Abarth 124 Spider: un passato da ricordare

01 marzo 2016

Debutta al Salone di Ginevra la versione più sportiva della Fiat 124, con una livrea che ricorda le 124 da rally e un motore potenziato.

Abarth 124 Spider: un passato da ricordare
COSTA CARA - L’Abarth 124 Spider è stata un’automobile molto popolare negli Anni 60 e 70, diventando una sorta di icona per tutti gli amanti della guida sportiva. La sua erede è un modello altrettanto accattivante, che impiega una base tecnica e meccanica di prim’ordine: nella dotazione di serie troviamo il differenziale a slittamento limitato, lo scarico sportivo Record Monza, l’impianto frenante maggiorato ed un sistema per gestire la modalità di guida. Questi interventi rendono l’Abarth un modello rivolto agli appassionati, di carattere, meno sfruttabile e confortevole rispetto alla versione della Fiat. Sarà in vendita a partire da settembre, al prezzo di 40.000 euro.
 
MASSA CONTENUTA - I tecnici dell’Abarth sono intervenuti aggiornando l’estetica della 124 Spider e disegnando particolari inediti, come ad esempio il fascione anteriore: le prese d’aria sono più generose e contano su una finitura dalla trama più accattivante. D’impronta vintage sono la livrea bicolore e quella in rosso. Le novità di maggior peso interessano la parte meccanica, adeguata per regalare all’auto un comportamento su strada più incisivo e di sostanza. L’Abarth monta un’evoluzione del noto benzina 1.4, turbo, che in questa versione produce 170 CV e 250 Nm di coppia. Le prestazioni sono di livello: la casa dichiara un tempo di 6,8 secondi nel passaggio 0-100 km/h ed una velocità massima di 232 km/h, dati molto più convincenti rispetto ai numeri della versione Fiat. Il peso rimane molto contenuto (1.060 chili) e si distribuisce al 50:50 fra i due assi, così da influire positivamente sulla dinamica di guida. In opzione è previsto il cambio sequenziale Esseesse, ma di serie viene fornito un classico manuale a 6 rapporti.
 
 
DUE MODALITÀ DI GUIDA - L’assetto della Abarth 124 Spider è di tipo sportivo e conta su vari elementi specifici, introdotti per rendere l’auto più maneggevole: le molle hanno ora una taratura specifica e le barre antirollio sono maggiorate. I freni resistono con maggior efficacia al surriscaldamento. Il conducente può intervenire sul Drive Mode Selector e modificare di conseguenza la dinamica di guida, scegliendo le modalità Normal e Sport: il sistema di gestione modifica l’erogazione della coppia, la risposta dell’acceleratore e la soglia d’intervento dei controlli di stabilità e trazione. In materia di personalizzazione vengono offerti kit per l’abitacolo (con rivestimenti in Alcantara) e per la carrozzeria, dov’è possibile ottenere un trattamento nero opaco per cofano e bagagliaio.
 
LA RALLY HA IL 1.8 - L’Abarth espone qui al Salone di Ginevra anche una prima evoluzione della 124 Spider, dai toni molto aggressivi, che rappresenta una sorta di omaggio nei confronti della fortunata progenitrice: si chiama Rally e prevede contenuti tecnici di livello ancora maggiore. L’Abarth 124 Rally (vedi la galleria immagini) è una versione da gara che correrà nel 2017: rimarrà una vettura da corsa (non è prevista una versione stradale), che parteciperà anche a un monomarca. Prevede un hard top rigido (a coprire un robusto rollbar a gabbia) in  e monta un quattro cilindri a benzina, turbo, con cilindrata di 1.8 litri e numeri di livello: la potenza massima si attesta a 300 CV e viene erogata a 6.500 giri/minuto, valore molto elevato per un motore sovralimentato, mentre la coppia è di ben 400-450 Nm. Il cambio ha 6 rapporti, è del tipo sequenziale e può essere comandato tramite bilancieri al volante. I tecnici hanno curato la ripartizione dei pesi ed hanno montato il 1.8 entro l’asse anteriore, così da migliorare il comportamento su strada.

 

Abarth 124 Spider
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Ritratto di Vrooooom
1 marzo 2016 - 13:36
I requisiti fondamentali del marchio ci sono: veicolo leggero motore piccolo e potente, ti danno pure la cassetta di legno......e la 124 abarth esisteva pure 'tal quale' ....boh, potresti spiegare meglio? prova un po' ad essere più esplicito,!!
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 13:55
Vrooom è facile: se una Abarth (o Alfa, tanto la logica è sempre quella) viene proposta oggi, non è una vera Abarth (o Alfa). E il tuo falegname con 10 euro (pardon, 10.000 lire) te la faceva meglio.
Ritratto di Alfa_Romeo
1 marzo 2016 - 15:37
Allora come dici tu oggi è meglio se non ci sarebbero più questi marchi tanto non sono come una volta... Ma dai
Ritratto di NeroneLanzi
1 marzo 2016 - 16:12
Il mio era sarcasmo. Ci sono però molte persone che la pensano praticamente così. Per me semplicemente non sono appassionati di auto, anche se chi la pensa in questo modo spesso si reputa tale. Sono semplici nostalgici nei casi più recuperabili o veri e propri necrofili (automobilisticamente parlando) nei casi più persi
Ritratto di R T
1 marzo 2016 - 13:50
Il mondo va avanti ma si stava meglio quando si stava peggio, se c'era Lui cara lei..., gli è tutto sbagliato tutto da rifare, inutile aspettarsi da crisantemo commenti comprovati da argomentazioni valide e/o riscontrabili, solo il solito cantico dell'unghia incarnata
Ritratto di R T
1 marzo 2016 - 15:19
Miracoloso, hai quantomeno dato forma compiuta al disgusto dei tuoi commenti, e sperando non ricapiti, concordo, pur con qlc eccezione da fare, la biposto, per chi l'ha provata, reincarnazione il vecchio spirito Abarth
Ritratto di R T
1 marzo 2016 - 15:20
Correttore di m..., reincarnazione non reincarnazione
Ritratto di R T
1 marzo 2016 - 15:21
Odio il tablet! "Reincarna"
Ritratto di MAXTONE
1 marzo 2016 - 12:56
Ammazza quanto bella e'! Ma che succede? Dopo anni trascorsi a guardare presentazioni dell'ennesimo tristissimo crossover adesso sembra di essere tornati agli anni 90: Sportive come se piovessero! Uno può dire tutto il male che vuole a Toyota per aver fatto la GT86 senza un motore da 350 cv sotto il cofano ma bisogna darle atto di aver re-iniziato un filone che ormai pareva scomparso da anni: Quello delle sportive generaliste accessibili.
Ritratto di MAXTONE
1 marzo 2016 - 13:17
Questa no ma la normale si! Parte da 27.500 euro oh! Non mi sembra una cifra spropositata, se uno cià un lavoro fisso se la può pure comprare.
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