Abarth 124 Spider: un passato da ricordare

01 marzo 2016

Debutta al Salone di Ginevra la versione più sportiva della Fiat 124, con una livrea che ricorda le 124 da rally e un motore potenziato.

Abarth 124 Spider: un passato da ricordare
COSTA CARA - L’Abarth 124 Spider è stata un’automobile molto popolare negli Anni 60 e 70, diventando una sorta di icona per tutti gli amanti della guida sportiva. La sua erede è un modello altrettanto accattivante, che impiega una base tecnica e meccanica di prim’ordine: nella dotazione di serie troviamo il differenziale a slittamento limitato, lo scarico sportivo Record Monza, l’impianto frenante maggiorato ed un sistema per gestire la modalità di guida. Questi interventi rendono l’Abarth un modello rivolto agli appassionati, di carattere, meno sfruttabile e confortevole rispetto alla versione della Fiat. Sarà in vendita a partire da settembre, al prezzo di 40.000 euro.
 
MASSA CONTENUTA - I tecnici dell’Abarth sono intervenuti aggiornando l’estetica della 124 Spider e disegnando particolari inediti, come ad esempio il fascione anteriore: le prese d’aria sono più generose e contano su una finitura dalla trama più accattivante. D’impronta vintage sono la livrea bicolore e quella in rosso. Le novità di maggior peso interessano la parte meccanica, adeguata per regalare all’auto un comportamento su strada più incisivo e di sostanza. L’Abarth monta un’evoluzione del noto benzina 1.4, turbo, che in questa versione produce 170 CV e 250 Nm di coppia. Le prestazioni sono di livello: la casa dichiara un tempo di 6,8 secondi nel passaggio 0-100 km/h ed una velocità massima di 232 km/h, dati molto più convincenti rispetto ai numeri della versione Fiat. Il peso rimane molto contenuto (1.060 chili) e si distribuisce al 50:50 fra i due assi, così da influire positivamente sulla dinamica di guida. In opzione è previsto il cambio sequenziale Esseesse, ma di serie viene fornito un classico manuale a 6 rapporti.
 
 
DUE MODALITÀ DI GUIDA - L’assetto della Abarth 124 Spider è di tipo sportivo e conta su vari elementi specifici, introdotti per rendere l’auto più maneggevole: le molle hanno ora una taratura specifica e le barre antirollio sono maggiorate. I freni resistono con maggior efficacia al surriscaldamento. Il conducente può intervenire sul Drive Mode Selector e modificare di conseguenza la dinamica di guida, scegliendo le modalità Normal e Sport: il sistema di gestione modifica l’erogazione della coppia, la risposta dell’acceleratore e la soglia d’intervento dei controlli di stabilità e trazione. In materia di personalizzazione vengono offerti kit per l’abitacolo (con rivestimenti in Alcantara) e per la carrozzeria, dov’è possibile ottenere un trattamento nero opaco per cofano e bagagliaio.
 
LA RALLY HA IL 1.8 - L’Abarth espone qui al Salone di Ginevra anche una prima evoluzione della 124 Spider, dai toni molto aggressivi, che rappresenta una sorta di omaggio nei confronti della fortunata progenitrice: si chiama Rally e prevede contenuti tecnici di livello ancora maggiore. L’Abarth 124 Rally (vedi la galleria immagini) è una versione da gara che correrà nel 2017: rimarrà una vettura da corsa (non è prevista una versione stradale), che parteciperà anche a un monomarca. Prevede un hard top rigido (a coprire un robusto rollbar a gabbia) in  e monta un quattro cilindri a benzina, turbo, con cilindrata di 1.8 litri e numeri di livello: la potenza massima si attesta a 300 CV e viene erogata a 6.500 giri/minuto, valore molto elevato per un motore sovralimentato, mentre la coppia è di ben 400-450 Nm. Il cambio ha 6 rapporti, è del tipo sequenziale e può essere comandato tramite bilancieri al volante. I tecnici hanno curato la ripartizione dei pesi ed hanno montato il 1.8 entro l’asse anteriore, così da migliorare il comportamento su strada.

 

Abarth 124 Spider
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Ritratto di DavideVR46
1 marzo 2016 - 14:12
Giusto max. Per rimanere in casa mi pare che la Giulietta 120 cavalli 1.6 costi sui 25. Quindi 27 per la 124 base secondo me è un affare!
Ritratto di Vrooooom
2 marzo 2016 - 08:38
Quante z4 o slc si vendono? cosa intendi per pochissime?
Ritratto di Fr4ncesco
1 marzo 2016 - 13:36
2
Mi sembra un sogno che nel 2016, tra SUV, auto elettriche e a guida autonoma, spuntino così, quasi all'improvviso, 124 Abarth in versione rally. Ed io che già da tempo mi ero rassegnato!
Ritratto di MAXTONE
1 marzo 2016 - 13:59
Sogna con me Francesco! Sono in estasi.
Ritratto di alex_rm
1 marzo 2016 - 12:58
Avrei preferito il motore 1750 ma un 240 cavalli forse sarebbe stato esagerato su un auto così leggera.tuttavia preferisco la versione normale più sobria e poi chi preferisce la sportività alla eleganza punterà sulla MX5 che ho visto dal vivo ed ha una linea molto sportiva ed è più corta che quasi sembra quei mini coupe-cabrio giapponesi con motore di 700cc.
Ritratto di MAXTONE
1 marzo 2016 - 13:19
L'una non esclude l'altra. Essendo così diverse risultano perfettamente complementari. L'ideale sarebbe avere l'una e l'altra. Io comprerei La Miata 1.5 bella semplice semplice e la 124 Abarth in livrea rally.
Ritratto di hulk74
1 marzo 2016 - 13:34
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Ritratto di HaldeX
2 marzo 2016 - 01:11
1
Se avessero montato il 1750 l'avrebbero fatta pagare come la 4C...
Ritratto di as.crni
1 marzo 2016 - 13:02
40.000 euro per 170 cv?????sono fuori di testa...ma di brutto.
Ritratto di Vrooooom
1 marzo 2016 - 13:21
mica le auto si vendono a cavalli......comunque la base ne costa 27.5, la lusso ne costa 30, la mmx5 2.0 pure, questa ( marcata abarth apposta) mica la potevano prezzare a 29.....Se poi facciamo i conticini mettiamoci: assetto Bilstein , differenziale e assetto ad hoc, motore specifico, alleggerimento di un tot di chili ( dichaiaati) il tutto testato e garantito dalla casa piuttosto che mettersi ad armeggiare e spendere tempo e soldi con modifiche anche dubbie sulla versione base. Poi se sono troppi o troppo pochi ( vedi 4c) gli sconti in fiat sono di casa
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