe di incidere sull’intero ecosistema di una parco di tot ettari. Poi magari la soluzione per la mobilità elettrica dell’imminente futuro (perché giustamente il focus è portare la produzione dell’energia lontano dal centro abitato invece che lasciare che la auto termiche facciano in loco) prevede che la centrale elettrica a fianco a quel parco (o magari proprio al centro se ad esempio sfrutta il corso d’acqua e relativo salto di livello) li ci sia / venga maggiorata / ne venga costruita un’altra poco distante.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 08:17
2
Nessuno vuole costruire nuove centrali termoelettrica, specie vicino ai parchi, a causa delle auto elettriche...
Ritratto di orlak
30 novembre 2020 - 09:39
Le centrali elettriche sono di vario tipo. E in particolare le idroelettriche (che NB esistono già, non è un'ipotetico "le faranno) prediligono proprio i parchi (causa i relativi corsi d'acqua che li attraversano). Poi che la si voglia ritenere meno impattante di quanto non potrebbero un paio di fuoristrada a gasolio è un'altro paio di maniche.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 12:26
2
"esistono già, non è un'ipotetico le faranno" Quello che dicevo è che non mi sembra che ne stiano facendo di nuove a causa delle auto elettriche. Certo che ce ne sono. Riguardo all'energia idroelettrica, concordo sul fatto che spesso ha un impatto considerevole sull'ambiente.
Ritratto di Alfiere
29 novembre 2020 - 15:39
2
Ma non parlate a caso che fate la figura dei fessi. Il charger è un mezzo per le strade e le dimensioni americane, qui abbiamo bisogno di altro.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 08:18
2
"Il charger è un mezzo per le strade e le dimensioni americane, qui abbiamo bisogno di altro" Appunto, è quello che intendevo anch'io.
Ritratto di otttoz
29 novembre 2020 - 08:54
casa madre giapponese, fabbricata in UK....soldi che vanno alle aziende extracomunitarie.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 08:59
Mi sembra il mezzo ideale per pattugliare i parchi nazionali, onde evitare che in futuro diventino discariche a cielo aperto di batterie esauste provenienti da auto elettriche o storage fotovoltaici...
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 10:21
2
E' noto che ogni proprietario di Leaf a fine vita dell'auto cerca un bel parco naturale per abbandonarvi la vecchia batteria...
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 10:36
È noto che non tutti i rifiuti vengono smaltiti come da protocolli, purtroppo aggiungo... oggi abbiamo gli oli esausti, pneumatici e batterie automobilistiche tradizionali; domani, in aggiunta, avremo le batterie di trazione BEV e gli accumuli storage...
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 11:54
2
Non in aggiunta, ma in sostituzione. E' questo il punto per cui la tua polemica avrebbe poco senso anche se non si sapesse come riciclare e riutilizzare le batterie. Fra l'altro ti ho mostrato com'è possibile farlo in un commento al post precedente.
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 13:14
Non hai dimostrato proprio un bel niente, classiche azioni a spot, nulla di più. Poi, fattene una ragione, i motori termici continueranno ad esserci, che tu approvi o meno.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 16:02
2
La cosa divertente è che tu ed altri chiedete della prove, e quando uno le fornisce non siete in grado di confutarle né di controbattere, ma neanche le accettate e scrivete frasi un po' puerili del tipo "tanto ho ragione io perché sì".
Ritratto di v8sound
29 novembre 2020 - 16:25
@ RubenC. A parte che il mio commento iniziale era una palese provocazione, io non voglio aver ragione, tientela pure. Tuttavia quei 2 post sul riciclo batterie non mi dimostrano alcunché. Uno infatti è il classico intervento a spot, l'altro non mi dice nulla a livello energetico.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 17:29
2
Cosa ti deve dire a livello energetico? Mi sa che mi sono perso.. vabbé.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 10:08
Certi cambiamenti non si possono fare col fanatismo e l'ignoranza. Gente che manco distingue fra chimica organica e inorganica, che manco si ricorda chi sia Avogadro (il numero, vabbé), che pensa all'idrogeno come combustibile pulito perché vede solo l'ultima reazioncina chimica che dà "acquadueò". Gente che se gli facessi l'esame di chimica o di fisica, così su due piedi e per quello che mi ricordo, lo boccio finché non gli passa la voglia. Gente che non ce la fa, che non ce la farà mai e che è pericolosa per sé e per gli altri. E che si trova in qualsiasi ambiente, e a tutti i livelli. Devastante.
Ritratto di Dario Visintin
29 novembre 2020 - 10:11
1
hai ragione otttoz, noi italiani siamo al vertice per spirito di impresa, siamo europeisti..........
Ritratto di Road Runner Superbird
29 novembre 2020 - 10:11
Non ho capito il nesso tra Leaf e parchi naturali, in quanto non ha alcuna caratteristica off-road. Piuttosto l'avrei usata per i centri storici e zone a traffico limitato. Mi sa che è solo una delle tante sponsorizzazioni ambientaliste quando per forze dell'ordine servono auto pratiche e razionali. Che stupidaggine essere green nella lotta al crimine.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 10:23
2
E' una stupidaggine molto più grande tutela i parchi naturali con auto a combustione interna.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 10:57
Questa s'incastra anche sulla rampa d'un autosilo. In montagna ci vado, in zone impervie anche. Se il mio lavoro prevedesse la caccia a piromani e bracconieri, non vorrei questo mezzo. Se è un'operazione d'immagine la prendo come tale, ma non l'approvo, non coi miei soldi.
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 11:57
2
Non ho detto che questa Leaf sia l'auto ideale. Probabilmente l'hanno presa per le offerte, ma io, se avessi dovuto scegliere un'auto elettrica per i Carabinieri forestali, avrei preso un altro modello, probabilmente un SUV/crossover.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 14:12
Chiaro.
Ritratto di Road Runner Superbird
30 novembre 2020 - 00:12
È una stupidaggine pensare che qualche mezzo da pattuglia possa inquinare un bosco.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 08:18
2
Sono centinaia di mezzi, mica uno o due...
Ritratto di Andre_a
30 novembre 2020 - 00:15
Stiamo parlando di sole 50 vetture.Ci sono parchi e riserve con strade asfaltate o con strade bianche più lisce di tante strade asfaltate, per pattugliare quelle la Leaf va bene. Per i sentieri più scassati avranno mezzi più adatti.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 11:52
Dopo decenni di latitanza dal settore (Panda 4x4 a parte), finalmente produciamo sul nostro territorio nazionale una off-road, certo "addomesticata", come la Jeep Renegade (una Jeep!) e ai Carabinieri diamo in mano 'sto ciarpame che tra un paio d'anni è già obsoleto e che già allo stato attuale è inutilizzabile? Almeno, non in quei contesti e non efficacemente. Non ci credo.
Ritratto di Giuliopedrali
29 novembre 2020 - 12:06
Però non c'è elettrica la Jeep e col tempo conterà infinitamente di più produrre elettriche che 4x4 per quanto serie, che poi in teoria le elettriche pure nascono 4x4.
Ritratto di katayama
29 novembre 2020 - 14:10
L'assurdità è che la Renegade 4x4 attualmente in produzione è solo PHEV e pesa ben 450 chili in più della 4X2 termica pura. Un'assurdità. È come essere sempre in 5 a bordo, e col bagaglio. Così ne risultano fiaccate le prestazioni, e i consumi, quando non si viaggia in elettrico, sono esagerati. Certo, a quel punto meglio una 4x4 full electric, che tipicamente ha un motore per ogni asse e che quindi è di facile realizzazione e non comporta tutte le dissipazioni meccaniche del caso. Ripeto, secondo me questo non è il mezzo adatto alla funzione. Se le scelte vengono fatte così, ci si può aspettare di tutto in futuro... E questo mi preoccupa. La transizione dev'essere gestita con competenza e gradualità. Fanatismo e propaganda non giovano a nessuno.
Ritratto di FERRARI F1
30 novembre 2020 - 19:08
L'unica auto seria era (è) il Gimny
Ritratto di opinionista
30 novembre 2020 - 20:13
2
Le immissioni di CO2 della Gimny sono troppo alte, per questo non è stata più proposta in Europa, altro che auto delle forze dell’ordine
Ritratto di FERRARI F1
30 novembre 2020 - 21:15
Dovrebbero utilizzare il Centauro II, almeno non è soggetto alle idiote norme europee
Ritratto di Enigma1
29 novembre 2020 - 11:53
QUALCUNO PUÒ SPIEGARMI GENTILMENTE QUALE PATOLOGIA HANNO I PSICOPATICI CHE CAG@NO IL CAXxXO IN OGNI ARTICOLO PARLANDO DEI PROBLEMI DELLO SMALTIMENTO DELLE BATTERIE QUANDO SONO LORO STESSI I PRIMI AD AVERE UNA TOYOTA IBRIDA CON BATTERIA? GRAZIE.
Ritratto di Salri
29 novembre 2020 - 13:00
quindi non solo i politici, adesso anche le forze dell'ordine abbandonano i marchi italiani...Immagina se i francesi o i tedeschi facessero cose del genere...
Ritratto di RubenC
29 novembre 2020 - 16:03
2
Sinceramente non è mica una novità... in Italia è così da molti anni, forse da decenni.
Ritratto di Alfiere
29 novembre 2020 - 15:48
2
Ogni volta che si parla di FF.OO. i soliti idioti che straparlano di V8, alfa giulia e criminali che scappano, senza la minima contezza di ciò che fanno le forze dell'ordine tra i tantissimi compiti. Tuttavia confesso che un po' storco il naso ad un prodotto extraUE, come anche la scelta dell'elettrico per un pattugliamento che si presume a lungo raggio. L'inquinamento poi...quanto potrebbe inquinare UNA termica di pattuglia in un parco pieno di alberi quando il nostro parco piu piccolo è grosso quanto una provincia?
Ritratto di Flavio8484
29 novembre 2020 - 20:18
Ma xche vi arrovellate sul discorso potenza cavalli kw...mi chiedo chi riesce ad andare in un parco a 250km/h.....la leaf va piu che bene li, chiaro che non gli faranno mai fare gli inseguimenti in autostrada!
Ritratto di orlak
30 novembre 2020 - 07:19
250cv per girare nel parco sono la somma (non richiesta né tantomeno proposta) di 2 separate questioni che invece, ognuna a se stante e per lo specifico scòpo, sono molto attinenti 1) Un parco auto in dotazione opportunamente cavallato e prestazionale ce l'hanno tutti i paesi che se lo possono/vogliono permettere. Noi in primis storicamente in evidenzissima con le squadre volanti / pronto intervento (l'Italia girava ancora tanta in 500 e le forze dell'ordine avevano Giulia e Alfetta). Di strade in cui correre per farsi inseguire siamo pieni e l'eventuale convinzione che siamo un paese così densamente rondato che saltato un posto di blocco fa niente non inseguire perché dopo 1km ne abbiamo già un altro pronto... Fra l'altro mai letto nessuno scrivere che fossero inadatte le antecedenti 159 date in dotazione 2) Se i parchi sono ancora quelli che la maggior parte di noi conosce, che sia una berlina elettrica 2wd il mezzo più adatto per anche solo imbattersi in uno sterrato poco poco impegnativo, o addirittura un guado ma presumibilmente già solo un po' di fanghiglia che prima o poi pioverà anche lì; ai più non sembrerà. Come su strade potenzialmente veloci (qualsiasi semplice extraurbano) serve un'auto veloce, in fuoristrada serve un fuoristrada; l'elettrica al limite (anche questo da molti già detto) andrebbe bene in dotazione per la città. Poi ci sarà anche eventualmente chi penserà che con una GolfCar si potrebbero coprire tutte le esigenze, avrà visto giusto rispetto a chi per le proprie patrol nazione per nazione ha scelto di avere anche la C-Class piuttosto che la 3er o 5er piuttosto che S60 o la V90 piuttosto che la A4 (e anche A6) piuttosto che la Charger (fra l'altro questa è molto apprezzata in tale ruolo la adottano diversi paesi, non solo gli Usa)? Bah...
Ritratto di orlak
30 novembre 2020 - 08:29
Poi nulla toglie che in un'ottica di uso generico l'elettrica possa svolgere le funzioni della classica Punto e affiancare i fuoristrada comunque necessari in dotazione in quel contesto. Fra proposta economica di acquisizione più risparmio negli anni sul carburante il tutto avrà avuto il suo perché, considerando anche l'aspetto emissivo che (più che nella sostanza dell'impatto ambientale effettivo) dà comunque sicuramente un buon messaggio simbolico.
Ritratto di OB2016
29 novembre 2020 - 21:16
1
Divertente pensare che si scarichi nel bel mezzo di un inseguimento :-)
Ritratto di NITRO75
30 novembre 2020 - 09:56
Ma non saprei davvero.....anche io avrei visto meglio un veicolo più "disinibito" in ambito naturale. L'avere scelto la Leaf, seppure ritengo essere una vettura ottima, a mio avviso la relega solo in certi ambiti. Ad esempio i parchi montani non possono sicuramente essere appannaggio di questo veicolo, non per le prestazioni ci mancherebbe, ma per caratteristiche del veicolo: troppo basso su terreni sfavorevoli. Va bene in parchi tipo La Mandria vicino a Torino, quasi prettamente pianeggianti e percorsi da strade bianche. Supponiamo che si debba affrontare un "fuori pista", con questa hai già perso in partenza. La vedo più integrata in un discorso di pattugliamento urbano come del resto le Yaris ibride già in dotazione all'Arma.
Ritratto di RubenC
30 novembre 2020 - 12:29
2
Sì avrebbero dovuto prendere perlomeno dei crossover tipo Kona o 2008...
Ritratto di GeorgeNN
30 novembre 2020 - 10:05
Lo scherzo dei grullopidi0t?
Ritratto di House
30 novembre 2020 - 18:26
Scusate ma non mai capito il xké le nostre istituzioni usano acquistare vetture straniere,ma i Tedeschi Francesi fanno così anche loro domanda??
Ritratto di GeorgeNN
1 dicembre 2020 - 15:07
Forse nn hai ancora capito che nella Ue comanda la germania e francia e per far piacere a merkel e macron, il governo sinistroide compra tedesco o francese per fallire l'economia italiana... Altrimenti con quale scusa per usare il mes e il fund recovery??? Un modo per far ammorbidire la merkel su austerity, patto di stabilità, debito pubblico, ecc ecc....
Ritratto di RubenC
2 dicembre 2020 - 09:24
2
Infatti Leaf e Forester sono tipiche auto francesi/tedesche.
Ritratto di Gabriele 1989
1 dicembre 2020 - 10:58
Perchè le gazelle delle forze dell'ordine italiane devono essere auto straniere? Secondo me siamo tra i pochi paesi al mondo che non adottano le proprie produzioni (assieme a quelli che non ne hanno). Che belle e fascinose le Alfa Romeo con la livrea del corpo dei carabinieri!!!
Ritratto di opinionista
1 dicembre 2020 - 11:12
2
Concordo, torniamo come in passato, io direi Giulia!
Ritratto di RubenC
1 dicembre 2020 - 12:27
2
Se esistesse una Lancia o Alfa elettrica forse non avrebbero preso queste Leaf... Non è mica colpa dello Stato..
Ritratto di lovedrive
1 dicembre 2020 - 14:34
rubenC: no, perchè hanno anche preferito le seat alla giulietta. non fanno gli appalti indirizzati come all'estero.
Ritratto di RubenC
1 dicembre 2020 - 17:59
2
Ma in realtà è un bene: altrimenti se i marchi nazionali facessero auto più costose e meno performanti bisognerebbe prendere quelle?
Ritratto di lovedrive
1 dicembre 2020 - 21:46
stai tranquillo che in germania e francia fanno cosi. mettono le misure e le potenze e qualche optional per far vincere i modelli di casa.
Ritratto di palazzello
1 dicembre 2020 - 12:23
Che siccome non ce ne sono macchine italiane per la Polizia!!!!!