Abarth 124 Spider: un passato da ricordare

1 marzo 2016

Debutta al Salone di Ginevra la versione più sportiva della Fiat 124, con una livrea che ricorda le 124 da rally e un motore potenziato.

Abarth 124 Spider: un passato da ricordare
COSTA CARA - L’Abarth 124 Spider è stata un’automobile molto popolare negli Anni 60 e 70, diventando una sorta di icona per tutti gli amanti della guida sportiva. La sua erede è un modello altrettanto accattivante, che impiega una base tecnica e meccanica di prim’ordine: nella dotazione di serie troviamo il differenziale a slittamento limitato, lo scarico sportivo Record Monza, l’impianto frenante maggiorato ed un sistema per gestire la modalità di guida. Questi interventi rendono l’Abarth un modello rivolto agli appassionati, di carattere, meno sfruttabile e confortevole rispetto alla versione della Fiat. Sarà in vendita a partire da settembre, al prezzo di 40.000 euro.
 
MASSA CONTENUTA - I tecnici dell’Abarth sono intervenuti aggiornando l’estetica della 124 Spider e disegnando particolari inediti, come ad esempio il fascione anteriore: le prese d’aria sono più generose e contano su una finitura dalla trama più accattivante. D’impronta vintage sono la livrea bicolore e quella in rosso. Le novità di maggior peso interessano la parte meccanica, adeguata per regalare all’auto un comportamento su strada più incisivo e di sostanza. L’Abarth monta un’evoluzione del noto benzina 1.4, turbo, che in questa versione produce 170 CV e 250 Nm di coppia. Le prestazioni sono di livello: la casa dichiara un tempo di 6,8 secondi nel passaggio 0-100 km/h ed una velocità massima di 232 km/h, dati molto più convincenti rispetto ai numeri della versione Fiat. Il peso rimane molto contenuto (1.060 chili) e si distribuisce al 50:50 fra i due assi, così da influire positivamente sulla dinamica di guida. In opzione è previsto il cambio sequenziale Esseesse, ma di serie viene fornito un classico manuale a 6 rapporti.
 
 
DUE MODALITÀ DI GUIDA - L’assetto della Abarth 124 Spider è di tipo sportivo e conta su vari elementi specifici, introdotti per rendere l’auto più maneggevole: le molle hanno ora una taratura specifica e le barre antirollio sono maggiorate. I freni resistono con maggior efficacia al surriscaldamento. Il conducente può intervenire sul Drive Mode Selector e modificare di conseguenza la dinamica di guida, scegliendo le modalità Normal e Sport: il sistema di gestione modifica l’erogazione della coppia, la risposta dell’acceleratore e la soglia d’intervento dei controlli di stabilità e trazione. In materia di personalizzazione vengono offerti kit per l’abitacolo (con rivestimenti in Alcantara) e per la carrozzeria, dov’è possibile ottenere un trattamento nero opaco per cofano e bagagliaio.
 
LA RALLY HA IL 1.8 - L’Abarth espone qui al Salone di Ginevra anche una prima evoluzione della 124 Spider, dai toni molto aggressivi, che rappresenta una sorta di omaggio nei confronti della fortunata progenitrice: si chiama Rally e prevede contenuti tecnici di livello ancora maggiore. L’Abarth 124 Rally (vedi la galleria immagini) è una versione da gara che correrà nel 2017: rimarrà una vettura da corsa (non è prevista una versione stradale), che parteciperà anche a un monomarca. Prevede un hard top rigido (a coprire un robusto rollbar a gabbia) in  e monta un quattro cilindri a benzina, turbo, con cilindrata di 1.8 litri e numeri di livello: la potenza massima si attesta a 300 CV e viene erogata a 6.500 giri/minuto, valore molto elevato per un motore sovralimentato, mentre la coppia è di ben 400-450 Nm. Il cambio ha 6 rapporti, è del tipo sequenziale e può essere comandato tramite bilancieri al volante. I tecnici hanno curato la ripartizione dei pesi ed hanno montato il 1.8 entro l’asse anteriore, così da migliorare il comportamento su strada.

 

Abarth 124 Spider
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Ritratto di andrewcai
1 marzo 2016 - 13:38
per 40k mi prendo la SLC
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 13:52
Certamente, la SLC è però una vettura piuttosto differente. A 40.748€ Mercedes ti offre la 200. Sicuramente un mezzo interessante, ma che ha un rapporto peso potenza e dotazioni di tutt'altro tipo dal punto di vista sportivo
Ritratto di andrewcai
1 marzo 2016 - 14:31
Dai siamo sinceri, le dotazioni tecniche non frega a nessuno se non vai in pista. Come dici tu a 40k la MB ti offre una SLC con prestazioni molto simili a questa Abarth 124. Molto probabilmente la 124 sarà più agile in curva ma a chi interessa veramente essere più veloci di qualche decimo in una strada normale?
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 14:39
Andre, per un cliente che cerca una spider sportiva, il rapporto peso potenza è importante, la presenza di un differenziale decente è importante. Per un cliente che cerca un mezzo da aperitivo naturalmente no. Questa non è stata progettata per l'aperitivo, se no avrebbe avuto il tetto di metallo elettrico, i sedili massaggianti, 80 chili di rivestimenti in pelle e il phon installato nel poggiatesta. Molto semplice. Poi sinceramente esiste il modo di divertirsi anche su normali strade extraurbane se vivi in Italia. Se poi uno compra una spider per girarci in città, quello è un suo problema. Serio, grosso, ma suo.
Ritratto di andrewcai
1 marzo 2016 - 14:40
Non mi sembra che l'abarth 124 sia nata così estrema, allora confrontiamola con la Lotus Elise XD preferisco l'ultimo a parità di prezzo
Ritratto di Highway_To_Hell
1 marzo 2016 - 15:15
Certo, sempre a 8.000€ (quindi niente parità di prezzo) in più e con 100Nm e 35CV in meno...
Ritratto di Ragerin0
1 marzo 2016 - 15:54
Ne venderanno 2. Con 40k compri ben altro di sportivo, sia per divertirti sia per la pista. Siamo nel terrotorio 370Z e Civic Type R, entrambe decisamente più potenti. Secondo me hanno cannato il target d'utenza. Cosi come la base, costa troppo, più della mx5..ma è pur sempre una fiat, ed il marchio conta nella testa della gente.
Ritratto di Highway_To_Hell
1 marzo 2016 - 16:20
Singolare esempio di chi poco conosce le auto, e come tecnica e come mercato: è proprio perché il marchio conta che di 370z e type r finora ne hanno vendute un paio (quando va bene...) a differenza di Abarth...
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 17:55
Ragerin, si tratta di aspettare 18 mesi e vedere come sarà andata a finire. Solo una considerazione circa 370Z e Type R: che costi di gestione immagini che abbiano?
Ritratto di Highway_To_Hell
1 marzo 2016 - 14:40
Se uno per sentire la differenza tra un'auto da 155 CV e 1460 kg ed una da 170 CV e 1060 kg ha bisogno di andare in pista, allora tanto vale che si compri una up o una Panda, perché che scelga Abarth o mercedes, sono auto sprecate per lui... Naturalmente, poi, puoi dimostrare che la slc di base abbia tutti gli optional e le finiture che questa Abarth ha già di serie...
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